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1、宜兴市恒宝项目交通影响分析初稿 南京市交通规划研究所有限责任公司1 目 录 主要结论主要结论 1 1 一 概论一 概论 1 1 1 1 研究背景 1 1 2 研究的目的 内容 原则 范围 1 二 基地及周边地区开发概况二 基地及周边地区开发概况 3 3 2 1 基地开发概况及规划设计指标 3 2 2 基地周边地区开发概况 4 2 3 基地周边地区用地规划 5 三 基地及周边地区交通状况分析三 基地及周边地区交通状况分析 7 7 3 1 现状交通分析 7 3 2 规划交通网络情况 11 四 交通需求预测四 交通需求预测 1212 4 1 基地发生 吸引交通量预测 12 4 2 基地周边道路交通量
2、预测 15 4 3 基地停车需求预测 16 五 交通影响评估五 交通影响评估 1919 5 1 总体评估 19 5 2 基地出入口影响评估 19 5 3 基地停车设施影响评估 20 5 4 基地内部道路影响评估 20 5 5 基地周边道路影响评估 21 六 交通组织方案六 交通组织方案 2222 6 1 交通组织原则 22 6 2 交通组织方案 22 6 3 交通组织评价 26 宜兴市恒宝项目交通影响分析初稿 南京市交通规划研究所有限责任公司1 主要结论 一 基地开发总体交通影响评估一 基地开发总体交通影响评估 宜兴市恒宝项目 以下简称基地 位于江苏省宜兴市城市中心区域 四面 临水 东侧为城市
3、南北向主干道 荆溪路 用地性质为居住 商业 会所 拟 建成宜兴最一流的居住区 基地所在区域开发强度较高 用地功能复杂 交通设施建设供应不足与日 益增长的交通需求之间的矛盾日渐突出 根据需求预测 基地早高峰将发生吸引客流量约 770 820 人 发生吸引机 动车流量 190 210pcu h 基地建成后对周边交通量将使周边的交通压力进一步 增加 与基地相接的荆溪中路交通量将上升 10 5 饱和度由 0 87 上升至 0 96 对周边道路的影响更为明显 二 基地出入口评估与改善建议二 基地出入口评估与改善建议 基地的出入口与荆溪中路相连接 车辆进出对该条城市道路均会造成一定 的影响 应尽量利用合理
4、的交通组织措施进行优化 减少基地出入的交通流对 城市交通的影响 建议在近期在周边道路设施不改造的前提下 利用荆溪中路北侧的非机动 车道 设置进入基地的专用右转车道 在远期荆溪中路按照规划红线 42 米扩建 以后 基地出入口与荆溪中路的交叉口采取信号控制 三 基地停车设施评估与改善建议三 基地停车设施评估与改善建议 1 机动车停车设施 根据停车需求预测 基地共需要配建机动车泊位 410 个左右 其中商业设 施不应少于 20 个停车位 基地设计方案中已经设计了 433 个机动车停车位 能 够满足基地的停车需求 建议商业及会所的机动车车位一部分设置在地下 一部分以地面形式设置 宜兴市恒宝项目交通影响
5、分析初稿 南京市交通规划研究所有限责任公司2 以方便不同目的 不同停车时间的顾客车流停放 2 非机动车停车位 根据停车需求预测 基地需配建的非机动车停车位不应少于 460 个 其中 商业设施的非机动车停车位不应少于 120 个 基地设计方案中未提及非机动车 车位数 应予明确 基地设计方案中未提及非机动车车位数 应予明确 商业 及会所的非机动车车位可以用地面形式集中停放管理 四 基地内部道路交通评估与改善建议四 基地内部道路交通评估与改善建议 基地内部道路交通设施设计较为完善 主要通道上的车行空间与人行空间 已利用断面形式进行了良好的分离 改善了内部道路的通行环境 建议在独栋别墅北侧的内部道路设
