《工业信息化典型案例(002)：[物流信息化类]-浙江传化物流基地以信息化打造公路港,带动物流业升级》由会员分享，可在线阅读，更多相关《工业信息化典型案例(002)：[物流信息化类]-浙江传化物流基地以信息化打造公路港,带动物流业升级（13页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、-工业信息化典型案例（002）：物流信息化类-浙江传化物流基地以信息化打造公路港,带动物流业升级一、传化物流基本情况1发展历程和概况传化集团从1997年开始探索物流，从组建为企业自我服务的“自备车队”开始，经历了“集团企业内部运输企业”、“为集团内外企业提供运输配送服务的企业”和“物流平台经营企业”四个阶段。自1999年起探索物流平台的建设，2000年确立现有物流平台基本模式公路港物流模式。2002年开始投资建设首个基地浙江传化物流基地，并于2003年4月18日正式营业。浙江传化物流基地有限公司位于浙江萧山经济技术开发区、沪杭甬高速公路萧山出口处，建设规模560亩，投资3亿元人民币，由著名民营
2、企业传化集团投资兴建，是杭州湾、长江三角洲地区一个重要的公共物流运营基地，旨在整合社会物流资源、为工商企业和第三方物流企业提供专业化综合物流服务平台。图1组织结构设置2业务发展情况传化公路港物流定位于“物流平台整合运营商”，在“与您共同成就事业，推动区域经济发展”的经营理念指导下，按现代物流基地的要求进行规划与建设，浙江传化物流基地通过信息交易、运输、仓储、配送、零担快运、管理服务“六大中心”以及完善的配套服务功能模块，快速形成了物流服务、物流载体、物流需求、物流管理服务四大资源的集聚，提供“信息交易、商务配套和物业”等系统服务培育专业第三方物流企业。基地的建成与投入运行为该区域内工商企业和物
3、流企业提供了一个优质的综合性物流服务平台。通过构建的全新物流平台，有效解决制造业和物流业供需双方的矛盾，实现两者的良性互动，有效地提升了当地的物流效率，优化了区域投资环境，推动了物流产业发展，优化和促进了社会分工合作体系，推动了区域经济的和谐快速发展。目前，基地已形成了40多万辆的社会车源运输网络。日整合车辆达3000辆，来自省内外的480余家物流企业已进驻传化物流基地开业运作，直接提供就业岗位5000多个，同时为21000多家工商企业提供周全的货物仓储运输、配送等服务，日货物交易量达30000- 50000吨，每日交易信息发布量达7000条以上。浙江传化物流基地已成为浙江省最大的物流服务企业
4、平台，2007年实现基地营业收入30.92亿元，2007年基地上缴税款1.2亿元，2008年预计基地营业收入将突破35亿元。传化公路港物流创新性商业模式得到广泛认同，2004年以来共获得国家级荣誉18项和省市级荣誉30项荣誉称号。2004年被评为“交通部重点联系企业”，2006年被评为“中国物流示范基地、国内首家ITC师资培训基地”，2007年被评为“国家5A级综合服务型物流企业”，2008年被评为“最佳物流平台模式创新企业”、名列“中国物流企业50强”第十六位、中国物流行业改革开放30周年“中国物流旗帜企业”等荣誉称号，并参与了国家标准物流园区分类与基本要求、社会物流统计指标体系及方法的制定
5、。二、传化物流信息化建设介绍1信息化历程和投入情况（一）发展历程传化物流定位于物流产业的薄弱环节公路物流，以自身的核心能力来实现事业愿景，提出了以信息化为核心，以国内物流为基础，以公路运输为依托，成为连接国内物流与国际物流的枢纽节点，成为连接公路运输与其他物流环节的节点的战略定位。传化物流领导高度重视企业自身和客户信息化建设工作，并信息化建设上进行了大量的投入。公司成立了专门组织信息技术部，直接向总裁汇报工作，拥有20多个大专以上计算机、管理、物流等各方面专业人才的管理及技术队伍，承担着公司所有的信息化工作任务。通过信息化系统的建设，企业成功培养了一批计算机管理和操作人员，这些专业技术人才为本
