《发动机箱体的机械加工工艺及钻孔夹具设计1资料》由会员分享，可在线阅读，更多相关《发动机箱体的机械加工工艺及钻孔夹具设计1资料（58页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、发动机箱体和钻床专用夹具设计摘 要本设计是汽车变速箱箱体零件的加工工艺规程及一些工序的专用夹具设计。汽车变速箱箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。因此，本设计遵循先面后孔的原则。并将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。基准选择以变速箱箱体的输入轴和输出轴的支承孔作为粗基准，以顶面与两个工艺孔作为精基准。主要加工工序安排是先以支承孔系定位加工出顶平面，再以顶平面与支承孔系定位加工出工艺孔。在后续工序中除个别工序外均用顶平面和工艺孔定位加工其他孔系与平面。支承孔系的加工采用的是坐标法镗孔。整个加工过程均选用组合机床。
2、夹具选用专用夹具，夹紧方式多选用气动夹紧，夹紧可靠，机构可以不必自锁。因此生产效率较高。适用于大批量、流水线上加工。能够满足设计要求。关键词：变速箱；加工工艺；专用夹具Abstract The design is about the special-purpose clamping apparatus of the machining technology process and some working procedures of the car gearbox parts. The main machining surface of the car gearbox parts is the
3、 plane and a series of hole. Generally speaking, to guarantee the working accuracy of the plane is easier than to guarantee the holes. So the design follows the principle of plane first and hole second. And in order to guarantee the working accuracy of the series of hole, the machining of the hole a
4、nd the plane is clearly divided into rough machining stage and finish machining stage. The supporting hole of the input bearing and output bearing is as the rough datum. And the top area and two technological holes are as the finish datum. The main process of machining technology is that first, the
5、series of supporting hole fix and machine the top plane, and then the top plane and the series of supporting hole fix and machine technological hole. In the follow-up working procedure, all working procedures except several special ones fix and machine other series of hole and plane by using the top
6、 plane and technological hole. The machining way of the series of supporting hole is to bore hole by coordinate. The combination machine tool and special-purpose clamping apparatus are used in the whole machining process. The clamping way is to clamp by pneumatic and is very helpful. The instruction
7、 does not have to lock by itself. So the product efficiency is high. It is applicable for mass working and machining in assembly line. It can meet the design requirements.Key words: Gearbox; machining technology; special-purpose clamping apparatus目录摘要IABSTRACTII目录III第1章 绪论11.1当前发展现状11.2 论文主要研究内容2第2章
8、 发动机箱体工艺设计32.1箱体的分析32.1.1箱体的功用分析42.1.2箱体结构和功用的分析52.1.4箱体的技术分析62.1.5箱体的材料分析62.2发动机箱体毛坯的设计72.2.1确定毛坯种类及加工方法的选择72.2.2毛坯的工艺分析及要求82.2.3毛坯余量和公差的确定92.3工艺路线设计102.3.1加工方法的选择102.3.2箱体的材料及热处理132.3.3阶段的划分152.3.4工序的集中与分散182.3.5基准的选择212.3.6 拟定发动机箱体的工艺路线232.4 加工设备及工艺装备的选择242.5 加工工序设计26第3章 钻床专用夹具设计263.1夹具的设计内容263.1
