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1、. .江西(*)货运汽车贸易广场建设项目一、总论（一）项目背景1项目概要项目名称：江西(*)货运汽车贸易广场建设项目项目单位：*货运汽车贸易广场开发有限公司（暂定名）项目负责人：项目建设性质：新建2可行性研究报告编制依据（1）国家汽车产业调整和振兴规划；（2）江西省人民政府关于支持汽车工业稳健发展的意见（赣府发20066号）；（3）鄱阳湖生态经济区规划（20092015年）；（4）*市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要；（5）*市生产服务基地发展规划；（6）*市城市总体规划（19952015年）；（7）*市统计年鉴（20062009年）；（8）其它相关规范、标准及技术资料。3项目的由来（1
2、）汽车运输发展现状及趋势汽车运输（或称公路运输）是综合运输体系的重要组成部分，与其它运输方式比较具有不可替代的优势。汽车运输的主要优势包括机动灵活、覆盖面广、通达度深、承担运量多、运输速度快、货物损耗少；其最大特点为不需转运及反复装卸搬运，能实现“门到门”运输，同时也是其它运输方式必须的衔接手段。2009年我国交通运输完成货运量274.43亿吨，同比增长7.52%；货物周转量119188.53亿吨公里，同比增长9.87%。而同年度公路货运完成货运量209.69亿吨，同比增长9.4%；货物周转量36383.52亿吨公里，同比增长10.70%。公路货运和公路货物周转量占全国总量的76.41%和30
3、.52%。数据表明，公路运输在各种运输方式中占据主导地位，由于我国地域辽阔，水运及铁路运输在长距离及大宗货物的运输中优势明显，货物周转量所占的比重大，类似于美国的运输体系的结构。而欧盟国家、日本的公路货物周转量均占总量的50%以上。通过近年来的快速发展，我国与发达国家在公路运输方面的差距开始缩小，效率明显提高，平均运距由2002年的61公里提高到2009年的171公里，公路货物周转量占总量的比重也由14%提高到30%。未来我国公路运输发展的趋势是从低吨位、低完好率、中速的中型卡车向高吨位、高完好率、高速的重型卡车发展；从散货式卡车向集装箱式卡车发展；从以短距离运输（150公里）为主向长距离（3
4、00500公里）或超长距离（5003000公里）运输发展，快速、长途、重载将是公路运输发展的方向。（2）货运汽车交易广场项目的由来*市是全国最大的汽车运输县级市，目前的货车保有量达1.3万辆，总运力8万余吨，货运服务范围覆盖了除港、澳、台以外的全国各地，拥有遍布全国的物流服务网络。*汽运城是该市汽运产业的主要平台，具有物流、运输、车辆交易、汽车维修及车辆辅助服务等功能，对汽运产业的健康发展起了重要作用。在政府扶持和业内精英的努力下，*市已形成国内汽车运输业内的领导地位，成为最具规模的汽运产业集聚地，最被卡车制造商看重的市场之一，最大的县级区域货运交易中心之一，中部地区最大的二手货车交易市场。汽
5、车运输产业是*市的支柱产业，对市域经济贡献率大，从业人员多，产业关联度高，经济带动力强，不断地为*市经济在服务业、制造业领域的发展创造新的机会，是该市经济充满活力的源泉。随着现代物流业的发展，*的汽运业也显露出一些问题，主要有以下几个方面：运输能力强、物流水平低现代物流业的发展使欧美发达国家的物流成本仅占生产总值的10%左右，而我国却高达20%以上。*汽运业实际就是我国物流业的缩影，有硬件，缺软件，超强的运输能力，却还没有发展成现代物流业。目前，*市已有几家物流公司，但经营模式仍停留在货物配载型，尚未建立物流信息平台，货源信息的获取不通畅，无法实现运力的优化配置，物流业的各个环节处于孤立状态。
