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1、 中铁电气化局集团电气化公司 安全生产知识手册 电气化公司安质部 2015年5月目录说明2一、基坑开挖与基础浇制3二、立杆及支柱整正5三、支持结构安装6四、架线作业7五、车梯作业8六、高空作业8七、临边作业10八、隧道施工作业11九、夜间施工12十、季节性施工13说明1. 为正确贯彻执行国家安全生产方针，确保电气化公司所属项目施工中人身、行车及设备的安全达到安全第一、预防为主、综合治理的方针目标，特制定本安全手册。2. 各项目领导干部，工程技术人员，生产管理者必须熟悉和遵守本文的各项规定并组织落实执行。3. 本册适用于中铁电气化局集团电气化公司所属施工。基坑开挖与基础浇制1、 施工前，作业队长
2、及工班长必须对全体施工人员进行安全技术交底和具体的施工地段情况介绍。2、 挖坑前，施工负责人必须向参加作业的全体人员讲清当天工作区段内具体的安全注意事项及要求。3、 开挖基坑时每处不得少于2人，坑内作业时，必须有人进行防护。列车通过时，坑内不得有人，作业人员必须正确系带安全帽。4、 开挖时严禁使用洋镐硬刨，应调查、注意地下是否有电缆、管道等，如有发现应停止施工，报施工负责人与有关单位联系。5、 挖坑弃土，应有防止道砟污染和流失的措施，如在道砟上铺垫彩条布，先将坑边道砟装入纺织袋内摆放在坑周围等。弃土应距坑边0.6米以外，堆积高度不得超过轨面。6、 挖坑地段必须设专人经常巡回检查，发现情况及时处
3、理和报告。开挖的基坑，在收工前应进行检查，确认路基稳固，无坍塌危险方可离开，必要时应设专人值守。7、 在站内或者行人较多的地点挖坑时应设专人防护，并拉警戒线进行防护，夜间应设灯光或其他防护办法，但不得与行车信号混淆，挖好的基坑在埋设支柱前，应在醒目处设立警示牌，并设围栏，防止坠入坑中。8、 基础浇制前，应对基坑进行安全质量检查，确认是否有塌方的危险，有塌方危险的基坑，应进行防护板进行防护，必须保证在浇制过程中的安全。9、 立模浇制时，应在施工线两端设置防护，对行车有影响时，应首先与车站联系，与值班员办理准许施工手续。10、 施工料具及施工后拆除的模具，均应堆放稳固，严禁侵入铁路线路建筑接近限界
4、（2440mm）。11、 使用商品混凝土灌注时，必须有一人进行指挥。严禁站在模具板上或一只脚踏在模具上及支架上作业，在施工过程中必须分层捣固。12、 能内有人捣固或者其他作业时，坑上应有人进行防护，防止石渣落下伤人，使用电振捣器时，其外壳必须做好接地切良好。必须派专人负责电源开关。捣固时，振捣器的电线要随时调顺，不得扭结、压折或缠绕在身体和导电体上。移动时，不得硬拉电线。有漏电时不得使用。13、 拆模时不得用锤打方法，应按拆模要求拆除。拆除后应送到指定地点，不得投掷乱放。14、 养护必须按照水泥制品养护规定进行，草袋用完后应对施工现场进行清理，堆放在指定地点。基础螺栓外漏部分必须按技术要求做好
5、防腐处理，并用塑料布进行临时包扎。15、 杯型基础浇制完毕后，要在杯顶加盖防护板，以防止行人坠落和其他杂物落入坑内，出现伤亡事故或影响立杆作业。16、 做到文明施工，浇制一个基础后，必须及时排除多余的料土和沙石料，将施工现场清理干净。在排运多余的弃土和沙石料时应将人员集中，在两端设立防护，减少搬运的作业点。立杆及支柱整正1、参加施工的起重工、汽吊司机等必须持有相应的专业资格证书。2、在组立支柱前，如遇到“三电”线路（立杆前施工负责人应指派专人调查），确认立杆安全作业距离并采取措施，避免接近、触及电力线路，并制订安全措施向全体施工人员交底。3、桥上作业时，严禁作业人员在桥边来回走动，扶杆人员要抓
