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1、第一章 编制依据及编制原则一、编制依据1、济南市北园大街道路及环境建设工程招标文件、标前会议及答疑文件。2、施工现场勘查资料。3、国家及有关部委颁布的标准、规范、规程、政策及质量验收评定标准。4、与本工程相关的法律、法规及济南市有关规定。5、济南市市政工程文明施工管理规定。6、我局在济南市多年道路、桥梁、管网工程方面的施工经验和我局人员素质和设备状况。7、参照的主要规范规程及技术标准等见表1-1参照的主要规范规程及技术标准 表1-1编号名 称备 注1公路工程水泥砼试验规范JTJ053942公路工程质量检验评定标准JTJ071943市政道路工程质量检验评定标准CJJ1904市政排水工程质量检验评
2、定标准CJJ3905沥青路面施工与验收规范GB50092966公路路基施工技术规范JTJ033957公路路基层施工技术规范JTJ034938城市道路路基工程施工及验收规范CJJ44919砌体工程施工质量及验收规范GBJ50203-200210工程网络计划技术规范JGJ/T1219911公路工程技术标准JTJ018812给水排水管道工程施工及验收规范GB502689713公路路基路面现场测试规程JTJ0599514公路工程无机物结合料稳定材料试验规程JTJ0579415公路路面基层施工技术规范JTJ0349316公路工程沥青混合料试验规程JTJ052200017公路土工试验规程JTJ051931
3、8公路工程施工安全技术规程JTJ0769519给水排水构筑物施工及验收规范GBJ1419020地基基础工程施工及验收规范GBJ50202-200221混凝土土结构工程施工及验收规范GB50204-200222公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ02523公路桥涵施工技术规范JTJ041-200024钢结构设计规范GB50017-200325公路梁板式橡胶支座规格系列JT/T4-9326公路桥梁盆式橡胶支座JT3141-9027城市桥梁设计荷载标准CJJ77-988、其它类别名 称企业我单位制定的质量手册及程序文件企业我单位制定的施工组织设计编制控制程序企业我单位制定的环境保护体系手册企业我单位
4、制定的职业健康与安全手册二、编制原则1、根据工程实际情况和特点，合理进行施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。2、根据工程实际情况和特点，合理安排施工方案与施工顺序。3、有针对性的制定切实可行的施工方案，采用新技术、新材料、新工艺、新设备。4、坚持ISO2000质量体系在工程管理中的持续运行，确保实现工程质量目标。5、根据本工程的具体特点，按工序合理采用平行流水作业、交叉作业，尽量做到均衡施工，运用网络计划技术及节点分割方法控制施工进度，保证施工工期。三、指导思想1、指导原则坚持“以人为本”的原则，“心想一方百姓、情系泉城建设”的宗旨指导施工组织设计的编制。2、编制思想为保质、安全、按期圆
5、满完成本合同段的工程施工，本施工组织设计编制指导思想如下：（1）施工管理按项目法组织施工；采取工程局决策层、项目管理层、劳务作业层三级管理；采用全过程监控信息化管理。（2）项目部组成项目经理部由我局具有丰富类似工程施工经验的年富力强的人员组成，形成强有力的项目领导班子。施工队伍抽调我局具有类似工程施工经验的专业队伍，根据济南市北园大街道路及环境建设工程施工的需要组织专业化施工。（3）施工组织因地制宜地选用科学的施工组织和管理技术，统筹安排，组织分段、按工序组织平行流水作业和交叉作业，尽量做到均衡生产，定期监测实际施工进度与进度计划的差值并及时调整资源使实际进度与计划进度相一致，保证满足合同工期
