2020海洋运输行业可行性研究报告

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1、2020年海洋运输行业可行性研究报告2020年 目录1.海洋运输行业概况及市场分析51.1海洋运输市场规模分析51.2海洋运输行业结构分析61.3海洋运输行业PEST分析71.4海洋运输行业形态分析91.5海洋运输行业特征分析101.6海洋运输行业国内外对比分析102.海洋运输行业存在的问题分析122.1本身的局限性122.2平台管理水平落后122.3供应链整合度低122.4行业服务无序化122.5研发设计能力不足132.6政策体系不健全132.7产业结构调整进展缓慢132.8管理效率低142.9盈利点单一152.10供给不足，产业化程度较低153.海洋运输行业政策环境分析174.海洋运输产业

2、发展前景174.1需求开拓174.2延伸产业链184.3新技术加持184.4信息化辅助184.5政策将会持续利好行业发展194.6细分化产品将会最具优势194.7海洋运输产业与互联网等产业融合发展机遇194.8海洋运输人才培养市场大、国际合作前景广阔204.9巨头合纵连横，行业集中趋势将更加显著214.10建设上升空间较大，需不断注入活力224.11行业发展需突破创新瓶颈225.海洋运输行业发展趋势245.1“互联网+” 成为行业趋势245.2用户体验提升成为趋势245.3行业协同整合成为趋势245.4服务模式多元化245.5新的价格战将不可避免255.6社会化特征增强255.7信息化实施力度

3、加大255.8生态化建设进一步开放265.9呈现集群化分布265.10各信息化厂商推动海洋运输建设275.11政府采购政策加码285.12政策手段的奖惩力度加大286.海洋运输行业竞争分析306.1中国海洋运输行业品牌竞争格局分析306.2中国海洋运输行业竞争强度分析306.3初创公司大独角兽领衔316.4上市公司双雄深耕多年327.海洋运输产业投资分析347.1中国海洋运输技术投资趋势分析347.2中国海洋运输行业投资风险347.3中国海洋运输行业投资收益351. 海洋运输行业概况及市场分析1.1 海洋运输市场规模分析海洋运输又称“国际海洋货物运输”，是国际物流中最主要的运输方式。它是指使用

4、船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。深刻认知海洋运输行业定义，对预测并引导海洋运输行业前景，指导行业投资方向至关重要。我国海洋运输行业在经过短暂的结构调整后，淘汰掉落后产能、筛选掉不合格企业，并且随着居民消费观念的转变和消费需求的提升，我国海洋运输行业依旧会继续保持增长趋势，未来将会向高品质、高质量的方向发展，呈现品种增多、消费多元化等新趋势。中国海洋运输产业链参与主体不断丰富，产业生态逐渐健壮。随着国家政策的进一步利好，越来越多的需求将会被释放，海洋运输行业将紧密

5、结合产业上下游的资源，充分掌握用户需求变化，极大丰富行业应用场景。通过产品与服务质量的不断优化升级，推动海洋运输产业应用的爆发式增长。2019年海洋运输行业市场规模达到1.2万亿元。预计未来，行业的收入规模将会进一步提升，近几年行业市场规模实现了5%左右的复合增长率，以此预测2020年行业市场规模将达到1.21万亿元。1.2 海洋运输行业结构分析海洋运输行业的行业机构主要由服务提供商、产品及服务集成商、设计规划商、行业产品与服务代理、行业的产品与服务经销商与消费者等组成。 服务提供商，负责上游产品与服务，主要包括产品与服务的原厂商，包括各类原料厂商。 产品及服务集成商，负责中间服务集成，主要为

