环县富强大道道路工程 环评报告表

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1、建设项目环境影响报告表建设项目环境影响报告表建设项目：建设项目：环环县县富富强强大大道道道道路路工工程程建设单位（盖章建设单位（盖章） ：环县住房和城乡建设局环县住房和城乡建设局编制单位：编制单位：漳州华晟环保科技有限公司漳州华晟环保科技有限公司编 制 日 期 ：编 制 日 期 ： 2019 年年 11 月月2建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字(两个英文字段作一个汉字)。2、建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别按国标填

2、写。4、总投资指项目投资总额。5、主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。3建设项目基本情况建设项目基本情况项目名称环县富强大道道路工程建设单位环县住房和城乡建设局法人代表魏喜龙

3、联系人张宜鑫通讯地址环县环城镇光明路北侧城建大厦联系电话18629415997传真邮政编码745700建设地点环县主城区北边缘与城北新区相接处立项审批部门环县发展和改革委员会批准文号环发改发【2019】118 号建设性质新建扩建技改行业类别及代码E4813 市政道路工程建筑占地面积（平方米）85316.28（128 亩）绿化面积（平方米）4000总投资（万元）17578.17其中环保投资（万元）81占总投资比例0.46%评价经费（万元）/投产日期2021 年 7 月一、项目建设背景一、项目建设背景由于受山体的阻隔，环县形成了一个非常明显的“一字型”的南北轴向延展结构，特殊的城市用地形态造成了环

4、县土地资源较为稀缺，由于主城区的开发改造强度大，造成外围功能组团发育不足，城市功能尚不够完善。城市北侧土地存量大，用地条件好， 距离城市核心街区近， 便于依托主城区的优势基础条件。甘肃环县城市总体规划（2016-2035）提出城市空间的延展方向将沿环江大道方向发展。近期着重于环江大道西侧用地拓展及沿环江向北延伸，并适当沿老城区北部发展，力争在短期内拉大城市骨架，促成城市空间的外延生长。为了加快环县的发展，环县政府审时度势，把握住国家加大基础设施建设的机遇和统筹城乡发展的有利时机，根据城市总体规划，并结合环州民俗城文化旅游产业扶贫项目及棚户区改造拆迁安置项目，将环县富强大道道路工程提上工作日程，

5、在有限的资金条件下，完善城北新区区域基础设施，最大程度改善区域交通状况，是城北新区开发建设的基础保障和先导工程。42017 年 12 月，环县住房和城乡建设局委托中北工程设计咨询有限公司勘察研究，编制了环县富强大道道路工程可行性研究报告 。根据中华人民共和国环境保护法 、 中华人民共和国环境影响评价法 、国务院令第 682 号建设项目环境保护管理条例 、 建设项目环境影响评价分类管理名录等有关法律法规的规定，需要进行环境影响评价。因此， 环县住房和城乡建设局(以下简称“建设单位”)于 2019 年 10 月委托漳州华晟环保科技有限公司(以下简称“评价单位”)承担“环县富强大道道路工程”的环境影

6、响报告表的编制工作。根据建设项目环境影响评价分类管理名录中“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业152 城市道路（不含维护，不含支路）”规定“新建快速路、干道”编制环境影响报告表。本项目为城市主干道，因此编制环境影响报告表。评价单位接到任务后，组织技术人员在研究建设单位提供的资料、全面现场踏勘的基础上，依据国家及甘肃省环境保护的有关规定，按照环境影响评价技术导则的要求，编制完成了环县富强大道道路工程环境影响报告表报请庆阳市生态环境局环县分局审查、审批，为该项目的管理提供参考依据。二、编制依据二、编制依据1.相关法律、法规（1） 中华人民共和国环境保护法 （2015 年 1 月 1 日） ；（

7、2） 中华人民共和国环境影响评价法 （2016 年 9 月 1 日） ；（3） 建设项目环境保护管理条例 （2017 年 10 月 1 日） ；（4） 中华人民共和国大气污染防治法 （2016 年 1 月 1 日） ；（5） 中华人民共和国水污染防治法 （2017 年修订） ；（6） 中华人民共和国环境噪声污染防治法 （1997 年 3 月） ；（7） 中华人民共和国固体废物污染环境防治法 （2016 年 11 月修正） ；（8） 中华人民共和国清洁生产促进法 （2012 年 7 月 1 日实施） ；（9） 中华人民共和国水土保持法 （2011 年 3 月 1 日） ；（10） 关于建设项目环

8、境管理问题的若干意见 （国家环保局88第 117 号文） ；（11） 国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定 ， （国发2005395号文） ；（12）关于修改建设项目环境影响评价分类管理名录部分内容的决定（中华人民共和国生态环境部令第 1 号，2018 年 4 月 28 日） ；（13） 促进产业结构暂行规定 （国发200540 号） ；（14） 产业结构调整指导目录（2011 年本） （2013 年修正） ；（15） 中华人民共和国土地管理法 （2004 年 8 月） ；（16）关于进一步加强环境影响评价管理工作的通知（2006 年 9 月 12 日） ；（17） 国务院关于印发大气污

9、染防治行动计划的通知 ， （国发201337号） ；（18） 国务院关于印发水污染防治行动计划的通知 ， （国发201517 号） ；2.技术导则及相关技术规范（1） 建设项目环境影响评价技术导则总纲 （HJ2.1-2016） ；（2） 环境影响评价技术导则大气环境 （HJ2.2-2018） ，自 2018 年 12 月 1 日起实施；（3） 环境影响评价技术导则地表水环境 （HJ 2.3-2018） ，自 2019 年 3 月 1 日起实施；（4） 环境影响评价技术导则地下水环境 （HJ610-2016） ；（5） 环境影响评价技术导则声环境 （HJ2.4-2009） ；（6） 环境影响评价

10、技术导则生态影响 （HJ19-2011） ；（7） 建设项目环境风险评价技术导则 （HJ169-2018） ；（8） 环境影响评价技术导则土壤环境 （HJ964-2018）；4.技术资料环县富强大道道路工程可行性研究报告 ，2019 年 4 月，中北工程设计咨询有限公司；关于环县富强大道道路工程可行性研究报告的批复 ，环发改发【2019】118号，2019 年 5 月 14 日，环县发展和改革委员会。三、项目概况三、项目概况1、项目简况项目名称：环县富强大道道路工程；6建设单位：环县住房和城乡建设局；建设性质：新建；项目总投资：17578.17 万元，其中环保投资 81 万元；建设地点： 本项

11、目位于环县主城区北边缘与城北新区相接处。 公路起点为诚信路，地理坐标为北纬：363510.72，东经：1071642.79，终点为河东路，地理坐标为北纬：363437.45，东经：1071719.66。本项目地理位置图见图 1。2、项目起终点及走向本项目路线起点位于诚信路，终点位于河东路，路线长 1421.938m。3、项目建设标准富强大道北起诚信路，南至河东路，路线长 1421.938m，道路红线宽度 60m（人行道两侧各 5m 的绿化带仅计入平整土方） ，城市主干路标准，设计速度 50km/h。K0+653处跨越西川河设置 3-25m 预应力混凝土简支小箱梁 （西川桥） ， 桥长 82.0

12、8m， 桥宽 40m；设置3-25m钢桁架梁管线桥， 桥长79.1m， 梁中心线高为3.5m， 中心线宽为3.5m。 K0+948处跨越环江设置 7-30m 预应力混凝土简支小箱梁 （环江大桥） ， 桥长 217.32m， 桥宽 40m；设置 7-30m 钢桁架梁管线桥，桥长 214.1m，梁中心线高为 3.5m，中心线宽 3.5m。4、主要经济技术指标本项目主要技术指标见表 1-1。表表 1-1项目主要技术指标一览表项目主要技术指标一览表序号指标名称单位数量一、基本指标一、基本指标1道路等级/城市主干道2设计时速Km/h503横向布置m4（人行道）+4.5（非机动车道）+23（车行道）+4.

13、5（非机动车道）+4（人行道）4桥梁最大纵坡/0.909%5桥梁横坡/车行道采用双向 2%横坡， 人行道采用 2%横坡6设计荷载等级城-A 级7桥梁设计安全等级一级8栏杆竖向荷载1.2KN/m9栏杆水平向外荷载2.5KN/m10桥梁设计使用年限年11投资估算万元17578.175、项目组成本项目主要包括主体工程、辅助工程、公用工程和环保工程。本项目工程概况见表71-2。表表 1 -2项目工程概况一览表项目工程概况一览表工程组成项目内容主体工程道路工程路面工程本项目为城市主干道，设计时速 50km/h，道路红线宽度为 60m，采用三幅路形式：5m 绿化带+6m 人行道+4.5m非机动车道+3m

14、机非分隔带+23m 机动车道+3m 机非分隔带+4.5m 非机动车道+6m 人行道+5m 绿化带桥梁工程西川桥桥长 82.08m，桥宽 40m；设置 3-25m 钢桁架梁管线桥，桥长 79.1m，梁中心线高为 3.5m，中心线宽为 3.5m环江大桥桥长 217.32m，桥宽 40m；设置 7-30m 钢桁架梁管线桥，桥长 214.1m，梁中心线高为 3.5m，中心线宽 3.5m给排水工程给水工程配套道路工程铺设管径 DN225-DN400 的给水主管道总长 1360m（包括预留管道）及相应的给水管道附属设施，主要管材采用 PE100 给水管雨水工程配套道路工程铺设管径 DN300-DN1000

15、 的雨水主管道总长 2780m（包括雨水连接管及预留管道）及相应的雨水管道附属设施，主要管材采用钢筋混凝土管污水工程配套道路工程铺设管径 DN300-DN500 的雨水主管道总长 1995m（包括预留管道）及相应的污水管道附属设施，主要管材采用钢筋混凝土排水管和涂塑钢管热力工程热力工程配套道路工程铺设 D426*7 热力管道总长 2844m（含预留管道）及相应的热力管道附属设施，选用螺旋焊缝钢管，材质为 Q235B 钢电气工程平面交叉本项目设置预装式箱式变电站（S13-125kVA）1 台，路灯 78 盏；设置（2.341.4m）电缆管道 1123m绿化工程道路绿化栽植行道树 455 颗、机非

16、分隔带 4000m2辅助工程交通工程及沿线设施沿线标志本项目共设沿线标志 55 套、名牌 20 套、反光防撞桶 28个、信号灯 48 套、信号控制机 5 套公用工程供水本项目供水由环县自来水供给供电本项目供电由环县电网供给环保工程绿化本项目沿线绿化以乔灌木以及草种相结合的模式为主废水治理措施项目施工期建设临时沉淀池，施工废水沉淀后回用，生活污水集中收集用于施工场地泼洒抑尘废气治理措施项目施工期堆土采用遮盖和洒水抑尘噪声治理措施项目施工期选用低噪设备，合理安排施工时间固废治理措施项目施工期施工废料集中收集运往城建部门指定地点处置，生活垃圾集中收集后交由环卫部门统一处理环境风险防范措施在西川河、环

17、江河下游分别设置 20m3事故池，事故池防渗配套设置防护围栏和警示标识；桥梁上设置防撞护栏生态环境治理措施 仰斜式路堤墙、上档(护面)墙、草袋帮坡、植草护坡等5.1 道路工程道路工程平面设计本项目道路设置 6 个交叉口（依次与诚信路十字交叉、友善路丁字交叉、西川路丁8字交叉、河西北路丁字交叉、城北路、012 乡道十字交叉、河东路十字交叉） 。直线、曲线及转角表见表 1-3。表表 1 -3项目直线、曲线及转角表项目直线、曲线及转角表交点号交点坐标交点桩号N（X）E（Y）JD04050863.843435377.172K0+000JD14049820.149436342.890K1+421.938

18、各交叉口路口相交道路情况见表 1-4。表表 1 -4项目各交叉口路口相交道路情况表项目各交叉口路口相交道路情况表序号相交道路名称交叉口位置夹角红线宽度相交道路板块备注1诚信路K0+00087.7840m双幅路规划2友善路K0+200.15187.7820m单幅路规划3西川路K0+485.408108.2520m单幅路规划4河西北路K0+762.52139.6720m单幅路规划5城北路、 012 乡道K1+149.125K1+162.20697.83113.919m9m单幅路单幅路现状6河东路K1+421.93893.4220m单幅路现状（2）纵断面设计根据交叉口规划标高、河道设防水位、桥面标高

19、、环江大道已建成段现状标高及已建成场地地坪标高进行道路纵断面拉坡，纵断面控制要素如下：1、规划的道路交叉口竖向标高。2、道路在跨越西川河、环江时，河堤设防标高。3、环江大道（已建成段 K1+080K1+421.938 段）现状标高。全线设 2 处变坡点， 凸型竖曲线 1 处， 凹型竖曲线 1 处， 竖曲线最小半径为 7000m，竖曲线最小长度为 120.908m。道路在 K0+000K0+480 路段，纵坡以 0.3%控制；K0+480K1+030 路段结合西川河、环江的河堤设防标准，道路纵坡为 0.909%；K1+030K1+421.938，纵坡为 0.95%。（3）横断面设计本项目为城市主

20、干道，设计时速 50km/h，道路红线宽度为 60m，采用三幅路形式：5m 绿化带+6m 人行道+4.5m 非机动车道+3m 机非分隔带+23m 机动车道+3m 机非分隔带+4.5m 非机动车道+6m 人行道+5m 绿化带。（4）路基边坡路基边坡填方边坡：坡率为 1:1.5，一坡到底。9挖方边坡：坡率为 1:1，一坡到顶。路基填筑压实填筑前，路堤基底应清理和压实，路基填料以天然砂砾土、碎石土等粗粒土为主，填料最大粒径应小于 150mm；桥涵台背和挡土墙应选用渗水性良好的填料。路堤应分层填筑，均匀压实；路基填挖结合部必须充分碾压，严格控制压实度。路基防护按照该区域开发建设的安排计划，道路两侧土地

21、将逐步开发，同步进行土地平整，因此全线边坡仅考虑简易绿化满足近期边坡稳定。5.2 路面工程路面工程考虑路面面层坚实、耐磨和抗滑的功能要求，结合沿线气候、水位、地质和材料供应情况拟定路面结构为：1、机动车道上面层：细粒式沥青混凝土（AC-13C）4cm；下面层：粗粒式沥青混凝土（AC-25）8cm；上基层：5%水泥稳定碎石 18cm下基层：4%水泥稳定碎石 18cm垫层：12%石灰土 20cm总厚度：69cm2、非机动车道上面层：细粒式沥青混凝土（AC-13C）4cm；下面层：中粒式沥青混凝土（AC-20）5cm；基层：5%水泥稳定碎石 20cm垫层：12%石灰土 20cm总厚度：49cm3、人

22、行道本色防滑砖 6cmM10 水泥砂浆 3cmC15 混凝土 10cm5%水泥稳定砂砾 15cm10总厚度：34cm5.3 桥梁工程桥梁工程K0+653处跨越西川河设置3-25m预应力混凝土简支小箱梁 （西川桥） ， 桥长82.08m，桥宽 40m；设置 3-25m 钢桁架梁管线桥，桥长 79.1m，梁中心线高为 3.5m，中心线宽为 3.5m。K0+948 处跨越环江设置 7-30m 预应力混凝土简支小箱梁（环江大桥） ，桥长217.32m，桥宽 40m；设置 7-30m 钢桁架梁管线桥，桥长 214.1m，梁中心线高为 3.5m，中心线宽 3.5m。本项目桥梁施工采用围堰法施工。桥梁建设方

