项目总结报告2范文

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1、项目总结报告2范文 项目总结报告208省道海宁马桥至尖山段改建工程第一合同段施工总结浙江中威交通建设有限公司xx年2月10日目录 一、工程概况 二、施工总体布置布署 三、主要工程项目施工方案、施工方法 四、工程质量总目标与工程质量和工期的保证措施 五、安全施工保证措施 六、文明施工、创标准化工地措施 七、工程事故处理情况 八、工程质量目标及达标情况 九、工程设计、变更执行情况08省道海宁马桥至尖山段改建工程第一合同段施工总结08省道海宁马桥至尖山段改建工程第一合同段，由我们浙江中威交通建设有限公司通过招投标获得承建资格，监理方于xx年9月25日下开工令，在各级领导的关心和支持下，在业主的大力协

2、助和监理办的严格监督下，经过项目部广大员工的共同努力，克服了各种困难，于xx年1月圆满完成了施工任务。 1、本工程施工得到了业主和镇村政府努力工作，攻克一个又一个难关，工程得以安全顺利推进。 同时原材料价格上升，给工程的顺利完成增加困难，桥梁工程施工难点主要是下穿杭浦高速段及天然气管道段的施工，施工必须对施工现场进行封闭管理，正是由于得到了业主、各相关部门的大力协助，为工程安全顺利施工提供了有力的保障，增加了项目施工人员的信心，工程才于顺利完成。 2、项目部在保证施工进度的同时确保工程质量，对原材料、施工工艺、施工方法等进行控制、合理调配施工机械、施工人员，从宕渣路基到水稳路面基层，做到事前交

3、底，事中监督控制，事后检测交验，确保工程质量。 项目部严格控制原材料质量，从宕渣、水稳料、水泥、砂石料、钢筋、刚绞线、支座严格按试验频率自检合格后报验。 施工过程中严格执行首件制，施工工艺符合要求，作出总结后施工。 严格进行中间交验，路基、路面、桥梁工程均通过嘉兴市质安站中间交验。 3、项目部在施工中重视安全管理，落实安全生产责任制、执行三级安全教育、做好各类安全台账，编制好施工临时用电方案、三防应急预案、安全生产事故等应急预制并严格执行。 其中有天然气管道施工安全方案、下穿杭浦高速安全施工方案，均通过专家论证。 施工中严格按照规范的要求做好施工现场安全标志和安全防护设施。 明显位置设置安全隐

4、患、安全施工告示牌。 路基和桥梁设置兼职安全员，落实消防责任人。 把安全管理和标化工地建设有机的结合起来，施工现场标志齐全，规格符合要求。 一.工程概况08省道海宁市马桥至尖山段改建工程技术标准为双向四车道一级公路，计算行车速度80km/h，设计荷载路面为BZZ-100，桥梁为公路-I级。 本工程为第一合同段，起点桩号为K0+000至终点K4+500处，路线全长4.5公里。 路基顶面宽24.5m，路基边坡坡率为11.5。 路幅布置为0.75m（左侧土路肩）+2.5m（硬路肩及路缘带）+3.752m（左侧行车道）+0.5m（路缘带）+2.00m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+3.752m（右

5、侧行车道）+2.5m（硬路肩及路缘带）+0.75m（右侧土路肩）。 本合同段有桥梁4座共计272.22米，（俞家场桥）预应力砼空心板梁116m/1座，（木场港桥）预应力砼空心板梁316m/1座，（辛江塘桥）预应力砼小箱梁7*25m/1座，（龙联村桥）预应力砼空心板梁116m/1座，下部采用柱式墩台，基础为钻孔灌注桩。 桥梁净宽2*14.5m。 路基主要工程量有路基清表30000m 2、路基挖方2500m 3、路基填筑120000m 3、软基碎石垫层4500m 3、C20挡土墙合计800m。 路面主要工程量有水泥稳定碎石底基层（350mm）102000m 2、水泥稳定碎石基层（200mm）980

