《2019年中国主要城市交通分析报告-高德地图-2020.2-57页》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2019年中国主要城市交通分析报告-高德地图-2020.2-57页（59页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 2019年度交通分析报告 2 2019年度中国主要城市交通分析报告 中国主要城市交通分析报告 以高德交通大数据发布平台 大数据开放平台 阿里云MaxCompute及相关数据挖掘方法为支撑 基础 描述城市交通现状 呈现演变规律 预测未来发展趋势 专 注拥堵成因及解决对策的研究 本年度报告由高德地图联合 国家 信息中心大数据发展部 清华大学 戴姆勒可持续交通联合研究 中心 同济大学智能交通运输系统 ITS 研究中心 未来 交通与城市计算联合实验室 高德未来交通研究中心 等机构 共同联合发布 在此一并表示感谢 高德地图愿与政府 企业 院 校等研究机构保持开放合作 共建交通共同体 联合发布 The
2、Statement 概 述 2019年度交通分析报告 3 2019年度中国主要城市交通分析报告 The Statement 声 明 本研究报告由高德地图智 慧交通业务中心数据分析团队撰 写 所载全部内容仅供参考 报告是基于高德超4亿月活跃 用户和交通行业浮动车数据 通 过大数据挖掘技术结合交通算法 及交通理论编制 保证报告合理 性与科学性 报告中地面道路交 通通行时间计算方法 是考虑融 合道路交叉口延误时间 即信号 灯等待时间 从时间 空间 效率三个维度客观 综合地反映 了城市道路交通健康状况并提出 诊断方案的研究 报告力争做到 精准 精细 精确 为公众出行 机构研究及政府决策提供有价值 的参
3、考依据 报告中所涉及的文字 数据 图片及标识等所有内容均受到中 国著作权法 专利法 商标法等 知识产权法律法规以及相关国际 条约的保护 未经高德事先书面 许可 任何组织和个人不得将本 报告中的任何内容用于任何商业 目的 如引用发布 需注明出处 为 高德地图 中国主要城市交 通分析报告 且不得对报告 进行有悖原意的引用 删节和修 改 报告以中文编写 英文版由 中文版翻译而成 若两种文本间 有差异之处 请以中文版为准 交通评价是一个极其复杂的工程 虽然大数据可以反映城市运行规律和特征 但源于 数据来源和样本渗透的差异性 认识的局限性 设备的不足等困难 更科学 更精确 更 有价值是我们一直追求的目标
4、 欲了解您所在城市交通拥堵数据 请访问 感谢您的关注 敬请留意后续研究结果的发布 注 注 高德4亿MAU来源于QuestMobile 2019年度交通分析报告 4 2019年度中国主要城市交通分析报告 Report description 编制说明 城市范围 样本说明 城市道路公共交通评价 地面道路交通评价分别进行独立计算 时间说明 全天 06 00 22 00 早高峰07 00 09 00 晚高峰17 00 19 00 无特殊说明 本报告统计时间均为2019年1月1日 2019年12月31日 数据呈现 地面交通50城 选取 分析范围 360城市 全国高速 选取 公共交通25城 地面道路交通评
5、价 采用 六宫格 综合指标表示城市交通运行健康状况 多项指标兼容GB T 36670 2018 城市道路交通组织设计规范 交通组织方 案评价 城市道路公共交通评价 公交出行幸福指数 采用 公交全天运营速度 社会车辆与公交车速比及全市全天线路运营速度波动率 三项指标综合评价城 市地面公交效率 根据高德地图开放平台人口定位和交通流量大数据 通过算法融合挖掘识别 出城市人车出行活跃核心区 该核心区范围为本报告城市道路路网评价范围 2019年度交通分析报告 5 2019年度中国主要城市交通分析报告 Update description 数据说明 城市计算范围 人车出行活跃核心区 人 车 大数据 全息勾