23、案见表 1-5。表表 1-5桥梁方案一览表桥梁方案一览表序号桥梁中心桩号桥名或流域位置结构类型桥长(m)设计荷载备 注上部结构下部结构1K0+653西川河预应力混凝土小箱桥桩柱式桥台、桩柱式墩均为钻孔灌注桩基础82.08城A 级新建2K0+948环江预应力混凝土简支空心桩柱式桥台、桩柱式墩均为钻孔灌注桩基础217.32城A 级新建本项目全线跨越数条小型冲沟， 汇水面积小， 平时均为干沟， 有暴雨时有汇水水流，设计采用钢筋混凝土圆管涵共计 25 道 326.5m；其中 1-1.0m 圆管涵 24 道 308m，2-1.0圆管涵 1 道 18.5m。5.4 交通工程及沿线设施交通工程及沿线设施按照

24、道路交通标志和标线设置规范 （JTGD82-2009） ，本项目设有禁令标志、警告标志、指示标志、指路标志、公益性警示标志等。并按照道路交通安全法的有关规定进行调整，增加系安全带、严禁酒后驾驶、请勿疲劳驾驶、保护环境等标志。路线设置“最高限速 50km”标志。平交路口除设置警告标志外，被交叉路增设减速让行标志。桥梁段设置钢护栏，以保证行车及行人安全。全线设置安全管理设施，包括标志、标线、名牌、反光防撞桶、信号灯、公信号控制机等。本项目共设沿线标志 55 套、名牌 20 套、反光防撞桶 28 个、信号灯 48 套、信号控制机 5 套。5.5 给排水工程给排水工程1、给水工程配套道路工程铺设管径

25、DN225-DN400 的给水主管道总长 1360m（包括预留管道）及相应的给水管道附属设施，主要管材采用 PE100 给水管。112、雨水工程配套道路工程铺设管径 DN300-DN1000 的雨水主管道总长 2780m（包括雨水连接管及预留管道）及相应的雨水管道附属设施，主要管材采用钢筋混凝土管。3、污水工程配套道路工程铺设管径 DN300-DN500 的雨水主管道总长 1995m（包括预留管道）及相应的污水管道附属设施，主要管材采用钢筋混凝土排水管和涂塑钢管。给水管道穿越环江、西川河处，穿越方式采用管桥方式，管道支架固定，管道采用D4269 涂塑钢管，60mm 岩棉保温，外包镀锌铁皮。污水

26、压力管道穿越西川河、 环江处， 采用管桥方式， 管道支架固定， 管道采用 D3288涂塑钢管，60mm 岩棉保温，外包镀锌铁皮。5.6 热力工程热力工程配套道路工程铺设 D426*7 热力管道总长 2844m（含预留管道）及相应的热力管道附属设施，选用螺旋焊缝钢管，材质为 Q235B 钢。热力管道穿越西川河、环江处，采用管桥方式，管道采用高密度聚乙烯聚氨酯直埋保温管，管道支架固定，60mm 岩棉保温，外包镀锌铁皮。5.7 电气工程电气工程本项目设置预装式箱式变电站（S13-125kVA）1 台，路灯 78 盏；设置（2.341.4m）电缆管道 1123m。5.8 绿化工程绿化工程本项目栽植行道

27、树 455 颗、机非分隔带 4000m2，设计上以乔灌木以及草种相结合的模式为主，采用具有耐干燥气候，耐干旱、严寒、高温，耐贫瘠习性的绿化植物。6、工程占地及拆迁本项目总占地 128 亩，其中需占用耕地 29.8 亩，荒山地 98.2 亩。本项目拆迁安置费由建设单位统一交给地方政府，由地方政府解决拆迁问题。评价要求严格按照国家及地方相关的征地拆迁补偿政策进行补偿。7、交通量预测本项目交通预测年限为 20 年，预计项目 2021 年通车，预测始年为 2021 年，预测末年为 2040 年，根据工程可行性研究报告交通量分析预测，项目各特征年交通量预测结果见表 1-6。12表表 1-6项目各特征年交

28、通量预测结果表项目各特征年交通量预测结果表单位：单位：pcu/h特征年2021 年2025 年2030 年2035 年2040 年交通量855311259155572210228513表表 1-7车型比及昼夜比一览表车型比及昼夜比一览表类别车型比小型车中型车大型车车型比562420昼夜比8:2（昼 6:0022：00，夜 22:006:00）根据调查，本项目昼间 16 小时交通量占日交通量的 80%，夜间 8 小时交通量占日交通量的 20%，小型车约占 56%，中车占 24%，大车占 20%。表表 1-8车流量预测结果车流量预测结果（辆（辆/h）年份小时车流量小型车中型车大型车20218554

29、792051712025112663127022520301656927397331203522101238530442204028511597684570表表 1-9昼间、夜间小时车流量预测结果昼间、夜间小时车流量预测结果（辆（辆/h）年份小时车流量小型车中型车大型车2021昼间684283164137夜间1719641342025昼间901505216180夜间22512654452030昼间1325742318265夜间33118579662035昼间1768990424354夜间442248106882040昼间22811278547456夜间5703191371148、工程土石方量本

30、项目全线挖方量为 48619m3，填方量为 44515m3，弃方量为 4104m3，弃土优先用于平整土地，补填洼地，其余运至城建部门指定地方。本项目土石方平衡见图 1-2。平整土地，补填洼地，其余运至城建部门指定地方图图 1-2土石方平衡图土石方平衡图9、筑路材料说明环县自来水公司和环县电网可满足本项目的用水和用电需要。 筑路材料及运输条件挖方48619m3填方44515m3弃方 4104m313详见表 1-10。表表 1-10筑路材料及运输情况筑路材料及运输情况材料名称产地上路桩号平均运距(km)材料及料场状况储藏量开采方法运输方式道路条件钢材西峰K0+00071.8满足工程需求丰富购买汽车

31、公路水泥（23.5/42.5级）甜水堡K0+000188质量好， 可直接购买使用丰富购买汽车公路水泥（52.5 级）定西K0+000450质量好， 可直接购买使用丰富购买汽车公路天然砂砾曲子K0+00064储量丰富，质量好， 强度高， 可直接购买使用丰富购买汽车公路中（粗）砂巴家咀K0+00090.4储量丰富，质量好， 强度高， 可直接购买使用丰富购买汽车公路中（粗）砂（桥梁用）西安灞桥K0+000333储量丰富，质量好， 强度高， 可直接购买使用丰富购买汽车公路碎石宁夏太阳山K0+000236储量丰富，质量好， 强度高， 可直接购买使用丰富购买汽车公路砾石二十里沟口K0+000114.4储量

32、丰富，质量好， 强度高， 可直接购买使用丰富购买汽车公路汽、柴油曲子加油站K0+00064储量丰富， 可直接购买使用丰富购买汽车公路片、块石宁夏萌城K0+000191储量丰富，质量好， 强度高， 可直接购买使用丰富购买汽车公路粘土当地K0+0007质量好， 可直接购买使用丰富购买汽车公路10、投资估算及工期安排10.1 工程投资工程投资项目总投资17578.17万元， 其中工程费用14643.03万元， 工程建设其他费用1633.05万元，预备费 1302.09 万元。资金由地方政府自筹资金解决。10.2 实施计划实施计划根据项目工程可行性研究报告中的计划安排，预计于 2019 月 7 月开工

33、，2021 年 7月底全部建成通车。计划建设工期 24 个月（建设期为 17 个月，除冬季停工期） 。1411、施工方案（1）准备工作：按一个月安排，征用土地及拆迁，按有关规定和要求及早办理土地征用手续，并做好拆迁安置工作。（2）临时工程：施工便道、临时电力、电讯及生活用水等临时工程，对施工期间顺利进行起着重要作用，应尽早安排。沿线电力、电讯线路较方便，但应满足工程施工现场内外的需要，还应修筑主体工程临时便道、及架设施工所需的电力、电讯线路和生活用水设施。其他临时工程可视工程进度，按需要安排。（3）平整场地：开工前做好砍树、挖根、除草、拆迁等工作。（4）材料开采和运输：本项目沿线筑路材料，均应

34、按照规定的材料品种、规格、质量要求，保证及时供应合格的筑路材料，达到设计和施工质量的要求。材料运输一般采用汽车运输方式，注意施工项目先后的衔接，保证筑路材料的及时供应。（5）路面基层、底基层以摊铺机摊铺法施工，沥青混凝土路面面层分上、中、下三层。（6）桥梁工程应与路基同时开工，基础、涵身采用现浇，盖板采用成品盖板，由专业吊装机械设备安装施工。（7）其他工程：主要是沿线的绿化工程等，安排在各项主体工程完工后进行。四、项目产业政策符合性分析四、项目产业政策符合性分析本项目为城市主干道建设，经查阅产业结构调整指导目录（2011 年本） （修正）（2011 年 3 月 27 日国家发展改革委第 9 号

35、令公布， 根据 2013 年 2 月 16 日国家发展改革委第 21 号令公布的 国家发展改革委关于修改有关条款的的决定修正）-本项目属于鼓励类，因此项目的建设符合国家产业政策的规定。综上所述，本项目符合国家相关产业政策及地方相关法规。五、项目选线合理性分析五、项目选线合理性分析本项目选址不在水源保护区、风景名胜区、自然保护区、生态脆弱区；本项目新增永久占地主要为耕地和荒草地，对当地的农业生产产生一定影响。项目结束后应对弃土场等临时占地进行生态恢复，补偿工程建设带来的耕地减少，减缓对农业生产影响。本项目在采取相应的污染防治措施后，不会改变区域环境功能，对环境影响较小，影响范围有限，可为当地环境

36、所接受。15因此，从环保角度分析，项目选址合理可行。六、三线一单符合性分析六、三线一单符合性分析表表 1-10“三线一单三线一单”符合性一览表符合性一览表内容符合性分析生态保护红线本项目位于环县主城区北边缘与城北新区相接处，占地未占用基本农田、自然保护区、饮用水源保护区等生态保护目标资源消耗上线本项目施工过程中会消耗一定的电能、建筑材料，消耗总量相对区域资源利用总量较小，符合资源利用上线要求环境质量底线本项目附近的地表水、声环境、环境空气和生态质量均能满足相应的标准要求，项目施工期及运营期废气、废水和固废经处理措施妥善处置和生态恢复后对周边环境影响较小负面清单本项目不在划定的负面清单范围内七、

37、与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题七、与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题本项目为新建项目，不存在原有污染问题。16建设项目所在地自然环境简况建设项目所在地自然环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等性等） ：1、地理位置、地理位置环县位于陕、甘、宁三省（区）之交界，在甘肃省东部、庆阳市西北部，地处北纬3635，东经 10718。东临甘肃华池县、陕西定边县，南接甘肃庆城、镇原县，西连宁夏固原市原州区和同心县，北靠宁夏盐池县。东、西宽约 124km，南北长约 127km，总面积 9236

38、km2。西距兰州 480km，北距银川 260km，南距西安 420km，东距榆林 280km、延安 320km，银川-西安公路（G211）沿环江穿过县城。境内海拔高度在 1200-1700m 之间。2、地形地貌、地形地貌环县地处毛乌素沙漠边缘， 属陇东黄土高原丘陵沟壑区。 境内丘陵起伏， 梁峁交错，沟壑纵横，支离破碎的沟壑、丘陵、川台、残塬形成四种地貌类型。有大小沟道 17364条，沟道密度每平方公里 1.41 条。大小残塬 527 块，面积 30.24 公顷。全县地势西北高、东南低，海拔在 1136-2089 米之间。全境处于由南部残塬沟壑区向北部沙漠区的过渡地带。环县地貌可分为：西部掌地

39、丘陵沟壑区，地处环江以西支流，上游至蒲河、清水河的河源地带；北部梁峁丘陵沟壑区，地处县北，除甜水镇西北部为苦水河流域外，其它均为环江流域；南部残塬丘陵沟壑区，地处环江两侧山塬区；中部环江河谷区，位于县中部环江两岸，洪德乡至曲子镇五里桥，属环江长期冲刷和坡面流水侵蚀与沉积等综合作用而形成的河谷地貌。3、气候、气象、气候、气象环县属于大陆性气候。日照充足，光能源丰富，气候温凉干燥，无霜期短，干旱少雨，灾害频繁。地面温度变化基本与气温一致，降雨量由西南向东北逐渐减少，冰雹频繁，每年程度不同，均有出现，并以 69 月份间出现最多，78 月份间最为集中。据环县气象站多年资料统计，主要气象参数如下：采暖室

40、外计算（干球）温度-11计算采暖天数147 天17年平均气温7.8极端最高气温37.5极端最低气温-23.2采暖期室外平均温度-2.5冬季主导风向NW冬季室外平均风速1.1m/s最大冻土深度109cm4、水文及水文地质、水文及水文地质（1）地表水环县境内河流主要有环江、蒲河、清水河及苦水河四大水系，其中除蒲河流域为淡水外，其余均属苦咸水。环江按水资源三级划分属泾河流域， 发源于甜水镇樊沟泉， 主河道流经环县山城、洪德、环城、本钵、曲子等乡镇，由北向南汇入马莲河水系，环县境内总长度 140km，河道平均比降 2，流域面积 7117km2，占总面积的 77%，平均流量 4.25m3/s，年径流量总

41、量 16740104m3，其中年自产径流量 13390104m3，过境径流量 3350104m3，为悬移质多泥沙河流，年输沙总量 5621104t/a，侵蚀模数 7898t/km2。溶解性总固体含量600010000mg/L，总硬度 34004000mg/L，灌溉系数 0.42.0，水质差，不适宜灌溉和饮用。蒲河属泾河流域，蒲河水系位于毛井乡以南，发源于芦家湾乡庙儿掌，主河道向西南方向流入蒲河，河道总长度 45km，本县境内总长度 20.4km，流域面积 1240.2km2，占总面积 11%，河道平均比降 5，平均基流量 0.6m3/s，年径流量 3610104m3，总硬度 26mg/L，灌溉

42、系数 7.1，是水质较好的河流，年输沙总量 930104t/a，侵蚀模数7567t/km2。由于县境内地形复杂，山高坡陡，开发利用困难，目前利用率很低，主要在下游发挥效益。清水河及苦水河发源于甜水镇朱家大山、鲁家大山，以南湫代家洼为分水岭，以北属于清水河水系及苦水河水系，由南向北注入黄河，河道总长度 38km，环县境内总长度 18km， 河道平均比降 4， 流域面积 1233km2， 占总面积 12%， 平均基流量 0.1m3/s，年径流量 1440104m3，年输沙总量 562104t/a，侵蚀模数 4945-7074t/km2。溶解性总固18体含量 500010000mg/L，矿化度高，水

