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1、高铁信号故障应急处置及案例分析 主讲人 裴运利上海客专基地高铁部 信号地面设备故障受理程序 1 驻所联络员及应急值守人员接到或发现设备故障通知后 应在第一时间内将故障情况向安全生产指挥中心 调度 列车调度员报告 并加强与现场处置人员联系 按规定停用故障设备 办理封锁 限速 上线申请 加强上下道人员的安全盯控 信号地面设备故障受理程序 2 安全生产指挥中心 调度 接到故障报告后应立即启动行车设备故障应急处置预案 通知设备管辖车间负责人或车间值班干部 汇报高铁部领导及专业部门相关负责人 由车间按规定通知工区相关人员 部门负责人通知相关专业技术人员 安全生产指挥中心 调度 应加强组织指挥 了解掌握现
2、场处置进度及设备故障原因 指导驻所 站 联络员按规定登销记 信号地面设备故障受理程序 3 故障处理完毕后 车间按照 行车设备故障信息速报表 要求及时上报故障处理过程和行车设备故障原因 安全生产指挥中心填写 行车设备故障信息速报表 经分管领导 专业部门负责人审核后 报路局相关业务处室 行车设备检查登记簿 的登记格式与要求 上铁运发 2011 149号关于公布 上海铁路局300 350km h高速铁路运统 46使用管理办法 暂行 的通知 技术规章编号SHG YS306 2011 行车设备检查登记簿 的登记格式与要求 运统 46 是行车设备施工 维修 处理故障和恢复时办理有关登记的原始记录 是确认设
3、备使用条件的重要依据 同时也是加强行车设备养护 提高设备质量 明确责任划分 确保行车安全的一项重要内容 行车设备检查登记簿 的登记格式与要求 登记时要做到严肃认真 内容准确 用语规范 字迹清晰 登记的时间 地点 设备名称及编号 停用 影响 范围及要点时间等内容要如实 准确 完整 登记 签认后原则上不准变更有关内容 必须变更时应加盖作废章并重新登记 行车设备检查登记簿 的登记格式与要求 运统 46 施工 实行先拟后登制度 在调度台登记时 列车调度员认真审核登记内容 然后发布调度命令 依次签认调度命令号码 发令时间 起止时间 列车调度员姓名 以下同 列车调度员不得拒绝驻所联络员登记 运统 46 施
4、工 行车设备检查登记簿 的登记格式与要求 在车站登记时 应急值守人员 应急行车人员 应认真审核登记内容 然后向列车调度员请求要点 列车调度员批准后 车站依据调度命令给点签认 依次签认调度命令号码 发令时间 起止时间 应急值守人员 应急行车人员 姓名 以下同 车站不得拒绝驻站联络员登记 运统 46 施工 行车设备检查登记簿 的登记格式与要求 施工 维修 处理故障作业后 如设备已恢复正常使用时 销记内容须有 作业 故障处理 完毕 恢复正常使用 的字句 如施工 维修和故障病害处理完毕 已达到行车条件 但需要限速运行或对行车条件有限制的 销记内容须有 作业 故障处理 完毕 恢复使用 的字句 同时写明行
5、车限制条件 如限速 km h 驻站联络员在向驻所联络员申请销记前 须确认作业人员和携带工具已全部撤回 行车设备检查登记簿 的登记格式与要求 需轨道车配合施工 维修作业时 须在 运统 46 上写明作业地点 作业地点在区间时 须写明线别 行别 公里数和米数 作业地点在站内时 须以信号机 道岔 股道等具体的设备名称写明作业地点 作业地点同时跨区间和站内时 区间端应写明线别 行别 公里数和米数 车站端须以信号机 道岔 名称写明作业地点 行车设备检查登记簿 的登记格式与要求 对轨道电路分路不良区段 由列车调度员与驻所联络员在 运统 46 内办理登销记 驻所联络员销记时应按规定注明 不影响正常排列进路 开
