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1、激励人的话 1高手总结的省油方法1、避免高速行使；随着车速增高，风阻呈指数增强。开 100 公里每小时与开 120 公里每小时的油耗比要少 15。2、避免猛加速或猛刹车；通过预估路况才去慢且均匀滴加速或刹车，油耗经济性可增加多达 20。3、保持轮胎气压适当；保持胎压在厂商推荐的水平上。胎压每低与推荐值 2 个 PSI（相当于公制 0.2 左右相对于标准气压 2.4 而言） ，油耗增加 1。4、少用空调；5、关窗开车；6、定期保养；7、多用定速巡航；8、避免重载；9、避免长期静止怠速（停车不熄火） ；10、买辆燃油经济性高的汽车。究竟用什么方法开车最省油，是很多人经常谈论的话题。车厂公布的理想
2、油耗总是以某一恒定时速行驶得出的结果为准；从化油器开到电喷车的老驾驶员始终认为勤放空挡是最省油的；新的声音则说用挂挡滑行代替空挡是更经济的方法；又有人说现在发动机技术先进了，高转速也不见得十分耗油各种说法莫衷一是，于是我们策划一次特别试验，将大众开迪驶入夜色，再一次用实践和数字解开一切谜团。耐力之旅用于这次试验的开迪是十分合适的道具。作为一部工作车，省油节能是它的重要卖点。与飞度节油比赛一样，这次测试选择在车流量相对较小的深夜，在交通灯最少的环城公路进行。为了模仿日常工况，考虑到开的是工作车，我们为它的尾厢增加了十四箱汽车导报 、共 260 公斤的负重。真不错，十四大箱杂志轻松装入，起步一刻毫
3、不乏力。使用钢板弹簧后悬挂的开迪在空载时弹跳较大，但有了这两百多公斤加上两个成年人的负重，全车总重超过两吨，板簧即显出它强大的承载力。我们用前文所述的四种方法进行测试。每一个回合用时约一个半小时，这样四轮下来，共跑了四百多公里，天也已经大亮。可别伸舌头，谁叫汽车导报全是一帮离不开油门的家伙呢？定速巡航与高转行车首先模拟的是厂方数据的测试方法。即尽量恒定在一个速度等速行驶。开迪的定速巡航系统为准确进行试验提供了很大的方便。车速表指向 80km/h 时启动巡航，转速表指针则停在约 2700rpm 处，车厢安静而且舒适，几乎可以感觉到电脑将足够精确的汽油均匀地送入气缸。用 1 小时 39 分钟跑完
4、110km 的路程，消耗燃油 7.6L。下面的几轮测试，就以这个时间为参考，以求一个相近的平均速度。开迪是工作车，要讲究效率，不可能用时间来换取燃油经济性嘛。第二回是高转试验。车速仍维持在 80km/h，但用 4 挡，全程保持 3000-3500rpm。高转速行车的一个好处是车子会有较好的动力。大众发动机低扭表现一直较为平淡，高转下的开迪给人更精神的感觉。不过动力的爽快是有代价的，那就是 9.6L 的油耗结果。现在的发动机技术自然今非昔比，应付长时间的高转运行不会有问题，但这样带来的油耗却仍然不低。空挡？拖挡？激励人的话 2第三回是空挡滑行试验。这是一种传统的省油方法，将车速提高，然后摘下挡
5、来，让惯性带着车子往前走，车速降低到一定程度时重新挂挡加速，如此循环。手挡的开迪做这种动作很轻松，没有半点劳动强度。老实说放空挡行车让人感到很放松，只是出于安全，我们绝少空挡滑行的行为。但这一方法的结果的确不错：只加了 7.3L 的油。最后一项是挂挡滑行，这是在电喷车出现后新的省油方法，尤其多见于一些出租车司机。同样加一下油就放开油门让车滑行，但是滑行期间车子始终挂住挡。这种方法的省油理据是拖住挡位滑行时，电脑设定的喷油量为零，而如果放空挡，发动机还有怠速油耗。但一轮行驶下来，8.7L 的结果让我们都感意外。从原理来说，空挡时车子完全靠惯性滑行；相反，变速箱齿轮咬合时发动机与传动系统、驱动轮间
