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1、横琴新区市政基础设施 BT 项目 非示范段主 次干路市政道路工程 一期工程 环岛东路中段 第 1 工程段 东侧边坡爆破施工方案 中国二十冶集团有限公司中国二十冶集团有限公司 横琴新区市政基础设施工程项目经理部横琴新区市政基础设施工程项目经理部 2012 年年 04 月月 环岛东路中段东侧边坡爆破施工补充方案环岛东路中段东侧边坡爆破施工补充方案 1 目录目录 1 编制依据编制依据 3 2 方案实施原则方案实施原则 3 3 工程概况工程概况 4 3 1 工程简介工程简介 4 3 2 工程周围环境工程周围环境 5 4 工程条件工程条件 5 4 1 工程地质条件工程地质条件 5 4 2 地层结构和岩土
2、特征地层结构和岩土特征 6 4 3 气候条件气候条件 7 5 施工部署施工部署 8 6 爆破方案的选择爆破方案的选择 8 7 爆破工期安排爆破工期安排 9 8 爆破施工设备及人员爆破施工设备及人员 9 9 爆破施工爆破施工 10 9 1 浅孔台阶爆破浅孔台阶爆破 10 9 2 深孔台阶爆破深孔台阶爆破 12 9 3 最终边坡处理最终边坡处理 14 9 4 爆破网路设计爆破网路设计 15 10 爆破安全爆破安全 17 10 1 爆破振动安全校核爆破振动安全校核 17 10 2 爆破飞石爆破飞石 18 10 3 爆破防护措施爆破防护措施 20 10 4 爆破冲击波及噪声爆破冲击波及噪声 20 11
3、 爆破施工工艺爆破施工工艺 22 11 1 炮孔的布置炮孔的布置 22 环岛东路中段东侧边坡爆破施工补充方案环岛东路中段东侧边坡爆破施工补充方案 2 11 2 钻孔钻孔 22 11 3 装药装药 23 11 4 填塞填塞 24 11 5 爆破网路的敷设爆破网路的敷设 25 11 6 爆破警戒 起爆爆破警戒 起爆 25 11 7 爆后安全检查爆后安全检查 26 12 爆破施工安全要求爆破施工安全要求 27 13 爆破安全防护措施爆破安全防护措施 29 13 1 对加油站的防护对加油站的防护 29 13 2 边坡爆破时对各种管线的防护边坡爆破时对各种管线的防护 29 14 爆破施工安全应急措施爆破
4、施工安全应急措施 29 14 1 制定目的制定目的 29 14 2 编制原则编制原则 30 14 3 组织结构与职责组织结构与职责 30 14 4 各类事故的应急预案各类事故的应急预案 35 15 安全文明施工安全文明施工 49 16 人员组织机构人员组织机构 50 17 爆破时间及交通组织爆破时间及交通组织 50 18 主要工程量表主要工程量表 51 19 附图附图 51 环岛东路中段东侧边坡爆破施工补充方案环岛东路中段东侧边坡爆破施工补充方案 3 1 编制依据 1 国务院第 466 号令 民用爆炸物品安全管理条例 2006 年 9 月 1 日实施 2 中华人民共和国国家标准 爆破安全规程
5、6722 2003 3 该工程的相关资料 4 现场勘察收集的地质 环境资料 5 土方与爆破工程施工及验收规范 GBJ201 83 6 城市区域环境振动标准 GB10070 90 7 中国市政工程西南设计研究总院 2012 年 3 月份出的 东侧 K4 180 K4 320 覆盖层边坡支护方案及东侧 K4 480 K4 640 覆盖层边坡支 护方案 图纸 2 方案实施原则方案实施原则 1 此方案的实施必须在天然气管道停气 加油站停业及重要管线产 权单位保护完毕后方可实施 爆破时对周围建筑物 设备等的地震波振动速度控制安全范围内 2 爆破采用控制爆破工艺和技术 保证爆破安全和效果 3 认真做好安全
