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1、 网络教育学院本 科 生 毕 业 论 文（设 计） 题 目： 辽宁某公路施工图设计 请把你所在的学习中心名称完整填写。阅后删除此文本框。学习中心： 春季入学则去掉“/秋” 字，秋季入学则去掉“/春” 字。添加内容的时候注意文字下划线要完整。阅后删除此文本框。层 次： 专科起点本科 专 业： 年 级： 年 春/秋 季 学 号： 学 生： 指导教师： 完成日期： 年 月 日内容摘要辽宁某公路施工图设计来源于一项实际工程，本说明书是此项工程设计计算过程的说明。设计成果包括路线、排水、路基防护等内容。说明书中对平曲线要素、竖曲线要素以及横断面的组成设计进行了详细说明。施工图还包括路线平面图、路线纵断面
2、图、道路横断面图等。设计图表有主要经济技术指标表、直线曲线及转角表、纵坡竖曲线表等。字体要求：宋体，小四号，行距为固定值22磅。阅后删除此文本框及内容，按原格式加入你自己的内容。 关键词： 以此为例，关键词在36个之间，可以根据文中内容自行拟定。阅后删除此文本框及内容，按原格式加入你自己的内容。目 录内容摘要I引 言11 设计资料21.1 交通量资料21.2 地理资料21.3 地质资料21.4 水文资料22 方案的拟定32.1 设计交通量与设计车速的确定32.2 技术指标32.3 一级公路的选线原则33 平面设计43.1 直线43.2 圆曲线43.3 缓和曲线54 纵断面设计73.1 纵坡的设
3、计73.2 竖曲线的一般规定73.3 设计的一般要求73.4 竖曲线要素计算75 横断面设计8结 论9参考文献10注1：此目录还需根据写作内容进行更新。方法：在该页面中点击鼠标右键，选择“更新域”，在弹出窗口中选择“更新整个目录”，确定即可自动生成目录，之后按此目录格式对新目录进行简单修改即可。阅后删除此文本框。引言开始另起一页。阅后删除此文本框。引 言随着我国国民经济的发展，道路建设事业作为我国现代化建设的基础也呈现日新月异的变化，与社会发展需求的差距正逐步缩小。面向新世纪，我国将进入全面建设小康社会，加快推进现代化建设的新阶段，这对道路交通工程建设及科学技术提出了更新更高的要求。该路沿线地
4、区资源丰富，但由于交通不畅，使许多资源得不到更好开发和外运，这也是沿线地区经济发展滞后的原因所在。该路的新建，将加快沿线地区信息流、资金流、物质流的流动速度，极大促进资源的开发利用，带动经济的快速发展，为全面建设小康社会创造条件和奠定基础。同时，该路全线建设完成后，将路域沿线旅游业发展产生巨大的推动作用，并且将有力推动当地企业、厂矿及农产品基地的发展，为当地经济发展、招商引资创造良好的氛围环境。同时，对当地群众的生产生活带来极大的便利。第一章开始另起一页。阅后删除此文本框。1 设计资料1.1 交通量资料设计年限内交通量的平均年增长率为7%，路面竣工后第一年日交通量如下：桑塔纳2000：2300
5、辆；江淮a16600：200辆；黄海dd680：420辆；北京bj30：200辆；Ep140：580辆；东风sp9250：310辆。1.2 地理资料辽宁某公路电子地形图，比例1：1000。1.3 地质资料一般填方路段地质剖面为：第四纪堆积物的粉质中塑性粘土(厚2m)，中塑性粘土及高塑性粘土(厚5m)，地下水位在地面以下1.5m。一般挖方路段地质为：路表土(塑性粘土深2m)，风化砂(深5m)，以下为砂岩。1.4 水文资料 参考辽宁水文资料。1.5 任务依据1.公路路线设计规范（JTG D20-2006） 公路工程技术标准（JTGB01-2003）；2.沿线地理地质，水文气候等情况。道路交通标志与
6、标线（GB5768-1999）1.6 技术标准 公路等级：一级公路路基宽度：24.5m计算行车速度：80km/h极限最小半径：250m一般最小半径：400m停车视距：110m最大纵坡：5%凸形竖曲线一般最小半径：4500m凹形竖曲线一般最小半径：3000m最小竖曲线长度：70m路面设计标准荷载：BZZ100荷载等级：公路级设计洪水频率：涵洞1/100地震烈度：度路基设计标高位置：中央分隔带外1.7沿线概况本设计任务段始于湖南益阳市，止于湖南省常德市；起止里程桩号为K0+000K2+040.523，全长约2.04km，为双向4车道。1.经济地理环境本设计段位于湖南省北部。测区内农作物主要是水稻和
7、玉米，经济作物有甘蔗、花生及蔬菜。沿线交通以县级公路为主，部分乡镇公路与设计线路交叉。2.地形地貌根据地貌形态特征、成因类型、岩性特征，本路段位置地貌单元为湘北平原微丘，地势较平坦、起伏不大。该路段沿线多为水田，主要生产水稻。沿线土质均为粘性土。3.水文气象在项目区域气象、水文、地质构造、岩性和地貌等诸因素的长期互相制约和作用下形成了松散岩类空隙水的地下水类型。含水层为全新统中细砂、细砂层，局部分布有粘土裂隙水，厚620米。单井单位涌水量510立方米/时.米。地下水资源模数为1020万立方米/年.平方公里，局面有2025万立方米/年.平方公里。属中等富水区。该工程沿线属暖温带大陆性季风气候，全