6、存在动力联系，驱动轮减缓了转速下降的速度，而缓慢下降的转速反而拖慢了车速，所以虽然滑行期间发动机油耗为零，滑行的距离却大为缩短。另外，我们给车子增加的负重也加大了车的惯性，增加了空挡滑行的距离，却加重了动力连接时发动机的负担，使这两者的差异之大超过了我们的估计。最佳省油方法从试验结果来看，开迪的确可以将节能作为其卖点之一，最省油的第一回合，折算成百公里油耗仅有 6.63 升，而且这是载重三百多公斤后的成绩。101hp 马力要让这辆人货工作车在公路上快跑有点勉强，但在负荷较大的情况下表现出来的油耗水平确实令人满意。至于方法的比较，可以看到最低的油耗数字仍是用最古老的放空挡方法得到的，但众所周知空
7、挡滑行时安全要打折扣；而在自动挡汽车 越来越多的今天，这种方法也不现实。从数据上可以看出，匀速行驶的油耗与空档滑行的最低数值相差只有 0.3升/百公里，为了这些微的差距付出安全的代价显然不值得。所以我们认为最佳的省油方法就是模仿定速巡航的工作方式，尽可能保持车速、转速的稳定，用最均匀、最细微的力度持续地踩住油门行驶.(本文来源：中国商报 汽车导报 )【已有 2 位网友发表了看法，点击查看。 】近几年来，油价持续走高，93 号汽油从当初不足 4 元到现在的 7.5 元，作为有车一族，开车出行油钱成为最大的成本。在挑选一款节油车型的同时，正确驾驶和科学保养自己的爱车对于省油来说也很关键。同一款车
8、，如果驾驶方法得当，可节省近三成油耗。而一个好的保养习惯，不但可以延长爱车的寿命，还可以节省一定的油耗。所以说要省油，平时的驾驶习惯与养护非常关键。省油妙招一驾驶方法要得当据日照鸿发汽车销售服务有限公司市场经理姚云峰介绍，同一款车不同的驾驶方法将会有不同的油耗，驾驶方法得当可以节省近三成的油耗。首先要轻加油，轻刹车，早刹车。总是大脚踩油门，耗油量自然要增加，在保证汽车正常行驶的前提下适当减小油门幅度，不仅能节省汽油，还能降低车厢内的噪声 。在保证安全的条件下提前轻踩刹车同样能省油，因为在相同的行驶路段内，刹车距离的增加就意味着踩油门距离的缩短。为了节省油耗可以滑行，但为了安全不要放空挡。目前市
9、场上销售的车型绝大多数都是电喷车，电喷车空挡滑行时并不是最省油的状态，所以在条件允许的情况下，多进行一些挂挡滑行。然后就是要掌控合适的挡位与车速。换挡时机尽量选择在 25003000 转之间，这样能在保证动力供应的前提下得到比较好的经济性。车速可以控制在每小时 70 到 90 公里，太快了油耗增加，太慢了影响效率。在高速公路上，一般的四汽缸小车最好不要超过时速100 公里，这种车如果开到时速 120 公里的话，它就会比时速 100 公里多耗油 20%。建议车友们开车出行尽量早出来一点时间，既能避开堵车高峰，还可以能轻轻松松地省油，而且一定记住不要猛加油猛刹车，这样只会大大增加耗油量。而自动挡的
