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1、作为奥迪的豪华科技排头兵，全 新奥迪 A8L 在保证驾乘者的舒适性上着力甚多，其中最关键的一项配置就是自适应空气悬挂-借助它，在各种驾驶条件下，全新 奥迪 A8L都能通过自动优化微调悬架达到理想的弹簧避震效果，从而拥有比其他竞争车型更好的舒适性。全新 奥迪 A8L 标配的自适应空气悬挂，被赋予了个性化的选项，通过位于中控台上的奥迪驾驶模式调教钮，驾驶者可根据需要自由选择 4 种针对空气悬挂的调教模式。其中，在自动模式下，当全新奥迪 A8L 以 120 公里/小时以上的速度行驶超过 30 秒后，悬挂会自动降低 20 毫米，提供更佳的行车稳定性，既可减少风阻，又能节省燃油、降低排放；在动态模式下，
2、悬挂的起始高度被降低10 毫米，并且在时速超过 120 公里/小时后，再次降低 10毫米；与之相反的是升高模式，这种模式下 A8L 的车底离地间隙被额外地增大了 25 毫米，以跨越小型障碍。此外，第四种模式还提供最富运动性的软硬调校，将车身降低10 毫米的同时，也改变悬挂的吸震特性。此外，该自适应空气悬挂除了可以根据驾驶模式的不同调节悬挂的硬度外，当车辆前后或左右的重量分配有差异时，也可以自己进行水平调整，另外它还支持手动升高或降低悬挂。空气悬挂其实并不复杂，它主要是由空气压缩机、蓄压器、控制单元、前后桥车身高度传感器、多个不同方向的车身加速度传感器以及 4 个空气弹簧伸张加速度传感器等部件组合而成。其工作原理是，将多个传感器收集到的路面信号传给控制单元，再由控制单元经过计算后发出指令，进而调节空气弹簧硬度和减震器阻尼，以使车辆达到最理想的弹性状态。换句话说，空气悬挂最重要的功能就是，根据需要自动调节弹簧的软硬，确保车辆的舒适性。例如，高速行驶时悬挂可以变硬以提高车身稳定性；长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震的舒适性。
