《交通管理控制饱和车流量的估算方法》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通管理控制饱和车流量的估算方法（3页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、饱和流量计算饱和流量用实测平均基本饱和流量乘以各影响因素校正系数的方法估算，即 进口车道的设计饱和流量： ()fbiiSfF式中： 进口车道的设计饱和流量， ；fS/pcuh第 条进口车道基本饱和流量， ， 取 , 或 ，分别表示相应的直bii iTLR行，左转或右转。各类进口车道各类校正系数。()ifF1（ 基本饱和流量各类进口车道各有其专用相位时的基本饱和流量 ，可采用表 %#biS各类进口车道的基本饱和流量（ ）/pcuh车道 bi直行车道 15501750（平均 1650）右转车道 13501550（平均 1450）左 转车 道 14501650（平均 1550）2（ 各类车道通用校正
2、系数（1（ 车道宽度校正：3.0.5W:wf0.4(.5)2716.式中： 车道宽度，mW(2) 坡度及大车校正： 1()gfGHV式中： 道路纵坡，下坡 时取 0：G大车率，这里， 不大于 0.50.HVHV3（ 直行车道饱和流量直行车流受同相位绿灯初期左转自行车的影响时，直行 车 道设计饱和流量除须作通用校正外，尚须作自行车影响校正，自行车影响校正系数按下式 计算： （无左转专用相位）1Lebgbf（有左转专用相位）式中： 自行车影响校正系数：bf绿初左转自行车数， 辆/ 周期。L应用实测数据，无实测数据 时，可用下式估算： ()beLBCg式中： 自行车流量，辆 /周期;B自行车左转率；
3、b一周期时长，s，先用初始周期时长计算；C有效绿灯时长，s，无信号配 时数据时，按下式粗略确定：egeGgj式中： 周期内的想位数。j直行车道饱和流量： TbwgbSff式中： 直行车道饱和流量， ；TS/pcuh直行车道基本饱和流量， ，见表 ￥b4（ 直右合用车道饱和流量 TRTRSf为直右合流校正系数，表示 为TRf RTTqfTKTRSK式中： 直右合用车道饱和流量， ；TRS/pcuh合用车道中直行车交通量， ；q合用车道中右转车交通量， ；R /合用车道直行车当量， ；T pcuh合用车道中的右转系数；RK其中 为无专用相位时右转专用车道饱和流量， ：S /RbwgrSff其中： 转弯半径校正系数，可按表 % 选取rf转弯半径（m）10 15 20 25 30 35 40rf0.90 0.95 0.97 1.00 1.00 1.05 1.10