6、保卫工作 严禁无关人员进入爆破施工现场 4 采用适当的防护措施有效控制爆破飞石 避免对周围设备 建筑 物 设备 道路 相关行人 车辆造成损害 5 采用的合理爆破参数和起爆网路 爆破施工安全 可靠 经济 环岛东路中段东侧边坡爆破施工补充方案环岛东路中段东侧边坡爆破施工补充方案 4 6 切实做好安全警戒工作 要做到警戒位置布置合理 警戒范围内 行人巡查仔细 特殊位置重点把守 警戒人员落实到位 定岗定人 责任到 人 7 制定科学的爆破安全措施防止爆破事故的发生 8 制定安全事故应急措施 减少事故造成的损失 3 工程概况工程概况 3 1 工程简介工程简介 根据珠海市发改委的 关于横琴新区市政基础设施
7、BT 项目非示范 段主 次干路市政道路工程一期项目可行性研究爆破的批复 可知 环 岛东路中段 南起中心南路和环岛东路南段交叉口 沿澳门大学 北至 横琴大桥桥头 全长约 5 2km 一期项目按城市主干道标准 并为后期 改造成快速路预留用地 环岛东路规划道路红线宽度为 60m 西侧管廊 为 20 5m 东侧管廊为 17m 之前东侧边坡已按原设计图纸进行过一次 爆破清理 目前已施工完的现状坡脚线离道路红线距离在 18 28m 之间 在原边坡设计中 环岛东路东侧边坡 K4 140 K4 320 K4 460 K4 640 处于道路范围外 不考虑进行削坡 按原坡比对其表面的覆盖层进行清理 进行表面喷护及
8、框格梁支护施工 前期边坡施工时对此处边坡进行了局部覆盖层清理 但清理后边坡岩层 仍比较破碎 原有坡比等不能满足稳定性要求 在暴雨 地震 人工爆 破力等外部因素影响下 可能出现崩塌 滑坡等地质危险 根据前期我 司组织施工单位 设计单位 勘察单位等进行研究 为保证边坡安全 环岛东路中段东侧边坡爆破施工补充方案环岛东路中段东侧边坡爆破施工补充方案 5 因此决定继续对东侧边坡 K4 140 K4 320 K4 460 K4 640 进行爆破 清理施工 其中 K4 140 K4 320 段放坡坡比均按 1 1 进行 马道宽为 6m 3m K4 460 K4 640 段放坡坡比从上往下按 1 1 5 1
9、1 25 1 1 进 行 马道宽均为 3m 新开挖面与已开挖完坡面采用 30m 宽扭面渐变衔 接 以避免地势突变 总计开挖方量约 7 万方 其中控制爆破约 4 5 万 m 机械凿岩约 2 5 万 m 3 2 工程周围环境工程周围环境 本次爆破 K4 500 K4 640 段山体南侧就是洋环村加油站 在山体与加 油站之间有一处变压器需要保护 且附近一百米范围内就是居民小区 另 外 根据 环岛东路中段沿线实物探查报告 可知 东侧沿线约 5 米范围 内处有高压电缆 供水管以及刚刚施工完成的 220kV 供澳电缆沟等 且在 道路西侧有已经铺设完毕的高压燃气管线 马上就要开始运行供气 均需 要进行重点保
10、护 4 工程条件工程条件 4 1 工程地质条件工程地质条件 根据设计人员到现场踏勘 了解可知 环岛东路 1 期高边坡位于横琴 山的东北部 横琴大桥的南侧 边坡体总体走向 275 315 边坡区为 剥蚀残丘地貌 自然坡度在 25 45 之间 山体植被发育 部分基岩出 露 个别地方有孤石存在 自然边坡体顶部覆盖有较薄的一层残积土 砾 质粘性土 基底为燕山二期 三期花岗岩 边坡原属自然山体的一部分 环岛东路中段东侧边坡爆破施工补充方案环岛东路中段东侧边坡爆破施工补充方案 6 后由于环岛东路的修建 在道路两侧形成人工边坡 道路右侧 东北侧 的边坡在爆破开挖时没有分级 最大相对高度达 55 66m 主题
11、边坡长度为 380m 边坡坡度在 55 60 之间 岩性主要为中风化花岗岩和微风化花 岗岩 4 2 地层结构和岩土特征地层结构和岩土特征 根据武勘钻探揭露 结合原位测试和室内土工试验成果综合分析 本场 区勘察深度范围内分布的地层有 人工填基层 Qml 第四系残基层 Qel 和燕山期侵入花岗岩 r52 3 层 1 东侧山体 东侧山体 人工填基层 人工填基层 Qml 层 层 素填土 素填土 分布于环岛东路道路的两侧 层厚为 0 5 3 5m 平均厚度为 1 39m 第四系残积 第四系残积 Qel 层 层 砾质粘性土 砾质粘性土 分布于左右边坡体顶部的自然边坡上 层厚为 0 3 1 9m 平均厚度为
