《汽车构造拆装实习报告【GHOE】》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车构造拆装实习报告【GHOE】（26页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、目 录A部分 技术部分一、 发动机1. 气门拆装过程.42. 活塞环的拆装方法，活塞环安装时上内切、下内切的问题.53. 活塞的拆装方法.64. 废气涡轮增压的工作原理.65. 汽缸盖安装的要求.76. 单缸发动机的限速装置.87. 柴油机的调速装置，柴油机上的几大偶件.8二、 变速器/离合器1. 二轴变速器的动力传递路线.102. 同步器的拆装.103. 三轴式车用变速器的第一轴的支承型式是怎样的？安装时变速器4. 的第一轴的前端支承在哪里.115. 指出离合器上的波形弹簧的位置和其作用.126. 哪一种离合器其压紧弹簧在整个过程中经过了三次压缩，哪一种离合器其压紧弹簧在整个过程中经过二次压
2、缩。分别说出每一次压缩时的情况.127. 观察离合器压盘上的传动片的具体形式.138. 手动变速器一般有哪些档位？试述各档的动力传递路线.139. 叙述同步器的类型，作用及工作过程.14三、 底盘1. 桑塔纳鼓式制动器间隙自动调整原理.152. 气压制动的鼓式制动器的制动间隙调整原理.163. 桑塔纳半轴RF节安装特点.164. 桑塔纳麦弗逊悬架主销内倾和车轮外倾调整方法.175. 循环球式转向器拆装体会，循环球式转向器传动副间隙调整方法.176. 双向作用筒式减振器有那四个阀，那二个阀是同时使用的，这些阀的具体结构是怎样的.187. 桑塔纳轿车的后悬架是什么类型的悬架，能说出这是为什么吗.1
3、98. 指出摩擦式离合器自由间隙的位置，并说出为什么要有自由间隙。自由间隙的过大过小有什么不利的影响？车辆在使用过程中自由间隙是怎样变化的.199. 离合器的工作过程.2010. 麦弗逊悬架的减震器的轴线为什么和螺旋弹簧的轴线不重合.21四汽车电路1. ABS工作理.212. 桑塔纳整车电路学习体会.22五汽车总体构造的介绍1. 轿车的总体构造.232. 轿车车身的结构特点.24B部分 思想小结，实习收获，对老师的要求及希望和对学院的要求及希望1. 思想小结，实习收获.252. 要求及希望.26A部分 技术部分一、 发动机1. 气门拆装的过程拆卸过程：1） 将拆下的气缸盖平放在工作台上。2）
4、旋松凸轮轴支承盖的紧固螺母，取下支承盖，注意按记号依次摆放，以便安装。3） 取下凸轮轴（小心轻放，以免断裂）。4） 取下液压挺杆小总成，做好记号，以便安装。5） 用专用工具（工具代号2037）取下气门锁片、弹簧座圈、气门内外弹簧、气门油封与气门。安装过程：1） 将气门油封压装在气门导管上，再装上气门弹簧和气门弹簧座，用专用工具装上气门锁片。2） 安装气门液压挺杆（必须装入原安装孔）。3） 安装凸轮轴。将轴承座和轴颈涂上润滑油，把凸轮轴放在轴承孔上，使第一缸的两个凸轮朝上（上八字）。4） 按照顺序装上轴承盖，先按对角线方向交替拧紧第二、五道轴承盖，然后交叉对角拧紧第一、三道轴承盖，拧紧力矩20N
5、m。5） 装上凸轮轴油封。6） 装凸轮轴正时齿轮。先装半圆键，再压上正时齿轮，拧紧固定螺栓，拧紧力矩80Nm。7） 将气缸体擦净摆正，把第一活塞置于上止点，放上气缸垫，装上气缸盖，然后分四次拧紧气缸盖螺栓：第一次拧紧力矩40Nm，第二次拧紧力矩60Nm，第三次拧紧力矩75Nm。第四次为继续用扳手拧四分之一圈。2. 活塞环的拆装方法，活塞环安装时上内切，下内切的问题活塞环的拆卸：1） 取下活塞。2） 用活塞环卡钳取下三个活塞环。活塞环的安装：1） 将选配好的活塞环清洁后按气环、油环分类，并应注意断面结构和安装顺序。桑塔纳车用活塞环打有“TOP”记号的一面必须朝上安装。2） 先装油环。对于组合式油
6、环，先装衬环，再装刮片。3） 安装气环。用专用活塞环扩张钳将气环按安装要求和方向装入环槽（镀有铬的环应该装在第一道），并使各环开口互相错开。4） 三道活塞环的开口应相互错开120，四道活塞环的开口应相互错开90。组合环的上下刮片开口应错开180，且与衬环的开口应相互错开45-90。安装时所有的环开口应错开活塞销孔及活塞最大侧压力的方向。活塞环安装时上内切，下内切的问题：扭曲环是在矩形环的内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分，使断面呈不对称形状，在环的内圆部分切槽或倒角的称内切环，在环的外圆部分切槽或倒角的称外切环。装入气缸后，由于断面不对称，产生不平衡力的作用，使活塞环发生扭曲变形。活塞上行时，扭
