（城市规划）城市规划本科实验教材

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1、城市规划本科实验教程城市用地功能组织和布局分析实验城市规划课程组编著交通工程系北京交通大学目 录第1章 城市规划在交通规划专业中的定位41.1 城市规划的主要内容41.2 城市综合交通规划51.3 城市规划与城市交通规划的关系61.3.1 在规划编制方面的关系61.3.2 土地利用规划与交通规划的关系7第2章 城市规划实验教学的目的和要求82.1教学目的82.2学生应达到的能力82.3实验教学要求92.3.1实习要求92.3.2 能力训练要求92.3.3 安全要求10第3章 城市用地功能组织和布局分析实验113.1 实验内容113.2 实验步骤113.3 实验报告所需包括的内容14第4章 AU

2、TOCAD软件操作方法164.1 图形文件的基本操作164.1.1 “新建” 图形文件164.1.2 “保存” 图形文件164.1.3 打开保存过的图形文件174.1.4 关闭图形文件174.1.5 打印机输出图形文件174.2 坐标的输入184.2.1 直角坐标输入184.2.2 极坐标输入184.3 图层功能194.3.1 图层的设置194.3.2 图层的控制194.3.3 图层的功用194.4 绘图的辅助工具及设置204.4.1 点的捕捉204.4.2 其他辅助工具214.5 配置绘图环境244.5.1 设置绘图界限244.5.2 设定绘图单位254.5.3 设置绘图区项目264.6 二

3、维平面绘图、编辑及标注264.6.1 绘图部分274.6.2 标注尺寸30第5章 城市规划其他常用软件介绍325.1 鸿业城市规划设计软件HYCPS325.1.1绘图环境设置325.1.2 地形325.1.3土方325.1.4道路335.1.5 竖向345.1.6 地块345.1.7小区规划355.1.8管线综合355.1.9绿化配景355.1.10三维鸟瞰355.2 GIS在城市规划中的应用355.2.1 GIS 软件在城市规划中的功能365.2.1 GIS 软件在城市规划中的应用的特点37附件 I38第1章 城市规划在交通规划专业中的定位 城市规划是一门发展中的学科，学生通过城市规划课程的

4、学习，了解国内外城市规划的历史，掌握城市总体规划、居住、工业、道路、交通、给排水、园林绿化、环境保护等规划方面的基本理论，培养学生的整体观念和全局观点。通过城市规划课程实验，培养学生的大局感和城市规划方案设计方面的创新能力。 本课程的总体培养目标是要求学生掌握城市总体规划的原理、方法和基本技能，能够分析城市规划方案的优缺与利弊，树立整体观和全局观。交通运输类专业学生只有掌握城市规划方面的基本知识及总体规划原理，才能使本身工作更加合理，使城市建设与交通规划更加协调。1.1 城市规划的主要内容 城市规划（Urban Planning）研究城市的未来发展、合理布局和安排城市各项工程建设的综合部署，是

5、一定时期内城市发展的蓝图，是城市管理的重要组成部分，是城市建设和管理的依据，也是城市规划、城市建设和城市运行三个阶段管理的龙头。要建设好城市，必须有一个统一的、科学的城市规划，并严格按照规划来进行建设。城市规划是一项政策性、科学性、区域性和综合性很强的工作。它要预见并合理地确定城市的发展方向、规模和布局，作好环境预测和评价，协调各方面在发展中的关系，统筹安排各项建设，使整个城市的建设和发展，达到技术先进、经济合理、“骨、肉”协调、坏境优美的综合效果，为城市人民的居住、劳动、学习、交通、休息以及各种社会活动创造良好条件。 城市规划又叫都市计划或都市规划，是指对城市的空间和实体发展进行的预先考虑。