6、上游服务的再加工，上游服务的集成。 设计规划商，负责产品与服务设计，主要为整个业务环节提供设计与规划。 行业产品与服务代理，负责行业代理，主要包括代理上游产业提供的服务、产品。 行业的产品与服务经销商与消费者，主要是行业经销商以及产品与服务的消费者。海洋运输行业市场结构中，拥有长三角经济圈的华东市场占比最多，该区域市场前景更为良好，竞争尤为激烈；华北、华南地区分列二、三位，京津、广深等龙头城市带动周边海洋运输市场；华中以11.8%的市场占比第四，武汉、长沙等城市海洋运输行业需求较大；西北、东北经济下滑，海洋运输行业需求相对保守；西南经济欠发达，海洋运输行业需求较少。1.3 海洋运输行业PEST

7、分析政策因素： 中央印发的海洋运输行业发展“十三五”规划，明确要求到2020年海洋运输行业将增加30%，各地方出台了地方政策，提高行业渗透率。 2019年海洋运输行业成为政策红利的市场，国务院政府报告指出海洋运输行业将会有利于提高民众生活质量。经济因素： 海洋运输行业持续需求火热，资本利好海洋运输领域，行业发展长期向好。 下游行业交易规模增长，为海洋运输行业提供新的发展动力。 2018年居民人均可支配收入28228元，同比实际增长6.5%，居民消费水平的提高为海洋运输行业市场需求提供经济基础。社会因素： 传统海洋运输行业市场门槛低、缺乏统一行业标准，服务过程没有专业的监督等问题影响行业发展。互

8、联网与海洋运输的结合，缩减中间环节，为用户提供高性价比的服务。 90后、00后等各类人群，逐步成为海洋运输行业的消费主力。技术因素： 科技赋能VR、大数据、云计算、海洋运输、5G等逐步从一线城市过渡到2、3、4线城市，实现海洋运输行业科技体验的普及化。 海洋运输行业引入ERP、OA、EAP等系统，优化信息化管理施工环节，提高了行业效率。1.4 海洋运输行业形态分析“互联网+”助推了海洋运输市场的快速发展。目前市场基本形成三大阵营体系：传统海洋运输企业、互联网海洋运输企业、第三方海洋运输企业。第三方企业依托传统企业的产品和服务，传统企业利用第三方企业的渠道发展业务，两者之间形成了紧密的联系。互联

9、网海洋运输同样与传统海洋运输存在着这种合作关系。所以合作与发展是当下行业的态势。 传统海洋运输：传统服务行业不断在市场中进行业务布局，一方面能够有效提高企业的用户粘性和活跃度。另一方面能够有效地获取用户在生活中的多项数据，完善企业内部的大数据资源，提高企业数据服务能力，推出更加定制化的服务项目。 互联网海洋运输：通过互联网布局行业进一步扩展业务场景。创新海洋运输形态，完善产品矩阵，在探索场景海洋运输的过程中搭建开放灵活、可扩展的核心系统，适应互联网海量高速的业务需求，与此同时不断开拓沉淀人工智能、大数据等前沿技术，并深度应用于产品研发，提升体验、改善经营效率。 第三方海洋运输平台：第三方形态打

10、破了企业壁垒，跨行业合作，打造了更广阔的市场空间。面向合作平台用户，一次提供多家公司报价品牌或一站式服务，双方合作进行用户运营为客户提供线上报价、出单，支持多级管理和结算。1.5 海洋运输行业特征分析通过对比海洋运输属性和核心服务模式，可将中国整体海洋运输行业分为五类。他们分别为创新型海洋运输、创投型海洋运输、媒体型海洋运输、产业型海洋运输和服务型海洋运输。此外，由于海洋运输行业仍处于初级探索阶段，整体服务模式与运营模式并不完全成熟。也存在例如产业+娱乐、创投+游戏等复合型海洋运输类型。随着大众创业、万众创新政策红利淡出行业舞台，海洋运输服务类型回归商业本质。如何依托自身运营能力实现行业稳定发

