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1、 2020年高铁规划图 2020年中国高铁规划图青岛、北京、沈阳、成都、重庆、西安、郑州、武汉、大连、宁波、深圳等1个集装箱中心站。(二)2010年阶段目标到2010年,铁路网营业里程达到8.5万公里左右,其中客运专线约5000公里,复线3.5万公里,电气化3.5万公里进一步建设客运专线。建成北京上海、武汉广州、西安郑州、石家庄太原、宁波厦门等客运专线。开工建设北京武汉、天津秦皇岛、厦门深圳等客运专线进一步扩大路网规模,建设云南进出境、中吉乌、合浦至河唇、赣州至韶关龙岩至厦门、湖州至乍浦、兰州(或西宁)至重庆(或成都)、西安至平凉、隆昌至黄桶、东北东边道等铁路。进一步提高既有线能力,建设邯济线
2、、宁芜线、西康线、平齐线、大郑线、滨绥线等复线。从云南入藏的滇藏线仍继续做好地质调査和技术经济分析,是否建设视研究论证结果再定三、规划特点。(一)实现客货分线针对目前我国主要铁路干线能力十分紧张,除秦沈客运专线外,均为客货混跑模式,客运快速与货运重载难以兼顾,无法满足客货运输的需求,并影响旅客运输质量提高的实际情况,中长期铁路网规划提出,实施客货分线,专门建设客运专线,在建设较高技术标准“四纵四横”客运专线的同时,为满足经济发达的城市密集群的城际间旅客运输日益增长的需求,规划以环渤海地区长江三角洲地区、珠江三角洲地区为重点,建设城际快速客运系统。(二)完善路网布局。长期以来,我国铁路网布局一直
3、呈现着不合理态势,特别是在广大西部地区运网稀疏,运能严重不足,与东中部的联络能力差。为此,中长期铁路网规划提出,2020年前,以西部地区为重点,新建一批完善路网布局和西部开发性新线,全面提高对地区经济发展的适应能力。西部地区在加快青藏铁路等新线建设的同时,集中力量加强东西部之间通道的建设,在西北至华北及华东西南至中南及华东间形成若干条便捷、高效的通道,形成路网骨架,满足东西部地区客货交流的需要。东中部地区新建一批必要的联络线,增强铁路运输机动灵活性。新建和改扩建新疆通往中亚,东北通往俄罗斯,云南通往越南、老挝等东南亚国家的出境铁路通道,为扩大对外交流服务。获取失败!请刷新文档投稿赚钱max.
4、book118 com2020年中国高铁规划图2020年高北疆铁路复线南疆铁路复线精伊霍铁路吉乌铁路青藏铁路西格段复奎屯至北屯铁路临河至策克铁路太原至中卫(银川)铁路西安至平凉铁源州至重庆铁路隆曷至黄桶铁路青藏铁路延伸线大理至瑞丽铁路玉溪至磨憨铁路昆明至河口铁路sorkh200l60km/h磁悬浮6、新建铜陵九江、九江景德镇衢州、赣州韶关、龙岩厦门、湖州嘉兴乍浦、金华台州及东北东边道等铁路,完善东中部铁路网络。三)路网既有线规划既有线增建二线13万公里,既有线电气化16万公里。1、在建设客运专线的基础上,对既有线进行扩能改造,在大同(含蒙西地区)神府、太原(含晋南地区)、晋东南、陕西、贵州、河
5、南、兖州、两淮、黑龙江东部等十个煤炭外运基地,形成大能力煤运通道。近期要优先考虑大秦线扩能、北同蒲改造、黄骅至大家洼铁路建设和石太线扩能,实现客货分运,加大煤炭外运能力2、结合客运专线的建设,对既有京哈、京沪、京九、京广、陆桥、沪汉蓉和沪昆等七条主要干线进行复线建设和电气化改造3、以北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽为重点,调整编组站,改造客运站,建设机车车辆检修基地,完善枢纽结构,使铁路点线能力协调发展4、建设集装箱中心站,改造集装箱运输集中的线路,开行双层集装箱列车实施计划。(一)“十五”建设计划调整到2005年铁路营业里程达到7.5万公里,其中复线铁路2.5万公里,电气化铁路2万公里
