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1、无砟道岔施工组织设计1、 工程概况1、工程概况及大号码道岔情况介绍：我工区承担的沪宁城际铺轨标的铺轨任务，该标段DK191+312DK291+435为无砟轨道，该范围内设计铺设大号码无砟道岔的车站有：苏州新区站、苏州工业园站、阳澄湖站、昆山南站、花桥站、安亭北站、虹桥联络线路所、南向北站等，一共需要铺设我国自主研发生产大号码无砟道岔39组。该道岔由宝鸡桥梁厂生产，其主要结构特点是： （1）道岔适用于跨区间无缝线路，道岔前后端及道岔区均采用焊接接头，绝缘接头采用胶接绝缘。 （2） 42号道岔允许铺设轨温范围 ZTS型自调式钩形外锁闭机构（允许伸缩位移量50mm）尖轨跟端型式最大升温幅度（）最大降
2、温幅度（）限位器4755间隔铁4351不设传力机构455018号道岔允许铺设轨温范围 （3）基本轨、导轨用中国 60kg/m 钢轨制造；尖轨、心轨采用 60D40 钢轨（70kg/m）制造；翼轨采用轧制特种断面翼轨制造；可动心轨辙叉采用钢轨组合型，42号道岔跟端为双肢弹性可弯式，翼轨用轧制的特种断面钢轨与60kg/m钢轨焊接制造。道岔区钢轨件材质与线路钢轨相同。 （4）道岔轨距均为1435mm。 （5）采用分开式型弹条扣件，用轨距块与缓冲调距块组合方式调整轨距，可实现轨距-8+4mm的调整。 （6）道岔可以在垫板下设置调高垫板，最大调高量为30mm。 （7）绝缘接头两侧采用绝缘轨距块，弹条佩戴
3、绝缘帽。 （8）道岔区设置1：40的轨底坡或轨顶坡。 （9）间隔设置带施维格滚轮的滑床板和防跳限位装置,基本轨内侧采用弹性夹扣压。2、我标段施工的大号码无砟道岔共分3种型号，分别是：轨型及辙叉号图号过岔速度(直/侧)辙叉角岔前(m)岔后(m)道岔全长(m)铺设数量P60-1/18(07)009350/803-10-47.431.72937.2716932组P60-1/18(07)001250/803-10-47.431.72937.271695组P60-1/42(07)006350/1601-21-50.160.57396.627157.22组无砟道岔铺设的位置分别是：序号位置铺设数量辙叉号图
4、号备注1苏州新区站41/18(07)009路基地段2苏州工业园区站81/18(07)009路基地段3阳澄湖站41/18(07)009路基地段4昆山南站81/18(07)009桥梁地段5花桥站41/18(07)009桥梁地段6安亭北站41/18(07)009桥梁地段7虹桥联络线路所21/42(07)006桥梁地段11/18(07)001桥梁地段8南翔北41/18(07)001桥梁地段二、总体施工方案及道岔运输方案1、总体施工方案沪宁城际铁路的大号无砟道岔，由于运输距离及现场施工的需要，采取“工厂预组装、散件运输、现场组装、精调并灌注混凝土”的施工方法。其中，宝桥公司负责工厂内道岔预组装并将散件用
5、火车运输到施工现场就近车站；专业运输公司负责将道岔散件通过公路运输到道岔施工地点；中铁二局负责安装、精调、混凝土浇筑、钢轨焊接等。2、道岔运输方案（含无砟地段的站场有砟道岔）因无碴道岔铺设需要的时间较长，需要提前将道岔从具备卸车能力的铁路车站货场卸货并存放（上海闵行货场），站前单位路基在底座混凝土施工完毕前将道岔由大件运输公司用专用同轴运输车将道岔运输到铺设现场存放，待底座混凝土施工完毕并移交铺轨单位后立即铺设道岔。（1）各种道岔的详细描述：序号道岔名 称配轨长度（mm）数量（根）单位重量（Kg/m)总重量（Kg)备注1时速350km，60kg/m钢轨42号单开道岔P60钢轨13794160.
