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1、目 录摘 要 .2前 言 .3汽车车型简介 .4一 故障现象 .4二 故障现象分析 .41 点火能量偏低导致抖动 .41.1 发动机温度太低、燃油温度太低导致抖动 .41.2 火花塞间隙太大，导致抖动 .51.3 高压线老化导致抖动 .52 汽车内部传感器损坏导致抖动 .52.1 氧传感器的损坏导致抖动 .52.2 空气流量传感器的损坏导致抖动 .62.3 进气压力传感器损坏导致抖动 .62.4 进气温度传感器损坏导致抖动 .72.5 水温传感器损坏导致抖动 .73 各缸工况不同引起发动机抖动 .73.1 缸喷油嘴不工作导致抖动 .73.2 活塞损坏导致抖动 .84 其他因素引起的发动机抖动
2、.84.1 废气再循环系统工作不好导致抖动 .84.2 节气门、怠速马达积碳过多导致抖动 .84.3 燃油的品质差达不到应产生的热值导致抖动 .9三 解决故障问题 .9总 结 .12参考文献 .13结束语 .141摘 要其实汽车的抖动现象出现的很普遍，这也是一些车主对于轻微的抖动并没有在意从而导致问题的严重化。对于此次昂克雷的抖动故障进行了全面分析与检查，总算是解决问题，虽然解决问题的过程是漫长的痛苦的，但是只要坚持还是能够排除万难的，这不就是我们的人生吗？关键词： 冷启动 汽车抖动 昂克雷 油质2前 言随着汽车行业的不断发展，汽车故障成为我们首要攻克的问题之一。有一次的汽车冷启动发动机抖动的
3、故障让师傅攻克了许久，别克的昂克雷是属于别克系列的高级越野车，昂科雷是一个陌生的名字，Enclave 更是个陌生的英文名字，使用这个名字的是上海通用早在2007 年已签约确定进口的别克首款 crossover 风格豪华 SUV。别克Enclave 在 2006 年的北美车展上以概念车的身份首次亮相，随后亦有在 2006 北京车展同样以概念车身份展出。2007 年 5 月该车正式在美国上市，与概念车相比改动很小。进口中国的 Enclave 昂科雷搭载与林荫大道相同的 3.6L V6 发动机，最大功率 187kW/6500rpm，最大扭矩 340Nm/3200rpm，与之相匹配的是 6 速手自一体
4、变速箱。进口的昂科雷全部都在美国本土生产。而且在汽车故障中的抖动现象是一个比较普遍以及棘手的问题。本人认为这个问题很有必要写成论文进行一系列的探讨。3汽车冷启动车身异常抖动故障诊断与分析汽车车型简介别克 Enclave昂科雷别克 Enclave昂科雷使用了大量柔和、连贯的线条以突显别克品牌典雅大气的特征。 “三盾”车标镶嵌在别克品牌标志性的直瀑式水箱护罩中央，在发动机罩萨还能够还安装有“Buick 舷窗” ，非常特别。前大灯采用了高强放电（HID）照明技术，并能够随着前轮的方向进行转向照明，大大提高了夜间行车安全。别克 Enclave昂科雷的车身比例也很大胆，轮距很大，车轮被移到四个角上。这使
5、设计师能够将整个车身“包裹”在四个车轮上，加上宽大的 21英寸七辐轮毂，大大增强了车辆行驶稳定性。一 故障现象车主在近来刚加满油两天没有动车，在一次清晨起床的第一次发车点火时,汽车会产生异常的抖动,不过抖动加油就好很多了,第一次汽车这样的现象车主并没有怎么在意,只是感觉油耗比较高,是不是汽车本身有什么问题。结合实际与书本的知识让我对于车主描述的汽车冷启动为什么会产生异常的抖动。二 故障现象分析汽车在清晨的第一次启动称为冷启动，而在汽车冷启动的状态下发生异常抖动，可以经过诊断仪经行检测看看有什么故障代码，如果有故障代码的话就按照故障代码解决问题，但是如果没有故障代码则需要换一种方式诊断，经过师傅
6、的检测发现并没有任何故障代码，那么导致汽车异常抖动的原因可以分为以下 4点：41 点火能量偏低导致抖动1.1 发动机温度太低、燃油温度太低导致抖动早晨车主刚刚汽车的时候，汽车一夜并没有发动，而如果处于冬季于秋季气温比较低的情况下，汽车的第一次启动属于冷启动状态，燃烧室内的混度并不是很高出现点火，在冷车启动时，需要较浓的混合气所以一时间并不能给予足够的能量从而导致抖动。但是结合实际，车主是在 9月份早晨发车，气温并不低，由此可以排除由于此问题而产生的汽车车身抖动。1.2 火花塞间隙太大，导致抖动在冷车启动时，需要较浓的混合气，较浓的混合气就需要较高的点火能量。而较高的能量来自于气缸，气缸来自于火
7、花塞的点火，由此假设是火花塞间隙过大而导致电压击穿的能量需要较高从而降低了对于点燃燃油的能量。结合实际，师傅拆下火花塞观察，检查火花塞的间隙以及火花塞的积碳正常，再次测试火花塞跳火现象也无异象。由此也可以排除火花塞故障从而产生的汽车车身抖动。1.3 高压线老化导致抖动既然不是火花塞本身的问题那么是不是存在于高压线上呢？可能由于高压线的老化从而导致无法产生高压。通过更换相同型号的高压线来验证可以排除汽车点火能量偏低从而导致的异常抖动了。2 汽车内部传感器损坏导致抖动2.1 氧传感器的损坏导致抖动在对于有一些汽车的氧传感器是只有一个氧传感器，由于氧传感器表面出现积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃
8、等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU 不能及时地修正空燃比。主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加，导致尾气超标。但是车主的汽车现象只是5车身抖动并没有其他现象所以观察汽车内部结构可以发现这辆汽车是属于双氧传感器的，一个安装在三元催化的前面一个安装在三元催化的后面。双氧传感器损毁而产生的抖动是由于 ECU本来按照三元催化前面的氧传感器接受信号，而一旦它受损后此时 ECU只能根据后面的氧传感器传来的信号来给予修正的喷油量达到正常的空燃比，而后面的一个是巾帼了三元催化的作用，降低了氧含量而这个信号却给了 ECU，从而 ECU就以这个错误的信号修正了喷油量从
9、而达到无法达到正常空燃比而降低了能量而产生了车身抖动。拔下前一个氧传感器用万用表检查氧传感器的电阻（加热器接柱和搭铁柱之间）一般在 4-40 欧发现这个传感器并没有损坏，那么，氧传感器损坏而导致汽车车身抖动的推断可以否认。2.2 空气流量传感器的损坏导致抖动既然不是氧传感器的问题那么马上转移到是否是空气流量传感器的损坏而导致的抖动。空气流量传感器的作用是记录空气量，随着对发动机汽车尾气排放要求的提高，越来越多的发动机采用精密的空气计量传感器计量进入发动机的空气量，发动机 ECU根据空气计量传感器信号初步设定基本供油量，以满足发动机各种工况空燃比，进而保证发动机各种工况对混合气的要求。它将吸入的
10、空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU)，作为决定喷油的基本信号之一。是测定吸入发动机的空气流量的传感器。 如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU 得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。从而导致发动机的抖动。结合实际，对于空气流量传感器进行检测拔下空气流量传感器的导线插头，打开点火开关，用万用表检测导线侧插头的第 2 号脚有 5V 电压，起动发动机，其第 4 号脚上也有 12V 电压，3 号脚接地，根据检测结果说明发动机电脑送出的点回路是正常的。将空气流量传感器导线插头插上，重新起动发动机，在发动机怠速运转下测量其信号电压（5 号
11、脚）为 0.03V，发动机加速时该信号不变化。将发动机熄火后再测量 5 号脚对地的电阻，发现该电阻较大，说明该信号线没有搭铁，并无异常，那么对于汽车车身抖动是由于空气流量器的损坏又需要排除。62.3 进气压力传感器损坏导致抖动因为进气压力传感器是间接测量发动机进气量从而确定喷油器的喷油量，如果压力传感器坏了，电脑会使用存储的数据进行控制，这个数据会是个定量，所以会出现发抖和加油无力现象，有的车甚至会出现起动后熄火的现象。于是对于进气压力传感器进行检测，由于昂克雷的进气压力传感器为压敏电阻式的所以对该进行检测，发现进气压力传感器其中的压敏电阻并无异样那么这一可能即可排除。2.4 进气温度传感器损
12、坏导致抖动进气温度传感器的作用是检测发动机的进气温度，将进气温度转变为电压信号输入给 ECU做为喷油修正的信号。 进气温度传感器主要是用来给 ECU提供吸入空气的密度信号，从而用来计算进气量。如果这个坏了，将导致车辆热车发动机高怠速或者冷车无怠速，也可能会造成怠速不稳定。那么师傅拆下进气温度传感器进行检测电阻进气温度传感器的电阻检测方法及要求与冷却液温度传感器基本相同。单件检查时，将点火开关置于 OFF 位置，拆下进气温度传感器导线连接器，并将传感器拆下。用电热吹风、或热水加热进气温度传感器，并用万用表电阻档，测量在不同温度下两端子间的电阻值。将测得的电阻值与标准数值进行比较，如果与标准值不符，则应更换进气温度传感器。发现也并无异常，这样一来进气温度传感器损坏的可以又要排除。2.5 水温传感器损坏导致抖动水温传感器一般作为喷油依据，发动机 ECU根据水温传感器的信号控制喷油。如果水温传感器损坏，发动机将不能正常工作，导致无法热车或难以启动，如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下 10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是 20摄氏度” ，那么电脑就会按 20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。对于汽车