6、其对象偏重于城市的物质形态部分，涉及城市中产业的区域布局、建筑物的区域布局、道路及运输设施的设置、城市工程的安排等。 城市规划的任务是根据国家城市发展和建设方针、经济技术政策、国民经济和社会发展长远计划、区域规划，以及城市所在地区的自然条件、历史情况、现状特点和建设条件，布置城市体系；确定城市性质、规模和布局；统一规划、合理利用城市土地；综合部署城市经济、文化、基础设施等各项建设，保证城市有秩序地、协调地发展，使城市的发展建设获得良好的经济效益、社会效益和环境效益。城市规划按其内容和任务的不同，分为总体规划和详细规划两个阶段。1.2 城市综合交通规划交通是国民经济的基础要素和社会公共基础设施，

7、交通运输的社会属性、政治属性、文化属性、外部性决定了交通运输业由市场完全配置不具有经济性和可行性，因此世界许多国家都把交通运输作为国家管制的对象，由国家通过规划进行运输资源的配置，以避免重复建设、实现国家利益和公众利益。 综合交通规划是以有限资源在空间和时间上的合理配置满足政治、经济、社会发展等对交通需要的多元目标设计与安排。 首先，交通规划本身是政府对交通运输业管制的延伸，政府在交通资源的配置中要承担责任，这种责任就体现在通过交通规划来实现。 其次，综合交通规划体现了政府在综合交通发展中的主导角色。由于每一种运输方式都有其发展的市场，所以通过综合交通规划可以实现在发展过程中把握综合交通的发展

8、方向，充分发挥发展中国家的后发优势，避免重复与浪费。 再次，交通规划既是空间的资源分配，同时又是时间上资源的分配。 最后，交通规划的目标是多元化的。交通基础设施既是经济发展的基础，也是国家政治、军事的重要设施，还是实现社会进步的重要载体，此外面临日益严峻的环境与资源的限制，交通还需要承担保护环境、节约能源的角色，所以综合交通规划需要在不同的时期体现出不同目标的要求。 综合交通规划是国家或地区社会经济发展的重要专项规划，也是现代城市发展的重要基础设施规划，其在规划体系中的地位是非常重要的。交通日益成为国家或地区竞争力的核心要素，甚至是最为关键的要素，所以各国政府和各级政府部门对交通规划都非常重视

9、。综合交通规划要通过政策、技术、经济等多种手段，以实现政府对交通设施有效管理和充分利用的目标，满足社会经济发展对交通的需要。 综合交通规划按照空间背景范围可以分为国家层次、区域层次和城市综合交通规划。国家层次的综合交通规划重在战略层次制定国家的综合交通网络规模、结构、布局和发展政策，构建综合交通通道和主干网络，以及国际通道。区域性综合交通规划则重在依据经济发展需求制定区际联系通道、区域内城市联系通道和农村通道，以满足区域对内对外经济发展的要求，同时制定符合区域环境社会发展容量的交通政策，区域层次按照区域的构成还可以进一步分为经济圈、省域或市域三个子层次。城市综合交通规划则是根据城市交通的发展特

10、点，依据居民出行便捷化的要求合理规划城市交通设施布局和连接，强调交通的公益性和普遍服务，制定合理可行的综合交通政策，鼓励公共交通的发展。 城市综合交通规划主要研究城市综合交通发展战略、确定主要交通方式和设施的布局规模、不同交通系统之间的衔接原则、城市交通分期实施规划和近期建设计划等。1.3 城市规划与城市交通规划的关系城市总体规划应包括城市综合交通规划体系以及各项专业规划。城市交通规划是城市规划的重要组成部分之一，也是落实城市规划，促进城市规划实施的重要方面。因此，两者的对应性直接关系到规划的协调性与可实施性。1.3.1 在规划编制方面的关系 在城市规划编制的各阶段，从宏观到微观，从各层面、深

11、度对城市交通规划提出了不同的要求，并将交通发展战略提升到一定高度；在总体规划纲要阶段，提出进行交通发展战略的研究；在总体规划阶段分别提出市域交通发展策略和城市交通发展战略的要求。 城市交通规划从宏观控制到微观设计，从交通系统整体到交通个体，包括多层面、多阶段的内容。只有科学划分交通规划的工作阶段，并确定相应的编制内容，确立完整的规划体系，才能避免重复与规划的无序，有效发挥各具体规划的作用，真正指导实际工作。 应保持交通规划体系与城市规划体系的有机衔接，城市综合交通规划的体系构架和工作阶段的划分与城市规划体系保持一致性和连贯性，同时考虑尽量包括现阶段交通规划领域涉及的内容。在城市总体规划阶段应结