6、勒城市核心区边界 人流车流 紫色填充区域 高德LBS定位数据高德地图驾车数据 人车出行活跃 核心区 注 如无特殊说明 城市研究范围以此区域为准 POI AOI 基础数据 2019年度交通分析报告 6 2019年度中国主要城市交通分析报告 路网高峰 行程延时 指数 城市公共交通 利用 地面公交出行幸福指数 对城市道路公共交通运行进行综合评价 公交全天运营速度 全市全天线路运营速度波动率 社会车辆与公交车速比 地面公交出 行幸福指数 城市公 共交通 交通报告50主要城市选取标准 地面道路交通 利用 交通健康指数 对城市地面道路交通健康水平进行综合评价诊断 路网高延 时运行时 间占比 时间 空间 效
7、率 交通 健康指数 地面道 路交通 路网高延时运 行时间占比 路网高峰行程 延时指数 路网高峰拥堵 路段里程比 常发拥堵路段 里程比 高峰平均速度 道路运行速度 偏差率 数据说明 Update description 注 1 在途车流密度 统计方法为 城市核心区范围内平均每公里 每分钟在道路上行驶的去重车辆数 统计时段为6点 22点 2 城市影响力考量标准为 是否省会 直辖市 区域中心城市及 是否举办大型国际会议等 路网高延 时运行时 间占比 城市发展交通体量 城市 选取 GDP汽车保有量 城市影响力出行核心区面积 城区常住人口在途车流密度 50城 指 标 归 一 化 加 权 计 算 2019
8、年度交通分析报告 7 2019年度中国主要城市交通分析报告 Contents 目录 PART 1 2019年度交通出行大盘点 四大变化趋势 PART 2 2019年城市公共交通运行分析 PART 3 2019年城市地面道路交通运行分析 PART 4 2019年度交通话题分析 PART 5 高德未来交通研究中心 2019年大事记 2019年度交通分析报告 8 2019年度中国主要城市交通分析报告 Key discovery 年度核心发现 2019年是我国交通行业不断深入改革并得到快速发展的一年 道路基础设施进一 步完善 城市拥堵持续下降 高速运行效率大幅提升 公共交通服务水平进一步提高 全民出行
9、热度持续高涨 城市群交互往来更为密切 交通行业正朝着 安全 便捷 高 效 绿色 经济 的现代化交通体系不断迈进 根据高德交通大数据监测 2019年我国道路交通运行整体呈现向好趋势 在基础 设施建设上 城市道路总里程 高速道路总里程以及公交线网总里程同比去年都有一定 幅度上升 其中公交线网增幅最高 可达14 2 在交通拥堵状况上 2019年全国81 的城市高峰拥堵延时指数同比下降或持平 50个主要城市的高峰拥堵延时同比下降 3 6 高速拥堵变化来看 节假日全国高速拥堵里程同比上升11 8 平日同比下降幅 度达16 03 整体日均拥堵里程比近三年历史新低 公共交通运行在2019年也迎来全面的升级
10、在年度公交出行 幸福 指数排名中 宁波市排名全国第一 北京和石家庄分别在超大城市和特大城市中排名第一 绝大多数 城市的公交换乘系数同比上升 平均步行距离同比下降 从绿色出行意愿上看 北京市 公交地铁出行意愿最强 海口市骑行出行意愿最强 兰州市步行出行意愿最强 地面道路交通运行评价诊断方面 基于高德首创的六宫格 交通健康指数 综合性 评价方法研判 南通市蝉联2019年度全国50主要城市 健康榜 之最 苏州 天津 无锡分别为汽车保有量400万以上 300万至400万 200万至300万城市区间内的交通 最 健康 城市 年度居民出行特征方面 2019年各类出行目的地中 购物 餐饮类出行需求持续 高涨
11、 出行需求合计占比达17 2 且同比去年仍在提升 交通枢纽类仍为最热门的出 行目的地 空间出行特征上看 东北地区餐饮服务类目的地出行偏好最高 广东省夜间 购物出行偏好最高 城市群交通往来2019年持续高涨 珠三角地区驾车交互最频繁 长三角城市群路 网道路里程最高且增幅最大 达7 8 多数中小城市群交互热度在提升 我国城市群整 体呈现出以四大城市群为首的 菱形 状发展态势 且出现单中心和多中心两种出行模 式 详见下文内容解读 PART 1 2019年度交通出行大盘点 四大变化趋势 2019年度交通分析报告 10 2019年度中国主要城市交通分析报告 趋势一 全国基础路网建设持续增速 高等级道路增