6、项目的实施提供了扎实的技术力量与人才保障。当前公司对信息技术部提出了更高的要求：信息技术部是公司数据中心，为公司决策提供依据的组织，物流信息化战略规划制定者、信息化管理标准控制建立者、连锁基地建筑智能化建设者、物流电子化服务探索者、物流网络架构及信息安全建设者、连锁基地信息系统复制实施者、连锁基地信息运维及增值服务监督指导者。回顾几年的信息化建设历程，传化物流走过了信息化探索、运营支撑、优化提升和信息化复制的几个阶段。图2 传化物流基地有限公司信息化发展历程“摸着石头过河”。在2002年，国内的物流信息化管理正处于起步阶段。传化物流作为物流平台运营商，不同于第三方物流，“公路港物流”作为一个创
7、新的商业运营模式，在国内物流领域没有类似成功的信息化建设模式的可借鉴，更谈不上直接购买成熟的物流业务管理软件。2003年与台湾畅红公司等合作开发停车管理系统,为物流信息化建设铺开了探索之路。经过一段时间的应用，发现其功能太过简单，随着进出基地的车辆的数量的激增，却不能适应车辆进进出出物流基地的便捷需要。由此开始了传化物流第一个自主开发的软件-“停车收费智能管理系统”的探索。自2004年起不再从事具体的第三方物流业务，传化物流已经完全转型成专业的平台运营商。信息服务功能是传化物流平台运营模式的核心功能，主要完成货主、司机和承运人的登记、检验、信息受理、投保、查询、交易等业务，为第三方物流企业提供
8、运营平台。基地开发了拥有自主产权的物流基地信息管理，包括停车管理系统、信息发布管理系统、客户管理系统等功能模块，走出了自主研发与引进相结合的稳健路线，同时为基地的运营管理奠定了良好基础。2005年，以传化物流发展战略(2005-2010年)作指导，提出物流事业战略信息化驱动的管理理念，以信息化管理手段形成有形无形平台相结合的综合性平台，辅助和满足复制连锁的管理和资源整合的需要，巩固、扩大、维系和经营有形平台网络资源。通过物流信息化平台，进一步整合社会广泛的物流资源的理念。通过挖掘萧山物流基地管理和客户对信息化的需求，展开四大系统、三大基础平台、二个保证体系、一个门户网站为内容的信息化建设。在未
9、来的几年里，传化物流的信息化建设将以服务客户为主，实现对更多不同客户群的业务活动实现流程、表单、数据和信息的标准化、规范化，使不同客户能在统一平台上交互作业；实现基地内客户与客户之间的信息协同和业务协同，平台内的基地与基地之间的客户信息资源协同、业务活动协同，平台内外的信息资源协同、业务活动协同，并最终通过信息化手段创造新的增值服务和价值。（二）投入情况传化物流信息化建设投入包括相关机房的改造、装修费用，计算机硬件系统及相关软件费用、主机及数据中心系统硬件和软件、数据交换与共享平台、计算机及网络系统、其他配套设施费以及其他费用等，共投入资金4700多万元人民币。2信息化的系统架构与主要功能传化
10、物流的信息化建设基于公司业务扩张与终端渠道的管理需要，以物流信息优化为核心，以终端渠道管理为手段，对企业中的信息流、物流和资金流进行了全面设计。现已经逐步建立起基于计算机局域网络（特别是互联网）、数据库/电子数据交换、/数字认证/数字签名等技术的物流信息化平台。（一）信息化的总体架构浙江传化物流基地物流信息化平台建设在总体结构上分三个层次：基础层、平台层和应用层。1）基础层：组建公司总部为核心的容纳全国各地连锁物流基地、业务网点、集团总部的计算机广域网络系统。对于单个局域网络系统的性能为主干为千兆，百兆到桌面的企业内部网，外围采用DDN或VPN方式互联。主机系统硬件采用双主机系统、冗余磁盘阵列
11、的高可靠性和安全性方案。2）平台层：采用TCP/IP协议和先进、可靠的网络管理软件，使传化物流基地物流信息化平台具有可集异种局域网、异种操作系统的开放性系统。中心数据库采用ORCAL或SQL SERVER数据库。3）应用层：基地物流信息化平台建设系统的各个功能模块组成了系统的应用层，主要功能模块包括：面向公共信息化服务平台营运商的“物流基地网业务管理系统”、面向物流企业的“基于供应链的物流企业业务管理系统”、“公共服务系统”，以及面向公众的“会员企业诚信管理系统”。（二）物流信息化平台主要功能传化物流信息化平台建设的目标，旨在通过先进的计算机、网络、数据库及通信技术，建立一个“准确、及时、标准
