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1、辅助设施设计与工程设计规范 Auxiliary Facilities and Engineering Design Specifications 1 本章主要内容 生产系统和服务系统的辅助设施 收发站台 通道与道路 辅助服务设施设计 公用工程设施 工程设计规范概述 工程设计的阶段与内容 总平面图例 总平面 布置的基本原则 厂房平面设计 单层厂房设计 多层厂房设计 现代工业厂房 建筑 2 1 生产系统和服务系统的辅助设 施 生产系统和服务系统的后方是一些辅助部门 辅助部门 公用的 附属的及有关的作业单位或 职能部门 主要包括 维护 机修 工具室 急救站 还常 包括办公室 通道与道路 收发站台 收
2、发货区 和码头等 辅助部门给生产或服务系统以支持 辅助部门的总面积常常比生产部门本身所占的面 积还要大 根据每个具体企业生产需要设置辅助设施 3 1 1 收发站台 收发站台 dock 有时也称为码头 如进货码头和 卸货码头 收发站台的基本作用是 提供车辆的停靠 货物的装卸暂放 利用站台就能方便将货物装进或卸出车厢 收发站台的设置使货物装卸的作业高效 有序 省力 收发站台的设计主要是 站台的布置形式 站台的布置方向 收发站台是否分开设置 站台的宽度 深度和高度尺寸 门的类型 大小和数量等 4 1 进出货站台位置关系设计 出入库站台设计可根据作业性质 厂房形 式以及厂房内物流的动线来决定 为使物料
3、顺畅进出仓库 进货站台与出货 站台的相对位置是很重要的 收发站台的位置关系决定了物流的方向 a 进出货共同站台 b 进出货分开使用的站台 两者相邻管理 c 进出货区分别使用站台 两者不相邻 d 多个进出货站台 5 a 进出货共同站台 这种形式可提高空间和设备利用率 但管理困难 在出入库频繁的情况下 容易造成拥挤 阻滞 等相互影响的不良后果 仅适用于进出库时间错 开 或进出库作业不频繁的仓库或车间 6 b 进出货分开使用的站台 两者相邻管理 这种设计方案使进出作业分开 不会使进出货作 业相互影响 但其空间利用率低 这种设计适用 于厂房空间较大 进出货容易相互影响的仓库 7 c 进出货区分别使用站
4、台 两者不相邻 这是进出库作业完全独立的两站台 不但空间分 开而且设备独立 优点是出入库物流装卸作业更 加顺畅迅速 但设备利用率低 8 d 多个进出货站台 适用于进出货频率高 且有足够空间的仓库 9 2 站台布置形式 站台布置形式一般有四种 即直接式 Flush dock 驶入式 Drive in dock l 穿过式 Drive through dock l 伸出式 Finger dock 10 直接式是最常见的形式 站台门开在外墙上 货 车后面靠上门 即可装卸货 因为货车厢底面与 站台高度可能有差异 故需要站台登车桥 参见 第5章 直接式也有货车侧面靠门的 这时货车厢侧面开 门装卸货 为防
5、止风雨影响 可采用能与8英尺宽 8 8 5英尺高的标准集装箱货车箱后门无缝对接的 密封门封或门罩 或在外墙上搭雨篷 而驶入式货车可以由门倒进室内 完全不怕雨雪 穿过式主要用于铁路站台 11 锯齿型 当车辆很多时 直接式站台宽度不够 可 做成锯齿状的 或采用伸出式站台 锯齿型的优点是车辆转弯纵深较浅 但缺 点是有可能影响仓库内部空间 既适合厢式车又适合敞篷车 伸出式一次可由很多辆车装卸作业 货车 可停靠伸出站台的两边 可沿伸出方向布 置输送机 加快货物进入库内的速度 为 防雨雪伸出站台上要搭雨篷 12 锯齿型站台 适合家电等大宗物资 13 3 收发站台设计的主要参数 站台还有一个重要参数就是站台
