现代物流园区停车场规划设计 探讨

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1、131 2011年第22期 交通世界 11月下 物 流园区停车场规划设计是物流园 区交通系统规划设计的一个重要 组成部分 也是物流园区总体规划中必 须要考虑的一个重要部分 园区内停车 场运作的成功与否直接关系到物流园区 的效益与效率 而园区停车场规划设计 的合理与否则是影响园区停车场成功运 作的关键因素 因此 有必要对物流园 区停车场规划设计进行研究探讨 物流园区停车分为两类 一类是 园区内部的建筑物配建停车 主要是为 进出园区的客车服务 另一类则是专为 进出同区的外来货运车辆停车服务 建 筑物配建停车场是园区内部建筑物的一 部分 故本文主要是对第二类停车规划 设计进行分析 物流园区停车场规划

2、设计总 体分析 园区停车场规划设计总体分析是 从园区停车场规划设计的目的 园区停 车特性 园区停车现状 园区停车场规 划设计内容和园区停车规划设计原则等 五个方面 对物流园区停车场规划设计 进行分析 园区停车场规划设计的目的 现代物流是以降低用户成本为理 念 将诸多环节有机地衔接起来 实行 一体化经营和系统化管理 以提高物流 整体效率与效益 是一个系统的概念 园区停车场作为园区的重要组成部分 也是园区实现物流功能的一个环节 因 此从现代物流的角度进行考虑 停车场 为园区停车提供服务只是园区停车场规 划设计的直接目的 而不是根本目的 园区停车场规划设计的根本目的是提高 园区物流的整体运作效率与效

3、益 现代物流意识下的园区停车场规 划设计不仅要满足传统停车场规划设计 下所要求的功能 如加油 维修 住 宿 便利店等 还要能提供满足提高 园区整体物流运作效率的功能 如商务 中心 客服中心 车辆配载服务等 园区停车特性分析 服务对象基本是货车 物流园区停车场的服务对象主要 是货车 而且货车的种类随物流园区的 性质而改变 这就要求在进行物流园区 停车场规划设计时 要充分考虑到园区 服务对象的车种类型 避免出现设计依 据的车种类型与实际停靠的车种类型相 脱节的现象 停车群聚现象明显 在物流园区停车的车主都希望尽快 接到货源上路 因为在外地多待一天就 会多一天的开支 所以来自同一地域的 车主希望把车

4、停在一块 进行信息交流 与联系 以便于他们方便的找到货源 大型 特大型货运车辆停车比例高 时 间长 物流园区的大辐射范围决定了园 区中承担长途货运的大型货运车辆和特 大型货运车辆比例较高 由于承担长途 运输 许多大型货运车辆在将货物送达 园区后 一方面需要休息 在园区停车 住宿 另一方面为了不空车返程 也会 出现在园区停车待货现象 而中小型货 车主要承担的是园区中短途运输 一般 可以当天往返 不会出现在园区停车住 宿现象 因此园区停车以大型货运车辆 为主 而且停车时间较长 园区停车现状分析 缺乏现代物流意识 在进行园区停车场规划设计时 往往只是考虑了传统停车场所能提供的 服务 如停车 住宿 保

5、养 加油等 没能提供可以提高园区整体物流运作效 率的功能 如车辆配载服务等 以静态的眼光看待园区停车 园区停车是一个动态的过程 随 着园区货运量的增长 园区停车需求也 会越来越多 但园区停车规划部门在最 初进行园区停车场规划设计时 大多没 有考虑到未来园区发展所导致的停车需 求变化 没能为未来预留多余的停车 位 往往造成后来的园区停车吃紧现 象 硬件设施简陋 管理手段较落后 目前 我国物流园区的停车场硬 件设施比较简陋 管理仍以人工为主 信息化程度不高 存在着工作效率低 下 可靠性差 增加和查找记录十分困 难 收费员容易发生舞弊等问题 停车设施布局不完善 一些园区停车设施在修建时没能 考虑到交

6、通层面上 例如有些停车场 泊位面积设计得太小 使得大吨位的 卡车无法方便停入 有些泊位线施划 不按标准执行 使车与车之间不能保 持合适的车距 造成停靠太密 有些 停车场内甚至没有划出泊位线 任由 司机们胡乱停放 园区停车场规划设计的内容 通过对物流园区停车特性和停车 现状的分析 在现代物流意识指导下的 园区停车场规划设计应包含有两部分内 容 一是传统停车场规划设计内容 即 园区停车需求 园区停车进出车位方 式 园区停车停放方式等 称之为停车 场布局规划设计 二是提高园区物流运 作效率的延伸服务 如配载服务等 由 于园区延伸服务主要以配载服务为主 称之为停车场配载服务规划设计 园区停车场规划设计

