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1、新 建 大 马 铁 路 2010 年 工作总结北京方达工程管理有限责任公司大马线项目监理部尊敬的沿河公司领导： 2010年即将过去，本年度部分工程即将结束借此机会向各位领导汇报我监理部一年的监理工作情况，以及在工作中存在的不足和下一步工作的重点：一、监理项目总体概况： 1新建大马铁路一标项目，设计总投资 11.3亿元。2.大塔至马壕DIK1+650DK60+200）正线线路全长58.938km。大塔站下行疏解线（SDK0+000SDIK4+100）长4.343 km，3.设计牵引质量10000t,最大设计坡度13，铁路等级：I级、正线数目:单线 4.本标段主要工程数量:路基土石方561.747
2、4万立方米。特大及大中桥18座,总长7.513km.涵洞112座,总长2370延米。隧道1座、总长1420米。箱型桥5座、总长52横延米。房屋工程9487平米。5.控制性工程主要是：合同沟特大桥、哈什拉川特大桥、树林召隧道。6.建设工期：新建大塔至马场壕铁路计划工期24个月。7质量要求：工程一次验收合格率100%，确保全部工程质量全面达到国家及铁道部现行工程质量验收标准，并达到业主满意。8.安全要求：杜绝较大及以上施工安全事故，杜绝较大及以上道路交通责任事故，杜绝较大及以上火灾事故，控制和减少一般责任事故 。二.监理项目工作管理情况：1.由于该专用铁路线公里较长，全线桥梁具有工程量大，新技术含
3、量高，施工复杂的特点。北京方达工程管理有限公司把新建大马铁路项目监理部作为重点工程项目，依据铁路建设工程监理规范及【监理委托合同】在公司领导的支持和帮助下遵循因目标设事，因事设岗，以职责定制度，权、责、统一的原则，组建了一支高效精干，专业分工与协调统一的监理队伍。2.施工准备期间，在建设单位协助下，全体监理人员齐心协力，积极开展监理工作，首先建立、健全各种规章制度，针对各分部实际情况，编写了工程监理实施细则，以指导现场监理工作，全体监理人员，明确了在本项目，“五控，二管，一协调” 的工作任务、责任和职责，能够认真履行监理合同赋予的义务。监理部管理制度标准化是根据工程建设法律、法规和铁道部有关管
4、理制度，结合建设项目特点，制定的监理管理规范文件，构建结构清晰，职责明确，内容稳定，体现“六位一体”管理要求，实施有规范，操作有程序，过程有控制。3.我监理部对所有进场监理人员统一进行了监理工作培训学习并考试合格后上岗，通过系统学习，使全体监理人员对新建铁路的标准规范，监理程序，监理资料的整理，原材料检验及耐久性混凝土试验，工程测量等知识有了深入的了解和掌握。随着工程的进展，在建立健全工作管理制度上，全部监理人员不断培训学习争取做到业务知识走在工程的前面，为今后能够圆满的完成本监理标段的监理工作打下了坚实的基础。4、在施工准备阶段，首先现场各监理组专业监理工程师根据设计文件及施工图纸，对进场机
5、械设备、人员进行审查，对施工单位的质量和安全保障体系落实情况进行检查。测量监理工程师应对施工单位报送的测量放线控制成果及保护措施进行检查，复验和确认，对重点工程或地形复杂地段特别是两个相邻施工单位之间测量资料，进行组织抽测及局部复测，基本做到复测成果，复测精度与设计定测精度一致。做好了施工阶段的监理工作做到事中控制。全体监理人员本着“热情服务，严格监理”的原则，积极开展监理工作 ，由于任务重、时间紧、征迁工作影响，部分工程开工工期滞后，施工单位为了赶工期施工管理上出现松懈现象，在施工中出现了，路基清表不到位，一次性上土过厚。墩身、涵洞混凝土存在观感不一、模板对缝处错台、隧道防水板铺挂出现偏差，
