《汽车覆盖件模具调试PPT课件.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车覆盖件模具调试PPT课件.pptx（24页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1 汽车覆盖件模具调试 2012 4 4 2020 2 一 概述 summary 汽车大型覆盖件的整车模具相对于单副 或是单套 模具及其他冲压件模具的调整更困难 更复杂 因为车身设计 钣件设计 冲压工艺设计 冲模结构设计 铸造 机械加工以及钳工装配等任何一个环节的缺陷都将在试模调整的过程中暴露出来 尤其是理想化数模的缺陷 同时 白车身焊接工艺 整车总装工艺及整车评价等各方面协调匹配中 也会对冲模调整提出苛刻的要求 最终状态的模具是否能够冲压出符合白车身和整车要求的钣件 达到CAD DATE要求 往往取决于冲压车间现场的工艺验证水平 dieofcoverpannelsisdifficultand
2、complextotryoutcomparewithdieofinnerpannels Becauseallfaultwhichhideinforegoingstepsuchasstampingpartdesign processdesign diedesignetc canbeexposedintryout Andweldingprocess assemblyprocessandcarassessrequiredmorerequirementfordie Die sfinalstatewhetherreachrequirementofBIWqualityandCAD DATE dependo
3、nspotprocesscertification 3 汽车覆盖件试模调整工艺简介processbriefintroductionofdietryout 1 拉伸模的调整是覆盖件模具调整中最困难且较麻烦的 合格的拉伸件是修边模 含冲孔 和翻边模等调整的主要基准 同时前工序件是后工序模具研合调整的主要基准 后工序件的工艺性不足需要追踪到修边模拉伸模进行工艺调整 adjustdrawdieismostdifficultincoverdie Eligibledrawingpartisthereferancefortrim pierce dieandflange restrike die alsois
4、thereferanceforfollowingprocess wecandrawdieaccordingtofollowingproductionpart 2 拉伸模调整的一般顺序为 a 调整凸模 压边圈尺寸及外观稳定 b 研磨调整压料圈及凹模压料面和拉伸筋 拉伸槽 c 按凸模研磨调整凹模 同时调整凸模凹模之间料厚和间隙 d 抛光压料面及拉伸筋 拉伸槽 和凹模圆角等工作面 e 用原坯料试冲调整拉伸模 消除缺陷 确定定位器位置 Theorderofadjustdrawdie a adjustpunch blankholder b adjust grind holderandbinderofup
5、perdie drawrib c adjustupperdieaccordingtopunch adjustgap d polishingbindersurfaceandbeadandcorner e confirmpositionoflocator 4 3 修边模 含冲孔模 调整 a 调整各部分间隙 b 用前工序件形状研合凸模 凹模及压料板工作面 确定定位 消除压伤等缺陷 c 确认拉伸工艺补充余肉造型 追踪拉伸模工艺变更 d 调整废料刀使废料排出顺畅 同时保证操作性良好及冲孔漏料通畅 e 调整压料卸料弹性元件及附件的力量大小和行程 校正凸凹模刃口的垂直度 并将所有与工件接触的工作型面整面抛光
6、 f 解决一些难以处理的表面缺陷 即凸凹不平 歪斜 废料刀与主刀接口毛刺 料多及拉伤等 Adjusttrimdie a adjustgapofeachpart b grindworkingsurface confirmlocation eliminatehurtetc c followdrawdiechange d adjustscrapcutterandensuescrapflow e adjustattachmentforceandroute reviseverticalityofcutteretc f solutesurfacedefect 4 翻边模的调整主要是消除皱褶 开裂 拉伤以及
7、尺寸超差 对于外覆盖件 前工序件 定位型面及压料板三者之间要研合到位 凸与凹圆角间隙处理要细致 尤其门外板件包边部位 以保证贴合率非常好 Adjustflangediemailyiseliminatewrinkle crack gallingandsize 5 5 外覆盖件的拉伸模 修边模及翻边模等试模调整中的主要问题点有 凸凹不平 角凹陷 冲撞线 线不畅 料多 拉伤 毛刺 回弹及尺寸超差等 其中R角不良 回弹 凸凹不平及冲撞线等是非常难解决的问题 mailyproblemintryout roughanduneveninsurface deboss lineofimpact redunden
8、tmatrrial drawhurt burr springbackandsize 6 试模调整钳工与CAE CAD CAM CAT的关系benchworkwithCAE CAD CAM CAT 只有通过不断试模调整 才能冲压出合格钣件 同时 冲压模具是非标的单个产品 其调整很大一部分工作是依赖现场工艺技术人员的指导与模具钳工的技艺相互配合而完成 例如修正翼子板和门等钣件的表面不平 CAE CAD CAM CAT不管是否采用何种方案都是不可能实现的 但是有多年经验的现场人员却能够修正此类问题 他们所用的方法多是根据过去很多年的亲身体验所得 这是一种实用的经验工程学 钳工直觉 的数据信息 如果没
