《智慧交通产品总体解决的方案_机动车查控分析系统设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《智慧交通产品总体解决的方案_机动车查控分析系统设计（19页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 范文 范例 指导 参考 智慧交通产品解决方案机动车查控分析系统【面向城市交通】目 录1.1.机动车查控分析系统21.1.1.系统概述21.1.2.系统特点21.1.3.系统结构31.1.4.业务流程51.1.5.系统功能8 学习 资料 整理 分享 1.1. 机动车查控分析系统1.1.1. 系统概述机动车查控分析系统是公安交警日常任务中应用广泛的业务系统，面向公安交管提供个体交通违法嫌疑车辆准实时查控报警和群体车辆通行特性分析应用，面向公安治安提供涉案嫌疑车辆预警、筛查应用。1.1.2. 系统特点1海量数据秒级响应底层采用分布式大数据架构，海量过车数据实时查询与分析，无延迟秒级响应。2案件模型
2、丰富且可以灵活扩展系统针对公安、交通各警种的常见案件场景，设计了各种案件分析模型，且可根据案件实际场景灵活扩展与定制。3灵活布控、定向报警提供了单车布控、批量布控、专项布控等多种布控形式，操作简便且支持模糊布控，报警数据流向定向化避免互相干扰。4可与公安、交通多系统联动系统具备灵活的数据共享互通机制，与全国缉查布控系统无缝对接，联网布控。同时可根据需要对接警综平台、警务通、公安情报平台等各类实战系统，做到数据实时共享。1.1.3. 系统结构1.1.3.1 逻辑结构1、数据采集服务集群对厂家提供标准化接口协议，接收卡口厂家数据，将数据转化为系统内部标准格式后传输给kafka（分布式消息队列），并
3、对外提供标准的过车数据共享接口；采用java语言编写标准的webservice接口，跨语言跨平台；协议字典完全符合公安部与无锡所标准；利用kafka作为消息缓冲层，可分布式扩展集群数据量，线性提升缓冲能力。2、数据入库及流量统计服务负责图片写入分布式存储（Hadoop），过车数据写入分布式数据库（Hbase），同时将数据写入消息队列对外提供共享；并计算一分钟流量数据写入Hbase；系统可集群部署，多进程间自动负载均衡；进程内部采用多线程方式，提升处理效率。3、分布式存储、计算服务集群采用Hadoop、Hbase等分布式技术搭建的可扩展存储与计算集群，集群数量可动态扩展，存储、计算能力随之集群增
4、大而线性增长。主要用于海量数据的存储与挖掘，凭借强大的计算能力承载系统中主要的离线业务。Hadoop、Hbase是目前流行的开源分布式计算集群，我公司在开源基础上进行了优化升级与BUG修复，形成了自己的发布版本，并且对各项参数逐一优化，大大提升了计算性能。4、离线查询服务系统的离线业务模块，采用java语言编写，可跨平台部署，支持负载均衡，对业务进行了通用行封装，能够满足多数常规应用；系统可集群部署，多进程间自动负载均衡。5、在线业务分析服务集群该集群承载着全部的实时处理业务，从消息队列获取通行数据进行假牌、套牌、黑名单比对等在线而业务，将结果传送给报警服务和应用服务；集群的框架核心是一个分布
5、式流处理引擎，开发者可以在这个引擎基础上开发面向无界的，不间断的流数据处理应用；支持多机集群，针对设备情况自动对数据进行负载；我公司在开源软件基础上进行了改造，可免网络部署，运行状态更加稳定。6、报警转发服务负责接收报警数据，并根据布控规则，将数据分发给相应报警接收终端；采用java语言和socket技术开发，跨语言、跨平台、效率高；系统可分布式部署，提升整体负载能力。1.1.3.2 物理结构1.1.4. 业务流程1.1.4.1 布、撤控业务当有需要布控的车辆时，进入布控功能，录入布控的车辆基本信息、布控范围信息、布控接收信息，然后进行布控。系统自动判断该条布控是否需要审核，如果不需审核则自动
