房郑路道路改造工程施工组织设计

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1、房郑路道路改造工程施工组织设计1、 编制说明1.1、编制依据一、房郑路道路改造工程文件、设计图纸和其他相关资料；二、参加业主组织的现场考察情况，以及我们自己对现场所了解的施工环境、条件等；三、我单位从事市政和公路工程建设所积累的施工经验、技术水平、管理水平和现有施工设备情况；四、北京市颁布的强制性规范和技术标准国家颁发的规范、规程、标准；五、交通部公路工程国内文件范本以及颁发的相关规范、规程和标准；六、设计单位指定的规范、规程和标准；七、其它有关行业部门颁布的规范、规程；八、本公司的管理体系文件。1.2、编制原则一、确保实现文件中所要求的质量、安全及环保目标：在充分理解文件及答疑文件的基础上，

2、以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。采用先进工艺设备，调集精锐技术力量，并树立优良工程为合格工程的标准：二、确保实现工期目标依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一；三、坚持文明施工的组织原则，确保整个施工全过程对环境破坏最小、占用场地最小，并有较周密的环境保护措施；四、充分考虑本标段工程所处的地理位置、施工环境和工程特点。充分考虑各种不利因素对施工进度和质量的因素的影响，在工期安排、人员配置、机械设备以及施工方法等方面综合考虑并留有余地。针对本合同段的施工特点、难点

3、，着重考虑相应的施工方案和技术措施。同时对特殊地带的特殊地质情况做出专用的施工方案；、五、充分贯彻、执行业主提出的有关要求，编制施工方案、组织施工。实施更高的技术和质量标准，更加规范化、标准化的安全生产、文明施工、交通导流以及环境保护措施；六、配备足够资源，确保按期完工；七、精心组织，科学施工，确保工程质量和施工安全；八、从始至终注意维护施工区域内的交通秩序，保护环境，尽可能少占用农田耕地，维护施工区域周围的生态平衡。2、工程概况2.1、工程范围、工程规模及主要设计内容房郑路道路改造工程起点于东营村村北，终至于夹括河，与既有的八一桥顺接，呈南北走向，其间经过赵各庄村、韩村河村，道路全长2706

4、.975米。道路红线宽度35米，横断面为三幅路形式：人行道各3.5米（共7米），非机动车道两侧各4米（共8米）机非分隔带两侧各2米（共4米），机动车道16米。2.2、既有道路现状按照既有道路的机动车道宽度，既有道路可分为两段：起点至赵各庄村村南段，既有道路路面宽度为7米的沥青混凝土路面，两侧为临街民房和商铺；赵各庄村村南至终点段，既有道路路面宽度16.6米的沥青混凝土路面，道路两侧多为林地与基本农田。既有道路2006年经过大修，路面状况良好。3.施工图设计概要设计知道思想为:依据房山区韩村河镇总体规划及镇区控制性详细规划、初步设计批复意见,结合业主提供的资料及实地勘察资料,以地理环境、地址条件

5、为基础,有针对性的进行精心设计,做到经济合理、安全可靠,满足各个功能的使用要求.一. 定线设计房郑路起点至赵各庄村村南段(BKOOOOBK1060)，利用既有道路做非机动车道。道路中线既有道路中线东移.作为新建道路的中线，采用单侧拼宽的方式拓宽，保留房郑路西侧的房屋，集中拆除东侧房屋，达到边拆除边改造的目的；赵各庄村村南至终点段（BK1200BK2706.975），既有道路面情况良好，本设计考虑加以利用，道路中线以既有道路中线为准，在满足各项指标的前提下，尽量拟合既有道路中线，道路采用双侧拼宽的方式拓宽，机动车道利用既有的道路路基。二平面设计道路平面设计依照道路横断面宽度和沿街已有的建筑物位置

6、等约束因素，在满足规范的前提下合理布置。此外，对岳李路与房郑路的十字交叉口进行拓宽：道路没侧加宽5M，机动车道由双向四车道变为双向六车道，同时对人行道也进行加宽。三交叉口、进出口及节点交通组织设计本次设计的岳李路与房郑路的十字交叉口均按平交灯控路口设计，路口设置多相位信号灯。为了提高路口处通行能力，进行渠化设计，以提高路口及道路通行能力。主路路段按两上两下组织交通，两侧为非机动车道路口渠化段按三上三下组织交通。四 纵断面设计 本次纵断面设计以既有道路路面标高为基础,考虑了旧路利用和两侧建筑物标高的因素.按车行条件、路面排水的要求,道路纵断面设计主要有以下原则: 力求线形平顺,起伏缓和,保证行车

7、安全、舒适与设计车速 尽可能减少既有道路的破除厚度,降低工程造价 保证相交道路的顺适衔接 保证道路排水通畅,特别是道路交叉口不能积水 考虑沿线地下管线的埋置要求 纵坡设计以非机动车道要求为标准,纵坡小于2.5%.对于纵坡小于0.3%的路段,利用路边平石做成锯齿状偏沟,将路面水引入雨水管道,保证道路排水通畅。五 横断面设计 道路红线宽：35米 断面布设计形式：三副路 标准横断面尺寸为：两侧人行道各3.5米共7米，非机动车道两侧各4米共8米，机非分隔带两侧各2米共4米，机动车道16米：0.5m（双黄线）+4x3.75m （车行道）+2x0.25m（路带）16.0m，两上两下组织交通。 道路横披：机