6、放信号 否则 还须登记停用信号设备技术条件的具体内容 行车设备检查登记簿 的登记格式与要求 遇设备发生故障需上道检查抢修时 驻所联络员 驻站联络员 应填记申请上道检查抢修封锁的范围 以及邻线限速不得超过160km h 具体登记用语如下 故障地点在区间时 电务 工务 供电 通信 发现XX设备存在XX问题 危及行车安全 需封锁X站至X站间X行线上道检查抢修 相邻X行线K m至K m限速160km h 接调度员 车站 通知 XX设备存在XX问题 危及行车安全 需封锁X站至X站间X行线上道检查抢修 相邻X行线K m至K m限速160km h 行车设备检查登记簿 的登记格式与要求 故障地点在站内时 电务
7、 工务 供电 通信 铁建 发现XX设备存在XX问题 危及行车安全 需封锁X站X号 X号道岔 X道 上道检查抢修 相邻X行线K m至K m限速160km h 限速里程为进站信号机至反向进站信号机 接调度员 车站 通知 XX设备存在XX问题 危及行车安全 需封锁X站X号 X号道岔 X道 上道检查抢修 相邻X行线K m至K m限速160km h 限速里程为进站信号机至反向进站信号机 行车设备检查登记簿 的登记格式与要求 遇道岔发生故障需上道准备非正常接发车进路时 驻所联络员 驻站联络员 应填记申请上道准备进路 以及邻线限速不得超过160km h 具体登记用语如下 因X站X号 X号道岔发生故障 需上道
8、准备接发车进路 相邻X行线K m至K m限速160km h 限速里程为进站信号机至反向进站信号机 接调度员 车站 通知 X站X号 X号道岔发生故障 需上道准备接发车进路 相邻X行线K m至K m限速160km h 限速里程为进站信号机至反向进站信号机 行车设备检查登记簿 的登记格式与要求 凡使用总辅助带密码计数器按钮时 应将破封的名称或编号以及破封原因在本栏内详细登记 并填写登记人姓名 驻所联络员 驻站联络员 到达后对调度台 车站 的登记进行确认并签姓名 行车设备检查登记簿 的登记格式与要求 设备故障应急抢修处置预案图项表 高铁地面主要信号设备 1 室内设备 电源屏 CTC 微机联锁 列控设备
9、 集中监测设备 JHD型铁路道岔转换设备综合监测系统 继电设备 移频设备 2 轨旁设备 道岔设备 S700K ZD6 ZYJ9 ZPW2000A轨道电路 站内信号机 应答器 融雪装置 信号设备不良 故障分析方法 综合利用各类监测系统分析 判断信号设备隐患 远程诊断故障原因 指导故障处理 微机监测系统联锁电务维修机列控电务维修机CTC电务维修机JHD型铁路道岔转换设备综合监测系统CTC网管系统安全数据网网管系统列控车载设备监测系统 信号典型故障案例分析 电源屏开关量图 图 模块故障时 对应的开关量状态为落下 电源屏模块指示灯从左到右分别时 电源 红灯 运行 绿灯 故障 红灯 模块正常工作时 故障
10、 灯灭灯 故障时点亮 同时监控板件通过串口或CAN口向微机监测系统发送报警信息 电源屏故障模块更换操作 1 核实模块非外因保护 模块过流等原因保护 2 断开故障模块的输入空开 拆除面板固定钉 取下模块 模块支持热插拔 但防止交流抖动拉弧 3 核实模块型号 插入新模块 闭合模块输入空开 核实模块启动带载正常 注意事项 避免造成系统输出影响 建议天窗点内更换 注意测量新旧模块输出及带载参数 电源屏电气连接点接触不良 检查方法 1 确认连接器件及电气连接点安装位置 拆除遮蔽面板 2 使用点温计测量每个端口接触点温度 应与室温接近 出现温度异常或焦糊味时需核实是否有虚接情况并处理 信号典型故障案例分析
11、 1 电源屏故障维护操作型号 津宇嘉信PMZG智能电源屏典型不良反映 模块故障 电气连接点接触不良判断方法 检查监测系统电源屏各模块开关量 并结合报警信息分析 信号典型故障案例分析 2 微机联锁设备不良型号 K5B计算机联锁系统典型不良反映 各类板卡故障 联锁系统内部机器通信故障 电务维修机不良 判断方法 联锁电务维修机工况图检查板卡和通信状态 K5B联锁系统故障维护操作 K5B联锁系统故障时应迅速到达主控车站检查电务维修机工况图和各板卡指示灯状态 分析判断故障范围 必要时电话联系厂家技术指导 注意事项 K5B联锁系统电务维修机禁止远程登录 厂家确需通过网络远程获取数据进行技术分析时 需先经分