43、质差不能饮用，目前利用率较低。苦水河（山水河）经宁夏吴忠注入黄河，南以鲁家大山、烟墩山、阳瓜边为分水岭。源头两支流黑沟和新庄沟在九连山水泥厂附近汇合为大河湾，马坊沟在甜水堡煤矿工业场地东北侧流过。该河溶解性总固体含量 500010000mg/L，矿化度高，水质差，属苦咸水，达不到人饮标准，但可以勉强作为牛羊和野生动物饮水。苦水河自 2005 年断流至今，仅在雨季出现短暂径流，河床呈现龟裂和白色的碱渍。（2）地下水环县地下水的形成和分布规律受地质构造和地貌条件所控制，分为潜水、半承压水和承压水三种类型。5、土壤和动植物、土壤和动植物全县土壤共分为五个土类，七个亚类，十五个土属，四十个土种，五个大

44、类土壤分布，自残塬梁峁到河滩大体是：黑垆土黄绵土红土淤积土潮土。黑垆土主要分布于塬面和川区三级价地上，黄绵土广布于山坡地及梁峁坡；红土则零星分布于河谷两侧的坡脚地；淤积土分布于沟谷、河流两侧的川地；潮土分布于川区河滩地带。天然植被主要是荒坡牧草，其次是灌木林。荒坡杂草有 197 种，主要有禾本科的针茅类，豆科的胡枝子，菊科的蒿类，蔷薇科的萎陵，籽儿条、地椒、蓑草、沙芦草、甘草等。灌木有狼牙刺、拧条、沙棘、酸刺等。乔木主要有杏、杨、柳、榆、椿、刺槐等。环县可栽培的农作物有 7 个大类 242 个品种。盛产的冬（春）小麦、荞麦、糜子、谷子、玉米、苦荞、洋芋、燕麦等是食品酿造工业的上好原料，其中荞麦

45、、苦荞、小绿豆、燕麦等有较高的药用价值。胡麻、芸芥、葵花、豆类等各类经济作物产量可观。全县养羊 72 万只，位居全省第二，全市第一，滩羊饲养量占全国十分之一。县南部盛产优质苹果、曹杏、桃、梨、核桃、花椒等。还有野生药材 80 多种，其中甘草、秦艽、麻黄、远志等大宗名贵药材质量上乘，年产 100 万公斤以上。农副土特产品主要有黄花菜、羊绒、羊毛、山羊板皮、二毛裘皮、葵花籽和亚麻油等。6、地震烈度、地震烈度根据建筑抗震设计规范 （GB50011-2010）和甘肃省地方标准建筑抗震设计规程 （DB62/T25-3055-2011） ，项目所在地区抗震设防烈度为 7 度，设计地震分组为第三组，设计基本

46、地震加速度值为 0.10g，设计特征周期为 0.65s。19环境质量状况环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）1、项目地环境功能区划、项目地环境功能区划（1）环境空气根据关于印发的通知（庆行署发199920 号），方案划分庆阳市除子午岭林区为环境空气功能一类区外，其余均为二类功能区。根据划分结果，项目地所在区域为二类功能区，环境空气质量评价执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二类区标准。（2）声环境根据声环境质量标准 （GB3096-2008）中声功能区的规定，本项目为乡镇区域，确定项目地声环境为 2 类功能区，执行声

47、环境质量标准 （GB3096-2008）2 类标准。（3）地表水根据甘肃省地表水功能区划（20122030 年）（甘政函20134 号）及地表水环境质量标准（GB3838-2002）相关规定，项目所在地地表水环江属于马莲河支流， 为类水域功能区， 地表水环境质量执行 地表水环境质量标准 （GB3838-2002）类标准。2、环境空气质量现状评价、环境空气质量现状评价根据导则要求优先采用国家或地方生态环境主管部门公开发布的评价基准年环境质量公告或环境质量报告中的数据或结论，采用生态环境主管部门公开发布的环境空气质量现状数据，城市环境空气质量达标情况评价指标为 SO2、NO2、PM10、PM2.5

48、、CO 和 O3，六项污染物全部达标即为城市环境空气质量达标。本次评价依据2017 年甘肃省环境质量公报数据和结论。项目区域环境质量现状评价见表 3-1。表表 3-1区域环境质量现状评价表区域环境质量现状评价表污染物年评价指标现状浓度g/m3标准值g/m3占标率%达标情况PM2.52017年平均质量浓度4135117不达标PM108770124不达标SO2246040达标NO2244060达标20CO百分位数日平均1.8mg/m34mg/m345达标O38小时平均质量浓度14416090达标根据数据统计显示PM2.5、PM10均存在区域年平均质量浓度不达标情况，判定该建设项目所在区域城市环境空

49、气质量不达标。为了解本项目环境质量现状，本次环境影响评价引用庆阳市环境保护局 2017 年度环境保护工作总结对本项目环境质量现状做定性分析。为了解本项目环境质量现状，本次环境影响评价引用庆阳市环境保护局 2017 年度环境保护工作总结 （庆阳市环保局） ，截至年底，市区环境空气质量优良天数 319天，比上年同期减少 2 天，可吸入颗粒物（PM10）均值为 78 微克/立方米，细颗粒物（PM2.5）均值为 38 微克/立方米，剔除沙尘天气影响，PM10年均值、PM2.5年均值完成年度目标任务。3、地表水环境质量现状、地表水环境质量现状3.1 评价时期确定根据环境影响评价技术导则-地表水环境 （H

50、J2.3-2018）确定，本项目评价时期为枯水期。3.2 地表水环境质量现状本项目所在区地表水为环江河，属马莲河支流，为了解项目所在地地表水环境质量现状，本次现状监测资料引用甘肃中德检验检测技术有限公司于 2019 年 4 月 3 日对环江河曲子五里桥断面进行监测的监测数据。（1）监测断面：曲子镇曲子大桥。（2）监测项目：pH 值、溶解氧、BOD5、COD、NH3-H、挥发酚、石油类等共22 项。（3）监测时间及频率监测时间：2019 年 4 月 3 日监测频次：共一次表表 3-2地表水监测结果与分析一览表地表水监测结果与分析一览表单位：单位：mg/L序号监测项目监测结果标准超标倍数序号监测项

51、目监测结果标准超标倍数1pH8.136-9/12高锰酸盐指数4.410/2溶解氧6.93/13石油类0.030.5/213BOD54.36/14硫化物0.0390.5/4氟化物0.8681.5/15铅0.010L0.05/5六价铬0.0930.050.8616镉0.0001L0.0056阴离子表面活性剂0.2720.3/17铜0.05L1.0/7氨氮0.6471.5/18锌0.05L2.0/8粪大肠菌群1700020000 个/19硒0.0004L0.02/9砷0.0020.1/20汞0.00001L0.001/10总磷0.2440.3/21COD31300.0311氰化物0.004L0.2/

52、22挥发酚0.0003L0.01/执行标准执行 GB3838-2002地表水环境质量标准类标准备注监测结果低于检出限，在检出限后加 L 表示。由表 3-2 监测结果分析可知，监测结果中，六价铬和 COD 均超标，其中六价铬超标倍数为 0.86，COD 超标倍数为 0.03，六价铬超标是由于石油开采过程中污水排入河道，COD 超标是由于河流周边生活污水排放至河流导致。其余监测值均满足地表水环境质量标准(GB38382002)中类标准要求。4、声环境质量现状、声环境质量现状本次评价采用 2019 年 1 月庆阳市环境监测站对环县城区及交通干线噪声监测结果，现状监测布点采用网格（50m50m）式的布

53、点方式，得到监测样品 188 个。表表 3-32019 年环县城区及交通干线噪声监测结果年环县城区及交通干线噪声监测结果项目点位数监测结果评价标准超标分贝数区域环境噪声48等级声效Leq(A)51.8550累计百分声级L1052.80L5050.50L9048.90交通噪声9等级声效Leq(A)64.9700评价标准声环境质量标准(GB3096-2008)5、生态环境质量现状、生态环境质量现状5.1 工程占地本项目总占地 128 亩，其中需占用耕地 29.8 亩，荒山地 98.2 亩。5.2 生态系统现状工程所在区生态系统构成以人工生态系统为主，包括：农田生态系统、村镇生态系统及道路；其次为黄

54、土高原生态系统。人工生态系统在区域景观中优势度明显。农田生态系统的主要物种为各种农作物，包括小麦、大豆及玉米等，线路区农作物亩产量约为 150600kg。由于该系统主要行使生产性功能，其动、植物种类稀少，群落结构单一，受人工控制明显。此外，农田生态系统对区域的气候改善、经济稳定等22具有重要意义。村镇生态系统主要以宅基地为环境要素，为人类提供居住空间。河流生态系统主要包括柔远河及其支流等，由于其灌溉功能特性，该系统动植物较少，呈现出一定的季节性动态。近岸湿地生态系统生物群落由水生植被和陆生植被组成，主要物种为芦苇及低矮灌木。该系统的水深浅、面积小、稳定性差，目前还不具备典型或完整湿地生态系统的

55、特征和功能。黄土高原生态系统主要包括黄土高原塬面生态系统及黄土高原沟壑生态系统。5.3 微地貌景观路线塬面段地势平坦，沿线多为村镇及耕地，人类活动频繁，景观构成以人工景观为主，呈现出农田景观和宅基地景观的交错分布，其次为沟壑区，该区域使得全线景观较为丰富。公路作为一种人为引入的干扰体，改变了景观格局，增加了景观破碎化程度，造成植被的核心面积减少，斑块类型改变，产生了更多的边缘生境。23主要环境保护目标（列出名单及保护级别主要环境保护目标（列出名单及保护级别） ：1、项目周边概况、项目周边概况本项目建设地点位于环县主城区北边缘与城北新区相接处。项目评价范围内无水源保护区区、自然保护区，因此本项目

56、以大气环境、声环境和水环境为重点保护目标主。通过现场实地调查，确定本项目具体环境敏感点及环境保护目标详见表 3-8。2、环境保护目标：、环境保护目标：1、项目所在区域内环境及敏感点的空气质量满足环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准。2、项目所在区域内环境及敏感点的声环境质量满足声环境质量标准（GB3096-2008）2 类区标准。3、项目所在区域内地表水环境质量满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水质标准。表表 3-4主要环境敏感点及保护目标一览表主要环境敏感点及保护目标一览表名称坐标保护对象规模环境功能区相对厂址方位相对污染源距离XY康润家苑小区363437.00

57、 1071714.46居民200户环境空气质量标准(GB3095-2012)二级标准WS5-190m河对坡村居民区363442.61 1071659.49居民168户WS53m-578m康润家苑小区363437.00 1071714.46居民200户声环境质量标准（ GB3096-2008）中 2 类WS5-190m河对坡村居民区363442.61 1071659.49居民36户WS53m-200m西川河363456.39 1071658.55河流/地表水环境质量标准（GB3838-2002）类跨越/环江河363445.80107177.52河流/跨越/24评价适用标准评价适用标准环境质量标准

58、1、环境空气质量标准、环境空气质量标准项目区环境空气质量执行环境空气质量标准(GB3095-2012)中二级标准，各污染物浓度限值见表 4-1。表表 4-1环境空气质量标准环境空气质量标准 （GB3095-2012）污染因子二级标准限值（g/m3）标准来源1 小时平均24 小时平均年平均(GB3095-2012)中二级标准二氧化硫（SO2）50015060TSP-300200可吸入颗粒物（PM10）-15070二氧化氮（NO2）20080402、水环境质量标准、水环境质量标准本项目地表水体环江河水质执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)中类水质标准。选用标准值具体见表 4-2。表表

59、4-2地表水环境质量标准（地表水环境质量标准（GB3838-2002）单位：）单位：mg/L序号项目IV 类标准值序号项目IV 类标准值1pH 值6-94石油类0.52COD305硫化物0.53氨氮1.56挥发酚0.013、噪声环境质量标准、噪声环境质量标准项目地声环境执行声环境质量标准 （GB3096-2008）中的 2 类，见表 4-3。表表 4-3声环境质量标准声环境质量标准 （GB3096-2008）类别昼间 dB(A)夜间 dB(A)2 类605025污染物排放标准1、大气污染物排放标准、大气污染物排放标准施工期大气污染物主要为施工粉尘和路面扬尘，其次为沥青摊铺时产生的沥青烟、 施工

60、机械尾气， 污染物排放执行 大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表 2 中颗粒无组织排放监控浓度限值和沥青烟（新污染源）排放标准，见表 4-4。表表 4-4大气污染物综合排放标准大气污染物综合排放标准 （GB16297-1996）单位：单位：mg/m3污染物项目限值颗粒物1.0沥青烟不得有明显的无组织排放存在2、噪声排放标准、噪声排放标准本 项 目 施 工 期 边 界 噪 声 执 行 建 筑 施 工 场 界 环 境 噪 声 排 放 标 准 （GB12523-2011）标准，具体见表 4-5。表表 4-5建筑施工场界环境噪声排放限值建筑施工场界环境噪声排放限值单位：单位：dB（A）

61、昼间70建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）夜间554、固废处置标准、固废处置标准一般固体废物执行一般工业固体废物贮存、处理场污染控制标准（GB18599-2001）(2013 年修改版)中有关规定。26总量控制标准根据污染物的毒害性、排放量和管理可控性，根据“十三五”期间总量控制要求，控制指标为 CODCr、NH3-N、烟粉尘、VOCs、SO2、NOX。因此本次环评不设总量控制指标。27建设项目工程分析建设项目工程分析1、施工期工艺流程、施工期工艺流程项目建设过程分为前期准备、基地开挖、分层填筑、路基土石方工程、碾压。施工过程中会产生施工扬尘、机械尾气、施工人员生活污水、

62、生活垃圾、建筑垃圾等。工艺流程图见图 5-1。图图 5-1路面工程建设工艺流程及产污环节示意图路面工程建设工艺流程及产污环节示意图定线、征地拆迁清表、清淤、临时工程建设路基施工（开挖土石、填方碾压、弃土石等） 、机械作业、材料运输桥梁、路基防护工程施工沿线绿化、路面施工辅助工程施工、交通工程施工。在施工过程中，主要对沿线生态环境、环境空气、环境噪声和水环境等产生较大的影响。1、路基工程路基工程施工时，会不同程度的产生以下影响：(1)清表或清淤，其过程产生松散堆土，处理不当将造成水土流失，同时造成资源浪费；(2)路基施工，若在开挖或填土时不及时做好挡护和防水等临时工程，将造成水土流失；深挖路段形

63、成的路堑边坡将影响景观；施工过程如果没有很好的纵向调运，可能造成弃方量增加，引起水土流失；施工弃土如不进入弃渣场，不仅占用土地资源，同时可能引起水土流失；路基施工过程产生扬尘和机械噪声；物料运输过程产生扬尘和机械噪28声，并损坏地方道路；(3)边坡修坡，产生水土流失及扬尘；2、路面工程路面摊铺施工，施工场地噪声，物料运输车辆噪声和扬尘影响；3、临时工程路基、路面、绿化等施工时，施工工场、施工便道等选址和修建，会造成占地占田临时影响，同时造成植被破坏、水土流失、生产废料、生活垃圾、生活污水、施工噪声和扬尘等影响。图图 5-2涉水工程建设工艺流程及产污环节示意图涉水工程建设工艺流程及产污环节示意图