7、的原则 现代物流园区停车场规划设计探讨 文 宋 扬 TRANSPOWORLD 2011 No 22 Nov 132 园区停车场规划设计应遵循以下 原则 一是以现代物流意识为指导原 则 二是需求量决定泊位量原则 三是 统一与分散原则 四是功能协调原则 园区停车场布局规划设计 停车场布局规划设计主要是考虑 园区停车需求 园区车辆进出车位方 式 园区车辆停放方式和场内引导标识 设计等方面 兼顾征地面积 场内路面 结构 绿化 照明 排水 竖向设计等 对停车场的综合影响 其规划设计流程 如图1所示 园区停车需求分析 园区停车需求主要是由园区的仓 储区 集散区和转运区等场所的物流作 业产生 园区的停车需求

8、规模可根据其 生成交通量的大小来计算 即根据高峰 小时机动车吸引量 机动车车种构成 车辆停放时间和泊位利用率等变量因子 进行计算 计算公式为 式中 Pi 园区i型车泊位需求量 Wi 园区i型车高峰小时停车数 Ti 园区i型车平均停车时间 min Ti 园区i型车泊位利用率 取 0 85 i 1 4 分别表示特大型车 集 装箱车和大平板拖挂车 大型车 9 15t的货车 中型车 3 9t的货 车 和小型车 小于3t的货车 园区停车场整体布局设计 整体布局设计 园区停车场整体布局设计是根据 统一和分散原则 在停车场内部将特大 型车 大型车 中型车和小型车分开停 放 同时设置一块调节停放区 以满足 在

9、某种车型停放满位后 后进的该种车 辆仍然有停车位供停放 调节停放区应 设置在离进口最远处的位置 避免司机 采取就近原则 把该区域停满 而失去 规划设计的意义 设计车辆的确定 各停放区内设计车辆的选择 根 据停车高峰时 该停放区所占比重最大 的车种作为该停放区的设计车辆 纵横净间距的确定 在设计停车场时 除了必须考虑 机动车的占地空间以外 还必须考虑车 体与其他车的净空 以及为驾驶员上下 车时的车门开关尺寸 停车场纵横间距 的确定见表1 车辆进出车位方式确定 车辆进行车位方式主要有前进式 停车后退式发车 前进式停车前进式发 车和后退式停车前进式发车三种方式 根据对车辆进车车位方式的分 析 建议物

10、流园区内部中小型车辆停放 从节省土地角度出发 采用后退式停车 前进式发车方式 而大型和特大型车辆 由于倒车比较困难 故建议采用前进式 停车前进式发车方式 车辆停放方式的选择 对于具体的停车场 合理的布置 停车方式不仅可以提供停车场的使用 效益 提供车辆进出车库的安全性和 便捷性 还能节约城市土地利用 降 低车辆的管理费用与难度 常见的车 辆停放方式主要有平行式 斜列式和 垂直式三种 根据对车辆停放方式的分析 建 议物流园区车辆停放方式按表2进行 选择 场内引导标识设计 为明确车辆在停车场内的交通路 线 同时便于驾驶员停放 寻找车辆 应在车场内部规划设计适当的箭头 指 示牌 车位标号和区域标识符

11、等场内引 导标识 箭头 最好是使用亮色标线 能引起司 机的注意 到了晚上也应保持一定的清 晰度 方便司机出入 车位标号 为使驾驶员能记住自己车辆的停 放区位 加快驾驶员的寻车速度 因此 应在每个停车位内标识出停车号 区域指示标志 物流园区停车场设计采用了分车 型停放的方法 因此为引导不同车型的 图1 物流园区停车场布局规划设计流程 表1 辆纵横净间距 m 项 目微型车和小型汽车大中型汽车和铰接车 车间纵向净距2 004 00 车背对停车时间尾距1 001 00 车间横向净距1 001 00 车与围墙 护栏及其他构筑物之间纵0 500 50 横1 001 00 注 根据 停车场规划设计规则 表2

