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1、 武汉市轨道交通四号线二期工程车站及区间土建施工第二标段拦江路站施工监测方案编 制： 复 核： 审 批： 中铁隧道集团有限公司武汉轨道交通四号线二期第二标项目经理部二O一O年六月二十日projecte i subordinats rescat comandaments, personal de gesti demergncies, membres del personal mdic, sanitari en contacte amb lHospital de la gent local Comarcal, vinculaci, foc i en contacte amb el local mu
2、nicipal de bombers, conjunta. Posat en marxa loficina del grup principal, Director del projecte, conseller del Departament datenci i qualitat ambiental. Localitzaci: Oficina del gerent del projecte, projecte anunciat Office tel. (2) principals Descripci 1 seguretat resposta demergncia grup lder) per
3、 desenvolupar el pla demergncia de lloc de treball. 2) ordre unificada m davant una emergncia projecte director forces socors, desenvolupament de programes demergncia per evitar desastres causats per la difusi desdeveniments o accidents o catstrofes i ampliar, rpidament va reprendre la producci. 3)
4、supervisar els departaments subordinats i equip de construcci per a rescat demergncia i treball dalleujament de desastre. 4) posar en contacte amb el Ministeri de govern local, el propietari, supervisor, va informar al Ministeri del govern local, propietari, supervisor de la situaci. 5) iniciativa p
5、er ajudar els propietaris, supervisi Departament elaborar plans de producci de seguretat corresponents, i coordinaci de sector seguretat en propietaris sota el comandament, implementaci de plans de seguretat a tots els nivells. (2) les funcions principals de loficina 1) diari inspecci de seguretat d
6、e producci, gesti de projectes拦江路站施工监测方案拦江路站监测施工方案一、编制依据1、武汉市城轨交通四号线二期工程招标文件及相关设计图纸2、武汉市轨道交通四号线二期工程第标段拦江路站岩土工程详细勘察报告（武汉市勘测设计研究院，2010年2月）3、武汉市轨道交通四号线二期工程区间及车站土建施工第二标段施工组织设计4、地下铁道、轻轨交通工程测量规范 GB50308-19995、地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-19996、建筑变形测量规范 JGJ/T8-977、工程测量规范 GB50036-938、建筑结构荷载规范（GB50009-2001 2006年版）9
7、、建筑地基基础设计规范(GB50007-2002)10、建筑基坑支护技术规程（JG123-2000)11、湖北地方标准基坑工程技术规程（DB42）12、国家、部委和武汉市有关的标准及法规文件13、岩土工程试验监测手册林宗元主编，中国建筑工业出版社二、工程概况2.1工程设计拦江路站为武汉轨道交通四号线二期工程区间及车站土建施工第二标段中1个子单位工程。拦江路站起点设计里程为右CK12+618.236，终点设计里程为右CK12+886.736,总长268.5m，标准段宽度18.5m。附属结构由4个出入口、1个消防疏散口和2组风道及风亭组成。车站为地下二层单柱双跨箱型混凝土结构、10m岛式站台，采用
