《陕西永塬矿业2000tph砂石骨料生产线可行性设计研究报告（定稿)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《陕西永塬矿业2000tph砂石骨料生产线可行性设计研究报告（定稿)（23页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、范文范例学习指导2000tph砂石骨料生产线可行性研究报告枣庄鑫金山智能机械股份有限公司2017年01月 word完美格式范文范例学习指导目 录1. 总论31.1 项目名称31.2 项目背景31.3 建设规模、产品方案及产品运输31.4 工程设计特点32. 市场分析与预测42.1市场需求52.2投资建设项目62.3市场分析结论103. 生产工艺103.1 设计依据103.2 生产方法、设计规模及产品品种113.3 产品的运输方式113.4 各种物料的储存方式、储存量113.5 主要设备能力及工作制度113.6 主要设备的选择123.7 工艺流程简介133.8 供配电的选择133.9 防尘及收尘
2、措施144. 2000tph砂石骨料生产线总投资估算155. 生产线吨成本估算186. 生产线利润分析197. 项目评价208. 合作模式211. 总论1.1 项目名称陕西永塬矿业股份有限公司2000tph砂石骨料生产线。1.2 项目背景 在发展中国家，砂石骨料产业在经历了“粗放式”的发展时期后，已然进入快速发展期。由于基础设施相对落后，市场容量大，新建基础设施项目多，砂石骨料用量不断增加，国内外许多专家和业内人士对我国砂石骨料行业的未来十分看好。砂石是依附于天然矿石资源的产业，在过去的几十年，为传统的粗放式开采，近年来逐渐转为工业化大规模生产。中国砂石协会会长胡幼奕表示：2013年，中国有规
3、模以上的砂石骨料企业28000多家。为了保护资源、保护环境，各地政府陆续出台了相关政策，不断关闭和淘汰落后的采砂企业，到2015年底已关闭落后采砂企业1.5万多家，2015年底随着环保及资源的控制力度加大，2/3的中小型砂石骨料生产线已被合并或取缔。陕西永塬矿业股份有限公司拟充分利用现有的矿山资源优势，新建一条2000tph砂石骨料生产线。该项目建成后将为永塬矿业带来新的发展和机遇，永塬矿业利用该骨料生产线可以改变原有生产模式，加快发展骨料行业，为公司带来更多利润，其产品将覆盖西安本地并辐射周边地区，经济回报率较高。1.3 建设规模、产品方案及产品运输建设规模：本项目建设一条2000tph砂石
4、骨料生产线产品方案：共五种砂石骨料产品，分别为0-5mm骨料；510mm骨料；1020mm骨料；2030mm骨料；3080mm石灰石成品。产品运输：产品通过皮带机运输至相应料仓，场地装车陆路运输。1.4 工程设计特点本工程设计力求工艺流程简洁、顺畅，择优选择国内成熟、可靠、先进的技术和装备，技术方案充分考虑了当地原料资源和自然条件。具有以下特点：(1) 根据本项目原料情况，采用破碎比大、产品粒型多呈立方体状的石子专用新型单段锤式破碎机，设备投资少、体积小，维修方便，破碎效率高。(2) 采用先进、可靠的PLC控制系统，自动化水平高，以达到高效、节能、稳定生产、优化控制等目的，并可减少操作岗位定员
5、，降低生产成本。(3) 在满足生产及环保要求的前提下，生产线最大限度节省土建工程造价。综上所述，本工程设计方案具有投资合理，技术先进可靠，劳动生产率高，生产成本低，经济效益、环境效益、社会效益好的特点。2. 市场分析与预测随着经济建设的飞速发展，带来了土木建筑业的空前活跃，道路、桥梁、铁路、机场、水工建筑、近岸结构、城市建设、通讯等基础设施的建设，使得建筑材料在质和量上都达到了历史上的最高水平，其中占混凝土体积70以上的砂石料要开山采矿，挖掘河床，每年建筑用砂石约为30多亿吨，由于天然砂资源的匮乏机制砂作为一种较为理想和实际的替代材料，正被越来越广泛地应用于各种工程建筑中。经过近几年的快速发展