12、 1 02m 燕山期侵入花岗岩 燕山期侵入花岗岩 r52 3 层 层 全风化花岗岩 层厚 1 00 4 00m 平均厚度为 2 5m 层顶埋深为 0 2 50m 强风化花岗岩 层厚 0 3 6 5m 平均厚度为 1 94m 层顶埋深为 0 3 5m 中风化花岗岩 厚度为 1 20 38 10m 平均厚度为 9 66m 层顶埋深 环岛东路中段东侧边坡爆破施工补充方案环岛东路中段东侧边坡爆破施工补充方案 7 为 0 00 6 20m 微风化 顶层埋深为 1 2 48 0m 2 地下爆破部分 地下爆破部分 人工填基层人工填基层 素填土 素填土 层厚为 1 8 6 3m 平均厚度为 4 00m 淤泥
13、层厚 0 5 2 0m 平均厚度 1 0m 第四系残积层第四系残积层 砾质粘性土 砾质粘性土 层厚为 0 3 1m 平均厚度为 0 5m 燕山期侵入花岗岩 燕山期侵入花岗岩 r52 3 层 层 全风化花岗岩 层厚 1 5 3 0m 平均厚度为 2 0m 层顶埋深为 1 66 4 6m 强风化花岗岩 层厚 0 5 1 8m 平均厚度为 1 0m 层顶埋深为 4 16 5 56m 中风化花岗岩 厚度为 2 2 33 5m 平均厚度为 11 3m 层顶埋深为 0 3m 8 54m 4 3 气候条件气候条件 本地区属南亚热带海洋性气候 受海洋季风气候影响 气候温和 夏 季潮湿 多台风暴雨 雨量充沛 气
14、温 平均气温 22 极端最低气温 1 极端最高气温 37 以 6 月 9 月最热 1 月 2 月最冷 降雨量 年降雨量 1964mm 降雨量多集中在 5 月 9 月 最大日雨量 620 3mm 2004 年 暴雨日 年暴雨日约 10 天 大暴雨日数约 3 天 平 环岛东路中段东侧边坡爆破施工补充方案环岛东路中段东侧边坡爆破施工补充方案 8 均每年雷暴日约 26 天 台风 本区受台风影响 一般每年都有 1 次 2 次 强台风侵袭 台风登录时风力可达 12 级以上 风速 年平均风速在 3 3m 秒 6 5m 秒 最大风速记录有 29 m 秒及 33 m 秒 百年一遇 雷电 终 雷最早发生在 9 月
15、 5 日 1966 年 最晚发生在 11 月 18 日 1982 年 5 施工部署施工部署 环岛东路中段道路由原来的主车道双向 4 车道扩宽到主车道双向 6 车 道 目前车道两边均有山体 根据中国市政工程西南设计研究总院 东侧 K4 180 K4 320 K4 480 K4 640 覆盖层边坡支护方案 东侧亏坡段山 体均需要修坡 修坡过程中遇到岩石必须采用控制爆破的方式进行处理 根据现场实际情况 本爆破工程分为两个爆破区 即 K4 180 K4 320 段和 K4 480 K4 640 段 爆破总的施工原则遵循边坡防护的逆作法施工要求 从上往下 分级分段施工 其详细施工部署顺序见施工进度计划表
16、 施工 过程中分 2 个施工大队 2 个施工队平行施工 施工队内部平行流水作业 6 爆破方案的选择爆破方案的选择 根据现场的工程条件 以及周围的爆破环境 把山体上表层的土方剥 离 然后采用自上而下的台阶方式爆破开挖 在局部低洼地区 台阶高度 小于 5m 的位置 采用直径为 40mm 的浅孔爆破方式开挖 台阶高度大于 5m 的地区采用直径为 76mm 的中深孔爆破方式开挖 综上所述 由于地 质条件多为坚石及周围环境所限 爆破开采以中深孔爆破为主 浅孔爆破 为辅的控制爆破方式进行施工 环岛东路中段东侧边坡爆破施工补充方案环岛东路中段东侧边坡爆破施工补充方案 9 浅孔爆破采用的手持式凿岩机移动方便 灵活等特点 可到达大型钻 孔设备不能达到的地方 并为修筑运输道路 开创爆破作业面提供有力支 持 和为进行台阶式中深孔爆破创造条件 中深孔爆破方式是主要的爆破 方式 采用液压钻孔设备 钻孔深度较深 一次爆破的规模较大 能满足 生产的要求 另外为了保证爆破安全和爆破效果 爆破采用延时起爆的方式 可以 大大减小爆破的有害效应 改善爆破效果 爆破起爆网路采用电起爆网路 和非电起爆网路 以适应不同季节的施工