8、年四季分明，年平均气温14.24度，最高最低气温为43度和-16度。其气候特征为春季干旱多风，夏季炎热多雨且雨水多集中在夏秋季。地下水位在26米。对工程影响的不利因素有：冬季地表冻胀，春季翻浆，夏秋水毁等。4.地层岩性项目所在区域地质现状形成年代为新生界第四系全新统（Qh），表层土体多为黄河冲积所形成的轻粘土、亚粘土或风积沙丘沙地。30米深度内砂性土粘性土相间互层，土质疏松、空隙发育、软塑一流塑性，力学强度低，水位埋深较浅。受北东及近东西方向活动性断裂控制，地壳稳定性不均，属黄河冲积平原稳定性不均工程地质区。项目区域地震烈度为七度，易产生沙土液化的不良工程地质现象。5.工程地质总体评价勘察区处
9、于区域地壳基本稳定地区，勘探结果表明，益阳到常德段所处的地层结构及岩性组合较为简单，基岩一般埋深不大，为一套软质局部极软质、泥岩、泥质粉砂岩夹砂岩石。完整性较好，受断裂构造的影响较小，工程地质、水文地质条件除局部较复杂外大部分属于简单类型。路线通过地段局部见有溶洞、采空段、崩塌和滑坡等小范围不良工程地质现象，总体工程地质、水文地质条件良好，适宜公路路基及第二章开始另起一页。阅后删除此文本框。2 方案的拟定2.1 设计交通量与设计车速的确定设计交通量：式中：远景设计年平均日交通量（辆/日）； 起始年平均交通量（辆/日）； 年平均增长率； 远景设计年限。代入数字计算： 2.2 技术指标根据以上确定
10、的一级公路的等级，取用以下的技术指标：设计车速(km/h)平曲线半径一般最小半径(m)一般车道宽(m)极限最小半径(m)硬路肩宽度(m)土路肩宽度(m)竖曲线半径一般最小半径(m)路缘带宽度(m)中间带宽度(m)极限最小半径(m)最小缓和曲线长(m)停车视距(m)纵坡最大坡度%最小坡度%2.3 一级公路的选线原则（1） 在多方案论证比较的基础上选最优方案。（2） 路线设计与路线布设应该在保证行车安全、舒适、快速的前提下，使工程数量最小、造价最低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应该尽量采用较高的技术指标，不宜轻易采用低限指标，也不应该片面追求高指标。（3） 选线应同
11、农田基本建设相配合，做到少占田地，注意尽量不占高产田、经济作物田或经济林园等。（4） 选线时应对工程式地质和水文地质进行深入勘测，查清基对道路工程的影响程度。（5） 选线应重视环境保护，注意由于修路以及汽车运行所产生的影响与污染等问题。3 平面设计路线设计包括平面设计、纵断面设计和横断面设计三大部分。道路是一个三维空间体系，它的中线是一条空间曲线。中线在水平面上的投影称为路线的平面。沿着中线竖直的剖切，再展开就成为纵断面。中线各点的法向切面是横断面。道路的平面、纵断面和各个横断面是道路的几何组成。道路的平面线形，受当地地形、地物等障碍的影响而发生转折时，在转折处需要设置曲线，为保证行车的舒顺与
12、安全，在直线、圆曲线间或不同半径的两圆曲线之间要插入缓和曲线。因此，直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的主要组成因素。2.2.1平面设计的总体设计原则本项目是贯通我国东、中、西三个经济带的一条东西大通道，在路网中具有十分重要的地位和作用；区域内有大量的人文景观、自然旅游景观以及丰富的林业资源和矿产资源，显然，本项目应建设为“景观路”、“环保路”、“生态路”，建成后要与人文、自然景观相协调。由于项目所经地区大部分为山岭重丘区，地形起伏较大，存在崩塌、碎落、顺层滑动及岩溶等不良地质现象，地形复杂，工程难度较大，路线控制因素较多。结合这些特点，确定如下总体设计原则： (1)总体设计时应研究起终点的衔接
13、，与各城镇路网规划的协调，以及大型构造物、互通立交的合理布设。 (2)根据本项目在区域综合运输网，特别是路网中的地位与作用，正确处理好与相关公路的关系，不仅注重路网现状的协调配合以方便近期的使用，还应兼顾为远期规划创造必要的条件。(3)本项目所经地区景观优美，在路线总体方案设计及大型构造物的设计时应充分考虑与自然景观和人文景观的结合，对沿线设施、环境保护和景观设计应进行详细研究设计。 (4)作为东西部大通道，必须充分体现其在国家路网和省级路网中的地位和作用，路线走向应直顺短捷，在路线设计时应讲究路线平纵横配合，使其具有流畅的立体效果；在争取较高平纵技术指标时，更要注意合理运用技术指标，讲究平纵配合和前后指标的均衡掌握。 (5)路线布设、工程设计方案及施工组织方案的确定，应特别注意环境保护，特别是风景区和恐龙蛋化石群的保护，应采用低填少挖的路基方案。 (6)路基排水结合路线设计，在充分调查沿线水文、排灌系统的基础上综合考虑。3.1平面线形设计的一般原则平面线形设计的一般原则 如下： （一）平