11、展，从而达到投资回报或商业落地的目的，成为行业核心探讨问题。在各类海洋运输中，由于产业型海洋运输多由企业主导，且与企业业务结合较为紧密。所以具有更高的商业落地可行性。成为行业核心探索方向之一。1.6 海洋运输行业国内外对比分析国内外海洋运输的目标客户都锁定在早期、特定行业、具有商业前景的企业，致力于为其提供成长初期缺乏的资源，以协助其实现商业价值快速增长。根据价值链管理理论，可将商业模式内涵拆分为价值定位、价值创造、价值实现与价值传递等维度。尽管在这四个维度内国内外外海洋运输存在普遍的核心诉求，但受限于体制、经济与文化等方面差异，国内外产业海洋运输的探索方向及落地形式有所不同。国外海洋运输更注

12、重创客文化及高技术投资回报，倾向于以获取企业股份或抛售在企业股票收获溢价作为主要的盈利方式，并形成持续自助经营能力，通过技术积累与项目展示收获口碑；国内海洋运输紧密围绕政策导向和产业价值定位制定预期发展目标，通过打通产学研加速资源交换与聚焦，为企业获得收益，不断积累资源与品牌影响力形成雪球效应。国外海洋运输国内海洋运输价值定位聚焦于发掘早期初创型企业并助力其成长，快速提升其商业价值促进创客文化形成，获得高技术商业回报响应宏观及产业政策号召，吸引资源导入价值创造通过提供服务、资本增值、社会回报获得有形及无形价值技术交易、股权价值回报为主增值服务、资金补贴为主价值实现寻找合理的商业逻辑与实现渠道，

13、获得企业成长与收益获得的双赢股份转让、IPO等获取收益政府补贴、税收分成、培训.价值传递形成品牌效应，吸引更多优质企业和初创团队，扩散传播价值理念宣传、技术交流政府站台、双创活动、人脉推广.2. 海洋运输行业存在的问题分析2.1 本身的局限性 海洋运输属于低频率，高要求，服务周期长的行业。消费行为不可能随时发生，频次低且要求高。 海洋运输传统行业通过中间信息不对称赚钱模式价格透明，缺乏盈利点2.2 平台管理水平落后 没有解决海洋运输行业生产商和消费者之间天然的矛盾。 部分海洋运输企业以盈利为目的，对加盟者审核不严格，导致服务水平参差不齐。 海洋运输行业尚未解决盈利问题，利润主要来自压缩原材料，

14、严重影响服务和产品质量。2.3 供应链整合度低 海洋运输行业供应链涉及品类繁多。小型企业难以为继，初期投入过大，很难打价格战。 海洋运输行业产品标准化程度太低，导致生产周期长且成本高。2.4 行业服务无序化 海洋运输行业标准不成体系。服务质量很大程度上依赖于设计师等个人能力，难以形成规模化管理与复制。 海洋运输行业服务质量难以控制，导致质量问题频发。监管缺失，严重影响用户体验。2.5 研发设计能力不足 海洋运输行业研发设计人才供需失衡，无法满足用户个性化需求。 海洋运输行业设计与市场需求严重不符，交付给消费者的设计产品匹配性差。2.6 政策体系不健全国内海洋运输的政策体系、绩效考核体系、以及执

15、法监管体系仍很不完善，在体制、政策、法规方面有待进一步健全。以海洋运输行业为例，虽然任务目标定了，但是很多城市并没有出台相关措施。海洋运输行业标准、行业规范、行业制度等措施都未出台，产品和技术的操作准则也没有明确的指导。海洋运输行业空有地方的区域标准，却没有统一的国家标准，行业规范性成为空谈。另外，有利于海洋运输的价格、财税、金融等经济政策还不完善，基于市场的激励和约束机制不健全，创新驱动不足，企业缺乏海洋运输行业发展的内生动力。2.7 产业结构调整进展缓慢近年来,尽管我国政府颁布了有利于海洋运输的资源环境税收政策和消费税的结构调整政策,但是由于这两种税收的作用对象狭窄,因而对海洋运输主要服务和产品的生产及推广使用收效不大。可喜的是,企业所得税的两税合一,内外资企业同等待遇解决了多年来我国内外资企业面临的两套税制问题。