6、下发布控；如果需要审核，则通过审核之后下发布控，否则布控终止。当车辆被查获或者因为其他原因需要撤控时，进入撤控功能，查询出想要撤控的记录，确认撤控之后系统撤销布控。 1.1.4.2 报警接收、拦截、处置每一条过车数据都会经过比对服务，与布控名单进行比对，不在名单内则结束，在名单内则将报警信息发给报警转发服务。报警转发服务分析报警接收规则，将报警信息发送给符合接收规则的客户端。客户端收到报警之后通知路面拦截，同时可通过客户端进行处置内容反馈。1.1.4.3 套牌嫌疑分析 分析服务接收到过车数据之后与上一条记录进行比对，如果有套牌嫌疑，加入套牌嫌疑库。然后进行人工确认，如果确认为套牌则加入套牌库。
7、加入套牌库之后可以选择进行布控。 1.1.4.4 区间超速分析收到过车数据之后，与上条数据进行比对分析，判断是否为区间超速，如果是则加入区间超速表。系统后台服务定时将数据同步给违法系统进行处理。1.1.5. 系统功能1.1.5.1 车辆通行监控1.1.5.1.1. 通行车辆查询通行车辆实时监控的查询条件为卡口名称。显示结果包括通过时间，通过地点，号牌种类，号牌号码，行驶方向，行驶速度，图片详情等信息。该模块对滚动的车辆信息列表有锁屏、清屏功能，当最多显示条数超出限制时，系统将产生滚动条。1.1.5.1.2. 车辆实时追踪可同时进行5辆车辆的轨迹实时追踪，可显示过车历史轨迹，支持人工锁定3个下游
8、卡口并可选择监控卡口方向，实时查看该方向过车数据及追踪车辆最后出现卡口同批次车出现下游卡口红色预警，可同时进行其他任务，如追踪到车辆，可在右下角实现弹出窗口报警，点击进入实时追踪界面，为布控拦截提供基础有力的技术支撑手段。1.1.5.1.3. 车辆历史轨迹分析具备车辆轨迹查询功能，当有布控车辆通过卡口布控点时，指挥中心的工作人员可以通过电子地图，查出该车辆的具体位置，指挥前端工作人员拦截，中心可以在地图上描绘出车辆的行驶轨迹，并支持查看车辆登记信息与图片。1.1.5.2 违法分析1.1.5.2.1. 套牌车分析利用数据分析侧采集过往车辆的通行信息，对过往车辆通行信息进行分析、比对，找出同一号牌
9、车辆在同一时间（或不合理的时间内）出现在两个不同治安卡口的通行记录，生成套牌嫌疑车辆报警信息，通过人工排查及与车驾管数据库信息进行比对，确认套牌车辆并对此进行报警和实行缉查布控。套牌车辆分析是实现对套牌车辆的报警、围追堵截、缉查布控的基础。1.1.5.2.2. 区间超速车辆分析系统能够对任意两个卡口点进行区间测速的配置，对通过两个相邻卡口的车辆进行区间超速的判断，并输出区间超速的违法信息。1.1.5.3 布撤控及报警管理1.1.5.3.1. 车辆布撤控平台具有设置车辆布控报警的功能，并且能自动与全国被盗抢数据库及用户要求的其他数据库的接口进行连接，能够对布控车辆的报警信息进行处理。同时可以根据
10、用户不同的功能需求进行报警设置。布撤控管理的主要功能如下：布撤控途径，可分为本地布撤控和系统布撤控，本地布控是指使用人员通过前段设备提供的布撤控界面直接布撤控，例如查报站，本地布撤控仅对本地的通行车辆信息进行布控，布撤控信息仅存储在本地数据库；系统布撤控是指系统的使用人员，通过联网系统添加布撤控；布控模式，存在人工布控和自动布控两种模式，人工布控主要是系统使用人员根据权限通过界面设置设定布控；自动布控则是对类似超速等信息实施自动布控；布撤控操作方式，系统除了提供单条布撤控记录的录入功能，为了方便用户操作还提供了批量导入和批量操作的方式；专项布控，当支队或大队需要进行专项整顿时，可选择对应的布控