6、64836.5 P61钢轨13802160.64837 P61钢轨13793160.64836.4 P60钢轨13800160.64836.8 P60钢轨49192260.645966P60钢轨47992160.642910.2 P60钢轨47962160.642908.4 P60钢轨17392160.641054.7 P60钢轨49192260.645966 胶接轨可动轨辙叉3058513893 转辙器4619027280 钢轨扣配件17043合计36530311803682时速250km，60kg/m钢轨18号单开道岔P60钢轨24592160.641491.3 胶接轨P60钢轨24583
7、160.641490.7 胶接轨P60钢轨24600160.641491.7 P60钢轨24614160.641492.6 P60钢轨20992160.641273P60钢轨20912160.641268.1 可动轨辙叉209529895 转辙器2339213758 钢轨扣配件8545合计140293640705.4 3时速350km，60kg/m钢轨18号单开道岔P60钢轨24600160.641491.7 胶接轨P60钢轨24614160.641492.6 胶接轨P60钢轨24592160.641491.3 P60钢轨20992160.641273 P60钢轨24583160.641490
8、.7 P60钢轨20012160.641213.5 可动轨辙叉209929740 转辙器2339214174钢轨扣配件6663.9 合计139393639030.7 （2）轨枕技术资料序号道岔名称岔枕总根数（根）岔枕 总长度（米）一组道岔岔枕重量（吨）道岔数量（组）岔枕 总重量（吨）备注1P60-42#无碴道岔3141044.852岔枕为2.4米4.85米不等2P60-18#无碴道岔144450.2437岔枕为2.35米4.63米不等3P60-18#有碴道岔140463.294岔枕为2.3米4.72米不等4P60-12#有碴道岔15P60-9#有碴道岔16合计轨枕重量需要轨枕厂提供（3） 道岔
9、运输方案运输路线及里程统计表序号车站名称起始车站道岔组数运输里程行走路线备注1苏州新区DK208+850浒墅关基地412苏州工业园区站DK228+935苏州西站822闵行货场312国道（向南京方向）阳澄湖大道封亭大道垮春工业坊689号（金月服饰有限公司）珠径路苏州新区站上海端3阳澄湖站DK243+950苏州西站437闵行货场312国道（向南京方向行驶至正义）古城路行驶至沪宁铁路或京沪铁路（过京沪高铁铁路桥梁沿线施工便道）混凝土小桥（限重20T）阳澄湖车站岔区上海端4昆山南站DK253+099苏州西站847闵行货场312国道（向南京方向行驶至昆山）柏芦路普陀山南路进入昆山南站5花桥站DK262+
10、692苏州西站456闵行货场312国道（向南京方向行驶至陆家）金阳路（京沪高铁中交制梁场）进入花桥站6安亭北站DK273+883上海西站DK297+982426闵行货场上海市区312国道（行驶至安亭）宝安公路进入安亭站7虹桥联络线DK281+397上海西站31942#岔从闵行站经A5高速公路到虹桥联络线，路程66公里8南翔北站DK288+659上海西站412闵行货场上海市区-沪宜公路火车站路进入南翔北站南京端合计39注：目前该运输方案还需要城际公司和大件运输公司考虑通过后才能实施。3、客运专线道岔装卸、转运、储存（1）道岔的装卸、运输、储存和堆放应保证道岔质量、安全。（2）装卸作业应由具有作业
11、资格的人员操作。（3）操作时应充分考虑设备、场地、物件形状等因素，明确作业任务，检查好绳索及各种起重工具。（4）吊运时，应按照轨件的标识合理选择吊点，吊点选择应符合起重作业捆绑要求。（5）作业人员应保证道岔零部件表面的清洁，不得污染产品表面，装卸绳索宜采用无油钢丝绳或吊装带，以免造成道岔零部件表面污染，降低道岔质量特性。（6）所有部件吊装搬运过程中，严禁抛掷，以免变形损坏和破坏涂装面。（7）道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15米的配轨，严禁采用滑轨方式卸车；严禁人工直接从车辆上推下卸货；严禁人工用撬棍起撬移动长大钢轨件。（8）道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、配轨
12、等的装卸要充分考虑吊运变形和划伤，装卸作业时应采用起重机械和专用吊具，多点吊运和附加衬垫加以保护。装卸作业时应采用起重机械和专用吊具，绳索的吊点布置须根据工件重心和长度计算确定，避免挠度过大。两个吊点（跨度为8米）之间的最大挠度不应超过100mm，对于可动心轨辙叉最大挠度不应超过 20 mm。起吊时应缓缓起落，防止工件碰摔。（9）包装箱吊运每钩不应超过2个。（10）岔枕装卸时应使用起重机械，装卸时应轻吊慢放，避免互相碰撞，发生磕角、掉快、碰伤或折断。（11）困难调头地段，现场装车运输须注意铺设现场的长大杆件铺设的方向性。（12）装车运输横垫木支距不宜大于8米，大于8米时，应有防止变形的质量措施。（13）封绳应采用无油绕性件，对封车绳索应采取防磨措施，确保轨件不磨损。（14）运输过程中应堆码整齐、安全稳固，对加固部位进行封焊时，要采取保护措施，不允许电弧焊渣喷溅在产品零件上及电流通过轨件，确保运输全过程质量和安全。（15)客运专线道岔储存和堆放前，应安排好储存环境，依据产品包装方案和标识进行合理堆放储存，以防止雨淋、锈蚀等情况发生。（16）码放尖轨与基本轨组件、可动心轨组件、长轨件的场地应坚实平整，排水畅通。轨件和地面间应铺设垫木，垫木的高度、数量视轨件情况而定，一般支距不大于