6、的要求。（4）机械设备配备根据工程施工的需要配备充足的先进的机械设备和运转工人，使投入的机械设备性能先进、功能匹配，充分发挥机械设备的生产能力。（5）施工工艺选择根据本工程的特点，采用先进成熟的施工工艺，同时采用合理的、切实可行的新工艺，道路施工采用样板路方法，在整个施工过程中采用试验先行的方式。（6）质量控制严格按照ISO2000质量标准体系进行质量程序控制，对施工现场实施全过程的动态管理和严密监控，严格执行三检制度，实行质量一票否决权；环境及职业健康安全控制：严格按照GB/T24001环境体系及GB/T28001安全体系进行控制，确保实现环境及安全目标。四、编制目的1、以济南市北园大街道路
7、及环境建设工程施工招标文件、施工技术规范和质量验收评定标准为依据，选择科学的组织管理、先进的施工方法和施工设备等进行优化组合，编制科学先进的切实可行的施工组织设计。2、落实我局“规范过程管理、均衡高效优质、追求顾客满意”的质量方针，发扬我局“从严、求实、开拓、拼搏”的企业精神，在业主和监理的指导、监理及设计单位的有力配合下，精心组织、科学施工，争创精品工程，为“建设新泉城、实现新跨越”作出新的贡献。3、确保在合同工期内按计划保质保量完成所有合同规定的工程内容的施工。第二章 工程概况一、工程概况北园大街道路及环境建设工程建设内容主要包括地面道路、高架桥梁、地面桥梁、地下管线及设施、快速公交、两侧
8、环境建设六项内容。地面道路西起二环西路东至电建路，全长13.02km；高架桥梁西起济齐路西侧东至二环东路全福庄立交，全长11.55km；地面桥梁包括二环西路至电建路之间的七座地面桥；地下管线范围与地面道路工程范围基本一致；快速公交西起黄岗路枢纽东至二环东路立交枢纽，全长10.2km；环境建设西起二环西路东至电建路之间道路红线以外的环境整治与地块开发建设（施工单位不作地块开发建设）。全线道路红线按60m进行控制，匝道落地、主要交叉口段按道路红线70m控制。二、四标段工程概况本标段为第四标段，桩号为K3+872K5+016，全长1.144km。主要工程内容为地面道路、高架路、西工商河地面桥梁、地下
9、管线及设施、快速公交、两侧环境建设等。1、地面道路工程路面结构层（快车道结构层）自下而上依次为路基压实、碎石石灰土厚25cm、钢塑复合双向土工格栅（只是西工商河历山路段有）、水泥稳定碎石厚16cm、水泥稳定碎石厚16cm、透层沥青（洒油1.2L/m2）、玻璃纤维土工格栅、粗粒式沥青砼厚6cm、中粒式沥青砼厚5cm、沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）4cm；慢车道结构层自下而上依次为路基压实、碎石石灰土厚20cm、水泥稳定碎石厚15cm、透层沥青（洒油1.2L/m2）、中粒式沥青砼厚5cm、细粒式改性沥青砼厚3cm；人行道结构层自下而上依次为路基压实、碎石石灰土厚20cm、水泥稳定碎石厚15cm、彩
10、色水泥混凝土厚12cm；小型出入口路面结构层自下而上依次为路基压实、碎石石灰土厚25cm，水泥稳定碎石18cm，中粒式沥青砼厚5cm，细粒式改性沥青混凝土厚3cm。其有关技术指标为：路面设计弯沉值26（0.01mm）；沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）中沥青采用改性沥青，碎石采用玄武石，增强纤维采用沥青路面专用增强纤维聚丙烯腈，各种材料配合比通过实验确定；中粒式沥青混凝土（AC-20）：石油沥青采用AH-70，压实度不小于95%；粗粒式沥青混凝土（AC-25）：石油沥青采用AH-70，压实度不小于95%；水泥稳定碎石7d龄期无侧限抗压强度为3.5MPa，压实度98%；碎石石灰土的碎石最大粒径