12、合各类用地布局编制综合交通规划，综合交通规划是作为城市总体规划中重要的专项规划，一方面，在总体规划的指导下，落实各类道路交通设施布局；另一方面 ，交通规划可对城市规划提出反馈意见。随着交通研究的不断深入其发展经历了交通规划滞后于城市发展、交通规划适应城市发展及交通规划与城市互动发展几个不同时期，并逐渐发展到交通引导城市发展阶段。城市交通规划作为城市规划的专业规划之一，既要服从城市规划主管部门的管理，又要服从交通专业主管部门的管理，即应同时满足纵向管理和横向管理的要求。为了使城市交通规划更好地发挥作用，首先，要尽快出台城市交通规划编制办法。对交通规划的编制给予更深入、详细地指导；其次，交通规划应

13、更好地与城市总体规划和详细规划等法定规划相协调，保证规划成果的实施；最后，规划编制的过程中应加强与城市交通规划各有关行政主管部门的协调，避免由于政府机构设置的问题影响交通规划编制的合理性。 1.3.2 土地利用规划与交通规划的关系 城市总体规划与土地利用总体规划虽然侧重点不同，但二者都是以土地作为主要规划对象，其核心内容都是为实现土地资源的合理开发、利用，根本目标是实现土地资源可持续利用和城市的可持续发展。土地利用规划亦称土地规划，是指在土地利用过程中，为达到一定的目标，对各类用地的结构和布局进行调整或配置的长期计划。是根据土地开发利用的自然和社会经济条件，历史基础和现状特点，国民经济发展的需

14、要等，对一定地区范围内的土地资源进行合理的组织利用和经营管理的一项综合性的技术经济措施。 交通规划与土地利用规划在内容和层次上都具有广泛的关联性。交通规划分道路交通发展战略规划和专项网络规划两个阶段，分别与城市总体规划纲要、总体规划、分区、控制性详细规划阶段的用地规划相适应。在每一阶段中，都存在着交通规划与土地利用规划的互动作用。两者通过内容互补和层次交叠，利用多次反馈后的结果指导下一次的规划。 多年以来，我国交通规划与土地利用规划常常是分开进行的，交通规划和整个城市土地规划不能很好协调而导致交通规划在实施过程中遇到了许多难以克服的困难。交通用地的规模不仅受制于城市规划的面积，同时也需同城市发

15、展的基本模式相适应，而城市用地结构的整体合理性也是交通系统更好发挥作用的前提条件。就交通系统而言，不同的土地利用形态，不仅决定了交通的发生量和吸引量，即交通分布的形态，而且在一定程度上也决定了交通结构。城市土地利用在两方面影响着交通系统，一是以路网等基础设施占地为主的交通用地；二是提供给商业区、工业区、住宅区和其它用途的非交通用地，前者对交通系统的作用是显而易见，后者则是以区位方式与交通系统相联系，地区交通建设的水平对该地区土地使用会产生极大影响，而该地区土地使用情况的变化又反过来影响着当地的交通需求。第2章 城市规划实验教学的目的和要求2.1教学目的城市规划实验教学课程授课对象为交通运输大类（含交通运输、交通工程、城市轨道交通）专业本科生，属大类专业基础理论专业特色选修课的实验教学课程，是从事城市交通规划工作的重要专业课程。本课程旨在培养学生在城市总体规划方面具有相应的专业知识和基本技能，为今后学习后续专业课或从事城市规划工作打下一个良好的基础。本实验课程涵盖城市规划的主要内容：城市对外交通用地规划，城市工业用地规划，居住用地规划，公共设施与城市中心区规划等内容。通过城市用地分析与设计，对城市主要功能用地布置图进