6、*市有规模较大的建材制造业，原材料、产品运输量大，但本地的第三方物流企业并没有出现，坐失发展良机。运输大市向何处去*市的汽车运输能力很大，为全国瞩目，但其“两头在外”的特殊经营方式却很难培育出强大的物流产业。这样发展下去充其量只能做“运输大市”，或者是汽运业的聚集地，为本地运输户提供车辆注册、挂靠管理、维修保养等保障服务，常年奔波在外的运输户回家休整的栖息地。由于人口规模的限制，实际上*汽运业已经接近规模的上限。因此，汽运产业的转型在即，运输大市将向何处去？运输经营方式陈旧落后运输装备的落后可以迅速更新，如今进出*的货车已是今非昔比，国内最新的主流重卡随处可见。为追求吨位、速度和安全，运输从业
7、者深谙车型选择的投入产出关系，但是在货运组织及物流资源运用上却投入不足，运输户多为被动地等待货源，资源利用率低。整个行业亟需改变观念，在体制、经营方式上有所创新。汽车服务业布局零乱*汽运产业的发展带动了汽车服务业的兴起，数以百计的汽车销售、零配件供应、车辆维修等相关服务企业集中分布在*市区的几条主要街道。尽管汽运城容纳了部分服务企业，毕竟是以货运服务为主，加上空间有限，导致市区的汽车服务企业布局零乱，占道为市严重，不利于服务企业为运输户提供各类服务，也给市政管理和行业管理都带来不便。旺盛的需求没有形成规范的市场*汽运产业的发展形成了商用车的旺盛需求，吸引了国内商用车制造商的眼光，众多的汽车零配
8、件制造商也云集*，视*为重要的销售窗口。由于条件限制，尚未建立起规范的市场和高效率的交易秩序，导致*在汽车经营服务领域没能取得更好的经营效果，市场影响力和经营覆盖范围也受到限制。以上问题已经引起*市委市政府的重视，根据*市汽运产业的现状和发展趋势，酝酿形成了以汽车运输、现代物流、汽车贸易（含二手车交易）、车辆改装和零配件制造为主要发展方向的汽车产业发展构想，最终发展商用车制造，将原有的运输服务向汽车服务业直至汽车制造业拓展，有效地将产业链从第三产业向第二产业延伸。江西（*）货运汽车贸易广场就是根据这个设想而提出，旨在整合现有的汽车服务企业，规范服务秩序，为汽车服务业的发展提供一个便捷、高效的平
9、台。本公司接受委托，对该建设项目进行可行性研究，为科学决策提供依据。4项目建设的必要性（1）项目建设符合国家的产业政策和行业规划汽车产业调整和振兴规划强调要培育汽车消费市场，在汽车购买、使用、报废更新等环节，调整和出台鼓励汽车消费、恢复市场信心的政策措施；发展现代汽车服务业，加快发展汽车研发、生产性物流、汽车零售和售后服务、汽车租赁、二手车交易、汽车保险、消费信贷、停车服务、报废回收等服务业，完善相关的法规、规章和管理制度。物流业调整和振兴规划要求推动汽车和零配件物流发展，建立科学合理的汽车综合物流服务体系。江西（*）货运汽车贸易广场是发展区域物流业的基础性项目，能推动汽车消费量的进一步扩大，
10、符合国家的产业政策与行业规划，也是促进*物流业和汽车产业发展的具体措施。（2）是发展*现代物流业的需要*市的汽运业发达，但现代物流业却刚起步，物流专业化、规模化水平低，还有很多事情需要做。政府一方面要引导汽运服务企业加强基础设施等硬件建设，为现代物流业奠定物质基础；另一方面要采取积极措施，整合物流资源，建设高效的现代物流体系，并使硬件设施与新的物流体系良好结合，促进*汽运产业向现代物流业的过渡。本项目还可以成为现代物流业发展的示范基地，本省还有很多物流经营效率还远低于*的地区，通过本项目建设，可以建立起现代物流的经营模式，引导和带动全省现代物流业发展。（3）是建立*商用车区域服务中心的需要国外