6、00m2。 主要技术标准本工程采用交通运输部颁发的一级公路设计标准，其主要指标如下计算行车速度80km/h宽度24.5米桥涵设计荷载公路1级二施工总体布置、布署根据本工程的实际情况，本着“方便管理、全面兼顾”的原则，结合以往施工现场管理经验进行施工总平面布置。 （1）路基工程、路面工程全线路基采用德清宕渣，从临时码头运送至工地现场。 水稳拌合场设在幸江塘桥码头，采用6000型拌合楼，距工地现场比较近。 （2）桥梁工程桥梁工程箱梁、板梁在梁场集中预制，节约耕地的同时又能保证工程的质量，便于管理。 现场采用封闭式施工，混凝土采用750拌合机拌合。 （3）项目部及通讯设施项目经理部设在原龙联小学，按

7、标化工地要求布置，内设现场办公、设备及仓储、供电、供水、卫生、生活、道路、消防等设施，同时配备必要的交通工程、通讯工具，建立工地临时试验室，建立安全生产网络，建立高效的信息管理系统，确保项目管理机构高效有序地正常运转。 项目经理部下设路基工程、桥梁工程二个施工工区，同时安排技术过硬、施工经验丰富的施工队进场施工。 在项目经理部的统一指挥、部署下，各施工队之间协调配合，以确保工程按进度计划有序地进行，确保工程如期完工。 项目经理部的组织机构框图详见“施工组织机构框图”。 三主要工程项目施工方案、施工方法 1、施工准备施工前根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料、测量标志，按规范规定的精度，认真做

8、好定线测量，并将测量结果提交监理工程师核查，经批准后作施工放样的依据。 测量工作安排有专业知识、经验丰富的技术人员担任，同时配备符合精度要求的测量仪器。 认真保护所有永久性标桩，包括导线桩、中线桩、转角桩、水准基点以及放样和检验工程必须的标桩。 在开工前现场恢复和固定路线，包括中线和高程的复测，水准点的复查和增设等，提请监理工程师批准。 施工中对所有的测量进行记录并加以，每段测量完成后，测量记录及成果资料提交监理工程师审查后签字认可。 2、排水与路基清理在路基施工期间，始终保持场地的良好排水状态，在路基填挖前，做好临时排水设施，在两侧路基两侧开挖临时排水沟，排水沟沟底有一定得纵坡，及时抽水，以

9、控制地表水，排水降渍，保证路基不受浸泡损坏。 对局部低洼地段，先作好临时排水设施，施工中尽可能使临时排水设施与永久性排水设施相结合，做到流水不流入农田、耕地而污染自然水源，同时注意并解决局部淤积和冲刷的问题。 路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。 采用人工与机械相结合的方法清除路幅范围内的草皮、腐殖土、耕植土及树根、芦苇根，挖除旧路面，运至本项目准备好的弃土场内。 路基清理后进行填前压实，密实度符合设计要求后再进行路基的填筑。 3、路基挖方挖方地段的断面图提交监理工程师检查认可后方能进行路基开挖，挖方工程根据设计图纸规定或监理工程师确定

10、的线位、标高和横断面进行开挖，路基挖方至设计要求的标高，土方挖方路基，从上到下进行施工，做到边坡坡面平顺稳定，曲线圆滑，不得亏坡。 当地面坡度陡于15时，将原地面开挖成台阶状，并设置向内倾斜的横坡。 在地表土的含水量降至规范要求的范围后进行填前压实，压实度测试报告交监理工程师审核，在获得监理工程师签发的开工报告后，方可进行路基的填筑。 4、软基处理本工程在下穿杭浦高速段进行了软基处理。 （1）、土工格栅的施工铺设土工格栅的目的是为增强地基整体强度、协调地基变形、提高路基稳定性。 铺设土工格栅时，应严格加以检查，各种技术指标必须满足设计要求和规范要求。 在进货时及时进行检查，监理工程师认为合格后