6、置双向的人行道 给予别墅区行人更多 的步行空间 原设计方案中的掉头设施的半径较小 建议掉头设施的半径应至少不能小 于 5 米 尽量按照 7 米设置 车行道可以按照 3 5 米的单车道设计 五 基地周边道路交通评估与改善建议五 基地周边道路交通评估与改善建议 基地周边的道路现状已经比较饱和 早晚高峰的通勤交通 学生上学 放 学的步行客流以及五局大院的机动车车流均对该道路的通行秩序造成了一定的 影响 受荆溪中桥 荆溪南桥的宽度的制约 荆溪中路的交通问题在一定时期 内很难得到解决 近期交叉口改造 近期交叉口改造 在交叉口的慢行车道设施右转专用车道 该车道应兼顾 临时停车的作用 30 秒以内临时停车
7、停车位作为出租 家长接送学生等车 辆临时停靠 尽可能减少进出溪西路的往返车流对荆西中路的影响 远期道路及交叉口改造 远期道路及交叉口改造 建议荆溪中路全线 包括荆溪中桥 南桥以及中 桥以北的路段 均按照 42 米红线扩建 公交设施 公交设施 现状公交站台距离过近 对道路的通行能力影响较大 近期建 议西侧的站台向南移 和东侧的站台应保证 20 个以上的间距 远期建议结合交 叉口改造 在交叉口的出口道设置公交港湾站 宜兴市恒宝项目交通影响分析初稿 南京市交通规划研究所有限责任公司1 宜兴市恒宝项目交通影响分析 一 概论 1 1 研究背景研究背景 宜兴市恒宝项目 以下简称基地 位于江苏省宜兴市城市中
8、心区域 四面 临水 东侧为城市南北向主干道 荆溪路 用地性质为居住 商业 会所 拟 建成宜兴最一流的居住区 该项目的建设将产生较大的人 车交通流和停车需 求 并将对周边道路 交叉口的交通产生重大影响 因此必须对基地产生的交 通量及其对周边地区道路交通产生的影响进行分析与评估 分析与评估的成果 将作为规划报建审批的重要依据 1 2 研究的目的 内容 原则 范围研究的目的 内容 原则 范围 目的 目的 根据基地开发情况分析区域交通需求增长及其造成的影响 提出对基地用地开发的反馈建议 保证基地周边地区交通系统的正常运行 保障基地功能的正常发挥 保持基地的活力 最大限度地减少基地建成使用后对周边道路交
9、通系统的不良影响 内容 内容 分析基地及周边地区交通现状与问题 分析比较基地的建设开发方案与目标年交通发生吸引需求 分析基地对研究区域道路交通网络的影响程度及交通改善措施 反馈 优化基地开发方案 确定基地配建停车设施规模以及基地内部道路交通组织方案 主要结论与建议等 原则 原则 坚持以人为本的原则 宜兴市恒宝项目交通影响分析初稿 南京市交通规划研究所有限责任公司2 坚持土地利用与交通协调 可持续发展的原则 坚持定性分析与定量计算相结合的原则 坚持动 静态交通平衡的原则 范围 范围 综合考虑基地建设规模及其可能产生的各种交通影响程度 确定人民南路 以西 教育西路以北 荆溪中路以东 土城路以南为主
10、要研究范围 年限 年限 以片区土地利用开发全面建成使用 并适当考虑基地客流的稳定性 确定 目标年为 2011 年 宜兴市恒宝项目交通影响分析初稿 南京市交通规划研究所有限责任公司3 二 基地及周边地区开发概况 2 1 基地开发概况及规划设计指标基地开发概况及规划设计指标 宜兴市恒宝项目位于江苏省宜兴市城市中心区域 四面临水 自然景观条 件优厚 东侧与宜兴城市中心区南北向的主要干道 荆溪路相接 交通便利 区位优越 基地总建筑面积达 79595m2 主要用地功能分为住宅 会所及商业三大类 其中住宅共 336 户 独栋别墅 叠加别墅占 23 普通住宅中绝大部分是 160m2以上的高档大户型 基地将成
11、为目前宜兴市档次最高的综合性居住区 基地的主要技术指标如表 2 1 所示 基地总平图见图 2 1 基地鸟瞰图见 图 2 2 基地区位图见图 2 3 表 2 1 基地建设方案主要技术经济指标 技术指标计量单位数量 总用地面积总用地面积m235800 总建筑面积总建筑面积m279595 建筑密度建筑密度 25 绿地率绿地率 35 建筑容积率建筑容积率 1 8 机动车停车位机动车停车位个433 图 2 1 基地总平图 宜兴市恒宝项目交通影响分析初稿 南京市交通规划研究所有限责任公司4 图 2 2 基地鸟瞰图 图 2 3 基地区位图 2 2 基地周边地区开发概况基地周边地区开发概况 基地位于宜兴市城市