10、轿车加速时应慢踏激励人的话 3油门踏板，勿将踏板踩至换低挡位置，变速箱选择经济换挡程序，提前挂入高挡，之后换入低挡，从而降低油耗。最后就是记住低速开窗高速开空调。少开空调，尤其是在堵车或停车等待的时候。需要开空调时也要调到适当温度，不要过高或过低，把空气循环系统设定在车内循环挡，在车内温度达到足够时可以暂时关掉空调。有的车友为了节油，在高速状态下采用关闭空调而打开车窗通风的办法，这是绝对不可取的，当车速高于 85km/h 时，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，这会让您的燃油经济指数下降 10%。省油妙招二定期保养也能降油耗据东风日产海正专营店销售部经理纪祥介绍，一个好的保养习惯不但可
11、以延长自己爱车的寿命，还可以节省一定的油耗。首先要定期整理行李箱，减少不必要的负重。多余的东西会增加汽车的负重，从而也就增加了油耗。有车族都喜欢放一些物品在后备厢里以备不时之需，但轿车的自重每增加一点都会影响油耗，所以应经常检查行李箱内是否装有不需要的物品。车顶行李架使用后应立即拆掉，否则 ，行驶时将提高风阻，也会导致油耗上升。其次就是定期保养车辆。定期保养不仅能提高行驶安全性，延长使用寿命 ，并且还能保证燃油经济性，减少环境污染。技术状态不良的发动机，其油耗要比正常状况高 10% ；同时还应经常检查轮胎气压 ，若胎压比规定值低 0.5 帕斯卡，油耗将增加 5%，轮胎气压偏低还将增加车轮滚动阻
12、力，加剧轮胎磨损；再就是，请勿全年都使用冬季轮胎，否则油耗将增加 10%，应按实际需要使用冬季轮胎。其次，定期更换机油；注意清洗积炭和滤清器，及时更换火花塞等；尽量不要增加车内耗电设备，以免增加发电机的负荷。此外，那些所谓的长效机油和长效机油滤芯大家能不用就不用，再好的机油行车超过2500 公里也会变黑，所以建议大家最好的就是 5000 公里一保养，这样可以让爱车随时随地都处在巅峰状态！另外，还要给自己的爱车加一些“小灶” ，例如使用品质更好的、更符合爱车要求的润滑油，或者考虑使用一些口碑比较好的燃油添加剂这虽然在一定程度上会增加费用的支出，但能在油耗和发动机寿命上给车主以回报。省油妙招三早晨
13、或晚上加油据广州本田腾飞特约销售店市场部经理袁玲介绍，正确选择汽油标号可有效降低油耗，驾驶员应根据发动机压缩比选择相应标号的燃油，加标号过低或过高的油都会适得其反。早上或晚上加油比较好，避免中午最热时候加油。因为汽油是以体积而不是以重量计费，热胀冷缩，早上或晚上加油时，同体积的汽油可以有较多的质量，一箱油可以多跑几公里。如果在市区行驶，加到油箱的一半或 2/3 即可 ，因为加满油反而会因为车辆自重加大而耗油。记者 庄会良 （来源：半岛网-半岛都市报） 编辑: 桑燕庭巧用空调很多车主深有体会，七八月份，烈日当头，爱车一旦在户外长时间停放，车内温度迅速飙升，烫得让人不敢接近。遇到这种情况，建议车主不要急于打开空调，而是应该把车门都打开，通风 35 分钟，待车内温度明显下降后，再启动空调制冷，这样发动机负担会减轻不少。关注胎压轮胎是汽车的四条腿，重要性不言而喻。而胎压与油耗两者间有着非常直接的联系。据测算，轮胎压力降低 25%，汽车油耗就增加 10%，轮胎磨损增加 30%。许多人会认为，夏天气温高，依照空气热胀冷缩的原理，轮胎内的压力会自然升高，于是就没有在夏季养成检查胎压的习惯。殊不知，轮胎在夏天经过高温的炙烤，强度急剧激励人的话 4下降，变软的轮胎与地面的摩擦阻力就增大， “腿”跑得更吃力了，耗气大自然耗油也就大。
