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1、 佛山市顺德区乐龙路第LL-02施工合同段K2+160K5+600路基封层土施工方案 编 制：审 核：批 准：中交第二公路工程局有限公司佛山市顺德区乐龙路第LL-02施工合同段项目经理部二0一一年一月封层土施工方案一、工程概况1.1 线路位置及范围顺德乐龙公路02合同段由苏地至迳口河公路工程和大闸至东风公路工程两部份组成，起点桩号K2+160，终点桩号K5+600，全长3.44km。项目位于顺德乐从镇境内。1.2 自然地貌本区地形以平原为主，偶有微丘地貌。海拔高度一般在1.6 3.8米之间，地势平坦，沿线渠涌纵横，鱼塘密布。公路沿线除河流堤坝、鱼塘塘埂、道路路基及村镇附近表层覆盖有厚度不等的第
2、四系人工杂填土外，其余地段表层多分布有亚粘土、淤泥质亚粘土、淤泥质粉土、淤泥质粘性土、淤泥等软塑、流塑状不良地质，在其上填筑路基或修建桥涵构造物必须进行地基处理。1.3 地层岩性及分布根据本次勘察结果，道路沿线地层岩性自上而下分布为第四系覆盖层及下伏基岩：区内第四系分布广泛，根据堆积物特征及工程地质特征从上而下分为以下几层： 1层填筑土（Q4me）以粘性土夹砂为主，局部含少量碎砖等建筑垃圾，上部含植物根系。层厚0.506.10m，平均厚度2.50m。2-1层淤泥质亚粘土（Q4mc）滨海相及海陆交互相沉积,深灰色，软塑流塑，饱和，含腐殖质，夹薄层粉细砂，局部为淤泥。全线分布。层厚1.5028.9
3、0m，平均厚度9.41m。2-2层粉细砂（Q4mc）滨海相及海陆交互相沉积，灰褐、深灰色，松散稍密，饱和，含云母、贝壳和腐殖质，少量泥质胶结。层厚1.0030.10m，平均厚度7.70m。2-3层亚粘土（Q4mc）滨海相及海陆交互相沉积，灰黄色，潮湿，软塑，含少量高岭土。层厚1.152.00m，平均厚度1.58m。2-4层亚砂土（Q4mc）滨海相及海陆交互相沉积，灰黄色，松散，饱和，夹有粉细砂薄层，含有机质。层厚6.20m。3-1层中砂（Q4al+pl）河流相冲积层，褐、灰白色，稍密中密，饱和，含有机质，局部夹卵砾石，粒径13cm，磨圆度一般。层厚3.8013.50m，平均厚度8.53m。 3
4、-2层粗砂（Q4al+pl）河流相冲积层，灰色，中密，饱和，含少量贝壳，局部夹少量中砂、砾砂。层厚1.007.60m，平均厚度3.51m。3-2层圆砾土（Q4al+pl）河流相冲积层，褐红、灰色，中密密实，饱和，上部主要为砾石土，砾石粒径0.22.0cm，个别4cm，磨圆度一般，含量约50，下部主要为砾石夹卵石，卵石粒径15cm，石英质，磨圆度较好，含量约25，粗砂充填。层厚3.0015.30m，平均厚度6.78m。区内下伏基岩为白垩系下统白鹤洞组泥岩、砂岩、砾岩。岩石坚硬程度为较软岩。根据岩层的风化程度，可分为以下几个亚层：4-1层全风化泥岩（K）黑色，风化成土状，手能折断，原岩结构可辨，取
5、芯率约为90%揭露层厚1.20m。4-2层强风化泥岩（K）灰白色，碎块状，夹弱风化泥岩碎块，裂隙发育，取芯率低。岩体完整程度为极破碎，岩体基本质量等级为级。揭露层厚1.202.40m，平均厚度1.90m。4-3层弱风化泥岩（K）灰黄、棕红色，碎块短柱状，裂隙发育，敲击声脆，取芯率6075。岩体完整程度为破碎，岩体基本质量等级为级。揭露层厚1.307.50m，平均厚度3.28m。4-4层微风化泥岩（K）棕红色，短柱长柱状，裂隙发育，岩质新鲜，敲击声脆，取芯率7085。岩体完整程度为较完整，岩体基本质量等级为级。揭露层厚2.40m。岩石单轴饱和抗压强度14.4236.79MPa，平均值25.47M
6、Pa。5-1层弱风化砂岩（K）灰色，块状-短柱状，较坚硬，节理发育，夹少量强风化砂岩碎块，取心率约为60%。岩体完整程度为极破碎，岩体基本质量等级为级。揭露层厚0.704.00m，平均厚度2.51m。5-2层微风化砂岩（K）棕红色-灰黄色，坚硬，长柱状，节理发育，含铁的氧化物，含少量石英，长石等矿物，取心率约为90%。岩体完整程度为极破碎，岩体基本质量等级为级。揭露层厚2.704.50m，平均厚度3.33m。岩石单轴饱和抗压强度22.2236.45MPa，平均值27.01MPa。5-3层弱风化砾岩（K）灰黄、棕红色，碎块短柱状，裂隙发育，敲击声脆，取芯率6075。岩体完整程度为破碎，岩体基本质
7、量等级为级。揭露层厚2.20m。5-4层微风化砾岩（K）棕红色，短柱长柱状，裂隙发育，岩质新鲜，敲击声脆，取芯率7085。岩体完整程度为较完整，岩体基本质量等级为级。岩石单轴饱和抗压强度一般可达20.0 MPa以上。线路范围内地基上部土层中2-2层粉细砂呈松散状，沿线普遍存在，标贯击数218击，平均值为9.0击，根据各孔的标准贯入试验进行各试验点的液化判别，结果为易液化，液化等级为中等严重。线路范围分布较厚的软土层，主要为2-1层淤泥质亚粘土，软土的力学性质较差，属高压缩性土，抗剪强度低，具高灵敏性、触变性、流变性。上述两点是本合同段的主要不良地质。1.4 软基处理设计本项目一般路段路基宽度设
8、计为58.5m，具体布置为：0.5m（土路肩）+3.0m（人行道）+8.0m（辅路）+4.0m（侧分带）+12.25m（主路）+3.0m（中央分隔带）+12.25m（主路）+4.0m（侧分隔）+8.0m（辅路）+3.0m（人行道）+0.5m（土路肩）=58.5m。本项目无挖方，均为填方路基，因全线普遍分布软土，所以路基路段均需进行软基处理。软基处理设计时综合考虑本项目所在场地的地质情况、施工工期、施工工艺、取材、工程造价等因素，并充分吸取珠三角地区软基处理的成功经验，进行多方案的经济技术比较后确定。二、施工组织及部署2.1、施工队伍安排安排一个专业的机械化筑路队进场进行砂垫层的施工，施工队人员