6、以上。具体建设项目调整如下:建设客运专线,开工建设北京上海、武汉广州、西安郑州、石家庄太原、宁波厦门等客运专线。建设城市密集地区城际客运系统,开工建设环渤海地区北京天津,长江三角洲南京上海杭州,珠江三角洲广州深圳广州珠海、广州佛山城际客运系统。加快完善路网结构,开工建设宜昌万州、烟台大连轮渡、合肥南京、麻城六安、太原中卫(银川)、精河伊宁、永州玉林(茂名)、铜陵九江大理丽江、龙岗敦煌、黄骅大家洼铁路等新线加快既有线扩能改造,实施京沪线、焦柳线、黔桂线、兰新线武威至嘉峪关段、沪杭线、天津沈阳、石德线电化改造,开工建设沪汉蓉既有段、昆明六盘水、滨洲线海拉尔至满洲里、湘桂线衡阳至柳州复线,进行大秦线
7、、西线扩能改造加快主要枢纽及集装箱中心站建设,对北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽进行改造,建设上海、昆明、哈尔滨、广州、兰州、乌鲁木齐、天津、青岛、北京、沈阳、成都、重庆、西安、郑州、武汉、大连、宁波、深圳等1个集装箱中心站。(二)2010年阶段目标到2010年,铁路网营业里程达到8.5万公里左右,其中客运专线约5000公里,复线3.5万公里,电气化3.5万公里进一步建设客运专线。建成北京上海、武汉广州、西安郑州、石家庄太原、宁波厦门等客运专线。开工建设北京武汉、天津秦皇岛、厦门深圳等客运专线进一步扩大路网规模,建设云南进出境、中吉乌、合浦至河唇、赣州至韶关龙岩至厦门、湖州至乍浦、兰州(
8、或西宁)至重庆(或成都)、西安至平凉、隆昌至黄桶、东北东边道等铁路。进一步提高既有线能力,建设邯济线、宁芜线、西康线、平齐线、大郑线、滨绥线等复线。从云南入藏的滇藏线仍继续做好地质调査和技术经济分析,是否建设视研究论证结果再定三、规划特点。(一)实现客货分线针对目前我国主要铁路干线能力十分紧张,除秦沈客运专线外,均为客货混跑模式,客运快速与货运重载难以兼顾,无法满足客货运输的需求,并影响旅客运输质量提高的实际情况,中长期铁路网规划提出,实施客货分线,专门建设客运专线,在建设较高技术标准“四纵四横”客运专线的同时,为满足经济发达的城市密集群的城际间旅客运输日益增长的需求,规划以环渤海地区长江三角
9、洲地区、珠江三角洲地区为重点,建设城际快速客运系统。(二)完善路网布局。长期以来,我国铁路网布局一直呈现着不合理态势,特别是在广大西部地区运网稀疏,运能严重不足,与东中部的联络能力差。为此,中长期铁路网规划提出,2020年前,以西部地区为重点,新建一批完善路网布局和西部开发性新线,全面提高对地区经济发展的适应能力。西部地区在加快青藏铁路等新线建设的同时,集中力量加强东西部之间通道的建设,在西北至华北及华东西南至中南及华东间形成若干条便捷、高效的通道,形成路网骨架,满足东西部地区客货交流的需要。东中部地区新建一批必要的联络线,增强铁路运输机动灵活性。新建和改扩建新疆通往中亚,东北通往俄罗斯,云南通往越南、老挝等东南亚国家的出境铁路通道,为扩大对外交流服务。 2016全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 独家原创 7 / 7
