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1、微型双轮毂电动车电路系统设计毕业论文目录1 绪论11.1 课题研究的背景11.2国外研究的发展状况11.3课题研究的重要意义21.4本论文的主要研究容22电路系统32.1双轮毂电动车介绍32.2电路元件32.3线路分析53计算说明143.1远光灯电路153.2近光灯电路153.3转向灯电路163.4闪光灯电路173.5档位控制电路183.6油门油门踏板电路193.7电锁电路203.8喇叭电路203.9无刷电动机控制电路21总结22致 谢24参 考 文 献25 .专业.专注. 1 绪论1.1 课题研究的背景 在二十一世纪的今天，科技飞速的发展，网络技术也在迅速的发展。与此同时，汽车也在以飞快的速
2、度发展。汽车作为当今世界人们心中最重要的交通工具之一，也发生了重大变化。从最初的简陋的老爷车到现在的各种各样，五花八门的时尚汽车，从最原始的点火启动功能到现在集完整发杂于一体的点火启动，润滑等全方位的功能，从最初的行驶要求到现在的可靠性，舒适性，动力性，经济性等要求，汽车得到了迅猛的发展。 随着能源的枯竭以及污染问题，电动车得到了很大的发展市场，电动车凭借着环保，噪声小等优势成为各国汽车行业的主要研究部分。双轮毂电动车有着较好的自身结构得到了广泛的关注。双轮毂电动车的电路系统有着较为广阔的发展前景。1.2国外研究的发展状况（1） 国外发展状况 最近几年来，全球电动车市场正以飞速的速度发展，电动
3、车的销量也有了明显的提高。日本，欧盟，美国仍然在电动车研究方面占据强大的优势。美国的通用公司，福特公司，日本的丰田，本田公司一直着重于电动车的研发。这些国家如今在政府的强烈支持下，陆续实现电动车汽车协会等研究共同体。在产业化方面除经济扶持、政策优惠和法规强制外，还通过示运营、加强基础设施建设、优惠租赁、政府采购、节能环保宣传等手段保证生产、研发、销售等各环节协调发展。同时，各国扶持电动汽车产业的政策都根据不同经济阶段的实际需求而动态调整，使产业发展顺利由政府推动过渡到市场推动。（2） 国发展状况中国作为全球第二大汽车市场，近年来在政府的支持下，电动车实现了飞速的发展。十五和十一五期间，我国率先
4、启动了863计划，电动车科技专项等重大项目来促进电动车的研究，我国电动汽车技术经过“三纵三横、整车牵头”和“三纵三横、动力系统技术平台为核心”两阶段攻关，继续取得重大突破，逐步形成了整车零部件企业协同研发、标准检测平台和应用示为支撑载体的研发创新体系，并取得了丰硕的成果。如锂离子动力电池和燃料电池系统性能与耐久性稳步提升，成本大幅下降；车用无刷电动机系统性能取得较大进展，产业化能力大幅提升。2012年，我国累计发布60多项电动汽车相关标准，涉及电动汽车及动力电池安全、能耗消耗量测量、充电接口及通信协议等多个领域，为实现电动汽车规模产业化，尤其是纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左右的重要门
5、槛提供了重要的科技支撑。1.3课题研究的重要意义 19世纪九十年代， 随着汽车的诞生，人们的精神世界得到了更大程度的满足，可以更加随意的享受生活的乐趣，不用担心距离的问题，与此同时，物质世界也发生了重大的改变。汽车作为人类最伟大的发明，从19世纪90年代至今的一百多年里，对世界的物质格局产生了前所未有的巨大变化。汽车作为重要的交通工具，作为可以与海运，空运连接成为一体的唯一一个重要交通方式，使得物质世界的生产与人类的生活更加具有效率性，更具特色，在很大程度上促进了物质世界的发展。另一方面，人们有了汽车，出行不在因为距离而成为问题，使得人们在交通方面产生了时代性的进步，汽车成为人们心中最重要的交