6、牢、站稳，以防发生坠落伤亡事故。4、立钢筋混凝土支柱前，应先检查确认坑口的稳固性，防止扶杆者滑入坑中。5、立钢筋混凝土支柱时，将支柱放入基坑内，支柱顶端应向田野侧倾斜，股道间支柱应向顺线路方向倾斜。支柱倾斜不能过大，以防坑口受压力过大而坍塌造成倒杆事故。6、如需人员下坑工作，必须先装好支柱整杆器，确认安全后方可下坑工作，坑内有人时，严禁移动支柱。7、桥上风大作业人员安全帽必须系带防止脱落掉到桥下砸伤人；立杆使用工具禁止放在A墙和遮板上防止掉下砸伤人。8、桥上桥下应均有防护人员。9、吊车吊臂启动时，起重臂下严禁站人。10、采用高强度吊装带，强度必须满足相应的支柱起吊何载。每次起吊前都应检查其磨损
7、情况，损伤严重时，应及时更换。每次吊支柱离地时，应停顿一会，观察吊装带变形情况，确认安全后，继续施工。11、立钢柱时，应先清理基础面及螺栓丝扣方便立杆顺利完成；应注意不要碰坏遮板、A墙、基础及螺栓的螺纹，应有保护措施；钢柱的垫片及螺母都要装够、拧紧。12、支柱吊装后每个基础螺栓都必须至少戴上一个主螺母并拧紧，整正时，不得将主螺母完全退出，支柱吊装后，应及时整正，补齐螺母。13、支柱整正过程中，应实地观察线路是否有横向和纵向位移，发现异常情况，应采取措施，保证行车安全。14、操作整杆器应用力均匀，不得猛推猛拉以防支柱折断。15、大风、雨、雪等恶劣天气时，应停止施工，雾天能见度低时，应在距施工点两
8、端300米外、设置防护和警示标志，防止其他车辆危及施工人员及施工机械的安全。16、桥上组立电杆时，桥下遇到道路和行人以及住户时，要进行可靠的防护。确保施工中不掉东西，以免对桥下人员造成伤害。支持结构安装1、施工前施工负责人必须对施工区段进行调查，必须对全体施工人员进行技术安全交底，确保运行线路的行车和人身安全。2、设立确实可行的防护措施，防护工作根据防护员手册及铁路技术管理规程和施工技术安全规则执行。3、在安装时，应检查各个零件是否良好，铸件若有裂纹，严禁使用，绝缘子应按照规定检查，若有裂纹不得使用，零件活动部位应保证灵活。4、作业车停靠地点应保证作业人员能安全、方便地操作。人工安装时必须备有
9、风绳，以防绝缘子碰坏。5、作业人员进行构件安装过程中，作业台禁止作升降、旋转动作。构件安装前，均要进行外观检查，发现裂纹不得安装，表面防腐处理不良者，需进行再处理。6、安装过程中，应注意保护电瓷件、绝缘子等，不得损伤，安装完成后，表面要进行防腐处理，不良者需进行再处理，临时包扎。7、安装时应避免上、下两层同时作业，必须同时作业时，需格外小心，上层、下层的工作人员应分别位于支柱两侧。8、高处作业，应使用专门的用具传递工具、零件和材料，不得抛掷。9、桥上支柱装配时，桥下遇到道路和行人以及住户时，要进行可靠的防护，必要时，所使用的工具要进行绳索绑扎保护。确保施工中不掉东西，以免对桥下人员造成伤害。架
10、线作业1、架线前，施工负责人应对架线区段进行详细调查，了解跨越、接近铁路的电力线和其它电线高度，隧道口及隧道内悬挂零件情况、支柱装配等，确认具备放线条件，方可安排放线工作，应先将架线区段内所有限界门安装好。2、架线前，认真检查架线车各部件是否工作可靠，工具是否灵活适用，材料齐备、合格。3、轨道车应起动平稳，运转正常，制动可靠，作业台稳固，升降灵活平稳，操作方便。放线架应牢固，制动平稳可靠，可以控制放线张力。4、在线路并行地段架设接触网，两线间距较近时，特别是曲外柱，必须采用钢丝套挂线。并采用闭口滑轮，必须有可靠的防止线索跳出和滑落的预防措施。5、在架线车作业平台上作业时，作业台栏杆一定要牢固可