11、资料表明：在汽车产业的利润中，制造业仅占40%，流通及售后服务占60%。我国汽车业重生产，轻流通贸易，导致汽车服务业薄弱，成为整个行业发展的瓶颈。汽车服务业包括售前、售中及售后服务等内容，即售前购车指导、上牌手续办理、汽车配件供应；售后维修、装饰美容、信息网络建设以及汽车文化培育等。汽车流通主要问题集中在生产与售后服务脱节，服务标准、维修技术差，零配件质量不高，伪劣配件多等方面。目前*市已经成为国内最被卡车制造商看重的市场之一，仅“解放牌”重卡的销售额就占其产量的1%以上，且销售量逐年增长。随着市场覆盖范围的不断扩大，*市已经具备建设商用车区域服务中心的条件，按照目前的发展趋势，可以将市场的覆
12、盖范围扩大到整个华东地区。因此，建设高标准、规范经营的汽车贸易广场易是建立*商用车区域中心的需要。（4）是规范汽车服务业经营秩序，提高服务水平的需要*市目前还没有一个固定的汽车销售服务市场，除了汽运城容纳了部分经销商外，其余经营企业均分布在几条主干道上，布局零乱。各类车辆基本露天停放，日晒雨淋，停车地点拥挤不堪，车流、人流混杂。由于条件限制，其它如零配件销售、技术保障等配套服务也是无序设立，给客户带来不便。显然，这种现状难以满足商用车制造商、经销商建立标准销售平台、设立4S店、举办大型车展等要求。按照*市目前商用车主要车型保有量和年销售量增长趋势，现在的销售场所已无空间，随着*商用车交易市场辐
13、射范围的进一步扩大，销售量还将提升，另择场地建立汽车贸易广场势在必行。因此，本项目是规范汽车服务业经营秩序，提高服务水平的需要。（5）是促进汽运业转型，发展*汽车产业的需要目前*市的汽运业经营模式还较落后，先进的现代物流体系正在建设中，“两头在外”的汽运经营还将维持一段时间。由于各种资源的限制，实际上*汽运业已经接近规模的上限，为保持已经形成的产业优势，汽运产业的转型不可避免。为此，*市委市政府酝酿形成了以汽车运输、现代物流、汽车贸易（含二手车交易）、车辆改装和零配件制造为主要发展方向的汽车产业发展构想，最终发展商用车制造，将原有的运输服务向汽车服务业直至汽车制造业拓展。这是一典型的以市场需求
14、为龙头，带动相关制造业的产业转型，对*的经济社会发展意义重大。汽车贸易广场是汽车产业发展构想的基础和重要环节，项目建设是促进汽运业转型，发展*汽车产业的需要。（二）项目建设单位本项目建设单位为*货运汽车贸易广场开发有限公司（暂定名），拟由广州市运通四方实业有限公司联合湖南星沙汽配城投资商共同出资组建，组建后的公司主要管理层也将由投资双方派遣有经验管理人员出任，全面负责整个项目建设和建成后的经营管理，包括规划、设计、融资事务的组织、建设、招商、协调、运作、市场管理等。广州市运通四方实业有限公司始建于1988年，是一家专业经营汽车零配件的股份制公司，集多种汽车的零配件批发、零售于一体。公司占地面积
15、近5万平方米，现有19个部门，员工600多人，拥有大型的零配件储备仓库20个，库存品种超过10万。批发客户目前已超过3000家，销售网络覆盖整个广东省，以及海南、广西、福建、江西、湖南等地，配送线路多达50多条，配送专车40多辆，珠三角地区天天出车送货，珠三角以外的地区每隔2天出车，而且产品还出口到中东、东南亚等地区。公司秉承着“顾客至上，信誉第一”的宗旨，在不到20年的时间里创造了从无到有、从小到大、从弱到强、从省内到省外的卓著的业绩；在不到20年的时间里，从一家小规模的汽配经营批发部发展到了今天具有雄厚实力的股份合作制公司。现在的运通四方实业有限公司已经成为了华南地区汽配行业的龙头企业，在业界享有盛名。湖南星沙汽配城是经长沙市人民政府批准，全国首家由汽配经营者投资建设的大型专业汽配市场，位于长沙市世界之窗斜对面，占地面积400多亩，总投资3.8亿元，总建筑面积32万平方米。市场由30多栋多功能商铺、2个超大空间展示交易厅、1个18000余平方米的国际展览和电子商务中心组成，共有商铺1500多个。湖南星沙汽配城2003年建成开业，并于2004年9月成功举办中国柴油车配件展示交易会，参展企业近500家，参会人数3万多人次，在全国汽配城召开如此大规模的汽配交易会尚属首次。作为中南地区乃至