12、管技术人员同意 备案 K5B系统FIO7 P 板故障分析 概述 2012年7月5日21点26分宝华山站K5B控显机全站红光带 CTC车务终端无本站站场信息 21 46分联锁II系重启完毕 I系关闭 故障现象消失 7月6日天窗点更换联锁II系FIO7 P 板并进行I II系倒机切换试验后恢复正常 FIO7 P 板故障原因分析 板卡功能 FIO7 P 板是FSIO与ET之间通信及与监测机和控显机之间通信的光电信号变换接口 FIO7 P 板上有3个ET回线的光缆接口和两个与监测机和控显机连接的光缆接口 FIO7 P 板故障原因分析 故障现象 联锁双系无效 控显机A B机全场红光带 CTC车务终端A
13、B机无站场信息 信号典型故障案例分析 FIO7 P 板故障原因分析 不良反应分析 联锁双系无效且全站红光带 CTC无站场信息 说明是K5B联锁部故障 因为联锁电务维修机 控显机的站场信息都是通过联锁部FSIO板 正面 FIO7 P 板 背板 传送的 通信方式是光缆传输且为2组光纤 所以排除光纤损坏故障 而CTC车务终端的站场信息是控显机通过串口方式传输数据的 所以可能的原因为联锁部主机单元I II系电源板 F486板 FSIO板 FIO7 P 板故障 经过现场板卡状态及检查情况 最终确认为联锁II系FIO7 P 板C1电容爆裂 K5B联锁系统FIO7 P 板故障 FIO7 P 板C1电容爆裂
14、FIO7 P 板故障原因分析 经验总结 联锁I II系无效 全场红光带且不互为热备时 应停用全站信号设备 关闭I II系 然后启动其中的一系 故障前为备系 故障时却没有变为主系的那一系 最后再启动另一系 等天窗点仔细查找故障点 日常通过微机监测检查联锁I II系 前置通信机I II系 控显A B机状态 联锁电务维修机工框图反映联锁系统内部 逻辑部 前置通信机 控显机 电子终端 联锁与列控 与CTC 与邻站联锁 与RBC连接状态 红色内容表示有异常发生 微机监测无站内信息 检查维修机到监测机通信通道 电务维修机工作状态 信号典型故障案例分析 3 CTC设备不良典型不良反映 自律机板卡故障 通信通
15、道故障 2M专网 车务站机不良 自律机板卡故障 远程通过CTC网管系统检查站内 自律机板卡指示灯 更换不良板卡 通信通道故障 在CTC电务维修机或CTC网管系统检查站间通信状态图和本站站内各机器通信状态图 CTC自律机电源板故障分析 概述 2012年7月5日22点27苏州城际站下行3G出站信号不能开放 CTC分散自律模式 CTC车务终端灰屏 对CTC自律机B机重启 未恢复 第二次重启CTC自律机B机在关闭电源板时 故障现象消失 开启后恢复原来的故障现象 23 03分将CTC自律机B机电源板拔下后 CTC自律机倒向A机工作 B机停用 设备恢复使用 B机两个COM板不工作 A机COMA板不工作 拔
16、掉自律机B机电源板后 自律机A恢复使用 CTC自律机板卡故障分析 故障原因分析 CTC自律机B机电源板电源电压由5V上升至6 1V 造成STBY背插板及与列控连接通信的COM背插板不良 导致CTC自律机B机不能正常工作 且无法自动倒至CTC自律机A机 信号典型故障案例分析 站间通道不良时需联系通信工区人员检查站间通信质量并检查协议转换器工作状态 本站站内各机器通信不良时通过指示灯检查防火墙 交换机工作状态 车务站机必要时按指导书重装系统和车务终端软件 日常通过微机监测检查CTC自律机I II系状态指示灯和CTC开关量状态 车务站机A与交换机通信中断 检查交换机和车务站机A的网线 网卡状态等 通过微机监测指示灯和开关量检查CTC自律机状态 信号典型故障案例分析 4 列控设备设备不良型号 LKD2 T2典型不良反映 板卡故障 CAN通信故障 系统同步状态异常 电子盒故障 判断方法 机械室检查各板卡指示灯状态 列控电务维修机工况图和站场图 微机监测列控相关信息 信号典型故障案例分析 CI TIU板 与LEU通信 故障 或重启 时相应CI TIU板与LEU变灰 CI TC板 与轨道电路移频柜通