11、靠，作业台升降时，严禁作业人员上、下攀登。6、架线时，在放出的接触线或承力索下面不得有人，在铁路道口或行车较多的地方，应派专人防护。在导线未紧到正常高度时，车、马、行人不得通行。在高压线下放线时，其两端支柱的放线滑轮开口应封死，防止导线跳出触电。遇有接头时，应派专人监护。7、紧线时，楔形紧线器尾侧的承力索上应用钢丝卡子卡牢，防止紧线器脱落。8、架线完成后，必须沿架线区段巡回检查一遍：、确认架线区段接触网无侵入铁路基本建筑限界及其它不良状态。、接触网各部件连接牢固可靠。、线路上无遗留工具及其它妨碍行车物件。经检查确认符合要求后，架线车方可返回指定地点。车梯作业1、车梯作业人员应在使用车梯前检查车
12、梯是否稳固，随时检查、确认车梯状态良好。2、车梯上线作业前应进行检查，确保作业平台的稳固性和车梯走行部分的绝缘良好。在线路上使用车梯作业时，必须按防护员手册及铁路技术管理规程和施工技术安全规则的规定进行防护。车梯作业处，应设置防护员与施工人员保持相互联系，通讯联系要可靠，任何一个防护员的通讯器材因故障而中断通话，施工必须马上停止，车梯立刻下道。每辆车梯推走时，不得少于4人，保证能随时将车梯抬下道。3、遇有雷雨、大雪、浓雾、大风等恶劣气候时，车梯不得上线作业。4、车梯在小半径曲线上作业时，应采取可靠安全措施，防止倾倒。车梯上的作业人员应站在曲线外侧。5、作业车梯行进速度不得超过5km/h，不得发
13、生冲击和急刹停车。6、车梯在线路附近长时间停放时，应将车梯放倒进行临时固定并保证不得侵入铁路基本建筑限界(2440mm)。高空作业1、凡参加高空作业的人员必须年龄在18到50周岁之间（根据“一标准、五规范”和国家有关规定），身体健康、无异常并经体检合格、同时须经安全、技术培训、考核合格。接触网攀登H型钢柱须经演练、培训，达到熟练的程度。2、每天早点名讲话必须针对高空作业所处环境，作业内容、人员状况有针对性的安全措施和注意事项，对施工所用的工具、料具、防护用品进行检查，特别是安全带、脚扣、绳索、滑轮等受力工具。对存在缺陷的受力工具严禁使用。3、上杆前要对脚扣、安全带、所用工具再次进行检查和确认无
14、误，上杆后先用力试蹬脚扣，无误后方可继续上杆。4、在开始攀登时就必须扎好安全带，手托安全带向上攀登，到位后在扎好安全带的同时须检查保险环是否锁止，同时确认挂在安全可靠之处，所挂之处必须高于腰部，不许用其他物品代替安全带使用，并要有防止安全带从杆子顶部滑脱的措施。5、无论在高处进行何种作业，无论作业时间长短，都应系好安全带。杆上作业转位时，脚蹬之处必须要有可靠的支撑，在无支撑的情况下，严禁在杆上转位，并不得失去安全带的保护。下杆时同样要扎好安全带，手托安全带向下移动。6、上部作业人员上杆前要检查钢丝套是否有散股、断裂现象。上杆后选择合适的地方将钢丝套挂牢，放进绳索后的滑轮要进行封口，桥上作业下部
15、配合人员要注意将垂悬的绳索固定，避免漂移到桥下。7、使用滑轮吊装时，所挂位置符合作业要求，对于在支柱顶部安装的笨重构架，为方便安装可制作付诸吊装支架临时安装在蜘蛛顶部一侧，使用滑轮、大绳牵引提升。提升前地面配合人员要检查大绳绑扎方法、位置是否符合要求。8、高空作业人员，严禁两人在支柱同侧上下重叠同时作业，确需在同一垂直作业面同时操作时，应设置可靠的防护措施。上部作业人员的正下方不得有人和料具。9、向上运送材料设备时，拉绳人员应缓慢拉绳，用力均匀，不得猛拉猛放，上部作业人员的手不要握在滑轮附近的大绳上，防止挤伤手指。设备落位时要防止手被挤压。10、高空作业在进行比较用力的项目时，作业人员要站在平稳、高度合适的位置，用力均匀，防止身体失去重心。在附加线与悬垂固定时，必须要有地面人员的大绳配合。11、安装前作业人员应对材料配件进行认真、细致的检查，不合格产品严禁使用和安装。同时要核对型号，以免有误。安装时所有连接、固定件的安装要符合技术标准，所有螺栓、销钉安装时，垂直、水平、顺向等应严格执行技术统一标准，螺母拧紧力矩达到要求，开口销、垫片齐全、安装要求符合规定，不得随意安装。不允