6、，我国水泥产业已达到相当大的规模。2015年中国水泥产量己经达到23.48亿吨，而在混凝土中，水泥与砂石的比例在1：6 左右，砂石料的需求量之大不言而喻。随着国家基础建设的投资和城市化进程的迅速发展，全国骨料和人工砂的需求也处于快速增长期。随着陕西及临近省市的经济快速发展，各种基础设施及工业、民用建筑等建设数量快速增长，特别是在比原来的使用量进一步扩大的情况下，高速公路、高速铁路的快速发展，作为重要工程原材料的砂石料目前尚无有效替代品，其使用量剧增，明显推动了本行业的快速发展。2017年陕西成为全国铁路建设主战场，铁总在陕进行大量工程投资，新增铁路建设计划，这一计划，势必将再次带动砂石市场的快
7、速发展。咸阳毗邻西安，区域内骨料可供西安地区及西咸新区建设使用，因西咸地区未来将受益于一带一路建设，十三五期间基建投资特别是铁路城际等交通建设将往西部地区倾斜，预计为配合一带一路建设，西北地区特别是自西安往乌鲁木齐的建设规模将持续加大。2.1市场需求随着国家西部大开发战略的实施及2014年西安咸宁新区正式成为以创新城市发展方式为主题的第四个国家级新区，西安发展进入快车道，城市化规模发展非常快，城区面积迅速扩大，预拌混凝土需求量急剧增加，势必对砂石等自然资源的需求日益增大，西安地区砂及卵石石主要来自于周边黑河、渭河、灞河及沣河，碎石主要开采于北部泾阳富平及南部秦岭，但是开山破石、河道开采砂石受到
8、生态环境影响，资源越来越紧缺，而预拌混凝土所使用的砂石骨料又严重依赖城市周边生产提供，砂石供求矛盾日益突出。城市建设离不开砂石，而西安又将秦岭作为生态环境保护的地区，若全面禁止开发，西安建设需求的稳定来源将无法保证。据不完全统计，截止到2016年，西安约有130家左右商品混凝土企业，年产商品混凝土4000万方，消耗石料约4000万吨、砂2800万吨、水泥1200万吨，再加上2017年将是西安铁路建设、市政建设突飞猛进的一年，目前根据相关数据统计西安每年需求8000万吨骨料。早些年间，建筑石料来源主要为河卵石，河卵石开采成本低，但质量远低于开山石，而且随着渭河、灞河、浐河、沣河、涝河、黑河等河道
9、治理，建筑石料来源空间越来越受限。若禁止对秦岭进行开发，目前西安市场上的建筑石料只能从周边的眉县、泾阳、富平、耀州等地，受运输距离和成本因素影响，根本无法作为保障西安建设需求的稳定来源。加快对现有矿山进行整合，将秦岭北麓现有小型分散的采石矿山逐步关闭。通过整合，在蓝田、户县、周至合理布局有一定规模的建筑石料基地，提高企业规模化、集约化生产水平，妥善解决资源利用与生态环境保护之间的矛盾。减少数量、提升质量，有助于更好地保护秦岭生态环境。目前户县已经有了瑞德宝尔这么一座大型矿山，建成后成为了西安地区的建筑石料基地。对西安这样的大城市来说，如果能够有35处类似规模的规范化矿山，将会使全市建筑石料供应
10、体系发生革命性变化。其次，秦岭非法采石屡禁不绝另一个重要原因的就是当地群众较为贫困，没有其他生存的途径，因此需要政府通过生态移民、异地就业等途径解决生存问题，或是倡导并支持村民发展秦岭农家乐等旅游业态，使其居者有其屋，生活较为富足。同时企业也要尽到自身的社会责任，比如瑞德宝尔就多次组织当地的村民学习驾驶等技能，可就近安置在矿区运输队，再比如企业还曾多次组织在秦岭原非法开采矿区进行的复绿活动，这些活动不仅能改善环境，还能促进企业与当地村民的和谐相处。西安从对秦岭开发，到后来的禁止开发，再到目前的在保护环境的前提下进行适度开发，在政府和企业的共同努力下逐渐摸索出一条能兼顾到各方利益的发展方式，希望