8、动车道：1.5%，非机动车道：1.5%，人行道：2.0%（反向） 路缘石均采用水泥混凝土预制，其强度不C30六 路基设计 路基填住前先清除垃圾及草皮、树根、淤泥等，根据现场情况大部分路段清表厚度按10cm控制，垃圾层较厚的局部路段，需全部清走。路基压实度应达到规范要求。根据公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）的要求。路床顶面回弹摸量应大于30Mpa，弯沉值应小于258（0.01mm）。 地面坡度徒于1：5的填方路段，无论纵向、横向。均须做成向内倾斜24%的台阶进行处理，一般台阶宽度为12M；局部路段地形徒峭及纵向填挖交界路段，考虑挖台阶并铺设双层土工格栅，避免路基纵横向开裂，路面基层

9、顶铺设玻纤格栅。 路基取土应结合当地土地利用规划，结合北京市房山区的气候、水文、地址及当地建筑材料的分布、施工经验等情况，参照北京市政工程设计研究总院的北京道路沥青路面定型结构图表（试行）（BSY-TD11-2002）。本着因地制就地取方便施工、利于养护的原则。路面设计为沥青混凝土路面，本路段为城市主干路，因而沥青采用交通道路石油沥青。 为节省投资，本项目拟充分利用原有旧路路面。对旧路路面病害智力后加铺罩面层。七、旧路路面治理方案房郑路路面状况基本良好，主要病害为裂缝。局部存在小面积网裂。针对不同类型和程度的病害，采取不同的治理措施。 对于轻度网裂、沉陷的路段，采用挖除面层采用沥青碎石修补的治

10、理方案； 对于严重网裂、沉陷的路段，采用挖除面层、基层重新铺筑的治理方案，挖除之后采用沥青碎石料进行修补。八、路面结构设计 机动车道结构新建路面表面层 5cm细粒式沥青混凝土AC-13C 乳化沥青粘层下面层 7cm粗粒式沥青混凝土AC-25C 乳化沥青透层上基层 36cm二灰稳定碎石下基层 20cm级配碎石 压实土基利用旧路路面结构利用旧路断落对旧路面病害进行治理补挖后加铺5找面层，结构如下：罩面 5中粒式沥青混凝土AC-13C 乳化沥青粘层 既有面层 沥青碎石修补（ABT-25） 既有基层 沥青碎石（ABT-25） 非机动车道新建路面面层 4中粒式沥青混凝土AC-16F乳化沥青透层基层 36

11、二灰碎石 压实土基利用旧路断落对旧路面病害进行治理补挖后加铺4找面层，结构如下： 罩面 4中粒式沥青混凝土AC-16F 乳化沥青粘层 既有面层 沥青碎石修补（ABT-25） 既有基层 沥青碎石（ABT-25）或水泥稳定碎石修补层 人行道结构面层 6彩色人行步道砖 31：3水泥砂浆基层 15石灰稳定土（12） 压实土基九、无障碍设施 为方便残疾人使用城市道路设施，根据城市道路和建筑物无障碍设计规范在本工程的人行道设置盲道既无障碍坡道，方便残疾人行走。 1盲道设计应符合下列规定：（1） 人行道设置盲道位置和走向，应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置;（2） 指引残疾者向前行走的盲道应为条形

12、的行进盲道；在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形提示盲道；（3） 盲道表面触感部分以下的厚度应与人行道砖一致；（4） 盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物；（5） 盲道宜避开井盖铺设；（6） 盲道颜色宜为重黄色。2 緣石坡道设计应符合下列规定：（1） 人行道的各种路口必须设緣石坡道；（2） 緣石坡道应设在人行道的范围内，并应与人行道相对应；（3） 緣石道可分为单面坡緣石道和三面坡緣石坡道；（4） 緣石坡道的坡面应平整，且不应光滑；（5） 緣石坡道下口高出车行道的地面不得大于20十、公交车站设计 根据韩村河镇总体规划，结合道路等级以及路口渠化，本次设计的公交站台利用机非分隔带加宽

13、、硬化而成。公交车站位置的设置则为：公交车站间距一般为600-800米。距交叉口80-100米具体位置见平面图。十一、人行过街设计 本次设计全部采用人行横道过街，在灯控交叉口处设置人行横道及人行过街信号灯。一般路段开口处，设置人行横道标志，保证人车安全。9、 施工方法及注意事项4、施工要求1.1、道路工程严格按照国家颁布规范、行业有关标准，天津市有关施工规定及本工程施工图设计施工。开工前，施工单位应全面熟悉设计文件，在设计交底的基础上进行现场核对和施工调查，发现问题及时通过项目经理部与设计院取得联系。1.2、工期总体安排 本工程在接到开工令后准时开工，工期为180天，开工日期2009年08月1

14、1日，竣工日期2010年02月11日。1.3、施工总体部署 我公司领导极为重视紫码路大修工程，为了更好的履行合同，增强实力，决定以我公司为主体，组成具有一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍的项目部承建本项目。1.4、工程目标设计工期目标 本合同段于2009年08月11日开工，完工日期为2010年02月11日，总工期180天。质量目标1)本合同工程质量在符合国家现行有关设计、施工及验收规范要求的基础上，以更高的技术和质量标准，更加规范化、标准化的管理争创优良工程。2)工程质量标准为全部分项工程质量达到交通部公路工程质量检验评定标准(JTGF80/12004)的优良等级。安全目标 1)杜绝传染性疾病发生； 2)杜绝因工死亡； 3)不发生施工机械造成的安全责任事故；。 4)不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故； 5)杜绝因施工造成的沟渠堵塞，道路交通中断，通信电力操作等工程施工责任事故。环境保护目标 工程弃碴、污水排放、施工现场灰尘、生活垃圾处理及植被恢复等严格按照现行有关环境管理办法执行。同时满足当地政府提出的合理环保要求，积极响应业主提出的其它环保要求。 3.1.5、文明施工目标减少施工过程中的噪音污染，对施工区域周边居民的影响。遵照现行有关工地文明施工要求，配置各类施工告示牌和宣传标语。交通导行树立标志牌和