12、幅明显 交通运输作为区域连接的重要纽带 在经济发展中占据着重要位置 在日益增长的 出行需求下 道路基础设施的建设和优化是维持交通供需平衡的重要基石 截至2015年 年底 我国公路通车总里程达457 73万公里 高速公路通车里程达12 35万公里 已位 居世界第一1 近年来 我国道路基础设础的建设仍处于持续增速的状态 据高德地图最新基础路网 数据显示 2019年全国高速总里程同比上升3 3 城市路网总里程上升3 8 公交 线网总里程上升14 2 各道路等级道路中 次干路及以上道路增幅明显 高速 快速路总里程相比2018年和 2017年分别提升了5 0 和8 9 主干路分别提升5 8 和9 2 次
13、干路分别提升 6 7 和17 路网结构正朝着高通行能力 高承载力不断优化 3 3 高速路网 总里程同比增幅 3 8 公交线网 总里程同比增幅 14 2 城市路网 总里程同比增幅 各 等 级 道 路 里 程 0 200 400 600 高快路主干路次干路支路 2017年2018年 单位 万公里 3 9 5 0 3 4 5 8 10 3 6 7 3 0 7 7 1数据来源 中国交通运输发展 白皮书 2016 12 2019年度交通分析报告 11 2019年度中国主要城市交通分析报告 趋势二 全国主要城市交通拥堵持续下降 随着我国城市化进程的不断加快 城市人口规模和居民汽车保有量不断提升 为城 市交
14、通运行带来了巨大压力 统计显示 2012年全国民用汽车保有量约1 09亿辆 至2017年底已突破2亿辆1 且 仍持续增长 在此情景下 拥堵治理已成为各地方政府着力解决的民生问题之一 今 年9月 中共中央 国务院发布的 交通强国建设纲要 首次将 城市交通拥堵基本 缓解 纳入了 交通强国 建设的发展目标中 据高德地图交通大数据监测显示 近三年我国交通拥堵现象正处于逐渐向好趋势 2019年全国主要50城市的平均高峰拥堵延时指数为1 650 同比2018年下降3 6 同比2017年下降5 8 每年的2月 8月为拥堵的两大低峰期 四季度拥堵普遍最高 2017年2018年2019年 50城高峰拥堵延时指数
15、月变化 1 751 1 710 1 650 1 0 1 5 2 0 2017年2018年2019年 3 6 2 3 5 8 50城高峰拥堵延时指数同比变化 1 1 5 2 201701 201702 201703 201704 201705 201706 201707 201708 201709 201710 201711 201712 201801 201802 201803 201804 201805 201806 201807 201808 201809 201810 201811 201812 201901 201902 201903 201904 201905 201906 2019
16、07 201908 201909 201910 201911 201912 1 数据来源 中华人民共和国国家统计局 2019年度交通分析报告 12 2019年度中国主要城市交通分析报告 城市年度拥堵地图 2019年全国拥堵城市占比仅为4 同比下降2 畅通城市占比为39 同比上升 10 空间层面 全国大部分区域的拥堵呈现向好趋势 正逐渐改善 其中华南 西 南区域下降最为明显 黑龙江和内蒙古部分地区拥堵有所上升 2018年 拥堵缓行畅通 6 65 29 2019年 拥堵缓行畅通 4 57 39 路网高峰行程延时指数 1 0 1 5 畅通 1 5 1 8 缓行 1 8 2 5 拥堵 暂无数据 注 拥堵评价指标为各城市年度高峰拥堵延时指数 指数 1 8为拥堵 1 5 1 8为缓行 1 5为畅通 2019年全国大部分区域的拥堵呈现向好趋势 华南和西南区域下降最为明显 2018年度全国拥堵地图 2019年度全国拥堵地图 2019年度交通分析报告 13 2019年度中国主要城市交通分析报告 城市年度拥堵变化 2019年全国38 的城市拥堵在缓解 43 的城市基本持平 拥堵加剧城市占比仅为 19 在全