9、配置情况如下表。施工队人员配置表序号工种封层土施工队备注1管理人员4含现场技术员2各种机械司机123普工104修理工2合计28注：本表按目前施工配置，未按高峰期施工配置。2.2、主要施工机械设备配置见下表。主要施工机械设备表序号设备名称规格型号单位数量备注1自卸汽车15t台8砂料运输2推土机D80台2砂料摊铺3平地机PY180台1整平4振动压路机YZ18台2碾压5洒水车10m3台1洒水6水准仪S3台4高程测量7全站仪TOPCON301台2定位放样三、封层土施工方案3.1、施工方案封层土在砂垫层完成后即可开展施工。根据作业面及构造物位置合理划分施工段，分段进行施工。构筑物处按照台背回填要求留出缺
10、口，待构筑物完成后，按设计要求进行台背回填施工。封层土施工时，每个作业面均按照“四区段，八流程”工艺组织施工，确保路基填筑质量1、填料取样试验1） 封层土施工前按公路土工试验规程JTG E40-2007规定的方法取填料进行颗粒分析、含水量与密实度、液塑限、有机质含量、承载比（CBR）、重型击实等土工试验，其取样试验频率应满足规范的要求。2）不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土作为路基填料。3）、对于液限大于50%、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5%、700有机质烧失量大于8%的土，未经技术处理不得用作路基填料。4）、填方中使用房渣土、工业废渣等需经过试验，确认可靠并经
11、建设单位、设计单位同意后方可使用。5）、填土中粒径大于10cm的土块应打碎或剔除。填筑材料的CBR应满足表3.1.1的规定。表3.1.1 路基填料强度（CBR）的最小值表序号填挖类别路基底面以下深度（m）填料最小强度CBR（%）备注1零填及挖方00.38.020.30.85.03填方00.38.040.30.85.050.81.54.061.5以下3.02、试验路段在路堤正式填筑前应进行试验路段的施工，从而总结出最佳的施工工艺参数，作为正式施工的依据。3、分层填筑路堤基底经监理工程师验收后，方可开始填筑，当一层经监理工程师验收合格，方可进行下一层填筑，在进行下层施工前，先要用平地机整平一次，再
12、打格上料。路基填筑按四区段八流程施工，每个区段长度不短于40m，如果长度不够或因桥涵隔断不连续，也按四个区段的施工程序安排施工，每层填料采用同一种填料。按路基横断面全宽分层平行摊铺，地形起伏地段，由低处分层填起，自两边向中心填筑，每层松铺厚度根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不超过300mm或最大压实厚度不大于200mm。为充分保证路堤边缘的压实，路堤两侧每层填料铺设宽度各宽填300500mm，以保证整修路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，宽填部分与路堤填土同步施工，分层碾压。待路基竣工后修整边坡时予以清除。4、摊铺填料运至路基指定位置后，用推土机进行摊铺，平地机整平。
13、在摊铺平整时，做到填石粉层面在路堤整个宽度上纵向和横向平顺均匀，保证碾压效果。推土机摊铺整平的同时，为使路肩部位得到充分的压实，采用推土机按主线轴线方向45角前后交叉进行压实，以确保路肩部位的压实密度，避免压路机进行初期压实时路肩产生滑坡。5、含水量控制在摊铺平整工作之前或伴随平整作业时，根据含水量情况对填料进行洒水或晾晒，使填料在碾压前含水量保持在最佳含水量的2%内。6、碾压采用18t以上重型压路机进行分层碾压，必须做到横向到边，纵向到底。土方路堤压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。土方碾压前对填料的摊铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱
14、振至强振。压路机碾压行驶速度不超过4km/h。碾压时直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头重叠0.40.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.01.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压完成后，进行压实度检验。检验合格，并经工程师签证后方可进行下一层填筑，否则应查明原因，采取措施后进行补压，直到检验合格为止。7、整修恢复路基中线、水平桩并检查中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高。采用人工配合机械的方法对路基整修成型，路基表面做到设计标高后采用平地机刮平，并将路堤两侧超填的宽度予以切除。8、质量检验分层压实符合要求，层面平整、路拱适度。路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定。路基压实度应满足表3.1.2的要求。表3.1.2 路基压实度标准表序号填挖类别路基底面以下深度（m）路基压实度（%）备注1零填及挖方00.39620.30.8963填方00.39640.30.89650.81.59461.5以下939、路基防护路堤边坡防护在路基堆载预压稳定并卸载后进行。在此之前，可根据情况对边坡进行临时防护。10、路基养护路基工程完工后，未交付使用前应进行养护和维护、出现损毁情况应负责维修。雨季尤其是大雨过后，应加强巡视，对工程损坏情况应予