9、有模具钳工参与 绝对不可能达到真正意义的CAE CAD CAM CAT 试模钳工在数字化调整中遇到许多障碍 但是各模具厂家均采用高速化数控机器的精细加工来提高冲模的精度与外观 Onlycontinuallytryoutandadjust canstampingqualifiedpart Thisneedengineer sguideinteractwithfitter sskill 7 综合冲压覆盖件模具制作流程 可分4大步骤 Compositediemanufactureprocedure canseparate4step 1 建立加工模具型面的数据 模 包括钣件数模 冲压工艺及模具结构数模
10、等 setupdataofdiesurface machining 2 根据第一部分的数据 模 进行机械加工 accordingdatathatsetup1steptomachining 3 组立及手工修配研磨模具 assemblyandmanualgrind 4 机台试模调整 直到冲压出合格的覆盖件 tryoutonpress untilltoeligiblepart 通过第1 第2步的数据管理至少能使数据反馈回来 经过第3 第4步后才能生产出钣件 在此过程中不断测量的数据与原始数模的偏差将会越来越远 良好的CAE CAD CAM等数据模型应该包含覆盖件模具调整钳工熟练的感觉 数据板料特征值
11、 模具结构及压力机参数等经验因素 但是此数据模型的可靠性需要进一步研究 8 例如 forexample车门外板扣手周边的凹凸不平通常有2种调整方法 ithavetwosolutiontoresolveroughanduneveninsurfaceondooroutera 研磨下模的凸出部分 a grindpunchb 加高凹陷部分周边 b heightenareaaroundroughanduneven因为门扣手周边的尺寸与回弹 造型结构等详细情况不同 所以不能凭此判断谁对谁错 换句话说 可以根据多种因素来修正凹凸不平问题 利用先进测量仪器采集此处数据进行储备 分析 研究 建模 行业内一直也在
12、进行中 因此 简单地将扣手周边数字化相当困难 试模调整钳工与CAE CAD CAM CAT将永远是一对对立统一的矛盾 9 四 工序研合基准的确定confirmreferenceofprocessgrind 对于拉伸模 一般要求凸 凹模之间板厚间隙整体均匀 调整时应在压料力和主压力能够充分调整的压力机上试模 在压力机上研合压边圈面时需要注意研合余量的设定 即预留将会发生凹凸不平部位的研合余量 一般为了在压力机上研合时保证0 1 0 2mm的加工余量 因而使拉伸相对于成品较浅 用拉伸件研合切边模 要修整包括车身轮廓线R干涉部位研合至切边刀周边间隙消除 Fordrawdie requiredgapo
13、fupdieandlowdieisuniformity whenadjustitneedonthepresswhichhaveenoughadjustablepressureplateforceandmailyforce Itneedsettinggrindallowance generally keep0 1 0 2mmmachiningallowance sodrawisshallowrelativetoproduct 10 从而 修边模的型面成为一个不同于用CAD制成的型面 此型面与压料板和与后工程的吻合程度将会偏离较远 并慢慢地恶化 拉伸件深度不到位 就会导致修边模 切边模及翻边模等工
14、序件不合格 因此 此时需要用修边模的下模代替拉伸件的检具 即作为基准 对于不吻合部分不要研磨切边模 而是修正拉伸模 把后工程模具全部看作是前工程件的检具 对CAE CAD CAM制造的模具及汽车覆盖件模具来讲必须明确这一点 为的是确认和确保每一个工序的质量 因此 要检查最终钣件 应将不合格的部分反馈到拉伸模上进行对比 修整 So diesurfaceoftrimisdifferentfromCADdiesurface Itcancauseprocedurepartdisqualificationifdrawdepthisnotenough thennotneedgrindtrimdie but
15、adjustdrawdie Therefore ifcheckfinalpart weshouldadjustdrawdieaccordingtounqualifiedareaonthepart 11 五 R角的处理Rangletreatment 5 1正确R角的寻找findrightRangle模具R角一般都习惯一点一点地修 把小的弄成大的容易 相反 将大R角改小需要补焊等工艺处理 质量与交货期将受影响 模具设计与制造对R角的考虑不多 只做简单的要求 对R角现场修配 工件棱角的平直度也需用钳工手工修正R角 同时 R角的光洁度和拉伸性不良 开裂 暗裂 起皱 问题也要同车身设计部门进行商量 找出
16、解决问题的方法 对于新模具R角大小尤其难以处理 R角的研配都要在试模中艰难地进行调整寻找 钳工 感觉 依照以前相似的钣件的同部位R角的大小为依据选取数据 将凸模和压边圈的R角都修磨成标准R角 再放在压力机上进行试模调整 无疑将会缩短试模调整时间 polishRneedgraduallyfromsmalltolarge Itconsideredfewwhendiedesignandmanufacture soneedlotofmanualamendment It smailydependonfitterexperience 12 5 2R角修正reviseRangle1 不能使用砂轮机修整R角 模具R角及表面补焊后 虽然也能够磨削顺畅 但是会降低精度 补焊后 动用砂轮机打磨很容易弄伤模具 汽车外覆盖件必须避免采用此种方法 如果有CAM程式能够在高速雕刻机上实现模具棱线及型面 将不需要使用砂轮机打磨模具R角及型面 这是CAD CAM CAE研究的主要方向 1 can tusegrindertopolishRangle Usegrinderwillhurtdieeasierespeciall