6、设置数量 站台货位数量与停靠车辆的数量 车辆停靠时间 成正比 为了计算站台数量 首先应确定掌握有 关进出货的历史资料 高峰时段的车数和每车装 卸货物所需要的时间 14 4 站台附属设施设备 收发站台设施及设备主要是指用于货运车站 仓 库 物流中心及港口码头各种箱包类货物装卸 转运 分拣等设施设备 这类设施设备包括库房 库门 牵引车 箱包转 运车 站台登车桥 地面登车桥 叉车 液压升 降台等 这里还要补充一些与建筑物密切相关的设施 这 些辅助设备如图8 4所示 15 16 站台登车桥 17 站台登车桥 Dock lever 又称站台平台高度调节板 它分为嵌入式和台边 式两种 其中镶入式站台登车桥
7、是最常用的一种 调节范 围大 承重量高 使用寿命也长 斜板长度可以 1 8 m到3 6m 站台登车桥最大承重量可达40吨 按镶入式站台登车桥长度的不同 调节的范围可 从站台水平面以上45厘米到以下30厘米之间 若 站台与货车厢底高差太大 可采用升降式的地面 登车桥 18 站台登车桥的长度直接影响着使用过程中升降板 的坡度 这一坡度要小于装卸工具能达到的最大 爬坡坡度 站台登车桥所需的长度由站台和货车底板之间的 最大高度差决定 站台登车桥的宽度有1 8m 1 95m和2 1m三种 最 常用的是1 8m 它可适用于大多数托盘货物运输 车辆的装卸货 站台登车桥调节板前端还有一个活页搭板 货车 靠泊时
8、 它必须伸进货车内部足够长度 以保证 牢固可靠的支撑 多数情况下 标准搭板可伸出防撞胶外30cm 可 提供足够支撑力 19 站台竖直边上还要设置货车限动器 或称卡车锁止Dock Lock 它在货车靠泊站台后 与货车尾部的保护杠勾在 一起 以保证在装卸货过程中 货车不会意外离开站台 尤其是叉车驶入货箱内时 由于有冲击力 若货车意外 前移 站台又高的话 会造成叉车机毁人亡的严重事故 故站台设计要考虑设置货车限动器或采用轮胎限动块 防撞胶 货车靠泊在站台平台前时 需要有防撞胶保护平台不受撞击损 坏 同时防撞胶限制了货车与平台之间的距离 保障站台登车桥的 活页搭板和门封 门罩的正常使用 防撞胶有注塑橡
9、胶和层压式橡胶两种 标准厚度为10cm 20 门封和门罩用来封闭货车和建筑物之间的间隙 控 制装卸环境 保护货物 封闭系统还能提高运作效 率 减少能量消耗 尤其是对冷藏车和保温车 提高安全性 门封由海绵外包工业纤维材料及一边加底板组成 环绕门洞安装在建筑物墙壁上 以密封货车厢后部 与墙壁间的间隙 门罩外圈是一固定的框架 环绕门洞安装在建筑物 墙壁上 框架向内的软帘 在货车退靠站台前 软 帘可以包住货车厢的外侧 常见门封和门罩有挤压式海绵门封和固定框架货车 门罩 21 物流工程物流工程 第三十七讲 主讲教师 孙宝凤 学时 48 22 1 2 通道与道路 工厂 配送中心等生产或物流设施除了站 台外
10、 还要有通道与道路与内外进行连接 下面就厂房内通道和厂内道路分别讨论 23 24 1 厂房内通道 通道损失问题 叉车的作业通道 中枢通道 通道不直接属于任一作业区域 但是通道的合理 设置与宽度设计是影响物流效率的关键 一般厂房布置规划必先划定通道的位置 而后分 配各作业区域 通道的设计应能方便产品和货物的存取 装卸设 备的进出及必要的服务区间 一般来说 厂房内通道包含下列几种类型 1 工作通道 2 人行通道 3 电梯通道 4 其他各种性质的通道 25 1 工作通道 生产及物流作业及出入厂房作业的 通道 又包括主通道及辅助通道 主通道通常连 接厂房的进出门口至各作业区域 道路也最宽 辅助通道为连
11、接主通道至各作业区域内的通道 通常垂直或平行于主通道 2 人行通道 只使用于员工进出特殊区域的场合 应维持最小数目 3 电梯通道 提供出入电梯的通道 不应受任何 通道阻碍 通常此通道宽度至少与电梯相同 距 离主要工作通道约3 4 5m 4 其他通道 为公共设施 防火设备或紧急逃生 所需的进出通道 26 影响通道位置及宽度的因素有 通道形式 搬运设备 型式 尺寸 产能 回转半径 储存货品的尺寸 与出入口及装卸区的距离 产品和货物的批量 尺寸 防火墙的位置 建筑柱网结构和行列空间 服务区及设备的位置 地板承载能力 电梯及坡道位置 27 空间分配最重要的因素是通道的设置及宽度大小 因此 良 好通道的