64、在水中采用土围堰的方法将施工区域围堰，围堰设置好后将围堰内水抽出，再地面压实平整后桩机直接就位钻孔，钻孔桩施工完成后开挖施工承台、立柱（砼施工）和梁盖，然后清除围堰回填土，恢复河道畅通。钻孔施工过程中做好泥浆外运工作，严禁直接将泥浆排至河流， 同时在施工期间保证围堰两侧河流畅通。 此过程会产生弃方、 扬尘、噪声等。2、运营期工艺流程、运营期工艺流程运营期污染源较施工期简单，主要为道路交通噪声、汽车尾气及司乘人员所产生的生活垃圾等。3、施工期主要污染物分析、施工期主要污染物分析施工期废水、废气、噪声、固废等污染物产生环节见表 5-1 所示。表表 5-1施工过程各类污染物产生一览表施工过程各类污染

65、物产生一览表污染物类型/工程噪声废气固废废水清理垃圾施工机械噪声汽车噪声施工扬尘设备尾气沥青烟气设备尾气建筑垃圾生活垃圾生活污水施工废水道路原筑层开挖路基土方工程水泥稳定砂砾基层施工沥青砼路面施工桥梁施工29废气污染源本项目施工期环境空气的主要影响因素为扬尘、沥青烟气及机械燃油废气，以扬尘污染为主。粉状物料在装卸、运输、堆放、拌合过程中散逸到周围大气中的大量粉尘；施工运输车辆在施工过程中产生的扬尘污染；土石方开挖及弃土过程中产生的扬尘污染；沥青铺设过程产生的沥青烟气，主要来源于路面施工阶段的摊铺过程，该气体中含有 THC、TSP 及苯并芘等有害物质。项目施工期机械燃油废气主要污染物为 CO、N

66、Ox、碳氢化合物。噪声污染源施工期噪声源主要包括施工期使用的装载机、振动式压路机、推土机、平地机、挖掘机、摊铺机等，产生的等效噪声级约 8490dB（A） 。根据常用机械的实测资料，其污染源强见表 5-2。表表 5-2道路工程施工机械噪声值道路工程施工机械噪声值单位：单位：dB机械类型测点距施工机械距离最大声级装载机590振动式压路机586推土机586平地机590挖掘机584摊铺机587废水污染源工程施工期产生的污水主要有施工人员排放的生活污水、各类施工机械车辆冲洗产生的含油废水等，主要污染因子有 CODcr、氨氮、SS 等。施工人员产生的生活污水主要污染物因子有：pH、SS、COD、和 BO

67、D5等，施工人员按 60 人计算，有效施工期 17 个月，生活用水量按 30L/人d 计，则施工期生活用水总量为 432m，生活污水产生量为 345.6m（按用水量的 80%计算） 。施工期生活污水主要是洗漱废水，集中收集后后可回收利用于泼洒施工作业面。各类施工机械、设备产生的冲洗废水中石油类浓度较高，将对土壤和地表水体造成一定程度的影响。因此，本工程要求施工机械、设备必须有固定的冲洗地点，严禁随地冲洗设备，在冲洗时对产生的废水集中收集，进行临时沉淀池，沉淀处理后回用。此外，施工机械在生产过程中因“跑、冒、滴、漏”而产生的含油污水排放量极少，且随机性大，30只是偶尔发生，在加强施工管理的前提下

68、，对周围环境的影响范围及程度有限。产生及排放情况见表 5-3。表表 5-3施工期废水排放情况施工期废水排放情况单位：单位：m产生环节污染源主要污染物排放量排放去向施工营地生活污水SS、BOD5、COD、动植物油345.6集中收集后后可回收利用于泼洒施工作业面，不外排。设备、车辆冲洗车辆、设备SS、泥沙/设置沉淀池，沉淀处理后可回收利用于泼洒施工作业面等。固体废物施工期固体废物主要为施工人员产生的生活垃圾、建筑垃圾和工程弃土。施工常驻人员按照高峰期 60 人/天计算，有效施工期约 17 个月，生活垃圾按 0.15kg/人d 计，则施工期间产生的生活垃圾总量为 2.16t。根据土石方平衡本项目施工

69、期弃土量 4104m3。施工期固体废物产生情况见表 5-4。表表 5-4固废产生情况一览表固废产生情况一览表污染物产生量排放量处理措施生活垃圾2.16 t0集中收集后交由环卫部门统一处置工程弃土4104m30弃土优先用于平整土地，补填洼地，其余运至城建部门指定地方生态污染源分析施工期对生态环境的影响主要表现为：在场地清理、征地、道路建设及拆迁等过程中，会对原有地表及地表植被产生一定的扰动和破坏。工程占用土地影响工程占地的影响表现为土地使用功能的改变及对区域土地利用结构产生影响。工程占地类型以荒地、居住用地为主，考虑到道路施工现场原有地表植较少，工程建设中的需要加强生态环境保护。路基环境影响路基

70、施工对环境的影响主要为占地、破坏植被、水土流失等影响。项目实施后，分段分期推进绿化，对沿线生态环境将有积极改善。项目施工期的生态环境影响主要表现在项目永久占地对沿线生态环境和水土保持的影响。社会环境项目施工震动可能造成墙体的崩塌。项目施工中大量建筑材料的调运、堆放及人员31流动， 会增加施工区的交通量及拥挤度， 对现有交通造成干扰， 影响居民的出行和安全。3、营运期主要污染物分析、营运期主要污染物分析废气污染源运营期环境空气污染物主要为汽车尾气及扬尘，其排放量与车流量、车速、不同车型的耗油量及排放系数有关，污染源源强随着交通量的增大而增加。汽车尾气污染物：主要源于曲轴箱漏气、燃油系数挥发和排气

71、系统的排放，主要包括 CO、NO2、NMHC。汽车尾气排出污染物浓度测定的平均结果见表 5-5。表表 5-5车辆尾气污染物排放情况车辆尾气污染物排放情况污染物浓度单位空挡低速加速定速减速烃类ppm8006705404855000NOxppm2319154312706CO%4.93.51.81.73.4行驶的汽车轮胎与地面的积尘接触，易产生扬尘污染。噪声污染源运营期噪声污染源主要来源于机动车辆。该公路建成后，交通噪声会随着交通量的增大而增加。在公路上行驶的机动车辆噪声源为非稳定源，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声；行驶中引起的气流湍流、排气系统、轮胎与路面的摩擦产生的噪声。预测

72、车流量本次评价选取 2021 年、2025 年、2030 年、2035 年和 2040 年进行评价，昼夜比为4:1，小型车约占 56%，中车占 24%，大车占 20%。车速计算采用公路建设项目环境影响评价规范 （JTGB03-2006）中汽车平均行驶速度的计算：）（43211kukkukviii）（iiiimvolu1式中：vi第 i 种车型车辆预测速度，km/h，当设计车速小于 120km/h 时，按比例降低；ui该车型的当量车数；i该车型的车型比；vol单车道车流量，辆/h；mi其他 2 种车型的加权系统。k1、k2、k3、k4分别为系数，取值见表 5-6。32表表 5-6车速计算参数表车

73、速计算参数表车型k1k2K3K4mi小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102各预测年各车型的昼间小时平均车速、昼间小时平均车速见表 5-7。表表 5-7 各预测年标准小汽车的日平均车速各预测年标准小汽车的日平均车速单位：单位：km/h预测年20212025203020352040昼间23.8723.4523.1222.4021.94夜间25.4025.2125.0724.8824.62设计车速：50km/h车辆行驶平均辐射噪声级采用公路建设项目环境影响评价规范 （JTG B03-2006）中车辆行驶平均辐射噪声级计算公式：小型车：LOS=12.6

74、 十 34.73lgVs，dB；式中：VS小型车辆的行驶速度。各预测年各车型车辆辐射平均噪声级见 5-8。表表 5-8各预测年标准小汽车辐射平均噪声级统计表各预测年标准小汽车辐射平均噪声级统计表 单位：单位：dB（A）预测年20212025203020352040昼间60.560.359.859.158.5夜间61.461.260.560.159.4废水污染源道路运营期自身不产生废水，但由于机动车行驶过程中产生的粉尘、油污等污染物多扩散于大气或降落于道路路面上，随着降雨形成地表径流，进入所在地附近水体中，可能对周围水体的水质产生影响，其主要污染物因子有 SS、COD 等。长安大学曾用人工降雨的

75、方法在西安-三原公路上形成路面径流， 在车流量已知的情况下， 降雨历时一小时，降雨强度为 81.6mm，在一小时内按不同时间采集水样，测定结果见表 5-9。表表 5-9路面径流中污染物浓度测定值路面径流中污染物浓度测定值项目5-20分钟20-40分钟40-60分钟平均值SS（mg/L）231.42-158.22158.22-90.3690.36-18.71100BOD5（mg/L）7.34-7.307.30-4.154.15-1.265.08石油类（mg/L）22.30-19.7419.74-3.123.12-0.2111.25由表 5-9 可知， 路面径流在降雨开始到形成径流的 30 分钟内

76、雨水中的悬浮物和油类物质较多，30 分钟后，随着雨水时间的延长，污染物浓度下降较快。 本项目路面径流污染物排放量计算公式如下：E=CHLBa10-633式中：E每公里路面年排放强度，t/a；C污染物浓度 60 分钟平均值，mg/L；H年平均降雨量，mm；L单位长度路面，取 1km；B路面宽度，取 8m；a径流系数，无量纲，取 0.9。通过计算，路面径流污染物排放量见表 5-10。表表 5-10路面径流污染物排放统计表路面径流污染物排放统计表名称路长（km）SS（t/a）BOD5（t/a）石油类（t/a）环县富强大道道路工程1421.9383.980.240.47固体废物运营期固体废物主要为行人

77、与乘客产生的生活垃圾和落叶等其他固体垃圾，由环卫部门负责统一进行清扫。34项目主要污染物产生及预计排放情况项目主要污染物产生及预计排放情况内容内容类型类型排放源排放源(编号编号)污染物污染物名名称称处理前产生浓度及处理前产生浓度及产生量产生量(单位单位)排放浓度排放浓度及排放量及排放量(单位单位)大气大气污染物污染物施工期土方开挖、运输、 物料运输、道路整修扬尘无组织排放，起尘量随施工方式和施工天气情况的不同而变化施工设备燃油废气CONOxHmCn少量，无组织排放沥青烟气THC、 TSP、 苯并比微量，无组织排放运营期汽车尾气CONOx微量，无组织排放污染物污染物运营期路面径流石油类0.47t

78、/a0.47t/aBOD50.24t/a0.24t/aSS3.98t/a3.98t/a固体固体废物废物施工期施工人员生活垃圾2.16t/a0土石方开挖弃土4104m3旧路面拆除建筑垃圾4815.18m拆迁建筑垃圾29.16m30噪噪声声施工期机械设备噪声源强 8490dB(A)应符合 建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）要求运营期道路交通噪声噪声值 7095dB(A)机动车辆允许噪声标准 （GB1495-2002） 中的相关规定主要生态影响主要生态影响(不够时可附另页不够时可附另页)项目生态影响见环境影响分析中相关章节。35环境影响分析环境影响分析生态影响分析生态影响分析1

79、、施工期生态影响分析工程占地影响分析本项目占地包括新增永久性占地和临时性占地。 项目永久性占地 128 亩， 包括路基、路面及交叉等工程。永久占地改变土地利用性质；项目临时性占地 24.6 亩， 工程临时占地分布于工程建设区施工沿线， 占地类型主要为荒地，包括施工便道等。临时性占地在施工期内暂时破坏植被和农作物，对土地利用功能有短期影响；工程结束后，临时占地基本可恢复土地原有功能。植被、土壤环境影响分析植被环境影响分析a.过往车辆产生的扬尘会影响道路两侧的植被，尘埃使项目区的植被叶面光和作用和呼吸作用能力降低，影响植物的生长；b.项目在施工期若随处在荒地上倾倒废弃筑路材料，则会覆盖草地，对植被

80、造成破坏。不仅使植被难以恢复，同时遇大风天气，极易造成风蚀，产生扬尘，二次扬尘再次覆盖植被，则影响植物的正常生长。土壤环境影响分析a.施工人员的践踏和施工机械的碾压，将改变土壤的坚实度、通气性，对土壤的物理性质有所影响；b.废弃筑路材料在沿线如果不合理的堆放，不仅会扩大占用土地的面积而且使地表高有机质的表层壤土被掩盖，不仅影响景观而且对地表植被恢复造成难度，同时产生新的水土流失；c.路基工程施工时，因扰动了原土体结构，使地表失去保护层，增加降雨侵蚀的程度；d.施工人员产生的生活污水、生活垃圾不合理排放，也会污染土壤。水土流失的影响分析施工期的水土流失是短期行为，项目路基开挖使得原有的结构受到破

81、坏和改变，造成原土移位和松散、地表裸露后被雨水冲刷将造成水土流失，降低水土保持功能，加剧土壤可蚀性，遇到大雨天气，易造成施工场地水土流失，对区域生态环境造成一定程度36的破坏，使土壤侵蚀强度较背景值显著增加。项目区降雨比较集中，暴雨强度较大，道路开挖形成的高填方路段以及地质条件较差的路段，在施工期及运营期，潜在着崩塌及路基下陷等危险隐患，若一旦发生，将会延误工期和影响运营期车辆正常通行，给工程本身带来巨大的经济损失。 道路两侧临时堆土在暴雨径流情况下， 会产生水土流失现象，对当地生态环境造成影响。工程开挖、施工营地的建设以及废弃筑路材料的堆放压埋，毁坏地表植被，使原土壤抗冲性、抗蚀性迅速降低，

82、形成加速侵蚀，易造成水土流失。预测范围和预测时段水土流失预测是配置水土保持防治措施的依据，也是水土保持措施总体布局的基础。本项目水土流失预测范围为建设区，直接影响区按相关规定不进行预测。由于公路工程为建设类项目，只对项目建设期进行预测，对运行期不作预测。按照开发建设项目水土保持方案编制的有关规定，建设类项目的水土流失预测时段一般包括施工准备期、施工期和自然恢复期三个阶段，但因本项目的施工准备期为一个多月，时间较短，因而将施工准备期合并至施工期内进行预测，所以本项目水土流失预测时段为施工期（含施工准备期）和自然恢复期两个阶段。本方案根据主体工程的施工进度安排，结合产生水土流失的季节，以最不利的时

83、段合理确定各单项工程的预测时段，施工期超过当年雨季长度的按 1 年计算，不超过当年雨季长度的按占雨季长度的比例计算。根据已经建成并投入运行的西长凤公路、 雷西公路沿线自然恢复状况的调查， 23 年后基本恢复至原地貌状况。据此，本项目区原地表建设扰动后的自然恢复期按 3 年计算。可能造成的水土流失危害预测主要从以下方面进行分析预测： 一是对本区生态环境影响； 二是对主体工程安全影响； 三是减轻自然灾害程度； 四是对当地工农业生产和经济发展的影响。 通过实地调查、查阅相关资料进行综合分析。可能产生的水土流失危害A、对土地资源可能造成破坏的分析本工程为新建项目，大范围的开挖不多，因深挖、高填而新增的