11、在当地政府和砂石企业一道来将西安地区的砂石市场发展的越来越好。2.2投资建设项目西成高铁陕西境内建成投运西安至成都高铁(陕西境)：新建客运专线340公里，总投资449亿元，即将建成投运。宝鸡至兰州高铁(陕西境)：新建客运专线45公里，总投资55亿元，即将建成投运。西安至银川高铁(陕西境)：陕西境内新建双线164公里，礼泉至茂陵西平增二线20公里，总投资240亿元，今年路基、桥隧全面施工。西安北客站至机场城际铁路：新建城际轨道交通线路27.8公里，总投资90亿元，今年桥梁及车站施工。西安地铁1号线(二期)：新建三桥至咸阳沣东地铁6.3公里，车站4座，总投资35亿元，今年隧道掘进及车站施工。西安地
12、铁4号线：新建航天城至草滩地铁35.2公里，车站29座，总投资251亿元，今年隧道掘进及车站施工。西安地铁5号线(一期)：新建和平村至纺织城火车站地铁25.7公里，车站20座，总投资187亿元，今年隧道掘进及车站施工。西安地铁6号线(一期)：新建南客站至劳动南路地铁20公里，车站15座，总投资130亿元，今年隧道掘进及车站施工。西安地铁6号线(二期)：新建劳动南路至纺织城地铁19.8公里，车站15座，总投资104亿元，今年隧道掘进及车站施工。西安地铁9号线(临潼线)：新建纺织城至秦汉大道地铁25.1公里，车站15座，总投资150亿元，今年隧道掘进及车站施工。汉中至陕川界高速公路(喜神坝至省界段
13、)：新建高速公路10公里，总投资10亿，今年将建成投运。罗敷至韦庄高速公路：新建高速公路54公里，总投资42亿，今年将建成投运。新开工项目今年新开工三条地铁线路西安至延安高铁：新建客运专线280公里以及枢纽联络线等相关配套工程，总投资580亿元，今年将全面开工。西安至十堰高铁：新建双线铁路260公里，总投资350亿元，今年将征地拆迁桥隧施工。西安至韩城城际铁路：利用西延铁路60公里，新建城际轨道交通线路160公里，总投资180亿元，今年将征地拆迁桥隧施工。银西高铁经机场至阎良城际铁路：新建城际轨道交通线路65公里，总投资90亿元，今年将征地拆迁桥隧施工。西安地铁5号线(二期)：新建交大创业新港
14、至和平村地铁20.1公里，车站13座，总投资95亿元，今年将征地拆迁及隧道掘进。西安地铁13号线：新建北客站至贺韶村地铁13.8公里，车站7座，总投资81亿元，今年将征地拆迁及隧道掘进。西安地铁8号线：新建环线地铁50公里，车站35座，总投资366亿元，今年将征地拆迁及隧道掘进。今年还将开工建设旬邑至凤翔高速公路、合阳至铜川高速公路、清涧至子长高速公路、旬邑至陕甘界高速公路。前期计划项目力争开建西安地铁16号线延安至榆林高铁：新建双线铁路200公里，总投资300亿元，今年将进行预可研编制。西安至重庆高铁(陕西境)：新建双线铁路230公里，总投资320亿元，今年将进行预可研编制。西安咸阳机场经乾
15、陵至法门寺城际铁路：利用西银铁路30公里，新建铁路90公里，总投资115亿元，今年力争开工建设。西安地铁16号线(一期)：新建沣东农博园至能源三路地铁18.5公里，车站9座，总投资118亿元，力争今年开工建设。西安地铁10号线主线(一期)：新建康复路至高陵地铁40公里，车站17座，总投资240亿元，今年目标规划批复。西安地铁3号线(二期)：新建保税区至水流路、昆明池至鱼化寨地铁10.3公里，车站6座，总投资68亿元，今年目标规划批复。西安地铁1号线(三期)：新建秦都站至森林公园地铁10.5公里，车站7座，总投资66亿元，今年目标规划批复。西安地铁2号线(二期)：新建常宁至韦曲南、北客站至草滩地铁7公里，车站4座，总投资38亿元，今年目标规划批复。西安-临潼-渭南-华山城际铁路：新建城际轨道交通线路120公里，总投资140亿元，今年目标规划批复。此外，西咸南环线高速公路、延长至黄龙高速公路，今年将进行可研编制，吴起至陕甘界高速公路今