12、中心区域 老城区南侧 周边用地开发较大 北侧用 地以住宅为主 西侧用地以行政办公 科教体育为主 南侧用地以商业办公为 主 基地周边开发项目主要如下 土城新村 位于基地北侧 与基地隔河相望 建成时间较长 宜客隆 位于基地北侧 是基地周边区域规模较大的大型购物超市 宜兴市恒宝项目交通影响分析初稿 南京市交通规划研究所有限责任公司5 宜兴市地方海事处 位于基地东侧 荆溪中路与溪西路交叉口的东北角 宜兴市第一中学 位于基地东侧 江苏省重点高中 宜兴市体育中心 位于基地东侧 紧邻宜兴市第一中学 是宜兴目前最大 的体育中心 宜兴一中 宜兴体育中心 五局大院 位于基地东侧 荆溪中路与溪西路交叉口的东北角 由
13、财政局 国税务 审计局 物价局 环保局五个政府部门组成 五局大院有两个出入口 分别位于溪西路和荆溪中路 江苏银行 位于基地南侧 与基地隔河相望 五局大院 江苏银行 基地南侧用地还有较多居住 商业 餐饮 娱乐等设施 2 3 基地周边地区用地规划基地周边地区用地规划 根据宜兴市城市总体规划 2003 2020 基地周边地块的功能性质变化不 宜兴市恒宝项目交通影响分析初稿 南京市交通规划研究所有限责任公司6 大 基地北侧的用地以居住为主 基地东侧及南侧以行政办公 教育文体以及 少量商业设施为主 宜兴城市总体规划与基地周边用地规划图 宜兴市恒宝项目交通影响分析初稿 南京市交通规划研究所有限责任公司7
14、三 基地及周边地区交通状况分析 3 1 现状交通分析现状交通分析 3 1 13 1 1 周边道路情况周边道路情况 基地附近区域的主要道路分别为荆溪中路 溪西路 土城路 教育西路 现状情况如下 荆溪中路 主干道 位于基地东侧 与基地唯一相连的道路 是宜兴市南 北向的重要主干道之一 位于荆溪中桥北侧的路段较窄 道路宽 24 米 其中路 幅宽 15 米 双向四车道 两边为非机动车与机动车的混行车道 荆溪中桥以南 的路段较宽 道路宽 32 米 双向四车道 机非分隔 但车行道较窄 仅 12 米 非机动车道宽 4 米 荆溪中桥和荆溪南桥均较窄 桥面共宽 12 米 其中两侧人 行道各宽 1 5 米 机动车与
15、非机动车共用 9 米宽的桥面 荆溪中桥以北的荆溪路现状 基地东侧的荆溪路现状 荆溪中桥现状 荆溪南桥现状 宜兴市恒宝项目交通影响分析初稿 南京市交通规划研究所有限责任公司8 土城路 支路 位于基地北侧 现状路宽 12 米 其中车行道 7 米 溪西路 支路 位于基地东侧 现状路宽 24 米 其中车行道 15 米 是通 往宜兴一中 政府部门 体育中心的重要道路 土城路现状 溪西路 教育西路 次干道 位于基地南侧 现状路宽 24 米 车行道宽 15 米 是 宜兴市东西向贯通性的重要干道之一 3 1 23 1 2 现状道路交通特征现状道路交通特征 通过对与基地相连的两条道路 荆溪中路与溪西路的调查 对
16、基地周边道 路现状交通特征的分析如下 荆溪中路现状虽然为双向四车道 但由于受单车道宽度 仅 3 米 的制约 实际通行能力为 1060pcu h 因此该路段饱和度已经超过 0 8 早晚高峰通行有 一定拥堵 较为饱和 荆溪中路路段高峰小时交通量及饱和度 单位 pcu h 方向现状交通量饱和度 南向北 9510 83 北向南 9110 81 宜兴市恒宝项目交通影响分析初稿 南京市交通规划研究所有限责任公司9 溪西路路段高峰小时交通量 单位 pcu h 方向现状交通量 东向西 41 西向东 133 溪西路与荆溪中路路口属于无信号交叉口 根据美国各州道路运输工作者 协会的参考值 无信号交叉口 在不影响主要道路车辆通行的情况下 次要道 路可通过的交通量不超过下表中的参考值 荆溪中路交通量在 1800 1900pcu h 溪西路的单向饱和交通量应该在 30pcu h 以内 而现状溪西路的单 向交通量已经达到 133pcu h 交叉口明显处于过饱和状态 美国工作者协会参考值 主要道路交通量 400500600 主要道路为二车道 次要道路交通量 250200100 主要道路交通量 10001500200