6、外架子无安全网、基坑安全防护不到位等安全质量问题，对以上问题：首先要求施工单位进一步加强施工现场的严格管理，提高安全质量意识，要求对每一项施工项目，做到精心施工，进一步完善细化各种规章制度，不是靠人管人，而是靠规章制度约束规范人的行为，靠制度促使所有的管理人员去主动工作，而不是被动工作，真正做到凡是有人负责，凡是有人监督、凡是有章可循、凡事有据可查，对一些整改不彻底问题，监理单位将采取强有力措施，促使施工单位整改。5、结合施工现场实际情况，要求施工单位严格执行自检，互检、工序交接制度。我监理人员对两桥一隧重点工程，对关键部位、关键工序进行事前控制，建立了以总监、副总监领导盯岗制度，通过各种管理
7、措施，在建设单位支持和施工方的配合下，使工程的安全和质量得到了进一步提高，各分部工程施工都处于可控状态。监理部把各项管理制度汇编成册，发放到每一个监理人员并报合同管理机构，监理部在不断查找管理缺陷，堵塞管理漏洞，及时修订管理制度形成“执行-检查-改进-提高”的封闭循环链，制度不断完善，工作不断细化，程序不断细化，程序不断优化的持续改进机制，监理部应加强制度执行情况的动态检查，纳入对监理人员的日常考核，对造成安全、质量事故将依据铁道部建设工程安全质量事故与投标挂钩办法等有关规定进行处理。6、在施工后期，我监理部积极响应贯彻呼铁局及沿河公司开展的“四查”专项整治活动，以总监为主对两桥一隧工程，结合
8、呼铁建管2009285号铁路工程建设领域突出问题专项治理成立了专项整治领导小组，积极开展质量安全活动，并对全体监理人员进行了安全质量业务考核，针对桥涵、隧道、路基工程质量安全突出问题，建立专项整治问题库，对重大危险源进行了排查，经过全体监理人员努力，建设单位支持及施工单位配合至今施工中没有出现任何事故。三、监理工作完成情况：1.随工程不断进展，全体监理人员转变观念，明确了质量安全、进度、投资目标和监理任务，结合现场实际情况，认真落实监理工作目标责任制，特别是对工程质量、进度、工期及安全生产的控制，在工程监理工作上得到逐步完善。2.新建大马铁路监理部全体监理人员共计完成监理任务:特大桥及中桥18
9、座圬工工程.箱形桥及涵洞110座。路基土石方填筑369万方.隧道开挖592米。全线累计完成总投资3.3亿元 （完成已完资料的审批报验）。3.虽然监理工作完成了大部分，但是后续工作任务更加艰巨，困难比较多，但是有公司及建设单位正确领导及帮助，充分发挥全体监理人员工作能力，完成后期大马何铁路建设工程监理工作任务充满信心。四.监理目标：总之2010年是新建铁路大马监理部发展的第一年，在近一年的铁路建设监理工作中有不足之处，在今后随着监理工作的进展逐步完善各项管理制度，全体监理人员在认清形势，改变观念，克服困难，增强管理意识，讲究团队精神，与近内层单位相互配合，坚定信心，强化措施，狠抓落实，这还需要全
10、体监理人员继续努力学习，不断提高自身的管理能力和专业技术水平，我们就一定能够完成，今后的各项监理任务实现北京方达公司发展目标。回顾一年多的监理工作，在建设单位及北京方达公司的正确指引下，经过监理部全体人员的共同努力，在大马线项目上，监理部的监理工作取得了一定的成效，同时在工程建设中发挥了较大的作用，总结监理工作成绩的取得，是和沿河公司领导的正确指挥与支持分不开的。为此，监理部全体人员向沿河公司领导及全体同仁的大力支持和帮助表示深深的谢意！随着基本建设事业的蓬勃发展，下一阶段，我监理部将会继续贯彻执行“建精品、创国优、创行业性、有公信力的名牌监理企业”的方针，进一步努力提高监理工作水平，增强监理企业综合实力，为我国铁路及内蒙古建设多创精品工程尽献一份力量。 北京方达工程管理有限公司大马线项目监理部 2010年12月7日