9、.1定位基准的选择273.1.2工件的夹紧及夹紧装置283.1.3夹具材料的选择303.1.4夹具精度分析323.2削边销333.3支承板333.4压板243.5夹具体中间支架343.6齿轮齿条偏心轮部分的设计343.7齿轮的设计353.8键的选择及校核36第4章 基于UG软件进行的建模及装配374.1 UG软件建模与装备概述374.2运用UG软件进行零件设计384.3运用UG软件进行零件装配39结 论41致谢42参考文献43V第1章 绪论1.1当前发展现状 机械加工工艺是实现产品设计，保证产品质量，节约能源，降低消耗的重要手段，是企业进行生产准备，计划调度，加工操作，安全生产，技术检测和健全
10、劳动组织的重要依据，也是企业上品种，上质量，上水平，加速产品更新，提高经济效益的技术保证。 在实际生产中，由于零件的生产类型、材料、结构、形状、尺寸和技术要求等不同，针对某一零件，往往不是单独在一种机床上，用某一种加工方法就能完成的，而是要经过一定的工艺过程才能完成其加工。因此，不仅要根据零件的具体要求，结合现场的具体条件，对零件的各组成表面选择合适的加工方法，还要合理地安排加工顺序，逐步地把零件加工出来。 对于某个具体零件，可采用几种不同的工艺方案进行加工。虽然这些方案都可以加工出来合格的零件，但从生产效率和经济效益来看，可能其中有种方案比较合理且切实可行。因此，必须根据零件的具体要求和可能
11、的加工条件等，拟订较为合理的工艺过程。 在整个加工构成中，夹具不仅仅是为了夹紧、固定被加工零件，设计合理的夹具，还要求保证加工零件的位置精度、提高加工生产率。各种专用夹具的设计质量，将直接影响被加工零件的精度要求，在机械加工工艺过程中起到重要的作用。机械制造业历来是应用科学技术的主要领域，是应用最新科技推动社会经济发展的主导产业。制造离不了机床，机床自然离不了夹具。 夹具是组合机床的重要组成部分，它用于实现被加工零件的准确定位，夹压，刀具的导向以及装卸工件时的限位等等作用的。本次设计计算量中等，但是制图量比较大。需要查阅大量的书籍充分运用所学知识。1.2 论文主要研究内容本次论文的主要内容有：
12、（1）确定生产类型，对零件进行工艺分析（2）选择毛坯种类及制造方法，绘制零件-毛坯综合图（3）拟订零件的机械加工工艺规程，选择各工序的加工设备和工艺装备，确定各工序切削用量和工序尺寸。 （4）填写工艺文件：工艺过程卡片（或工艺卡片）、工序卡片（可视工作量大小只填部分主要工序的工序卡片）。 （5）设计指定工序的专用夹具，绘制装配总图和主要零件图。（6）撰写毕业设计说明书。在教师指导下，独立完成设计任务书，培养较强创新意识和学习能力，获得机械工程的基本训练。使整个设计上是先进的，在经济上是合理的，在生产上时可行的。工艺规程设计应满足加工质量、生产率、经济性要求，机床夹具设计方案应合理，有一定的特色
13、和见解。计算步骤清晰，计算结果正确；设计制图符合国家标准；使用计算机进行设计、计算和绘图；撰写说明书时要文字通顺、语言简练、图示清晰。3第2章 发动机箱体工艺设计2.1箱体的分析2.1.1箱体的功用分析箱体是构造发动机的骨架，是发动机各结构和系统的安装的基础。它内、外安装着发动机的主要零件和部件，承受各种载荷及冲击。因此，发动机的箱体必须具有一定的强度和刚度。机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸垫和气缸盖等零件组成。其中气缸体是发动机机体最重要的组成部分。气缸体和上曲轴箱一般都铸成一体，称为气缸体曲轴箱。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形的空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔是曲轴
14、运动的空间。现在汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，12.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，且功率越大；同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速越高，从而获得较大的提升功率。本次毕业设计的任务是设计3缸发动机箱体的工艺路线及规程。图2-1 三缸发动机气缸体示意图2.1.2箱体结构和功用的分析发动机约占全车质量的15%，是机器的核心部件之一，它为机器的运行提供了动力。发动机箱体类零件也是机器或者部件的基本，它把机器或部件中的轴、齿轮、套等相关零件组在
15、一起，并让它们保持相对正确的位置，按照一定的传动关系传递动力。发动机根据气缸数目的不同，分为单缸发动机和多缸发动机，有两个以上气缸的发动机都称为多缸发动机。又因为多缸发动机气缸排列的方式不同，分为单列式和双列式。箱体结构形式虽然种类繁多，但仍有共同的特点：形状复杂、壁薄且不均匀，内部呈腔形，加工部分多难度大，既有精度要求较高的孔隙和平面，也有精度要求较低的紧固孔。所以，一般中型机床制造厂用于箱体类零件的机械加工劳动量约占整个产品的15%20%。按照气缸的排列形式不同，气缸体还可以分为单列式，V型和对置式三种。(1) 直列式发动机的各气缸排成一列，一般都是垂直分布。单列式气缸体结构简单，但发动机高度和长度较大。一般情况下六缸以下发动机多采用单列式。有的汽车为了降低发动机高度，会把发动机倾斜一定的角度。(2) V型V型发动机气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角180，V型发动机与直列式发动机相比，机体长度和高度缩短了，而且增加了气缸体的强度，减轻了机体的重量，但增大了宽度，且形状较复杂，加工较困难，一般
