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1、新建石家庄至济南铁路客运专线齐济黄河桥实施性施工组织设计新建杭州至黄山段站前标（DK60+350DK65+511.24）安全质量管理组织设计中铁四局集团有限公司杭黄铁路站前标项目部二分部二一四年十一月 新建杭州至黄山段站前标（DK60+350DK65+511.24）安全质量管理组织设计编 制：复 核：审 核：批 准：中铁四局集团有限公司杭黄铁路站前标项目部二分部二一四年十一月新建杭州至黄山段站前标二分部安全质量管理组织设计目 录1、编制依据12、工程概况12.1工程规模12.1.1施工范围及内容12.1.2设计概况12.1.3合同工期12.2主要技术标准12.3工程特点12.3.1工程重点、难
2、点12.3.2工程重、难点的施工对策12.4总体施工方案12.4.1桥梁下部结构12.4.1.2.2承台拉森钢板桩围堰施工方法12.4.2悬臂浇筑连续梁施工方案12.4.4双线整孔箱梁预制、架设12.4.5五通岷江特大桥桥钢桁梁架设施工方案12.4.6隧道工程施工方案12.4.7路基工程施工方案12.4.8无砟轨道施工方案12.4.9铺轨工程施工12.5总体施工部署12.5.1施工部署12.5.2施工队伍部署及任务划分12.5参建相关单位13 、管理体系13.1 管理目标13.1.1 安全管理目标13.1.2 质量管理目标13.1.3 环保、水保目标13.1.4 文明施工目标13.1.5 职业
3、健康管理目标13.2组织机构13.2.1 管理模式13.2.2安全质量管理组织机构13.2.3安全质量管理领导小组13.3人员配备13.3.1安全质量主要管理人员及分工13.4岗位职责13.5管理制度13.6齐抓共管14、总体策划14.1签订安全质量责任书14.2签订施工安全配合协议14.3危险源管理14.4安全质量风险管理14.4.1钻孔桩施工安全质量管理控制要素14.4.2承台施工安全质量管理控制要素14.4.3钢筋施工安全质量管理控制要素14.4.4墩身施工安全质量管理控制要素14.4.5预应力施工安全质量管理控制要素14.4.6挂篮作业安全质量管理控制要素14.4.7起重吊装作业安全管
4、理控制要素14.4.8施工用电安全管理控制要素14.4.9栈桥施工安全管理控制要素14.4.10钢桁梁施工安全管理控制要素14.4.11路基深路堑施工安全管理控制要素14.4.12隧道软弱围岩施工安全管理控制要素14.5安全质量日常管理14.5.1安全质量班前讲话14.5.2安全质量月例会工作14.5.3安全质量日常巡查工作14.5.4安全质量综合检查14.5.5安全质量奖罚工作14.5.6安全质量事件（事故）处理工作策划14.5.7安全质量主题活动开展工作策划14.5.8安全质量责任包保和外协队伍“党员代表”委派制14.5.9工程质量“三检”制14.5.10现场防护管理14.7专项安全质量管
5、理14.7.1安全生产月14.7.2全国质量月14.7.3季节性安全质量管理14.7.4火工品管理14.7.4营业线施工14.7.5提高工程质量的措施14.7.6“十大共惯性问题”克服情况15、过程控制15.1施工准备阶段15.1.1整章建制15.1.2岗前教育培训15.1.3现场安全防护设施15.2施工阶段15.2.1风险源危险源辨识评价及清单15.2.2主要质量控制点计划15.2.3编制专项方案计划15.2.4应急救援预案编制、演练计划15.2.5技术（安全技术）交底计划15.2.6关键、特殊工序旁站计划15.2.7领导带班计划15.2.8安全质量教育培训计划15.2.9职业健康与环境保护
6、工作计划16、资源配置计划17、安全生产经费使用计划18、相关说明及要求1 46新建杭州至黄山段站前标安全质量管理组织设计1、编制依据1.1施工合同、招投标文件、建设单位的要求等；1.2建设工程安全生产管理条例（国务院393号令）；1.3建设工程质量管理条例（国务院令第279号）；1.4依据GB/T19001-2008质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2011职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系；1.5工程建设施工企业质量管理规范（GB/T50430-2007）；1.6铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009；1.7铁路桥
7、涵工程施工安全技术规程TB10303-2009； 1.8新建铁路杭州至黄山段施工图；1.9中铁四局约束性条款、精细化管理手册、现行安全质量及区域管控管理办法；1.10中铁四局项目安全质量管理组织设计管理办法（中铁四安质201342号）；1.11中铁四局杭黄局工指、装饰公司现行的安全生产管理办法及区域管控整改办法；1.12经评审的新建杭州至黄山段站前标实施性施工组织设计； 2、工程概况2.1工程规模新建杭州到黄山铁路工程位于皖南及浙西地区，线路东起浙江省杭州市萧山区，向西经杭州市萧山区、富阳市、桐庐县、建德市、淳安县，越皖浙交界的天目山山脉进入安徽省，经宣城市所辖绩溪县和黄山市所辖歙县、徽州区至