84、高陡边坡主体均采用浆砌石护坡。对于取土场等区域在取土后将不可避免的产生一些高边坡，水保方案对此设计了相应的削坡及截排水工程等稳定高边坡的防护措施，从而将极大地消除或减轻产生边坡滑塌、崩塌等重力侵蚀现象的不安全因素。B、对土地生产力可能造成下降的分析评价37土地生产力的高低与土壤的理化性质密切相关，工程建设使扰动区域表层土壤的厚度、营养物质状态、地表土壤结构遭到破坏，质地下降，土地生产力降低，从而给工程建设扰动后提高土地利用率、恢复地表植被带来较大困难，同时还将降低土壤的保水性能，导致短期内土地资源退化，水土保持功能降低。本工程建设对所经区域的耕地、植被等地表组成环境造成侵占和破坏，对农田产生进

85、一步的影响。水保方案设计对路基占压的农地首先进行表层耕作土剥离，并就近设临时堆土场堆放，工程土建施工结束后再将其用作恢复植被的绿化覆土或还田覆土，最大限度地提高土地生产力。C、对河道行洪、防洪影响分析工程建设产生的废弃土石方如果不指定专用的堆放地点、不采取有效的拦挡、压埋等防护措施，而使其任意堆置于河道、冲沟中，将会挤占河道、影响河道行洪安全。D、对周边环境可能造成影响的分析评价工程建设过程中的取土开挖、弃土（石、渣）的堆放，无疑会对周边生态环境产生不良影响，将破坏、占压植被，将加深水土流失和环境效应的影响。因此，只有通过采取有效的水土保持防治措施， 才能将工程建设对周边环境可能产生的不良影响

86、降至最低限度。景观影响分析在施工活动中，本项目所在区部分景观会受到一定程度的影响，主要是施工便道与运输过程，使沿线植被、农田等景观遭到破坏。施工期内，由于施工临时占地、工程永久占地、交通运输等都会破坏区域原有景观，尤其在景观组成的破坏和新建存在一定时滞效应时，沿线景观生态会受到较大影响，表现为地表更加裸露、风蚀作用加强等。原自然生态景观中增加了较多的人类活动成分，而且这种人为活动对自然景观的影响是不利的。但是，这种影响是短时且可控的，在施工过程中采取一定的生态环保措施能够减缓施工建设活动对景观资源的影响。2、运营期生态影响分析本项目建成后，过往车辆逐渐增多，不可避免的向区域景观系统输入了一定量

87、的污染源，主要表现在车辆行驶产生的废气、扬尘、噪声等，对工程所在区景观资源具有不利影响。但是，道路沿线人工栽植的绿化植被带能够形成农田、居民区污染防治的缓冲带，减小其不利影响。38本项目所在区总体呈现出农田景观和宅基地景观的镶嵌式空间分布格局。项目建设完成后，部分路段增加区域斑块个数，边缘密度也随之变大，核心面积减小，从而增加了原有景观的破碎化程度。但是，道路景观的形成不会对该区域的整体景观格局造成重大影响，亦不会破坏其生态稳定性。施工期大气环境影响分析施工期大气环境影响分析施工过程中对大气环境的影响主要来自如下几方面：一是筑路材料的运输、装卸中有大量的粉尘散落到周围大气中；二是建筑材料堆放期

88、间由于地面风引起的扬尘污染；三是综合施工场地物料铺装过程中排放的粉尘、沥青烟气对周围大气环境的影响；四是运输车辆排放的燃油废气对周围大气环境的影响。项目建设产生的大气环境影响均为短期影响，随着施工的结束而消失，只要采取必要的防治措施，加强施工监理，严格落实各项环保措施，则施工期对项目地大气环境影响较小。（1）扬尘扬尘是施工期主要大气污染源之一，主要来源于垃圾运输、土地平整、土方填挖、物料装卸和车辆运输过程。引起扬尘的因素主要为地面风速、路面积尘量、路面积尘湿度、地面粉尘厚度以及来往车辆行驶速度等，其中风速直接影响到扬尘的传输距离。根据类比分析，在天气晴朗、施工现场未定时洒水的情况下，公路施工过

89、程中 TSP浓度监测结果见表 6-1。表表 6-1施工场地施工场地 TSP 浓度浓度单位：单位：mg/m3施工内容施工内容起尘因素起尘因素风速（风速（m/s）距离（距离（m）浓度（浓度（mg/m3）土方装卸、运输、 现场施工2.45011.710019.71505.0灰土装卸、运输1.2509.01001.71500.8石料运输2.45011.710011.71505.0由上表中结果分析可知，施工期 TSP 污染严重，土方在装卸、运输、施工中及石料运输中，距现场 50m 处环境空气中 TSP 浓度高达 11.7mg/m3，150m 处环境空气中 TSP浓度仍达 5.0mg/m3，但随施工结束而

90、逐渐消失，属短期不利影响。本项目道路两侧环境敏感点较多，在路面施工、材料运输等工段，如无防尘措施，产生的扬尘对周围环境空39气造成污染，影响周围人群的正常生活及公路沿线果园、农作物的正常生长，此外，运输车辆在施工便道行驶时也会引起扬尘污染，造成不利影响。（2）燃油废气施工机械燃油会产生一定量的燃油废气，造成一定的污染，主要燃油废气排放源有挖掘机、推土机、运输车辆，排放的废气中的有害物质为 CO、NOX、碳氢化合物等。施工机械废气排放量较少，属于无组织排放废气，对环境的影响属于短期影响，随着施工期的结束其影响随之消失，因此，燃油废气对大气环境影响较小。（3）沥青烟气本工程铺路所用沥青均为外购的成

91、品沥青，工程施工范围内不设置沥青拌合站。通过装载车将外购成品沥青运至铺浇工地，沥青混合料摊铺温度控制在 135-165，对施工现场的影响只有沥青冷却固化过程中挥发的少量沥青烟等有害气体，沥青摊铺采用全幅一次摊铺成型，再加上沥青摊铺工程历时较短，在摊铺过程中影响范围较为集中，随着施工结束而终结，因此本工程摊铺时产生的沥青烟对周围环境无明显影响。1.2、水环境影响分析施工废水施工废水主要为施工车辆冲洗废水。雨水冲刷地表浮土也会产生污水，其污染物主要为 SS、石油类等。工程应在洗车场地设置沉淀池，使泥沙自然沉淀，并吸附降解石油类污染物。沉淀后废水可循环利用于施工场地内喷洒，以减少扬尘污染。生活污水施

92、工期生活污水主要是洗漱废水，集中收集后后可回收利用于泼洒施工作业面，不外排，对周边环境影响较小。1.3、声环境影响分析本项目施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆产生的噪声。施工期噪声影响最大的是基础施工阶段，运输建筑材料的车辆所带来的辐射噪声，会对沿线的声环境敏感点造成一定影响。施工机械的噪声可近似视为点源处理，根据点声源噪声衰减模式，估算距离声源不同距离处的噪声值，预测模式如下:LrrLgLLoiiipi200dB(A)40式中：Lpi 第 i 个噪声源噪声的距离的衰减值，dB（A） ；Loi 第 i 个噪声源的 A 声级，dB(A)；ri 第 i 个噪声源噪声衰减距离，m；roi 距离声

93、源 1m 处，m；L 其它环境因素引起的衰减值，dB(A)；对于多台施工机械同时作业时对某个预测点的影响，应按下式进行声级迭加：根据预测模式，列出了距施工机械不同距离处的噪声值见表 6-2，施工机械噪声的影响范围见表 6-3。表表 6-2主要施工设备噪声影响预测结果主要施工设备噪声影响预测结果单位：单位：dB(A)机械名称5m10m20m40m50m80m100m150m200m280m300m装载机908478727067.565.560.5585554.5振动式压路机868074686663.561.556.5545150.5推土机868074686663.561.556.5545150.

94、5平地机908478727067.565.560.5585554.5挖掘机847872666461.559.554.5524948.5摊铺机878175696764.562.557.5555251.5表表 6-3主要施工机械噪声的影响范围主要施工机械噪声的影响范围施工阶段施工机械限制标准（dB（A）影响范围（m）昼间夜间昼间夜间土石方装载机755514.1118.6推土机755517.7177.4平地机755528.1210.8结构压路机705531.5177.4摊铺机705535.4167.5卡车705566.8266.1根据建筑施工场界环境噪声排放标准 （GB12523-2011）的规定，

95、施工场界昼间噪声限值为 70dB（A） ，夜间限值为 55dB（A） 。由表 37 可知，昼间单台施工机械的辐射噪声在距离施工场地 40m 处可达到标准限值，夜间 280m 处可达到标准限值。在施工现场，通常为多种机械同时进行施工作业，因此，施工现场的噪声达标距离往往超过昼间 40m、夜间 280m 的范围，则距离道路沿线 200m 范围内的居民均会受到噪声影响。昼间施工噪声对周围声环境敏感点有不同程度的影响，夜间施工也将对沿线居民的休息造成干扰，特别是对一些距离道路较近的敏感点有突出的影响 道路施工过程中，噪声影响总体上存在无规则、强度大、暂时性等特点。但相对于运营期来说，施工期影响毕41竟

96、是一个短期行为，且由于噪声源为流动源，根据国内公路项目施工期环境保护经验，建议加强施工期间的施工组织及施工管理，合理安排施工进度和时间，环保施工、文明施工，快速施工，并因地制宜地制定有效的降噪措施，将施工期间的噪声影响降低到最小程度。1.4 施工期振动影响分析项目施工现场，随着工程进度和施工工序的更替会产生不同程度的机械振动，这种振动具有突发性、冲击性和不连续性等特点，主要来自振动式压路机、平地机、装载机和摊铺机等，其中振动式压路机影响尤为突出。本项目敏感点距道路较近，人群和建筑物均会受到施工机械的振动影响。但道路沿线房屋均为砖混结构，房屋结构较好，机械振动不会对建筑物产生明显的影响。根据建筑

97、施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）要求，公路施工主要在昼间，严禁进行夜间打桩作业和压路机等重型筑路机械夜间作业，能够有效控制振动的影响。本项目施工期较短，施工振动对周边环境的影响可以承受。1.5、固体废物环境影响分析本项目施工期产生的固废主要有建筑垃圾、生活垃圾及弃方。（1）建筑垃圾本项目建设过程中产生的施工废料集中清运至政府指定的地点处置，对外环境影响小。（2）施工人员生活垃圾施工期施工人员产生的生活垃圾为 2.16t，统一收集后，交由环卫部门统一处置，对周边环境影响较小。（3）施工弃方本项目全线弃方 4104m，弃土优先用于平整土地，补填洼地，其余运至城建部门指定地方。综

98、上所述，项目施工过程中，对建筑垃圾、生活垃圾及弃方及时进行处理，对周围环境影响较小。1.6 桥梁施工影响分析钻孔准备阶段（围堰）涉水桥墩采取土袋围堰施工，土袋围堰适于水深 3.0m 以内。土袋沉入水中的初期，可能会产生部分土壤颗粒被水流冲入地表水体，使局部水体浑浊度提高。但是随着土袋42层层相互错缝堆放和压实， 土袋内的土壤颗粒被水流冲入地表水体的可能性亦将逐步减少。钻孔钻孔泥浆由水、黏土或膨润土及碳酸钠（掺入量约为孔中泥浆量的 0.10.4%） 、羧基纤维素（掺入量在 0.1%以下）等添加剂构成。在钻孔时，为了回收泥浆和减少对地表水环境的污染，应设置泥浆循环净化系统。钻机设在围堰上的工作平台

99、之上，钻孔仅限制在孔口护筒内进行，不与围堰外的地表水体发生联系。钻进过程中产生的钻渣，由循环的护壁泥浆将钻渣带到设在工作平台上的倒流槽内，经沉淀，将沉淀钻渣直接运至选定的弃土场。钻进过程中若遇到有钻孔漏浆时，应采取增加护筒沉埋度，适当减小水头高度，或采取加稠护筒泥浆等措施。同时，应注意应急措施，事故漏浆会对局部地表水体水质产生一定程度的影响，使局部水体浑浊度与 pH 值升高。清孔钻孔达到深度要求，并满足质量要求后，应立即进行清孔。清除的钻渣，均不得倾入地表水体，并应及时运至选定的弃渣场。若出现清孔钻渣泄露现象，也是可以控制在围堰范围之内，故不会对地表水体产生污染。吊放钢筋骨架将符合工程质量要求

100、的整体制作，或分节制作的钢筋骨架，用机械设备吊放进已经清孔的钻孔内。此道工序也是限制在钻孔内进行，而钻孔又限制在围堰内，因此，对地表水环境不会产生负面影响。灌注混凝土将符合设计配合比要求的混凝土，通过刚性导管进行灌注。在灌注过程中，应将孔内溢出的泥浆引流，并适当处理，防止污染地表水体。在每根桩柱灌注混凝土后，在顶面要筑一个承台，其顶面将埋在河底以下，在下好钢筋骨架及模板后，再灌注混凝土，在灌注混凝土的过程中，可能会有少量混凝土浆漏出，但可以控制在围堰范围内，对河地表水环境产生污染的可能性很小。站拌混凝土，所用的石质骨料、砂子应通过水洗，洗料用水应充分利用， 经沉淀处理后循环使用， 其沉淀物主要

101、是泥土和石粉， 若不处理，产生面源排放，会使地表水体的浑浊度提高。综合分析据类比资料分析，采用围堰法施工，施工处地表水体下游 100200m 范围以外，SS43增加量一般不超过 50mg/L， 对下游 100200m 范围以外水域水质不产生污染影响。 随着施工期的结束，该类污染将不复存在。另外，钻孔灌注桩施工时，若场地为浅水时，施工平台也多采用筑岛施工； 无地下水的情况多采用挖孔灌注桩。 围堰钻孔过程中， 钻孔、灌注等工序则均在围堰内进行，围堰也将地表水体水域内外分隔，施工过程中产生的废渣按行业规范直接运至选定的弃土场，严禁向地表水中抛弃。因此，桥墩桩基础施工过程不会对地表水体构成明显不利影响

102、。在泥浆装载、运输过程中，可能会使少量泥浆落入水中，造成悬浮物污染。综上所述，桥梁下部结构施工期，主要工序是在围堰内进行的，对桥墩所在的地表水体影响有限。 为了保护道路跨越河流的水环境质量， 桥梁施工应选择在枯水季节施工。为避免桩基施工现场地面径流形成的悬浮物污染，必须在桩基旱地施工现场修筑截水沟，将施工产生的 SS 污水引至临时沉淀池沉淀后回用。桥梁施工材料堆放场地不得设在河漫滩地，以免生活污水和生产废水排入水体造成污染影响。2、营运期环境影响分析、营运期环境影响分析2.1 大气环境影响分析本项目运营期环境空气污染源为汽车尾气，主要来自燃料系统挥发和排气筒的排放，污染物有 CO、NOx、非甲