6、通工具。微型双轮毂电动车的重要意义体现在以下几方面：（1）促进相关产业的发展 汽车的诞生会带动汽车相关类或者副业的产生。比如，钢材厂，橡胶厂，汽车零部件厂等等。（2）提高出口和外汇收入很多汽车已经开始远销海外，这在某种程度上会促进出口贸易的发展，也会对外汇收入产生有利的影响。 （3）增加国民收入和财政收入有汽车公司就会有人去工作，所以就会增加国民收入。很多汽车产品远销国外，这就可以带来经济收入，财政收入。 （4）创造就业机会 汽车公司会有很多管理部门，因此也会产生很多种工作，工人，研发人员，质检人员，采购人员，销售人员等等，所以一个汽车厂或者一个汽车公司的诞生会创造很多就业机会。1.4本论文的
7、主要研究容本论文主要以微型双轮毂电动车为研究对象，完成微型双轮毂电动车电路系统的线路设计与相关计算。主要工作和研究容有： （1）分析双轮毂电动车电路系统包括远光灯电路，近光灯电路，转向灯电路，闪光灯电路，前进挡电路，空挡，后退挡电路，油门油门踏板电路，电锁电路，喇叭电路以及无刷电动机控制电路，阐述理论设计原理，画出理论设计图，并根据理论图进行实物连接。 （2）根据理论图进行各个电路的线路分析，并进行更组成元件的参数对每个电路进行相关计算说明。2电路系统2.1双轮毂电动车介绍 本文所研究的双轮毂电动车,具有较为便捷的电路系统布置。论文研究的双轮毂电动车电路系统长1750mm宽1050mm高155
8、0mm,比日常生活中使用的电动三轮车还小，因此在灵活性方面更占优势。在整体布置方面，本双轮毂电动车采用单排座，可以同时容纳两个人，每名乘员为75kg。汽车前悬架采用麦弗逊式悬架，后悬架采用整体式悬架，整车质量为300kg，质量很小，一般汽车质量为1.1吨，轴距1500mm，轮距950mm。与此同时拥有比较完整的操作系统，包括远光灯，近光灯，闪光灯，转向灯，换挡，油门踏板，电锁，喇叭等电路系统。虽然体积小，但是这些系统仍旧相当完整。 在动力方面，本双轮毂电动车前进速度可以达到40KM每小时，续航里程100到150KM,爬坡度大于12度，油门踏板输入电压为5V,电动机功率最2KW到3KW，对这种尺
9、寸的电动车来说，动力性比较好由于是纯电动驱动，电压为48V，由四块电池组成，所以不会对环境产生污染，十分环保。与此同时，行驶同样的距离花费的费用较少，经济性较好。综述，本双轮毂电动车拥有较好的通过性，经济性，且系统较为完整。2.2电路元件本电路系统组成元件主要有表2.2电路系统组成元件名称类型型号备注工作原理蓄电池铅酸蓄电池120Ah，电压48V,当电不足时，可以接在220V的交流电源上充电。通过基板上的活性物质的溶解电离，使正负极产生离子产生电动势从而进行放电。电动机功率2-3KW,转速500r/min，电动机最小输出电流为41.67A，最大为62.5A。把电能转换为机械能的一种设备。利用转
10、子产生的变化磁场和定子的作用产生变化的电动势。控制器凯利控制器KBS48151G工作原理与开关相同，打开控制器即可接通电路，关闭控制器即可关闭电路。继电器JD1912 ，SGD151本系统采用的远光灯继电器近光灯继电器为同一型号继电器。远光灯，近光灯继电器均为 12V,60A的继电器。以电磁继电器为例，随着电流进入继电器线圈，从而产生电磁效应，衔铁就会被吸附下来，电路接通，当没有电流时，衔铁会自动回复原来的位置。保险丝电流型近光灯，闪光灯，电锁，喇叭包芯丝额定熔断电流均为10A，远光灯额定熔断电流为15A。本文采用的电流型保险丝，当电路中的电流达到额定额定熔断电流值时，保险丝就会熔断，从而对电
