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1、 供应商培训手册 供应链治理 Supply Chain Management Material Planning & Logistics 前 言 首先，我们借此机会感谢所有长安福特的供应商，与我们携手合作，在中国市场，制造最有性能价值比的产品。为达到这一目标，我们应全方位努力，在各个领域达到世界水平。 福特强调供应链治理的重要性，要求提供高品质的交货业绩、卓越的客户中意度、和持续的改进。我们决定灌输、运用这些理念，不仅仅是对我们自己，而且也对我们的供应商。 这本手册是实现这一目标的第一步。那个地点有我们特不注意和强调的地点，并要求建立一个与之相应的流程，幸免造成生产停线、混乱、紧急订货等等。
2、我们也将有打算地访问供应商，以便我们能更好地讨论、理解和制定实施打算。 我们的使命是将信息和物料以最低成本、及时地送达工厂。我们衷心期待在供应链治理方面，以最佳运作来实现我们共同的目标。 你们任何的建议和意见反馈对我们差不多上特不重要的。 感谢合作！ 长安福特物流部 供应链治理 目录 1. 简介-4 - 5 2. 供应链治理对供应商的要求- 6 - 8 3. 交货条款讲明- 9 4. 发运和交货指导-10 5. 供应商交货绩效评估概要- 11 6. 常用问题解答- 12 - 13 7. 意见反馈表- 14 8. 我方联系人- 15 简介 物流部MP&L （Material Planning a
3、nd Logistics） 物流部（物料打算及后勤）是包括以下几个职能部门： 供应链 生产打算及整车发运 物料操控及包装工程 海关、运输及后勤 供应链治理SCM （Supply Chain Management） 供应链负责订单的跟踪和库存操纵，保证工厂有足够的物料，满足生产需要。 使命 确保零件在要求的时刻、按要求的数量同时以最低成本方式到达工厂，以满足工厂生产需要，而没有零件短缺。 目标 供应商联系网络 公布订单 评估供应商交货绩效 操纵库存水平 对供应商在物流的流程和系统运用方面进行培训 任务 协调解决任何与订单要求不符的交货，这些差异可能由以下因素造成； 生产打算变更和生产排程的变更
4、供应商交货能力有问题 收货纪录的不完整、或错误 运输方问题 其它的不可抗力 我们的组织结构图采购部：签订采购合同及其他商务事宜。STA： 提供供应商技术支持。质量部 : 负责进货质量的检验和把关。MP&L: 打算、跟踪、收货、投料送线，确保有足够的物料满足生产，并操纵库存总体水平。 2供应链治理对供应商的要求目标对所有供应商，供应链治理都希望他们有优秀的交货业绩、卓越的客户中意度和持续改进。我们的目的是关心供应商建立一个高品质的交货水平，符合我们作为一流汽车公司的标准。清晰地理解我们的体系、达到我们的期望，是供应商应该做到的。同时，能清晰地认识到以下观念是至关重要的：长安福特是客户（Chang
5、an Ford IS THE CUSTOMER）。（以下长安福特简称“客户”）对供应商物料治理的要求 要达到符合福特标准的交货品质，必须遵循以下最差不多的要求： 组织结构清晰：我们要求供应商有清晰、完整的组织架构，即有一个专业的、独立的物流治理部门，并直接向该公司的高级治理层汇报，才能在紧急的情况下，迅速、强有力地做出决策和反应。有形成文件的，正式签发生效的物料治理流程，同时在整个组织贯彻实施，特不是客户中意度观念，必须被充分理解并形成书面文件。各工作岗位有详尽的工作指责描述，并形成文件，签字认可，同时附有岗位培训打算。 物料治理体系为确保长安福特在正确的地点、在所要求的时刻内、收到正确的数量
6、和正确的零件状态的物资，供应商必须确立、形成书面文件的物料治理体系，幸免紧急榆树*空运）和未经同意的超交付。供应商在自己的仓库，应有适当的程序来完善，有真实记录所有的进出库数据、库存的转移，并有明白标识的库存识不区域。 信息反馈供应商应定期提供客户最新的组织机构图，联系人、电话、传真和紧急联系方式等。谨记：假如由于联系人联系不上，或任何的工作疏忽或失职导致的物料供应问题，都将阻碍到客户的正常生产。特不是长安福特现在实行两班生产，我们要求供应商的工作时刻能覆盖我们的一切工作时刻。任何不能达到的交货要求和任何可能对交货打算要求有阻碍的潜在问题，供应商有责任提早通知客户，不然造成的后果，供应商将全权
7、负责。由于汽车制造业的动态性，要求迅速反映市场需求，供应商应提供客户支持关心，并采取相应的措施减小供货不畅所带来的损失到最低。 电子商务平台供应商应登陆到福特全球供应商网页 （ FSP-Ford Supplier Portal ）(网址是：http:/) 查询订单需求：包括两周内的日交货需求（Shipping Release ）和6个月内的需求预测 (Planning Release)；每次发货信息也在此平台内提交发送，即电子ASN( Advanced Shipping Notice).供应商是否有能力按上述要求做，也是前期供应商评估的重要考量指标之一。 物资发运 （ ASN ）长安福特强调供
8、应商的电子发货能力。电子ASN将通过网络传送到我们的物料治理系统CMMS3 （ Common Material Management System ），从而使得在途物料可视化，便于掌控和简化收货程序。任何手工操作差不多上错误的重要来源之一，因此，假如供应商长期不能上网查看订单需求和发送ASN，是不能同意的。 准时、准确地提交电子ASN是满足生产需要和提高供应链治理可见度的重要因素。由于电子ASN在物料治理上的重要性，他是评估供应商交货绩效的重要指标。对那些没有或仅仅是部分提交ASN的供应商将被扣分。供应商必须防止发货差异，即ASN数量、规格与实物不符。 谨记：每一次发货差异的产生都可能造成额外
9、的库存（超交）或空运费（欠交）。 产品标识和包装为保证所有物资的安全运输，要求所有的标签和相关文件必须清晰、易读。只同意使用长安 福特规定的标签 （ 见长安福特包装手册）或在客户要求下的专门运费的专门标识。错误的标签或没有标签是不被同意的，因为它将引起质量问题和生产问题。零件号必须完整书写。供应商应按照整包装发货，除非得到客户的特不许可。在发货前，所有零件的包装必须得到客户包装工程师的认可。经确认的包装数据，包括重量、数量、尺寸，应与实际尺寸应验。假如希望进一步了解，请咨询我们的物料操控及包装工程(Material Handling & Packaging Department. MH&PE)
10、. 生产的灵活性/库存治理 由于汽车制造业的动态性，满足客户产量/车型配置，和产品/换型的灵活性，是满足最终用户需求，也是每一位供应商的差不多任务。重庆以外的供应商都需要在长安福特附近设置中转库，供应商在重庆中转库必须依照网上需求随时保持1周以的库存，然后由中转库向长安福特依照每日需求发货。供应商自购的进口原材料/零件/总成等，要求依照网上预测保持在重庆仓库有至少2周安全库存，在国内有至少1个月安全库存，在途（海运等常规运输）有至少持续2个月的安全库存。并在每月初向供应链相关专员报告库存及在途情况。如发觉短缺，请提早至少一个月向我们报告。供应商应每日监控他们的原材料、半成品、成品的库存水平，不断改善和满足长安福特的低成本原则。 改进和预防措施供应商迅速采取适当的预防行为，幸免客户由于零件短缺的停线损失。供应问题的解决方案不应涉及到费用或时刻的增加。在紧急情况下（系统崩溃、电话线断掉等），供应商应有备用应急方案来保证交货。