103、烷总烃。污染物的排放源强因车流量和车型比例的不同有所不同，随着距公路距离的增加，环境空气中污染物的浓度逐渐降低，高浓度区主要出现在道路两侧 30m 范围内。 随着汽车制造技术的不断进步和人们对环境质量要求的提高，国家将制定愈来愈严格的机动车排放标准，单车排放因子也将愈来愈低。本项目周边敏感点居住分散，处于区域地势开阔地带，周围无高大建筑物，具有良好的污染扩散条件。因此，汽车尾气排放不会对项目地大气环境造成较大的影响。2.2 水环境影响分析项目运营期对周边水环境的影响主要是路面径流。道路路面径流是具有单一地表使用功能的地表径流，所含污染物与车辆运输及周围环境状况有关，污染物来源于车辆排气、车辆部

104、件磨损、路面磨损、运输物洒落及大气降尘，主要成分为固体物质、有机物、颗粒物、无机盐等。影响路面径流污染的因素有降雨量、降雨时间、车流量、降雨间隔时间、路面宽度、长度等。填方路段路面排水采用以横向漫流形式向路堤坡面分散排放，边坡种植草皮；对高填方路段或崾岘路段，路基边缘设拦水带，将路面水汇集到急流槽排出；挖方路段路面44水汇入边沟中，通过排水沟、急流槽、涵洞等设施排出路基外。在下穿段由于路基下挖，导致排水不畅，采用边沟加排水沟将水引入蒸发池的综合排水系统。在正常运行情况下，道路路面污染物集中于下雨时的前 1 小时内，由于雨水对路面的冲刷，后期路面径流污染物浓度逐渐减小，经过过量雨水的稀释，环境能

105、够承受道路路面径流中的污染物负荷，故对当地水环境影响不大。2.3 声环境影响分析本项目进入运营期后，对声环境的影响主要来自于公路运行车辆辐射的交通噪声。本工程沿线部分敏感点距公路较近且具有一定规模，公路运营期间的交通噪声辐射会对其造成一定的影响。根据该项目可研，公路设计车速为 50km/h。随着道路流量的增长，机动车流量高峰小时的波量峰随之拉长。交通噪声预测模式根据环境影响评价技术导则-声环境 （HJ2.4-2009） ，预测量为等效连续 A 声级，公路的交通噪声预测模式如下：第 i 类车等效声级的预测模式： 、 1207.510lg10lg10lg16ieqiEiiNLhLLVTr 小中大h

106、0.1Lh0.1L1 . 0eqeq101010lg10hLeqeqL式中： ieqhL-第 i 类车的小时等效声级，dB(A)； EiL0-第 i 类车速度为 Vi，水平距离为 7.5m 处得能量平均 A 声级，dB(A)；iN-昼间、夜间通过某个预测点的第 i 类车平均小时车流量，辆/h；r-从车道中心线到预测点的距离，m；适用于 r7.5m 预测点的噪声预测；iV-第 i 类车的平均速度，km/h；T-计算等效声级得时间，1h；12、-预测点到有限长路段两端的张角，弧度，其中22；L -由其他因素引起的修正量。dB(A)。公路纵坡修正量L坡度可按下式计算：大型车：L坡度= 98，dB（A

107、）中型车：L坡度= 73，dB（A）45小型车：L坡度= 50，dB（A）式中：公路纵坡坡度，%。路面修正公路路面引起的交通噪声源强修正量L路面取值如表 6-4 所示：表表 6-4常规路面修正值一览表常规路面修正值一览表单位：单位：dB路面类型不同行驶速度修正量（km/h）304050沥青混凝土路面000水泥混凝土路面1.01.52.0距离衰减量L距离修正式中：r等效行车道中心线至预测点的距离，m;r0等效行车道中心线至参照点的距离，取 r0=7.5m；r1预测点至近车道行驶中线的距离，m；r2预测点至远车道行驶中线的距离，m。有限长路段引起的交通噪声修正式中：1、2预测点到有限长路段两端的张

108、角，弧度，如图 6-1 所示：图图 6-1有限长路段修正函数（有限长路段修正函数（A-B 为路段，为路段，P 为预测点）为预测点）声波传播途径引起的衰减量修正a、农村房屋附加衰减量估算值农村房屋衰减量可参照声学 户外声传播的衰减 （GB/T17247.2-1998）附录 A 进46行计算，在沿公路第一排房屋影声区范围内，近似计算可按照图 6-2 和表 6-5 取值。表表 6-5房屋建筑物噪声衰减量估算表房屋建筑物噪声衰减量估算表房屋占地面积(S/S0)噪声衰减量（Abra）40-60%3dB(A)70-90%5dB(A)每增加一排衰减量增加 1.5 dB(A)，最大值取 10dB(A)图图 6

109、-2农村房屋降噪量估算示意图农村房屋降噪量估算示意图b、Aatm、Agr、Amisc衰减项修正空气吸收引起的衰减（Aatm）按以下公式计算：式中：A温度、湿度、声波频率的函数；地面类型可分为坚实地面、疏松地面和混合地面，其中坚实地面包括铺筑过的路面、水面、冰面及夯实地面；疏松地面包括草或者其它植被覆盖的地面，以及农田等适合于植物生长的地面；混合地面指由坚实地面和疏松地面混合组成的地面。声波越过疏松地面或大部分为疏松地面的混合地面传播、并且在预测点处仅计算 A声级的前提下，地面效应引起的倍频带衰减（Agr）可用以下公式计算：式中：r声源到预测点处的距离，m；hm传播路径的平均离地高度，m；hm=

110、F/r；F：面积；若 Agr计算出负值，则 Agr可用“0”代替；其它情况可参照声学户外声传播的衰减（GB/T17247.2-1998）计算。噪声影响预测结果47交通量及车型比、昼夜比、平均车速、7.5m 处的平均辐射声级见工程分析。公路交通噪声预测结果见表 6-6。由表可见，由于不同预测年车流量相差较大，故交通噪声预测值也有较大差异，总体上讲，公路噪声对沿线区域的声环境造成了一定程度的影响，且随着交通量的逐渐增加，运行期交通噪声的影响逐年严重。表表 6-6项目全线评价年交通噪声预测值项目全线评价年交通噪声预测值单位：单位：dB（A）运营期时段计算点距路红线距离（m）5102040506080

111、1001201502002021年昼间53.151.449.748.447.446.745.444.443.642.741.4夜间49.648.346.645.344.443.642.341.340.539.638.32025年昼间53.551.950.148.947.947.145.944.944.143.141.9夜间5048.947.245.944.944.142.941.941.140.238.92030年昼间53.952.350.649.348.447.646.345.444.643.642.3夜间50.348.847.3464544.2434241.240.3392035年昼间53

112、.252.150.249.148.347.546.145.244.743.242.0夜间50.148.747.246.145.244.143.142.241.140.139.42040年昼间53.752.150.449.148.247.446.145.244.443.442.1夜间50.048.547.646.745.544.243.242.541.040.139.7根据声环境质量标准 （GB3096-2008）2 类标准（昼间 60dB，夜间 50dB） ，4a类标准（昼间 70dB，夜间 55dB）的要求，结合交通噪声预测结果，给出近、中、远期路线两侧达标位置的控制距离，具体见表 6-7。

113、表表 6-7评价年交通噪声评价年交通噪声 2 类达标距离表类达标距离表年份时段标准类别标准值dB达标距离m超标户数近期（2021）昼间26010夜间2502中期（2030）昼间26010夜间2505远期（2040）昼间26010夜间2506通过预测模式预测可知，运营期公路交通噪声近期红线外即可满足声环境质量标准 （GB3096-2008）2 类标准；中期距离红线外 5m 即可满足声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准；远期距离红线外 6m 即可满足声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准。项目中远期会对沿线道路红线外 6m 距离内敏感点造成影响，但超标量较小应采取措施防护

114、。项目营运期近、中、远期噪声等值线图见图 6-36-4。48图图 6-3近、中、远期昼间噪声等值线图近、中、远期昼间噪声等值线图图图 6-4近、中、远期夜间噪声等值线图近、中、远期夜间噪声等值线图2.4 固体废物影响分析运营期固体废物主要是沿线居民及司乘人员产生的垃圾。另外公路养护和维修过程中也将产生一定数量的筑路废料。生活垃圾集中收集交由环卫部门统一处置，道路养护废料用于修建乡村道路等进行综合利用，运营期固体废弃物对沿线环境影响较小。492.6、营运期环境风险分析2.6.1 环境风险识别(1) 项目区危险品货种分析根据对项目区主要危险化学品调查，道路营运后，可能运输的危险化学品包括：聚碳酸酯

115、、焦油、甲醇、乙二醇、烧碱、PVDC、三氯乙烯等。(2) 重点保护目标识别公路运输危险化学品的车辆如果发生事故，将极有可能造成危险化学品的泄漏，泄漏的危险化学品对环境将造成极大的污染风险，甚至可能对附近居民的生活及健康造成威胁。道路经过的地表水体应做为重点防范的目标。本项目沿线涉及到 2 条河流，为西川河和环江河，项目分别在西川河和环江河上架设一座桥梁。运营期车辆在桥梁上行驶可能造成西川河和环江河水体污染。2.6.2 风险事故防范措施防范危险品运输风险事故的最主要措施是要严格执行国家和行业部门颁布的危险货物运输相关法规。相关法规有： 危险化学品安全管理条例 、 道路危险货物运输管理规定 、 中

116、华人民共和国民用爆炸物品管理条例 、 中华人民共和国放射性同位素与射线装置放射保护条例等。结合公路运输实际，具体措施如下：(1) 加强对从事危险货物运输业主、驾驶员及押运员的安全教育和运输车辆的安全检查，使从业人员具有高度责任感，使车辆处于完好的技术状态。(2) 危险品运输车辆在进入道路前，应向当地道路运输管理部门领取申报表，在入口处接受公安或交通管理部门的抽查，并提交申报表。申报表主要报告项目有危险货物运输执照号码、货物品种、等级和编号、收发货人姓名、装卸地点、货物特性等。危险品运输车辆一般应安排在交通量较少时段通行，在气候不好的条件下应禁止其上路，从而加强对运输危险品的车辆进行有效管理。(

117、3) 实行危险品运输车辆的检查制度，在入口处的超宽车道（一般为最外侧车道）设置危险品运输申报点。对申报运输危险品的车辆进行“准运证”、“驾驶员证”、“押运员证”和危险品运输行车路单（以下简称“三证一单”）检查，“三证一单”不全的车辆将不允许驶上公路。除证件检查外，必要时应对运输危险品的车辆进行安全检查。如压力容器使用证的有效性及检验合格证等，对有安全隐患的车辆进行安全检查，在未排除隐患前不允许进入道路。50(4) 考虑到一些司机对道路行车环境尚不熟悉，在道路入口处向司机发放公路安全行车指南 。该指南应由交通安全专家负责编制，内容包括紧急事故处理办法、联系电话和通讯地址等。(5)设置交通警示牌、

118、宣传牌、道路警示标志等并保证状态完好，提请司机进入敏感路段，小心驾驶。(6)交通、公安、环保部门要相互配合，提高快速反应、处置能力，要改善和提高相应的装备水平。(7)定期巡查路面、桥面径流收集处理设施，保证其处于良好状态，发生危险化学品运输事故泄露时，事故水进入事故收集池暂存，并利用锯末或沙子处理，同时通知专业部门进行处置。(8) 加强对运输危险品车辆进行的有效管理，在不良天气状况下，如遇暴雨、暴雪、大风、大雾、沙尘暴等不利气象条件时，应禁止危险品运输车辆上路，或者由道路养护管理部门派人协调指挥危险品运输车辆安全通过。(9)敏感路段风险防范措施项目在桥梁上应设置加强防撞护栏， 路面应设置导流槽

119、， 并在河流下游设置事故池，所有事故池配套建设防护围栏及警示标识，防止人畜掉入。51建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容内容类型类型排放源排放源(编号编号)污染物污染物名称名称防治措施防治措施预期治理效果预期治理效果大气污染物土方开挖、物料运输粉尘、扬尘加强施工管理、合理选择施工时段、设置施工场地维护、作业面设置防尘网及洒水降尘等措施。可有效预防和减小扬尘污染影响。施工机械CO、 NOx、碳氢化合物加强施工管理和设备维护，确保设备良性运转，选用优质燃料符合环境空气质量标准二级标准运营车辆尾气CO、 NOx、碳氢化合物加强车辆管理，使用节能车辆、优质燃

120、油，进行道路保养维护等。减少车辆尾气污染物排放固体废物施工期废弃筑路材料废弃建筑垃圾集中清运至政府指定的地点处置。全部得到有效处理生活垃圾集中收集后交由环卫部门统一处置。全部得到有效处理水污染物施工期施工废水生活污水施工废水及生活污水沉淀后用于场地内洒水抑尘全部得到有效处理运营期事故废水在西川河和环江下游分别设置 20m3事故池确保事故废水排入事故池噪声施工作业 施工噪声加强施工管理，合理选择施工时段，确保施工设备良性运行可确保施工噪声符合 建筑施工场界环境噪声排放标准 （GB12523-2011）运营车辆噪声车辆噪声减速禁鸣标志，加强道路两侧绿化可有效减缓噪声影响生态保护措施及预期效果生态保

121、护措施及预期效果生态环保措施及预期效果见相关章节。52一般生态环境污染防治措施一般生态环境污染防治措施本项目认真组织施工。严格控制作业范围，工程施工尽量避开主汛期，最大限度地减轻项目建设造成的水土流失；同时对临时堆土按方案设计要求采取覆盖和拦挡等防护措施，严格水土保持工程施工顺序，坚持“先拦后弃”的原则，对临时用地待工程竣工后及时平整复耕或恢复植被，防止建设过程中可能产生水土流失。本项目拟采取的生态环境保护和恢复措施如下：（1）临时用地影响减缓措施筑路材料应堆放在公路两侧用地范围以内，避免对公路用地范围以外的植被及表土产生扰动；施工营地及弃土场等施工期临时用地的设置应选择植被覆盖度较低的区域，

122、且尽量远离居民区、灌溉渠等环境敏感保护目标，施工活动结束后对施工场地进行地表清理，清除硬化混凝土，堆放于选定的弃渣场，同时做好水土保持，进行土壤改良，恢复为原貌；以上所有生态恢复措施尽量与施工期同步进行，无法保持同步的要做到完工后立即进行恢复，完工一处实施一处。（2）边坡和防护边坡坡率本项目填方边坡：坡率为 1:1.5，一坡到底，挖方边坡：坡率为 1:1，一坡到顶。边坡防护坡面原则上不进行砌体防护，需根据土质条件采用适宜的植草防护，对临河路段、不稳定边坡和易滑塌边坡采用各类防护工程处置。本次设计中根据地形条件设置了 M7.5 浆砌片石路堤式、路肩式挡土墙及护坡，基础按地基承载力、冰冻深度及冲刷

123、要求设置。（4）道路沿线雨水排水工程防护措施为了保证路基稳定，防止水流冲刷，路基排水应结合地形、地质等，合理的设置配套道路工程铺设管径 DN300-DN1000 的雨水主管道总长 2780m（包括雨水连接管及预留管道）及相应的雨水管道附属设施，主要管材采用钢筋混凝土管，排入天然河沟，从而构成有效的排水系统。（6）水土保持措施53施工期：禁止超范围砍伐红线外的植被，红线内树木应优先移植，必要时应取得所有者和林业主管部门的许可，明确保护目标和保护范围，最大程度的避免对周围植被和土地资源的破坏；禁止乱挖乱采，并将开挖路基表层土皮保留，以便地表耕植土复耕，防止人为增加新的水土流失，同时结合取土场周围环

