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1、从蒸汽机到互联网相关素材瓦特改进蒸汽机从1766年开始，在三年多的时间内，瓦特解决了材料和工艺等方面的种种困难，终于在1769年生产了改进型的蒸汽机。这一年，瓦特以发明分离冷凝器，获得他在革新纽可门蒸汽机的过程中的第一个专利。但这种蒸汽机仍不够理想，主要问题是无法克服纽可门蒸汽机只能作往返运动的缺点，这就不能使蒸汽机变成能带动各种工作机的原动机。1781年，瓦特研制出了一套齿轮联动装置，凭借这套装置他终于把活塞的往返直线运动转变为轮轴的旋转运动，他也因此获得了第二个专利。接着，为了进一步提高蒸汽机的效率，增大蒸汽机的动力，瓦特对汽缸本身进行了分析和研究。1782年，瓦特试制出了一种带有双向装置
2、的新汽缸，把原来的单向汽缸组装成双向汽缸，并首次把引入汽缸的蒸汽由低压蒸汽改为高压蒸汽，他也因此取得第三个专利。真正意义上的瓦特蒸汽机终于制成，并在1785年运用于工厂生产。法拉第法拉第（17911867），由于对电磁学作出的贡献而成为19世纪最伟大的物理学家之一。他出生在英国一个铁匠的贫困家庭，只上过两年小学，十二三岁曾以送报获得微薄收入贴补家庭，14岁当装订书籍的学徒。他求知欲望十分强烈，在七年的学徒期间，利用订书的空闲时间，如饥似渴、废寝忘食地阅读了许多自然科学的书籍。后来，他毛遂自荐，在22岁时当了大化学家戴维的实验助手。从此直到退休，法拉第终生都在英国皇家研究院工作。他勤奋好学，工作
3、努力，在科学上取得了巨大成就。1831年，法拉第经过7年反复试验，发现电磁感应现象，为制造电机提供了基本原理，他又制造了一台利用磁力产生电流的机器，将机械能转化为电能，从此，打开电能宝库的大门。实际可用的发电机问世1819年，丹麦科学家奥斯特发现了电流的磁效应，开始揭示电和磁之间的关系。1831年，法拉第发现电磁感应现象。1866年，德国人西门子经几年努力研制出自激式发电机，“廉价地、轻易地产生出无限强的电流”，被公认为电力技术最重要阶段的开端。但这种发电机还有许多缺点，又经过许多人的不懈努力，发电机逐步得到改进，到19世纪70年代，终于可以投入实际运行，发电机才真正由实验室步入实际生产领域。
4、同时，使电能再转变为机械能的电动机，也迅速发展进步，并开始应用于工业生产。电能传递速度快，传输损失小，能远距离输送，并可以按用户需要科学分配能量。电站可建在水源、燃料、交通各方面条件适合的地方，便于集中生产，集中管理，完全能满足资本主义生产的经营方式。电力的广泛使用，促成一大批新的工业部门诞生，从根本上改变了资本主义生产的面貌。它也促使新技术的发明和发现，为信息时代到来提供了基础。爱迪生托马斯阿尔瓦爱迪生（18471931），于1847年2月11日诞生于美国中西部的俄亥俄州的米兰小市镇。爱迪生8岁上学，但仅仅读了三个月的书，就被老师斥为“低能儿”而撵出校门。从此以后，他的母亲是他的“家庭教师”
5、。由于母亲的良好的教育方法，使得他对读书发生了浓厚的兴趣。为了赚钱购买化学药品和设备，他12岁时就开始工作。他卖过报纸、蔬菜和水果，出版过周刊先驱报，担任过报务员，开过公司，后来成为举世闻名的美国电学家和发明家，他除了在留声机、电灯、电话、电报、电影等方面的发明和贡献以外，在矿业、建筑业、化工等领域也有不少著名的创造和真知灼见。爱迪生一生共有一千多项创造发明，为人类的文明和进步做出了巨大的贡献。爱迪生被世人称为“天才”，但是他却解释说：“天才就是百分之二的灵感加上百分之九十八的汗水。”其中重要的发明有留声机和电灯等，特别是电灯的发明。1878年，爱迪生开始对电灯的研制感兴趣。研制电灯的关键是找