12、、高效、安全”的全功能、多层次、开放式的、智能化的协同化的环境。当前，传化物流信息化平台支持并充分利用实体资源，稳健地拓展服务与功能，把握客户需求，制定相应的信息化功能和服务策略，使得基地内部客户协同，以单一基地内部信息系统为主，基本信息化，内部信息系统网络化管理，网站对外发挥作用，主要实现支持基础服务收益等。主要功能可以概括为：四大应用系统、三大基础平台、二个保证体系、一个门户网站，如图所示。图3物流信息化平台建设内容示意图l 四大应用系统四大应用系统包括：面向公共信息化服务平台营运商的“物流基地网业务管理系统”、面向物流企业的“基于供应链的物流企业业务管理系统”、“公共服务系统”，以及面向
13、公众的“会员企业诚信管理系统”。（1）物流基地网业务管理系统根据物流基地的运作模式和主要业务，建立网络化的物流基地业务管理系统，通过基地与基地之间、基地与物流企业之间的网络联系，进一步整合社会物流资源，实现物流信息的一体化管理，为客户提供物流过程全程服务和个性化服务，包括物流企业管理、工商企业管理、仓储配送管理、货运交易管理、财务结算管理等。利用多个基地的网络化源，更好地延伸对客户的仓储、运输、配送服务，提供信息平台。物流基地网业务系统其流程如下：图4 物流基地网业务系统其流程（2）基于供应链的物流企业业务管理系统创新物流企业业务信息管理和处理的模式，开发了基于供应链思想的物流企业业务管理系统
14、，实现以公司自我为中心的管理模式过渡到以供应链为基本单元的管理模式，通过货物直接配送和仓储虚拟整合等手段，全方位提高物流企业的管理水平和能力。通过推广应用，提升了中小物流企业信息化水平，主要包括仓储管理系统和客户管理系统。仓储管理系统功能及其流程是面向工商企业提供仓储信息管理和维护，维护仓储信息，有助于业务开展。仓储管理系统功能及其流程如下：图5 仓储管理系统功能及其流程客户管理系统功能及流程实现为基地客管中心提供管理、维护基地客户档案信息的功能并实现部分客服流程的电子化操作，为基地客户主要提供相应查询，以及切入其它系统模块进行相应操作的功能。方便了基地对客户的服务和管理，提高了客户满意度。客
15、户管理系统功能及流程如下：图6 客户管理系统功能及流程（3）会员企业诚信管理系统建立了会员诚信管理系统，通过信用评价，建立会员企业的信用档案。通过会员制管理，形成自评机制、行业协会评价机制、第三方评价机制。对运输车辆提供诚信车辆认证服务，构建诚信车辆认证系统，提供权威性的车辆牌照、驾驶证、车主或司机身份证的三位一体验证，可以帮助货主杜绝骗货可能；而诚信车主也可通过申请诚信车辆认证，加入基地诚信车辆数据库，增强公信力和竞争力。诚信管理系统的应用为实现网上交易、网上结算创造信用条件。诚信车辆系统其功能及其流程如下：图7 诚信车辆系统其功能及其流程（4）公共服务系统建立包括信息发布、电子交易、网上结
16、算、呼叫中心、决策分析等子系统的公共服务系统。通过信息发布系统可即时发布和查询物流信息。通过传化物流信息平台对即时运力车源信息、即时货源信息的整合，托运方和承运方可以快速获取更多的物流信息，部分信息匹配的托运方和承运方经过线下谈判可达成交易。l 三个基础平台三大基础平台包括：网络平台、数据库平台，以及数据交换与共享平台。（1）网络平台以物流基地的局域网（LAN）为基础，利用INTERNET建立连接各物流基地节点的Intranet和面向服务对象的Extranet；并利用公共无线网络平台，提供手机、PDA等移动设备的无线接入。（2）数据库平台以大型关系数据库管理系统为基础，建立物流企业数据库、工商企业数据库、交易数据库、综合数据库等，为物流信息资源的交换和深度挖掘打好基础。（