12、 物流园区车辆停放方式选择 车辆类型停放特点进出车位方式停放方式 特大型货车车身长 拐弯 后退非常不方便前进式进车前进式出车平行式 大型货车车身长 拐弯 后退非常不方便前进式进车前进式出车平行式或斜列式 中型货车介于大型车和小型车之间后退式进车前进式出车斜列式 小型货车车身小 行驶灵活后退式进车前进式出车垂直式 PLANNING DESIGN 规划设计 133 2011年第22期 交通世界 11月下 驾驶员正确的找到对应车型的停车位 应在场内设置明确的区域指示标志 物流园区停车场配载服务规 划设计 现代物流意识下的停车场提供停 车服务应该只是其中一项业务 应把服 务的内容向外延伸 为顾客提供全

13、方 位 高质量的服务 其中车辆配载服务 就是一项主要延伸业务 园区停车场配载服务的背景 空载严重是物流园区停车场面临 的一个棘手问题 据相关资料报道 目 前全国运营车辆的平均实载率只有56 左右 公路上跑的车辆中 有44 处于 空驶状态 与此同时 一批拥有大量货 物的货主 也因为找不到价格合理的车 辆而焦急 园区周边的货代公司规模小 数 量多 物流服务意识差 货运市场信息 不对称 加大了交易成本 货代公司的 经营者为了获取最大利润 他们给回程 车开出的运价往往只有去程的一半 甚 至是三分之一 因此也造成车主为了其 自身的利益而超载运输 违章驾驶 园区提供停车配载服务的优点 信息共享程度超过零散

14、的货代公司 园区停车场实现车主和货主信息 共享 这样信息量会远远超过零散的货 代公司 在一个较大的信息平台上 配 载的速度加快 车主能迅速找到货源 减少逗留在外地的开支 从停车场的角 度来看 停车周转率加快 停车场运作 效率大幅度提高 促进园区整体经济效 益的增长 体现现代物流以服务为中心的宗旨 园区停车场为货 车双方提供信 息交易平台 并不像货代公司一样想通 过信息牟取经济利益 而是以加快停车 周转为出发目的 因此停车场可以只收 取较少的停车费用 并不需要支付信息 费 这样有利于货主真正减少成本 增 加经济效益 体现现代物流为用户降低 成本的理念 使货 车交易更加规范 停车场的整个配载过 程

15、透明公开 安全有序 并 提供第三方担保 使货 车 交易的过程更统一规范 停车场配载服务规划 设计 园区停车场配载服务 主要是依托于园区信息管理系统 将信 息管理技术融入到停车场作业管理中 来 采集 存储 管理车主信息 货主 信息 货物信息和车辆信息 对园区车 辆进行配载 其配载服务系统组成见图 2 车辆信息 车辆信息可由车主自己通过电 话 网络等方式登记到配载管理中心数 据库 车主信息应包括车号 车牌 车 型 吨位 体积 始发地 目的地 运 费 空闲时段 车主姓名 电话 登记 时间 联系方式等 货物信息 货物信息可由物流园区与货主取 得联系而获得 具体方法可通过上门办 理 电话办理 网上登记等

16、手段实现 货主信息应包括货物名称 货物重量 货物性质 发货地点 到货地点 是否 包装 商议运价 发货单位 要求车 型 登记日期 发货日期 联系人名 联系方式 联系地址等 配载管理中心 配载管理中心根据数据库中车辆 和货物信息 查询符合车主 货主要求 的货 车信息 自动配载 配载服务 将配载结果反馈给车车 货主 配载时应考虑车主的信誉度 对信誉度 好的车主优先考虑 同时应充分考虑到 聚众效应 将来自统一省份或地区 的车辆集合在一起配载 信息发布 可以在停车场内设置一大型电子 显示屏 在电子屏上可动态滚动显示当 前的车 货信息 供货主 车主查询 为车主 货主提供直接联系和了解信息 的渠道 信息反馈 货主收到货物后要进行信息反 馈 具体手段有邮寄 电话询问和网上 信息反馈等 信息反馈的目的 一方面 是从货主的反馈中改进服务 另一方面 是考察车主信誉度的标尺 从车主是否 准时到达和完成运输任务的情况 记录 下车主每次运输的质量 通过统计得出 总体的信誉评价 作为以后配载考虑的 依据 结束语 随着物流园区的建设 现代物流 园区作为一个交通集结的区域越来越受 到重视 因此 在物流园区规划中的机 动