6、灯丝材料，据说爱迪生试验了1600多种耐热材料和6000种植物纤维，但还是没有成功。1879年10月21日，他用棉线烧成碳丝，再将碳丝装进灯泡，小心地抽成真空，当电灯通上电流时，灯丝发出明亮的光辉，而且持续了45个小时。爱迪生并未满足，经过一次又一次的反复实验，用竹子纤维在碳化后可以做灯丝，灯寿命长达1200小时。为了给电灯提供电力，1882年，爱迪生在纽约建成了一个当时世界上最大规模的电力系统。他的直流发电机功率达到600多千瓦，为几千用户提供照明用电。电车的发明19世纪三四十年代以后，科学家们已经在为发明电车作出了种种努力。德国科学家西门子在前人的基础上，研制成功了实际可用的电车。西门子开
7、始制造了一种用木头制造的车子，在车的下面装了一个电动机，通过滑轮和钢丝绳将动力传给车轴，用140伏的直流电作动力，通过互相绝缘的左右轨道将电流输到车上。西门子的这种电车自然比达维德松的进了一步，因为使用蓄电池只能行驶很短的时间就必须拿下来充电了，电车也就开不了多长时间；而西门子的电车是通过轨道把电输送到车上的，于是就克服了这一不足之处。1881年，当这种有轨电车出现在德国柏林郊外的时候，人们奔走相告，许多人特地从市内和其他地方来到这里，专门是为了乘坐这种在铁轨上行驶的电车，亲自感受一下电气时代所带来的便利。19世纪80年代，出现了各种各样的“有轨电车”：有的悬挂在铁轨下方称为“悬垂式单轨电车”
8、；有的骑跨在铁轨上面称为“跨座式单轨电车”；等等。1884年，美国工程师亨利通过架空线由远方的电站供给电能，然后再由触线杆连接架空线和电车的方法，制造出了无轨电车。工业革命带来的城市化第一次工业革命后，农业发展，流动人口增多；蒸汽机的发明和使用，工厂制日益普及；交通运输的迅速发展，为人口流动，制成品和原材料的流通，提供了快捷、安全的交通工具；市场不断扩大，商品经济日益繁荣；等等；所有这些，推动了城市的发展。1760年，英国510万人的城市只有1个，1851年达到13个；1851年、10万人以上的大城市已经有7个。特别是新兴工业城市的发展迅速，如曼彻斯特、利物浦、格拉斯哥等。1851年，英国的英
9、格兰和威尔士的城市人口总和已经超过农村人口，城市人口比重达到50.2%。1921年，英国城市化水平达到77%。初步实现城市化。1844年，伦敦的人口已达到250万，设菲尔德也从一个小镇成为一个11万人的城市。工业革命也给人们的生活带来了巨大的变化，人们的交通更加便捷，生活水平也不同程度地得到改善，思维方式和社会组织形式等许多方面也发生了急剧的变化国际互联网的诞生1969年美国国防部高级研究计划署（ARPA）建立ARPANet。ARPANet最初只包括四个站点，即加州大学洛杉矶分校UCLA、加州大学圣巴巴拉分校UCSB、犹他大学Utah和斯坦福研究所SRI。1970年美国夏威夷大学的诺曼.阿勃拉
10、姆逊研制成ALOHANet，这是早期著名互联网之一。ARPANet开始采用由加州大学洛杉矶分校的斯蒂夫克洛克设计的网络控制协议，即：CP(Network Control Protocol)。1971年ARPANet发展到15个站点，23台主机。新接入的站点包括哈佛大学、斯坦福大学、林肯实验室、麻省理工学院、卡内基.梅隆大学、美国航空航天局的Ames研究中心等。1972年互联网工作组（INWG）宣告成立。其目的在于建立互联网通讯协议，主席是斯坦福的温登.泽夫。BBN公司（由Bolt、Beranek和Newman合伙建立的位于波士顿的一家咨询公司）的雷.汤姆林森（Rey Tomlinson）发明电子邮件，在互联网上很快就流行起来。1973 年ARPANet扩展成国际互联网。第一批接入的有英国和挪威的计算机。1994年中国正式接入。4