12、设计要点包括 1 流量经济 让所有厂房通道的人 物移动皆形成路径 2 空间经济 通道通常需占据不少厂房空间 因此需谨慎 地设计以发挥空间运用的效益 3 设计的顺序 应先以主要通道配合出入厂门的位置进行 设计 其次为出入部门及作业区间的通道设计 而后才是 服务设施 参观走道等通道的设计 4 大规模厂房的空间经济 5 危险条件 必须要求通道足够空旷 以适应危险时尽快 逃生的目的 6 楼层间的交通 电梯是通道的特例 其目的在于将主要 通道的物品运至其他楼层 但又要避免阻碍到主要通道的 交通 28 大规模厂房的空间经济 在一个6m宽的厂房内仍需有一个宽约1 5 2m的通道 约占有效地板空间的25 30
13、 而一个18m宽的大型或联合厂房可能有3个宽3 6m的通 道 只占所有空间的6 即使再加上次要通道 也只 占10 12 左右 29 通道宽度的 设计要依据 不同作业区 域 人员和 车辆行走速 率 单位时 间通行人数 搬运物品 体积等因素 而定 如下 表的参考数 据 30 2 厂内道路 厂内道路是联系生产工艺过程及其工厂内外交通运 输的线路 按其用途可分为以下五类 主干道 一般为主要出入口道路 是工厂物流的 主通道 大 中 小型厂主干道一般宽度分别为 7 9米 6 7米和4 5 6米 次干道 为车间与车间 车间与仓库 车间与厂 内码头等主要交通运输的道路 大 中 小型厂 次干道一般宽度分别为6
14、7米 4 5 6米和3 4 5米 辅助道路 辅助道路一般宽度为3 4 5米 车间引道 人行道 31 1 3 辅助服务设施设计 辅助服务部门是生产系统不可或缺的支持系统 工厂管 理服务设施一般包括 工厂主出入口 包括工厂大门 门卫室 值班室 收 发室等 行政管理部门 包括工厂办公楼 综合服务楼等 生活服务设施 包括食堂 医务室 托儿所等 富士 康深圳工厂同时容纳6万人的食堂 检测与技术服务部门 包括中央实验室 技术服务楼 等 交通服务设施 包括汽车库 停车场 自行车棚等 社会服务设施 包括产品经营 展销 维修服务部等 32 1 4 公用工程设施 设施规划与设计 还要考虑厂房 库房 以及其 他公用
15、设施和配套设施 这些设施包括 动力系统 消防系统 照明系统 通风及采暖系统 给排水设施 避雷接地设施 环境保护设施等 这都是一个综合建筑系统中要考虑的 33 2 工程设计规范概述 我国自20世纪50年代以来 我国建立了数 以万计的在中型工矿企业 积累了丰富的 设计和布置经验 例如对离散型制造工厂 特别是各类机械 工厂 我国已在1996年公布JBJ9 1996 机械 工厂总平面及运输设计规范 这是我国本土经验的总结 对工程设计 尤其是总平面布置有重要参考价值 34 3 厂房平面设计 厂房平面设计方法是其他各种设施规划设计的基 础 由于产品的不同 生产工艺流程的不同 各类工 厂组成存在很大区别 生
16、产厂房的结构形式也存 在很大差异 厂房不仅有选址方面对地质和基础方面的考虑 土木建筑要根据实际情况因地制宜 还要对墙体 屋面 地面 内墙 辅房 门窗 沟道等形式 所用材料 施工方法进行选择 以达到实用 安全 方便和美观的效果 在这些方面国家和地方都有专门的标准和规定 35 总平面布置图设计 GB T 50103 2001 总图制图标准 工业建筑总平面设计是对厂区场地范围内的建筑物 构筑物 露天堆场 运 输线路 管线 绿化及美化设施等进行全面合理的相互配置 并综合利用环 境条件 创造符合工厂生产特性的统一的建筑群体 36 进行总平面布置时 必须从全局出发 结合实际 情况 进行系统的综合分析 经多方案的技术经 济论证 选择出最佳方案 它的设计目标是 根据企业经营目标 在已确定 的空间场所内 通过将工人 物料 机器和辅助 设施等生产要素的合理安排 找到一个高效 经 济 安全并使职工满意的 从厂房 车间到各种 辅助设施的布置方案 以便创造出具有良好工作 和生产环境的企业 提高建设投资和工厂运营的 经济效益 并降低企业生产能耗 37 总平面布置的主要原则 1 必须符合城市规划 建设 环保 卫生