7、曲环在残余油膜上浮，可以减小摩擦，减小磨损。活塞下行时，则有刮油效果，避免机油烧掉。同时，由于扭曲环在环槽中上、下跳动的行程缩短，可以减轻泵油的副作用。安装时必须注意断面形状和方向，内切口朝上，外切口朝下，不能装反。3. 活塞的拆卸方法活塞的拆卸：1） 将气缸体翻转180固定。2） 拆下活塞连杆组前，检查活塞及连杆的定向记号与相应的缸号是否齐全、清晰，若记号不清，应重打记号，以便安装。3） 转动曲轴把要拆的活塞连杆组转到下止点，拆下连杆螺母，取下连杆盖，并从气缸中取出活塞连杆组。4） 拆下活塞销卡环，再拆下活塞销。取下活塞。活塞的安装：1） 清洗后的活塞连杆在装成组合件前应进行检验。检验内容有
8、：活塞的磨损检验、活塞环的检验与选配、连杆衬套与销的检验等。2） 将选配好的活塞、活塞销与连杆衬套进行清洁。3） 安装全浮式活塞销时，活塞应在水里加热至80C，取出安装；安装半浮式活塞销时，应将连杆小头加热至230C左右，再用专用工具把活塞销压入。4） 把连杆小头衬套内涂上干净的润滑脂，然后将连杆小头放入活塞两销孔中间，使小头衬套孔与销孔对准，并迅速将活塞销推入活塞一端座孔，随即放入连杆小头与活塞两座孔之间，最后将活塞销推入连杆衬套，直至活塞的另一孔端，装上锁环。4. 废气涡轮增压的工作原理排气管排出的废气由废气进口进入涡轮壳，具有一定压力的高温废气经涡轮壳进入喷嘴环。由于喷嘴环的通道面积做成
9、由大到小，因而废气的压力和温度下降，而速度却迅速提高。这个高温高速的废气气流，按一定的方向冲击涡轮轴上的涡轮，使涡轮高速旋转，废气的压力、温度和速度越高，涡轮转速也越高。通过涡轮的废气最后排入大气。这时与涡轮固装在同一根转子轴上的压缩机叶轮也以相同的速度旋转，将经滤清器的空气吸入压缩机壳。高速旋转的压缩机叶轮把空气甩向叶轮的外缘，使其速度和压力增加，并进入形状做成进口小出口大的扩压器，因此气流的速度下降压力升高。再通过断面由小到大的环形压缩机壳使空气压力继续升高。高压空气流经进气管进入气缸，增大了充气效率，使燃油燃烧更加充分，以保证发动机发出更大功率。在采用废气涡轮增压器后，不仅可以大大提高发
10、动机功率，缩小外形尺寸，节约原材料，降低燃油消耗，而且可以使排烟浓度降低，减少废气中的CO、HC以及NOx的含量，从而降低汽车排放。另外，由于燃烧压力升高率降低，发动机工作柔和，噪声也比较少。5. 气缸盖安装时的要求1) 将气门油封压装于气门导管上,压到位,再装上气门弹簧和气门弹簧座,用专用工具装上气门锁片。2) 安装气门液压挺杆,液压挺杆必须装入原来的安装孔.如要更换时,应该更换一组。3) 装上凸轮轴.将轴承座和轴颈涂上润滑油,把凸轮轴放在轴承孔上,使第一缸的两凸轮朝上.缸盖装上缸体后,装动凸轮轴时,曲轴不可置于任何活塞在上止点的位置。4) 按照顺序装上轴承盖,先按对角线方向交替拧紧第二,五
11、道轴承盖,然后交叉对角拧紧第一,三道轴承盖。5) 装上凸轮轴油封,油封不要压到底,否则会堵塞回油孔。6) 装凸轮轴正时齿轮.先装半圆键,再压上正时齿轮,拧紧固定螺钉,拧紧力矩为80牛/米。7) 将汽缸体檫静摆正,把第一缸活塞置于上止点,放上汽缸垫,装上汽缸盖,然后应严格按要求紧固汽缸盖螺栓,并分4次拧紧汽缸盖螺栓:第一次拧紧力矩为40牛/米,第二次拧紧例句为60牛/米,第三次拧紧例句为75牛/米,第四次为继续用扳手拧1/4圈。6. 单缸发动机的限速装置在发动机的曲轴上安装了一个钢珠圆盘装置。钢珠安周向布置，且在径向对应每个钢珠有一个槽。与圆盘紧贴的还有另一个圆盘，它与钢珠盘的贴紧面为楔形。外圆周厚，圆心处较薄。这一圆盘又连接着一根拨叉，拨叉的另一端连接于节气门。当发动机低速旋转时，钢珠集中于圆心处，圆盘不动。当发动机高速旋转时，随曲轴同速旋转的钢球，由于离心力的原因将移动至圆盘的边缘，此时圆盘由于楔形构造会产生轴向移动，由此也使拨叉产生了运动。与它连接的节气门开度也将相应减小。最终发动机的转速