11、不大于40mm，7d龄期无侧限抗压强度为0.8MPa，压实度96%；玻璃纤维土工格栅采用固定型，断裂强度（经向、纬向）100KN/m，断裂伸长率（经向、纬向）4%；黄岗路西工商河岩层暴露地段，可将岩层整平后直接做上层水泥稳定碎石和沥青面层；西工商河历山路路段路基为软基，若路基土质较好，采用换填10%灰土进行处理，若土质较差采用毛石换填，换填深度不小于30cm，处理后铺钢塑土工格栅；钢塑复合双向土工格栅技术要求：断裂强度6030KN/m，伸长率4%；由于地下水位较高，影响碎石石灰土施工时，将碎石石灰土改换成级配碎石层，级配碎石层厚为25cm。2、西工商河地面桥西工商河桥桥位处河道宽25m，主河槽
12、宽12m，副河槽宽度6.5m左右。现状旧桥为一跨12.4m板桥，宽36m。旧桥设计荷载及防洪断面均不满足本次设计标准要求。新建桥梁主跨为13m，边跨为6.5m，桥长26m。全桥共分为四幅，最南边一幅为斜桥，斜度为10，其余为正桥，桥面总宽59.25m。13m空心板厚55cm，6.5m空心板厚40cm。下部基础采用钢筋砼基础，桥台厚80cm，桥墩厚度为70cm。技术标准汽车荷载标准：城-A级；人行道荷载设计标准为4.0KPa的均布荷载；地震烈度为VI度；河道纵坡0.3%；桥面横坡1.5%，人行道横坡2.0%。主要材料为混凝土：预应力空心板、桥面铺装及铰缝采用C40、C50砼，普通空心板采用C30
13、砼，桥墩盖梁、墩柱、栏杆基座、桥头搭板及台帽采用C30砼，系梁、桩基采用C25砼；钢材：R235钢：Rg=240MPa（d=12mm），HRB335钢：Rg=340MPa（d12mm）；支座采用板式橡胶支座，伸缩缝采用型钢40伸缩缝；防撞护拦及人行道栏杆均采用钢管栏杆。3、高架路工程 （1）高架道路工程上部结构该标段选用两种形式，第二十六联至第三十四联为预应力混凝土连续箱梁，第三十五联为预应力钢混凝土叠合梁。 主线预应力混凝土连续箱梁箱梁采用后张法预应力混凝土结构，圆弧形梁底，薄壁、少肋、单箱多室断面，纵、横桥向预应力钢束由j15.24高强低松弛钢绞线和优质群锚组成，塑料波纹管成孔，C50混凝
14、土，施工采用一次落架成形。标准跨径组合为330m，梁高2.2m，顶面宽为（桥宽B-0.5）m，标准段全宽24m，双向六车道，跨中腹板厚0.4m，支座附近腹板厚0.60.7m；顶板等厚0.22m；跨中底板厚0.2m，支座附近厚0.4m。在距分孔线7.5m到横隔梁处为腹板、底板厚度过渡段。室宽（腹板中心线中心线）一般不大于5.5m。 主线预应力钢混凝土叠合梁箱梁采用后张法预应力钢混凝土结构，外形与预应力连续箱梁一致，采用圆弧形梁底，单箱多室断面，梁高2.28m，单箱宽3.0m，底板和腹板采用钢板连接而成，底板厚20mm，每隔0.5m设置一道加劲纵肋，腹板厚16mm，每隔1.5m设置一道竖向加劲肋，
15、并在受压区域设置两道纵向加劲肋，箱梁沿纵向每隔3m设一道横隔板，顶板采用钢筋混凝土结构，钢箱梁和混凝土顶板之间采用剪力钉相连。钢箱内设纵向和横向预应力钢束，预应力钢束为30股一束的j15.24高强低松弛钢绞线，纵向每一箱内设置2束，横向设在支撑处的横梁内，端横梁和中横梁分别设置4-8束不等。钢箱梁分成20块在工厂焊接，现场拼装。 匝道连续箱梁本标段包含两条匝道，E匝道和F匝道。E匝道为430m预应力连续箱梁，F匝道为530m预应力连续箱梁。后张法预应力混凝土结构，预应力钢束由j15.24高强低松弛钢绞线和优质群锚组成，塑料波纹管成孔，C50混凝土。桥面宽为7.5m，跨中腹板厚0.3-0.4m，支座附近腹板厚0.6-0.7m，顶板等厚0.2m，跨中底板厚0.2m，支座附近厚0.4m。在距分孔线6-9.75m道横隔梁处为腹板、底板厚度过渡段。（2）高架道路工程下部结构