8、黄山市。起点为杭长客专萧山南线路所（杭黄DK23817.328=杭长客专L3DK6+730.230 =杭长客专里程HCDK23+817.328），终点黄山北站南端（杭黄DK288+220.366），长264.785km；其中浙江省境内184.728km，安徽省境内80.057km。绩溪黄山地区配套工程： 黄山北动车组存车场。存车场工程及动车组走行线D1、D2、D3线均由杭黄铁路工程承担。D1线0.709km、D2线2.848km、D3线3.300km。 绩溪东南及南东联络线工程。东南联络线3.012km、南东联络线2.992km。2.1.1施工范围及内容本管段施工范围：DK60+350DK65
9、+511.24。路基工程主要工作内容含：拆迁及征地、DK60+350DK61+600段路基土石方、挡土墙、CFG桩、6座涵洞、1座框架小桥、一处地道及相关附属、配套工程；富阳特大桥主要工作内容：桩基、承台、墩身等线下工程、DK64+224.38DK64+433.98段(40m+64m+64+40)连续梁、桥面系、附属工程、临时设施及过渡工程等相关内容。2.1.2设计概况富阳站特大桥，设计中心里程DK63+534.258，桥长3955.69米，11-32m简支梁+1-24m简支梁+20-32m简支梁+3-24m简支梁+12-32m简支梁+17-24m简支梁+1-32m简支梁+2-24m简支梁+2
10、0-32m简支梁+1-(40+64+64+40)m连续梁+30-32m简支梁+1-24m简支梁+2-32m简支梁，钻孔桩987根，承台125个，墩台身125个，最大墩高22米。路基起讫里程：DK060+350-DK061+600，其中沿线路基新建6座2m6m框架涵，一座8*5m框架小桥，富阳站地道一处，建筑面积为1542.8m2。挡土墙设计有：悬臂与扶壁式挡墙170米，重力式挡土墙537米。地基处理设计为：50cmCFG加固桩，681根。附属工程设计：C30混凝土护坡，（框架梁）空心砖护坡，截水骨架护坡，脚墙基础。路基填料设计有：碎石垫层、渗水土、砂砾石、中粗砂、ABC组填料、AB组填料、A级
11、填料、级配碎石+3%水泥等多种填料。2.1.3合同工期合同总工期45个月，计划开工日期2014年9月30日，计划竣工日期2018年6月30日，架梁日期2015年12月2日，铺轨日期2017年8月3日。2.1.4地形地貌及气象特征本线自东南向西北依次经过浙江的富阳、桐庐、建德、淳安，经安徽的绩溪、歙县至黄山。沿线地貌形态为冲海积平原、河流阶地、中低山丘陵。冲海积平原主要分布于杭州市附近（本线起点），地形平缓开阔，地面标高一般为6m左右，沟渠、道路交错；河流阶地具有典型的山区河流特点，阶地呈狭窄条带状（除富阳市所在地的富春江阶地较开阔外），阶地地面标高变化较大，与河流在山区、丘陵区发育的部位相关。
12、杭州至黄山铁路所经地区大地构造属扬子准地台地块，经历了加里东、印支和燕山等多期构造运动，沿线可划分为浙西北晋宁构造层、皖浙陷褶断带及皖南陷褶断带三个分区。沿线上部覆盖层厚度变化大，同一层粗颗粒分布不均，物理力学性能有一定差异，承载力较低，且灰岩、炭质灰岩上部围岩较为发育，部分岩石具有溶蚀现象。本标段地处杭州地区，地处亚热带湿润地区的北缘，属亚热带湿润季风气候，四季分明，有一些明显的特殊气候现象：如寒潮、雾、梅雨、台风、春秋季低温、干旱等。年平均日照时间为18002100小时，平均气温15.317.0，最冷月平均气温3.05.0，最热月平均气温27.428.9，年相对湿度80左右，平均降雨量11
13、00mm1600mm，各地平均降雨日为150160天，降水以春雨、梅雨（46月）、台风（79月）为主。2.2主要技术标准表2.2 主要技术标准表序号主要技术标准1铁路等级客运专线2正线数目双线3设计行车速度250km/h4正线线间距4.6m5最大坡度一般地段12，困难地段206最小曲线半径一般4000m，困难地段3500 m7牵引种类电力8到发线有效长度650m9列车运行控制方式自动控制10行车指挥方式综合调度集中2.3工程特点2.3.1工程重点、难点（1）工程技术标准高、施工控制难度大。本工程设计速度为250km/h，技术标准高，施工控制难度大，主要表现在以下几个方面：主体结构采用高性能耐久
14、性混凝土，对混凝土材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。对路、桥等工程提出了严格的控制工后沉降要求；本铁路为客运专线，对影响轨道平顺性的轨道几何尺寸和定位精度，提出了较高的标准，为此必须对全施工阶段的施工测量进行有效控制。 （2）本管段富阳特大桥较长，施工管理难度大。 （3）路基工程工点多且分散，工程地质、地形条件复杂，纵向刚度变化均匀性要求高，与站后工程接口多。路基工程数量大，路基工点多而分散，短小路基及深挖路堑工点较多，保证短小路基过渡段和深挖路堑高边坡防护施工质量和安全是路基施工的一个重点。沿线不良地质主要为岩溶地段，路基加固防护工程量大。路基沉降标准高，部分地段路基需要堆载预压。路基工程与综合接地、电缆沟槽、接触网立柱基础、连通管道、声屏障基础等站后工程的接口复杂。 （4）桥梁工程高墩、连续梁施工难度大，大跨连续梁线型控制要求高，桥梁工程结构耐久性要求高，工后沉降和混凝土徐变控制标准高。本管段桥梁共计3955m，施工线路长，下部结构施工任务重，最大墩高22m，上部结构现浇连续梁(40+64+64+40)m，施工质量要求高及安全控制风险