124、境、土地的利用情况，合理的进行弃土沟道的后期土地整治工作，使得沟道整治后与周围环境相互协调和融合；施工期间排水沟，浆砌工程要规范作业，文明施工，片石等原材料不得随意堆放；合理安排施工期，路基工程尽量避开雨季。雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随填、随压，以保证路堤的质量。雨前和收工前将铺填的松土碾压紧实，不致积水；挖方中产生土石方的临时堆放场地要加盖塑料蓬布，避免雨水冲刷带来的水土流失；项目区地处海拔相对较高的黄土高原，冬春多大风，易形成沙尘天气，为了有效防止工程施工开挖过程中土方发生侵蚀，铺盖土工布，施工结束后拆除。施工场地出口设置清洗台，施工车辆出入工地时，对车轮带泥进行全面冲洗，以免造成新的

125、水土流失，也可减少环境污染。运营期：加强后期道路两侧沟道绿化，多种植根系较发达的野生草本植被，以及洋槐、杨柳等高大乔、灌木，利用植物根系稳定土壤，减少防治水土流失；加强水保设施的维护与管理，对损坏的设施应及时修复，以避免造成更大的水土流失；加强对沿线生态环境的监测与评估，及时发现滑坡、坍塌、泥石流等隐患工点，采取防治措施以杜绝新的地质灾害发生；加强对道路货物运输的管理，减少抛洒。绿化工程公路两侧绿化本次环评建议树种、树龄选择应满足抗风能力强、规格统一且易于生产的本地树种，乔灌结合，并加强后期养护。施工期污染防治措施施工期污染防治措施541、噪声污染防治措施施工单位必须选用符合国家有关的施工机具

126、和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械。振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其更好的运转，尽量降低噪声源强。合理安排施工作业时间，采取变动施工的措施缓解筑路机械噪声的影响。严格限制夜间及午间在公路沿线民宅周围从事高强度施工作业。施工单位需贯彻各项施工管理制度，确保施工噪声满足建筑施工场界环境噪声排放标准GB12523-2011，沿线有居民区的路段，高噪声施工机械夜间（22:006:00）应停止施工作业；做强振动施工时（如振荡式压路机操作等） ，对文物及临近施工现场的民房应进行振动监控，防治事故发生。对确实受工程施工振动影响较大的民房应采取必要的补救措施；夜

127、间禁止运输筑路材料，并在施工期做好宣传工作，倡导科学管理和文明施工；在敏感路段，施工单位应根据现场施工的具体方案和需求来设置防振沟。原则上，一般防振沟的宽度应大于 60cm，沟深应为地面波长的 1/4，防振沟的长度应大于保护目标沿道路方向的长度。防振沟内应防止被填充坚实，或被灌满水，否则将会失去隔振作用。2、大气污染防治措施针对工程施工期可能产生的各种不利于环境空气质量的因素和施工区域环境功能特点、环境影响范围及程度，提出以下控制措施：为减少施工中的废气和粉尘排放量，防止其在大气中的扩散，拟采取下列措施：临时施工场地选址应合理选择材料运输路线，尽量远离居民区，避免扬尘、噪声等影响居民生活。路基

128、填料等散体材料储料场在风力作用下也易发生扬尘，其扬尘基本上集中在下风向 50m 范围内，考虑到其对人体和植物的有害作用，对存放点应做好防护工作，通过洒水、篷布遮挡等措施，可有效防止风吹起尘。施工单位必须选用出厂合格的施工机械和运输工具，并确保其废气排放符合国家有关标准，加强对机械设备的养护，减少不必要的空转时间，以控制尾气排放。55项目在施工过程中粉状建材的运输不可避免地扬尘，一般为带状污染，污染面狭窄，但纵向受污染范围较大，应采取洒水、减低车行速度及加盖篷布等措施，最大限度降低施工运输扬尘污染。对因构筑水冷层等遭受扰动的地表，应及时平整，及时压实。对场地裸露地表，进行定期洒水，保持土壤水份，

129、抑制地表扬尘。对与施工有关的主要运输道路，要及时进行清扫，保持路面清洁，减轻路面起尘。主要扬尘作业点应设在主施工场所和敏感点的下风向，同时在其周围设置隔离围墙和拦风板，以有效防止扬尘进一步扩散。禁止易起尘原材料露天堆放。加强工地管理，防止乱堆土方，以减少施工扬尘。大风天气禁止施工作业。3、固体废物污染防治措施筑路材料应尽量回用，剩余部分集中收集，清运至政府指定的地点处置；加强运输车辆管理，杜绝废弃土方在运输过程洒漏道路。对意外状况出现的洒漏，应及时采取措施进行清理；按计划和施工的操作规程，严格控制并尽量减少余下的物料。将余下的材料有序地存放好，妥善保管，供周边地区修建道路或修补道路。4、水污染

130、防治措施开挖尽量避开雨水期，对施工场地内堆放的建筑材料进行必要的遮盖，建筑材料采用仓库堆存，减少进入雨水的 SS 浓度；严格施工管理。科学安排施工程序，严禁将施工时开挖的土石方随便堆放，及时清运多余的土石方，并对施工场地进行填平夯实；选择合适的地点进行施工机械、运输汽车等冲洗和保养，同时要防止油料的泄露，避免对沿线柔远河环境造成影响；在施工场地设置沉淀池，砂石料冲洗废水经沉淀处理后，回用于施工场地及运输路线洒水。桥梁施工尽量避开雨季及灌期，选在枯水期进行，以减少工程实施对沿线柔远河产生的不良影响；施工过程中的废渣要及时清运，以防发生堵塞沟渠现象；56工程承包合同中应明确筑路材料（如沥青等）的运

131、输过程中防止洒漏条款，堆放场地不得设在沿线灌溉水渠及西川河、环江河附近，以免被雨水冲刷污染水体；施工图设计阶段应充分重视保护西川河、环江河水质，桥梁下部结构设计中，应按有关规范明确规定钻渣等废物不得直接弃入河流，并对钻渣进行必要的处理后用于筑路或运送至指定的场地，避免由于水土流失等原因造成水环境污染。本项目影响范围内无水源地存在，本项目的实施不会对水源地造成影响。5、桥梁施工污染防治措施本项目桥梁的施工过程会对所在区域生态环境造成一定影响，因此为了尽可能降低生态污染及减小对地表水体的污染，桥梁施工过程中应采取以下措施：施工方式选择桥梁工程两侧路基先期开工，并尽快完工，以便利于其作为桥梁的施工场

132、地，堆放材料、预制构件等；桥梁施工尽量避开雨季及灌期，选在枯水及农闲季节进行，以尽可能减少工程实施对沿线地表植被的扰动及对地表水体产生的不良影响；桥梁的建设过程中，将挖出大量泥沙和废渣，不得弃于河道或滩地，以防抬高河床、阻塞河道或缩小过水断面，以免造成水患或加剧水土流失，因此此类泥沙、废渣需按要求定点堆放并及时清运。施工过程中应加强对沿线植被的保护，以免对现有植被造成破坏；施工结束后及时对临时用地进行平整，并采取还草措施，逐渐恢复原有生态功能。对部分桥梁拆除产生的少量混凝土废渣不得乱弃、乱扔，收集后运至弃土场集中处理。6、生态恢复措施项目在施工期间，路基铺设等工程作业将毁坏部分植被和农作物，减

133、少该区内植被生物量，但是由于分段施工，路基开挖占用土地主要为临时性占地，占用面积较小，绝大部分植被的破坏是暂时的，施工结束后，临时占用的土地马上进行农业恢复和植被恢复，尽管有些深根系植被不能恢复，可用灌木、草本之类植被恢复，虽然生物量有一定的减少，对生物的多样性不会造成较大的影响，也不会破坏整个生态系统的结构和稳定性。项目占用的主要是灌木林地，从项目建设的特点看，项目造成了沿线近距离内植被绝对数量的减少，但损失的植被面积是少量的，而且损失的植被类型也是常见57的，因此项目占地破坏的植被对生物物种的丰度和生态功能产生影响较小。为了不影响该地的生态环境，在施工组织设计时，要对沿线可能存在的保护植物

134、做更进一步的调查，首先采取避让的措施，确实无法避让的，应在获得林业部门行政许可的前提下，配合有关单位在路基工程施工结束后对公路边坡及坡脚种植乔灌木进行绿化，保护植物进行移栽保护等，不得随意占压和破坏。景观绿化所选树种一般约 3 年左右即可成长为成年树木，采用当地适生种，届时生物量将进一步恢复。项目沿线所经的土地利用类型以灌木林地为主，营运期对沿线农业植被和生态环境影响较小。运营期污染防治措施运营期污染防治措施1、交通噪声污染防治措施（1）限值车速、禁止鸣笛等降噪措施通过道路两端的出口、中间路段等处设置路埂限制车辆行驶达到设计速度，同时进出口设置限高挡杆限高和限制超大型、重型车辆通过，路段两端设

135、置禁止鸣笛标志，可大大减少噪声的产生量，预期对道路两侧的噪声影响可达到相应的执行标准。另外，还应考虑在此路段途经人口密集村镇处设置路埂、限速标志牌及禁止鸣笛的标志，从声源的方面对噪声进行控制，通过控制车速进一步达到降低道路交通噪声，从而达到经济、有效的解决问题的目的。应加强监测，以便在声环境质量发生重大改变时采取有效、必要的防护措施。禁鸣措施可行性分析：严格控制机动车辆鸣笛和其它音响信号装置噪声，是控制偶发噪声的有效途径之一，这一措施在夜间防噪效果更佳明显，根据国内公路类项目类比可知，禁鸣可降低噪声 46dB（A） ，为最适宜本工程的噪声防治手段，以其最低降噪量 4dB（A）计，本工程营运期采

136、取禁鸣后全线昼夜噪声值均可达 2 级标准。（2）公用工程设施防范道路建设部门应进行合理规划，尽量减少设置在道路中间的地下管线检查井口，或将井口设置在道路隔离带等车辆不经过的地方，并采用与井口结合紧密的井盖，以非金属材质井盖代替金属材质井盖，以降低车辆经过井盖时引发的撞击噪声。（3）规划、设计防范措施58城市干路两侧的建筑物，特别是规划拟建的居民小区、居住区、医院、学校等噪声敏感点，以避免、减少交通噪声对建筑物内生产生活的影响。2、大气污染防治措施公路运营期，对大气环境的影响主要是汽车尾气的污染，应采取如下措施：（1）加强公路运行管理，严格车管制度，限制尾气超标车辆、无遮盖措施的装载散装物料的车

137、辆上路；（2）加强路面养护和清洁，维护良好的路况，减少扬尘和汽车尾气污染；（3）配备洒水车，由环卫部门定期对道路实施洒水；尤其在夏冬两季，气候干燥且风力较大时，应增加洒水次数以降低起尘量；（4）对于性能较差的汽车或即将淘汰的汽车，需加装尾气净化装置，定期由交通主管部门监测尾气排放情况，对于无法实现尾气达标排放的车辆严禁上路；（5）加强车辆管理制度，严禁大型载重车辆、无标车辆驶入，避免大气污染物增加；（6） 建议根据当地的气候和土壤特点在靠近道路两侧种植乡土物种的乔、 灌木，并加强对道路沿线绿化的养护。3、固体废物污染防治措施（1）对于路面散落的垃圾应由乡镇环卫部门及时清扫，保持路面卫生整洁；（

138、2）环卫部门每日统一清理道路沿线垃圾桶，集中收集后交由环卫部门统一处置。4、水环境保护措施（1）加强日常道路清扫和管理，减少进入路面径流的污染物量；（2）加强对道路货物运输的管理，减少抛洒；（3）定期检查道路沿线的集水设施，确保排水通畅。5、风险防范措施为降低本项目营运期运输车辆发生交通事故可能带来的环境风险，本项目建成后的营运管理部门应严格执行关于加强危险化学品道路运输安全管理的紧急通知 ，按照相关要求加强危险物品监管体制；运输危险化学品的车辆上路前上报路政管理部门，经检查批准后方可上路，并制定相应的公路运输危险化学品及有毒有害物质防止泄露事故应急预案，把一旦发生该类事故后对周围环境造成的不

139、利影响降59低到最小程度。泄漏事故及处置措施如在桥梁上发生危险品泄漏事故，应立即通知下游，确保安全。为了避免危险物品泄露等事故对地表水体造成影响，应在西川河、环江河分别设一个 20m3的事故池，集中收集，并配套设置雨水导排槽，一般路段路面水散排为主，填土较高路段，路面水利用路拱横坡及纵坡排水，通过拦水带集中后，引入路基两侧急流槽并至排水沟或路基外。事故池做防渗处理并配套设置防护围栏和警示标识。防止泄露物漫延造成大面积土壤或地表水体污染。进入泄漏现场处理时，应注意安全防护，现场救援人员必须配备必要的个人防护器具。如果泄漏物是易燃易爆的，事故中必须严禁火种、点断电源、禁止车辆进入，立即在边界设置警

140、戒线，并根据事故情况和事故发展，确定事故波及区人员的撤离；如果泄漏物有毒，应使用专用防护服、隔绝式空气面具，立即在事故中心区边界设置警戒线，并根据事故情况和事故发展，确定事故波及区人员的撤离。应急处理时严禁单独行动，要有监护人，必要时用水枪、水炮掩护。泄漏源控制堵漏，采用合适的材料和技术手段堵住泄漏处。泄漏物处理围堤堵截：筑堤堵截泄漏液体或者引流到安全地点。贮罐发生液体泄漏时，要及时堵住泄漏处，防止物料外流污染环境。稀释与覆盖：向有害物蒸气云喷射雾状水，加速气体向高空扩散。对于可燃物，也可以在现场释放大量水蒸气或氮气，破坏燃烧条件。对于液体泄漏，为降低物料向大气中的蒸发速度，可用泡沫或其他覆盖

141、物品覆盖外泄的物料，在其表面形成覆盖层，抑制其蒸发。收容（集） ：将泄漏出物料抽入容器内或槽车内；当泄漏量小时，可用沙子、吸附材料、中和材料等吸收中和。废弃：将收集的泄漏物运至废物处理场所处置。用消防水冲洗剩下的少量物料，冲洗水经处理后排入污水处理系统。火灾事故及处置措施先控制，后消灭。针对危险品火灾的火势发展蔓延快和燃烧面积大的特点，积60极采取统一指挥、以快制快；堵截火势、防止蔓延；重点突破、排除险情；分割包围、速战速决的灭火战术。扑救人员应占领上风或侧风阵地，进行火情侦查、火灾扑救、火场疏散的人员应有针对性地采取自我防护措施，如佩戴防护面具，穿戴专用防护服等，应迅速查明燃烧物品及其周围物