11、路起到保护作用。灯泡采用常用的灯泡，主要有用于远近光灯，闪光灯，转向灯。2.3线路分析电动车的主要线路包括远光灯线路，近光灯线路，转向灯线路，闪光灯线路，油门油门踏板线路，档位线路，电锁线路，电动机控制器电路。远光灯线路 远关灯开关位于转向盘左手边手柄处，用手把手柄打到最前面即是远关灯。如图2.1所示，线路传递如下，电源正极传递到总控制器K处，总控制器K闭合之后，再闭合电锁控制器K7，线路连接到远光灯控制器K2，K2闭合以后，电流流至远光灯灯泡D1处导线，一根红色的导线连接到保险箱，保险箱包含远光灯保险丝S1，线路连接到远光灯保险丝S1，然后再连接到远光灯继电器J1，之后连接仪表控制器K1，仪
12、表控制器K1一方面与远光灯继电器J1相连，一方面连接到电源负极,形成回路。实现的功能如下：在能见度较低的状况下，打开远光灯，提高路面能见度。在一只远光灯出现故障时，另外一只远光灯因为与之并联而可以正常使用。综述：电源正极总控制器K电锁控制器K7远光灯控制器远光灯灯泡D1远光灯保险丝S1远光灯继电器J1仪表控制器K1电源负极。图2.1远光灯线路近光灯线路近关灯开关位于转向盘左手边手柄处，用手把手柄打到最前面即是远关灯，再向后打一下就是近光灯。如图2.2所示，线路传递如下，电源正极传递到总控制器K处，总控制器K闭合之后，再闭合电锁控制器K7，线路连接到近光灯控制器K2，K2闭合以后，电流流至近光灯
13、灯泡D2处，灯泡D2通过一根红色的导线连接到保险箱，保险箱包含近光灯保险丝S2，线路连接到近光灯保险丝S2，然后再连接到近光灯继电器J2，之后连接仪表控制器K1，仪表控制器K1一方面与近光灯继电器J2相连，一方面连接到电源负极,形成回路。实现的功能如下：在能见度较低的状况下，打开近光灯，提高路面能见度。在一只近光灯出现故障时，另外一只近光灯因为与之并联而可以正常使用。综述：电源正极总控制器K电锁控制器K7近光灯控制器K2近光灯灯泡D2近光灯保险丝S2近光灯继电器J2仪表控制器K1电源负极。图2.2近光灯线路转向灯线路左转向灯： 左转向灯控制器位于转向盘左手边手柄处，用手把手柄打到最上面即是左转
14、向灯。如图2.3所示，线路传递如下，电源正极传递到总控制器K处，总控制器K闭合，电流流至电锁控制器K7处，线路连接到左转向灯控制器K3,一方面，一根粉红色的导线连接到左转向灯泡D31，两个灯泡并联，此外此粉红色导线与闪光灯控制器K4连接，然后灯泡D31连接到左转向灯保险丝S31，左转向灯保险丝S31连接到左转向灯继电器J4，左转向灯继电器J4通过一根红色导线和一根黄色导线连接到仪表控制器K1，电源负极与仪表控制器K1相连接，形成回路；另一方面，粉红色导线分为两根导线，一根导线在前面已经论述过，另一根粉红色导线连接到仪表控制器K1，仪表控制器K1连接到保险箱，通过保险箱的红色，黄色两根导线与仪表
15、控制器K1连接，最后连接至电源负极，构成一个完整的回路。实现的功能如下：在需要转向时，打开左转向灯，左前和左后两个转向灯同时打开，以便车前和车后的人同时看到向左转的信号。图2.3左转向线路 综述：左转时，（1）电源正极总控制器K电锁控制器K7转向灯控制器K3左转向灯灯泡D31左转向灯保险丝S31转向灯继电器J4仪表控制器K1电源负极。（2）电源正极总控制器K电锁控制器K7转向灯控制器K3仪表控制器K1仪表控制器K1电源负极。右转向灯： 右转向灯控制器位于转向盘左手边手柄处，右转向灯在手柄打到最上面。如图2.4所示，线路传递如下，电源正极传递到总控制器K处，总控制器K闭合，电流流至电锁控制器K7处，线路连接到右转向灯控制器K3,一方面，一根青色的导线连接到右转向灯灯泡D32，灯泡D32连接到右转向灯保险丝S32，右转向灯保险丝S32连接到右转向灯继电器J4，右转向灯继电器J4通过一根红色导线和一根黄色导线连接到仪表