11、方可使用。 在实施过程中应着重注意以下几点1）土工格栅各项指标应符合设计要求。 根据设计图纸要求，土工格栅的施工次序为清基后铺设第一层钢塑格栅，铺设30cm碎石垫层并压实，然后铺筑第二层钢塑格栅，然后再铺设上层填料20cm，碎石垫层中不应有尖锐物体、树根、废铁件之类的坚硬杂物，以免刺破土工格栅。 2）土工格栅铺设时将抗拉强度较大的边沿路基受力方向展开，一般垂直于道路中心线。 格栅在平整的下承层上全断面进行铺设，铺设时不允许有褶皱，应用人工拉紧，可采用“U”钉等措施固定土工格栅于下承层表面，两侧加折长度不小于2米。 在端部回折部分不外露，用不小于30cm厚的填料进行覆盖。 土工格栅的铺设横向进行

12、，铺设时必须绷紧、拉挺，不得有折皱、扭曲或坑洼。 格栅横向搭接长度应大于30cm，纵向搭接长度大于60cm，并对格栅搭接部每隔15cm用细铁丝绑扎牢固，上、下层搭接缝交替错开，错开长度大于1m，铺设和填筑宕渣和碎石时尽量拉紧。 3）土工格栅铺设好后应尽量加快铺筑上承层填料，以免格栅受日晒雨淋而老化或污染。 格栅在铺设时，将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。 格栅之间的联接应牢固，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。 4）格栅铺设好后在48小时内及时回填，回填上层填料时做到先两边后中间，填料应选择无棱角的细粒料。 5）及时填写各种施工记录、质检报表等表式并报监理工程师批准。 （2）

13、、碎石垫层的施工垫层的目的是为了防止地下水浸蚀路基及路基排水能通过碎石垫层分流到路基排水沟，以保持路基的干燥度，对稳定路基起到良好的作用。 垫层厚度为0.5米，在铺设垫层时应对原材料进行控制，选择符合规范要求的材料，最大粒径不超过设计要求，施工时应严格按照设计图纸和监理工程师的要求进行铺设并做到以下几点 （1）铺设时应从路基的两侧向中间摊铺，厚度应均匀一致，厚度误差控制在2cm之间，并根据压实标准进行压实。 （2）排水垫层横向应铺到设计要求的位置，为防止雨水冲刷，坡脚处外露部分用级配碎石包边。 （3）铺设后的排水垫层表面应清洁、无杂质，如若有泥土则及时清除。 （4）及时检验及填写各种施工记录、

14、质检表式并报监理工程师批准。 5、路基填筑 1、宕渣的填筑路基填筑施工前做好填料料源的选择和试验，并将试验结果报监理审批。 材料粒径必须在料源处轧碎至符合规范要求，严禁运到工地后用人工敲小。 填筑按慢速、均匀、分层进行铺筑，路基填筑材料及压实度要求符合设计和规范要求。 路基填筑施工前先修筑试验路段，现场试验包括材料粒径、含水量、松铺厚度；压实设备的类型、组合方式；碾压遍数、碾压速度；压实度等，并将试验结果报监理工程师审批。 宕渣层施工时应先划定路基的填筑范围，宕渣粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒或细粒集中块区，填料应有良好的级配组成，路基填筑应分层进行，每层松铺厚度根据试验段确定并不大于30c

15、m，当石块含量较多时，石块间隙应以土或石屑铺撒填充。 路基填筑时两侧应超宽30cm，横向外侧1m范围内，宜用较细的材料铺筑，禁止将大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡稳定，填方相邻作业交接处，若非同时填筑，先填地段按11坡度分层留好台阶，若同时填筑，则应分层相互交叠衔接，搭头长度不小于2米。 地面横坡缓于1:5时可直接填筑路堤，地面横坡为1512.5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于2m，并挖成4%向内倾斜坡度。 宕渣路堤的压实，采用20t以上重型振动压路机分层碾压，压实厚度和压实遍数根据现场压实试验确定，压实度的测定视颗粒组成而定。 碾压时前后两次轮迹重叠2040cm。 宕渣填筑完毕后，应进行路拱、边坡的修整，待监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施