142、品的品名和主要危险特性、火势蔓延的主要途径，燃烧的危险品及燃烧产物是否有毒。正确选择最适合的灭火剂和灭火方法。火势较大时，应先堵截火势蔓延，控制燃烧范围，然后逐步扑灭火势。对有可能发生爆炸、爆裂、喷溅等特别危险需紧急撤退的情况， 应按照统一的撤退信号和撤退方法及时撤退 （撤退信号应格外醒目，能使现场所有人员都看到或听到） 。火灾扑灭后，仍然要派人监护现场，消灭余火。压缩气体和液化气体火灾事故及处置措施扑救气体火灾切忌盲目灭火，即便在扑救周围火势以及冷却过程中不小心把泄漏处的火焰扑灭了，在没有采取堵漏措施的情况下，也必须立即用长点火棒将火点燃，使其恢复稳定燃烧，否则，大量可燃气体泄漏出来与空气混

143、合，遇着火源就会发生爆炸，后果将不堪设想。首先应扑灭外围被火源印染的可燃物火势，切断火势蔓延的途径，控制燃烧范围，并积极抢救受伤和被困人员。堵漏工作准备就绪后，即可用水扑救火势，也可用干粉、二氧化碳灭火，但仍需用水冷却烧烫的罐。火扑灭后，应立即用堵漏材料堵漏，同时用雾状水稀释和驱散泄漏出来的气体。一般情况下完成了堵漏也就完成了灭火工作，但有时一次堵漏不一定能成功，如果一次堵漏失败，再次堵漏需一定时间，应立即用长点火棒将泄漏处点燃，使其恢复稳定燃烧，以防止较长时间泄漏出来的大量可燃气体与空气混合后形成爆炸性混合物，从而存在发生爆炸的危险，并准备再次灭火堵漏。如果确认泄漏口很大，根本无法堵漏，只需

144、冷却着火容器及周围容器和可燃物品，控制着火范围，一直到燃气燃尽，火势自动熄灭。易燃液体火灾事故及处置措施易燃液体不管是否着火，如果发生泄漏或溢出，都将顺着地面流淌或水面漂散，而且，易燃液体还有比重和水溶性等设计能否用水和普通泡沫扑救的问题以及危险61性很大的沸溢和喷溅问题。首先应切断火势蔓延的途径，冷却和疏散受火势威胁的密闭容器和可燃物，控制燃烧范围，并积极抢救受伤和被困人员。如有液体流淌时，应筑堤（或用围油栏）拦截漂散流淌的易燃液体或挖沟导流。及时了解和掌握着火液体的品名、比重、水溶性以及有无毒害、腐蚀、沸溢、喷溅等危险性，以便采取相应的灭火和防护措施。扑救毒害性、腐蚀性或燃烧产物毒害性较强

145、的易燃液体火灾，扑救人员必须佩戴防护面具，采取防护措施。对特殊物品的火灾，应使用专用防护服。考虑到过滤式防毒面具防毒范围的局限性，在扑救毒害品火灾时应尽量使用隔绝式空气面具。为了在火场上能正确使用相适应，平时应进行严格的适应性训练。62环境管理环境管理为加强项目的环境管理，加环境监测的力度，必须严格控制污染物的排放，执行建设项目“三同时”制度。为了既发展生产又保护环境，实现建设项目的经济效益、社会效益和环境效益的统一，更好的监控工程环保设施的运行，及时掌握和了解污染治理措施的效果，必须设置相应的环保机构，制定拟建工程环境管理和环境监测计划。1、环境管理计划、环境管理计划环境管理体系应作为企业管

146、理体系中的一部分，并与之协调统一。项目实施后将成立独立的法人单位，并实行以“一人主管，分工负责；职能部门，各负其责；落实基层，监督考核”为原则，以政府单位为核心，安全环保部为基础的全员责任制的环境管理体系。使环境管理贯穿于企业管理的整个过程，并落实到企业的各个层次，分解到生产的各个环节，把企业管理与环境管理紧密地结合起来，不但要建立完善的企业管理体系和各种规章制度，也要建立完善的环境管理体系和各种规章制度，使企业的环境管理工作真正落到实处。2、环境管理、环境管理项目环境保护管理与监测计划用于指导从项目设计、施工到运行阶段的环境保护工作，同时进行系统的环境监测，了解项目影响区域生态与环境系统变化

147、规律，全面地反映环境质量现状及建成后环境情况，以验证和复核环境影响评价结果，预测其发展趋势，及时发现潜在的不利影响，以便及时采取有效的减免措施。3、环境管理实施计划、环境管理实施计划施工期环境管理监测计划，本工程环境监理内容详见表 8-1。表表 8-1工程环境监理计划工程环境监理计划项目监理项目监理内容监理要求监理监管机构环境空气施工场地在雨后或无风、 小风时进行， 减少扬尘影响；尽量减少原有地表植被破坏。遇4级以上风力天气， 禁止施工；尽量将植被、 树木移植到施工区外。路基开挖在开挖多余土石方尽量用于填方；干燥天气施工要定时洒水降尘。土石方合理处置；强化环境管理，减少施工扬尘。63有资质的单

148、位进行环境监理、 环县环境监察大队监管运输车辆商品建材等运输、装卸；运输建材车辆加盖篷布。商品材料要求尽量带包装运输；无篷布车辆不得运输粉料。施工道路硬化道路地面防止扬尘。定时洒水降尘，无扬尘污染情况声环境施工噪声定期监测施工噪声选用低噪声机械设备。施工场界噪声符 建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）；夜间及午休时间严禁施工。固废处置固废监理建筑垃圾、 生活垃圾妥善处置施工废物全部妥善处置。生态环境路基开挖及时平整完工后地表裸露面植被必须平整恢复。环保意识强化环保意识开展环保意识教育、设置环保标志。本项目加强施工过程环境管理是有效减小施工环境影响的重要途径，主要应从以下几个

149、方面加强施工过程的环境管理：建设单位应委托有资质的第三方单位进行监理，由专人负责施工过程的环境管理工作；当地环保部门应加强工程施工过程的监督管理，应重点对施工扬尘、料场、施工噪声进行监督管理，避免引发污染纠纷；当地环保部门应加强施工过程各项环保措施的落实情况的监督，确保各项环保措施得到落实，并取得预期的效果；建设单位应严格按照道路施工的相关规定及环境保护的有关要求，落实施工期各项污染防治和环境管理措施。4、环境监控计划、环境监控计划环境监测是应按国家和地方的环保要求进行，应采用国家规定的标准监测方法，并应按照规定，定期向有关环境保护主管部门上报监测结果。5、投资及环保投资、投资及环保投资项目总

150、投资 17578.17 万元，其中环保投资 81 万元，占总投资的 0.46%。项目环保投资见表 8-2。表表 8-2环保投资一览表环保投资一览表项目内容投资额环境效益环境污染治理投资施工期扬尘治理防尘网 （施工场区、堆场等）4降低大气污染程度64筑路材料遮盖物3施工场区及临时道路洒水2施工期废水处理沉淀池、排水沟等6减少水环境污染噪声防治措施限速标线、限速牌、禁鸣标志、通风隔声窗、加高围墙7减少噪声污染简易隔声屏障4生态环境保护投资水土保持水土保持措施 （临时占地恢复）32防止水土流失，美化环境，减少大气污染环境风险危险物品泄漏西川河、环江河分别设置20m3应急事故池， 底部及四周防渗，设护

151、栏、警示牌，桥梁设施防撞护栏5防止危险物品泄露对地表水体影响导流槽3环境管理投资环境管理环境监理施工期环境管理与监理15落实施工阶段环保工作合计816、竣工环保验收、竣工环保验收根据建设项目竣工环境保护验收暂行办法 ，建设项目竣工后，建设单位应当如实查验、监测、记载建设项目环境保护设施的建设和调试情况，编制竣工验收调查表。建设单位是建设项目竣工环境保护验收的责任主体，应当按照本办法规定的程序和标准，组织对配套建设的环境保护设施进行验收，编制验收报告，公开相关信息，接受社会监督，确保建设项目需要配套建设的环境保护设施与主体工程同时投产或者使用，并对验收内容、结论和所公开信息的真实性、准确性和完整

152、性负责，不得在验收过程中弄虚作假。竣工验收见表 8-3。表表 8-3竣工验收一览表竣工验收一览表类别类别验收内容验收内容位置位置备注备注声环境限速标线、限速牌、禁鸣牌等、通风隔声窗交通标志居民密集区标识牌明显、完整生态环境临时便道、施工营地等临时租地及取土场的生态恢复工程按评价要求的原则进行选址施工结束后进行植被恢复，土地复垦护坡工程、绿化工程等护坡工程及行道树木道路沿线边坡防护、道路两侧绿化工程水土保持沿线水土保持工程道路沿线植被工程、工程设施等环境风险西川河、环江河分别设置20m3应急事故池，底部及四周防渗，设护栏、警示牌，桥梁设施防撞护栏西川河、环江河下游设置事故池环境设专职环保人员1-

153、2人，设绿化专职管理人员2人； 加强运营期监管措施65管理环境监理对施工期环境监理档案进行验收，包括年度监测报告及年度总结等66结论与建议结论与建议1、结论、结论1.1、项目概况富强大道北起诚信路， 南至河东路， 路线长 1421.938m， 道路红线宽度 60m （人行道两侧各 5m 的绿化带仅计入平整土方） ，城市主干路标准，设计速度 50km/h。K0+653处跨越西川河设置 3-25m 预应力混凝土简支小箱梁 （西川桥） ， 桥长82.08m，桥宽 40m；设置 3-25m 钢桁架梁管线桥，桥长 79.1m，梁中心线高为 3.5m，中心线宽为 3.5m。K0+948 处跨越环江设置 7

154、-30m 预应力混凝土简支小箱梁（环江大桥） ，桥长 217.32m，桥宽 40m；设置 7-30m 钢桁架梁管线桥，桥长 214.1m，梁中心线高为 3.5m，中心线宽 3.5m。项目总投资 17578.17 万元，其中环保投资 81 万元，占总投资的 0.46%。1.2、产业政策符合性分析本项目为城市主干道建设，经查阅产业结构调整指导目录（2011 年本） （修正） （2011 年 3 月 27 日国家发展改革委第 9 号令公布，根据 2013 年 2 月 16日国家发展改革委第 21 号令公布的国家发展改革委关于修改有关条款的的决定修正） -本项目属于鼓励类，因此项目的建设符合国家产业政

155、策的规定。综上所述，本项目符合国家相关产业政策及地方相关法规。1.3 选线合理性分析本项目选址不在水源保护区、风景名胜区、自然保护区、生态脆弱区；本项目新增永久占地主要为耕地和荒草地，对当地的农业生产产生一定影响。项目结束后应对弃土场等临时占地进行生态恢复，补偿工程建设带来的耕地减少，减缓对农业生产影响。本项目在采取相应的污染防治措施后，不会改变区域环境功能，对环境影响较小，影响范围有限，可为当地环境所接受。因此，从环保角度分析，项目选址合理可行。1.4、项目所在地环境质量现状本项目建设区域大气为二类功能区，噪声为 2 类功能区。根据项目地环境质量现状分析，项目地环境质量状况较好，地表水环境符

156、合地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准，环境空气质量符合环境空气质量标准二级标准。67可见，项目周边环境可以满足本项目的建设对环境的需求。1.5、施工期环境影响分析道路施工期主要的大气污染物是扬尘、粉尘、沥青烟气。扬尘和粉尘来源于挖、填土方、材料运输撒落及运输产生的二次扬尘。沥青烟产生于沥青路面铺装。施工期的扬尘、粉尘导致的 TSP 排放将对环境空气产生一定影响，但由于施工周期短，影响较小。施工场地噪声主要为施工机械设备噪声和物料装卸碰撞噪声。 施工阶段一般为露天作业，会对道路周边居民造成一定影响。本项目施工期水环境主要污染源为车辆冲洗废水及施工人员产生的生活污水，设置沉淀池，循

157、环利用于施工场地内洒水降尘，对周边环境影响较小。施工期产生的固废主要有建筑垃圾、施工废料及施工人员产生的生活垃圾。建筑垃圾集中清运至政府指定的地点处置， 生活垃圾集中收集后交由环卫部门统一处置，对周边环境影响较小。 。1.6、运营期环境影响分析道路工程运营期其环境正效应大于负效应，项目 建成后将使得道路交通系统更加趋于完善，极大的改变交通现状。工程运行过程中基本对外环境不会产生大的不良影响。 项目运行过程对外环境的负效应主要为道路运行中产生的交通噪声和汽车尾气对项目地声环境和大气环境的影响。道路为沥青混凝土路面，行车噪声和震动较小。因此，在对通行车辆检查、汽车尾气监测管理等措施后，正常情况下对

158、外环境影响较小。1.7 施工期污染防治措施施工单位应尽量选用低噪声的施工机械和工艺。 振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强维护和保养。采取变动施工的措施缓解筑路机械噪声的影响。 如噪声源强大的作业时间可放在昼间（ 06:00-22:00）进行或对各种施工机械操作时间作适当调整。避免在大风天气下运输土石方、使用水泥、石灰等粉状材料，同时，运输此类材料的车辆应采取密闭化运输措施，装卸过程中避免在大风天气下进行，粉状材料尽可能不要露天堆放，即使露天堆放，也要注意加盖篷布、防尘网，减少大风造成的施工扬尘。68施工单位必须选用符合国家卫生防护标准的施工机械和运输工具， 确保其废气排放符合国家有

159、关标准。加强对机械设备的养护，以控制尾气排放。建设施工中产生的建筑垃圾、废弃筑路材料要定点堆放，及时清理。在运输过程中避免洒漏道路，对意外状况出现的洒漏，应及时采取措施进行清理。合理安排施工工段，分段施工，缩短施工线，减少水土流失期。生态恢复工作要融入道路工程中， 做到两侧生态环境工程与道路工程同时设计、施工、投入运营。1.8 营运期污染防治措施加强道路运行管理，严格车管制度，严格执行国家颁布的机动车排放限值标准，限制尾气超标车辆、无遮盖措施的装载散装物料的车辆上路；加强路面养护和清洁，维护良好的路况，减少扬尘和汽车尾气污染；加强道路绿化工程和防护工程的养护；对于性能较差的汽车或即将淘汰的汽车

160、，需加装尾气净化装置，定期由交通主管部门监测尾气排放情况，对于无法实现尾气达标排放的车辆严禁上路。根据当地条件考虑特殊车辆优先选用电、天然气等环保燃料的新车型，控制大气污染物的排放量。2、项目综合结论、项目综合结论综上所述，本工程属国家产业结构调整指导目录中鼓励类，本项目建设符合国家及地方有关产业政策，选线合理。本项目在认真落实“三同时”及本环评中所提出的建议以及各项污染防治对策，对所产生的污染物进行有效合理的治理后，对周围环境影响较小。因此从环保角度分析，该项目的建设是可行的。3、建议、建议严格按照安置方案对拟拆迁户进行安置。项目施工过程中建议采用半幅施工方式，确保不中断沿线道路交通。建议对声环境敏感路段设置禁鸣标志；建议在招标文件和合同文件中加强对资源节约和环境保护的约束力度， 建立施工单位环境污染奖惩机制；运营期当地环保部门应对项目建设过程采取的植被恢复和水土保持措施的效果进行检查， 对于未能达到预期效果的， 要求建设单位及时采取措施， 进行补救。69