11、类型一键布控。系统自动导入布控名单、自动下发。根据各个部门对嫌疑车辆的定义和关注程度不同，系统支持分级分用户布控。系统可支持对布控级别的自动配置功能，比如配置布控分为三级，每个级别的报警方式，是否为必须，是否必须填写处理结果等。布撤控信息包括布控性质、布控原因、号牌号码、号牌颜色、车辆品牌、车身颜色、车辆类型、号牌种类、布控时间段、布控人等信息；撤控包括撤控单位、撤控人、撤控时间、撤控原因等信息。布撤控信息查询：系统提供多种条件对用于对布控信息的综合查询。布控报警信息查看：系统提供便捷的方式查看布控的报警的详细信息。1.1.5.3.2. 报警管理系统能够实现与机动车登记系统自动比对、自动筛选报
12、废、假牌、未年检等重点管控车辆，形成卡口网状布控报警模型。网状布控就是在车辆通过一个布控点时，如果没有能够及时拦截，在下一个布控点可以及时拦截，将布控和报警点形成一个网状，关联报警点。1.1.5.4 流量分析可按照所属辖区、所属环路区域、道路类型、车辆类型、时间段、所属单位对过车数据进行多维度分析，根据时间范围、粒度条件进行交通流量分析，返回时间范围内按粒度展示不同类型车流量情况。可根据用户不同用途自定义编组进行多种组合方式的卡点流量统计分析。交通流量分析功能采集过往车辆信息，对采集的交通流量进行统计、分析，提供数据分析及决策支持。1.1.5.5 车辆限行管理1.1.5.5.1. 黄标车限行管
13、理可针对黄标车限行区域、限行时间、抓拍频率（可设定多少小时抓拍1次）进行设定，自动筛选，可将筛选出的违法行为车辆上传到违法预处理系统接收人工审核。1.1.5.5.2. 渣土车限行管理可针对渣土车限行区域、限行时间、抓拍频率（可设定多少小时抓拍1次）进行设定，自动筛选，可录入有截止日期的通行证的白名单车辆，系统可自动判定取消有通行证车辆的处罚，可将筛选出的违法行为车辆上传到违法预处理系统接收人工审核。1.1.5.5.3. 大货车限行管理可针对大货车限行区域、限行时间、抓拍频率（可设定多少小时抓拍1次）进行设定，自动筛选，可录入有截止日期的通行证的白名单车辆，系统可自动判定取消有通行证车辆的处罚，
14、可将筛选出的违法行为车辆上传到违法预处理系统接收人工审核。1.1.5.5.4. 危化品车辆限行管理可针对危化品车辆限行区域、限行时间、抓拍频率（可设定多少小时抓拍1次）进行设定，自动筛选，可录入有截止日期的通行证的白名单车辆，系统可自动判定取消有通行证车辆的处罚，可将筛选出的违法行为车辆上传到违法预处理系统接收人工审核。1.1.5.6 图像智能分析1.1.5.6.1. 图像二次识别可通过过车数据二次识别车牌号码、车辆品牌、型号和车身颜色。1.1.5.6.2. 违法驾驶行为分析可通过图像进行驾驶员不系安全带车辆筛查。1.1.5.6.3. 特征图搜索可实现以图搜图功能，通过截取车辆特征进行车辆查找
15、。1.1.5.7 基于公安作战技法分析1.1.5.7.1. 串并案车辆分析用于分析有相近案情、作案车辆的案件，为串、并案侦查提供依据。1.1.5.7.2. 行为异常车辆分析根据卡口通过车辆信息，计算在某个时间，某个时段内频繁通过卡口的车辆，判定为异常车辆，以及行驶路线不规律或异常的车辆，锁定车辆信息，以为案件侦破备用。 1.1.5.7.3. 跟随车辆分析在已知车辆信息在某时间段内经过若干卡口（一组卡口或多组卡口）时，使用该功能查询出符合条件的若干组车辆，并在地图中显示该组车经过条件中选择的卡口时的时间和抓拍图片。查询条件有通过时间范围、跟随时间范围、行进路线（一组或多组卡口）、跟随车数，查询到的若干组车辆信息包括：号牌号码、车牌颜色、号牌种类、车辆品牌、车身颜色。其中：行进路线可在地图中进行标记选择，选择卡口的先后顺序决定了该行进方向。在确认查询