8、明挖法施工，围护结构东侧采用地下连续墙+内支撑，基坑靠近高压线塔处由于受110KV高压线高度限制，局部采用钻孔桩+旋喷桩止水帷幕方案，钻孔桩桩径1200mm，间距1400mm。拦江路站基坑埋深约为17m多，按湖北省基坑工程技术规程（DB42/159-2004）有关规定执行，基坑重要性等级为一级，车站主体基坑围护结构800mm厚地下连续墙，车站标准段支护结构长度28.5m，入土比约0.7。2.2工程地质拟建场地地形平坦，地势起伏不大，坡降较缓，地面高程一般在23.9827.44m之间，拟建场地汉阳城管局以东场地地貌表现为长江冲积一级阶地，以西则表现为长江冲积三级阶地。场地地层自上而下主要由5个单
9、元层组成，即（1）层人工填土层（Qml）及淤泥（Q4l）；（3）层第四系全新统冲积（Q4al）的一般粘性土及粉土、粉砂夹粉质粘土层；（10）层第四系中更新统上更新统冲洪积（Q23alpl）的老粘土夹碎石层；（13）单元层志留系泥岩残积土；下伏（20）单元层志留系（S）粉砂质泥岩。2.3水文地质根据场区原始地形条件及地层的水理性质、赋水性能及地下水的埋藏条件等分析判断，在勘探深度范围内拟建场地地下水类型主要可分为上层滞水和孔隙承压水两种类型。上层滞水主要赋存于（1）层人工填土层中，接受大气降水及周边居民生活用水渗透垂直下渗补给，无统一自由水面，水位及水量随大气降水及生活排水量的大小而波动，勘察期
10、间测得场地上层滞水初见水位在地面下1.205.20m之间，静止水位在地面下1.855.80m；孔隙承压水主要赋存于（3-5）层及（3-5a）单元层粉土、砂土及粉质粘土中，其上覆（3-2）层一般粘性土可视为其隔水顶板，下卧（20）单元层粉砂质泥岩可视为隔水底板。孔隙承压水水量丰富，与长江有较密切的水力联系，其水位变化幅度受长江水位涨落影响，据现场抽水试验结果，勘察期间实测承压水位埋深在10.6m，相当于标高14.89m左右。2.4地震效应按建筑抗震设计规范对场地土类型和建筑场地类别进行判别,本场地为II类场地，属可进行建设的一般场地,车站所处场地地震基本烈度为6度，按7度采取其抗震措施。2.5施
11、工现场条件拦江路站位于武汉市汉阳区腰路堤与拦江路交叉口，车站主体延腰路堤布置，站址北侧现状为鹦鹉小区、西大街小学等；站址以南为捷达加油站、王府井酒店、川味酒家、汉阳城管执法大队、居民住宅楼等。车站所在范围管线较密集，主要有给水、雨水、电力、电信等管线，施工前临时改移或永久改移。三、监测目的与意义3.1施工监测的目的深基坑工程施工是一个动态过程，与之有关的稳定和环境影响也是个动态过程。因此，加强在施工过程中的监测，有助于快速反馈施工信息，以便及时发现问题并采用最优化的工程对策。根据监测结果，及早发现可能发生危险的先兆，判断工程的安全性，防止工程破坏事故和环境事故的发生，采取必要的工程措施及手段，
12、把危险的先兆消灭在萌芽状态。3.2 施工监测的意义运用现代化的信息技术来指导施工，提供可靠连续的监测资料，以科学的数据、严谨的分析来指导预防工程破坏事故和环境事故的发生。及时整理监测信息，通过数据处理确立信息反馈资料，将现场测量结果与预测值相比较，以判别前一步施工工艺和施工参数是否符合预期要求，以便确定和优化下一步施工参数，从而指导现场施工，做到信息化施工。通过监控量测，确保车站周围建筑物的安全，用反馈的信息优化设计，使设计达到优质安全、经济合理、施工快捷，另外还可将现场监测结果与理论预测值相比较，用反分析法寻求更接近实际的理论公式用于指导其它工程。为因不可抗力造成的工程事故或其它意外，以及由
13、此产生的纠纷、诉讼、索赔、反索赔时提供可靠依据。指导现场施工，保障邻近建筑物、构筑物、地下管线及周围环境的安全。四、车站监测项目拦江路站施工监测可分为环境监测和基坑工程监测，根据设计图纸及确保周边施工安全的要求，投入的监测项目有基坑监测、周围环境监测二大板块监测内容，监测项目详见表1监控量测项目设计汇总表所示。表1 监控量测项目设计汇总表序号监测项目方法及工具测点布置量测频率1围护结构裂缝及渗漏水观察目测视具体情况定2基坑周围地表沉降沉降标、位移标、全站仪、水准仪每按1525m布设一点1、基坑开挖深度5m 1次/2天2、基坑开挖深度515m 1次/天3、基坑开挖深度15m 2次/天3基坑周围建
14、筑物沉降及倾斜基坑外65m范围内，测点间距1015m4建筑物裂缝观测描绘5基坑周围地下管线沉降6围护墙顶水平位移及竖向沉降每个围护结构拐点，其余按810m布置一点7基坑底回弹每50m设一断面，每断面至少3个观测点8墙体水平位移测斜孔、测斜仪每2530m布置一孔，并保证基坑四周均有监测孔9地下水位量测水位管、地下水位仪坑内四角点、长短边中点，坑外每40m设一孔1次/1-2天10钢管支撑轴力钢弦式或电阻应变式轴力计、频率接收仪或电阻应变仪沿基坑每50m设一断面11围护结构内力监测钢弦式或电阻应变式钢筋计、频率接收仪或电阻应变仪12深层土体垂直位移沉降管、磁环、分层沉降仪纵向2030m一个量测断面埋
15、设一周后 1次/一周13墙背侧向土压力土压力盒、频率接收仪沿基坑每边2530m设观测断面，测点竖向间距5m14墙背水压力孔隙水压力计车站两端头井与车站中部各设一个断面，间距同土压力主体结构测点横断面布置详见图1主体结构测点横断面布置图所示。图1 主体结构测点横断面图 五、车站监测点布置测点布设合理方能经济有效。在确定测点的布设前，必须了解基底的地质情况和基坑的围护设计方案，再根据以往的经验和理论的预测来考虑测点的布设范围和密度。工程开工前根据监测方案在施工前布置好周边监测点，并测量各项稳定的初始值。施工过程中如监测点在施工过程中遭到破坏，应尽快在原位置或尽量靠近原位置处补设测点，保证该点观测数据的连续性。5.1监测点的布设原则观测点类型和数量的确定应结合工程性质、地质条件、设计要求、施工
