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1、.专业整理.GTM沥青混合料施工技术指南 河北省交通厅二六年三月前 言利用美国工程兵旋转压实剪切试验机（GYRATORY TESTING MACHINE，简称GTM）进行沥青混合料配合比设计在国际上是一项成熟的技术。美国工程兵旋转压实剪切试验机是美国工程兵团在六十年代发明，于1978年列入美国ASTM规范，在2003年进行了修订。它最大限度的模拟了汽车对路面的实际作用情况，以推理的方法来设计沥青混合料。根据汽车对路面的实际作用压强来设计沥青混合料，使设计的沥青混合料的剪切强度大于其所受的剪应力，并使应变控制在适当的范围内。GTM 利用应力应变原理进行沥青混合料配合比设计，可以减少沥青路面在重载
2、交通下出现车辙、推移、拥包等破坏。河北省交通勘察设计研究院（原河北省交通科学研究所）自1998年引进GTM设备后，对其设计原理及试验方法进行了消化吸收，特别对其设计的沥青混合料性能进行了系统的研究，完成了河北省交通厅重点研究项目美国工程兵旋转压实剪切试验机GTM开发应用和交通部重载交通沥青路面材料试验标准（GTM对比）专题的研究。在河北省交通厅公路管理局统筹安排下，结合河北省典型路面结构研究进行了若干专题的研究，在河北省多条道路上使用了GTM设计沥青混合料。通过实体工程验证，路用性能效果良好。本指南是在课题研究和工程实践经验的基础上，参照了国内外有关规范、规程、交通部公路沥青路面施工技术规范(
3、JTJ F40-2004)及最新的试验研究成果，编制了GTM沥青混合料施工技术指南，以便在应用本项技术施工时使用，保证沥青路面质量。本指南的主要内容包括：GTM设计的热拌沥青混合料的材料技术指标、配合比设计、施工要求、质量控制要求及质量验收方法和标准等。本指南未提到的技术要求，请参照沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）规定执行。本指南由河北省交通勘察设计研究院负责解释。本指南起草人：王国清、王庆凯、王联芳、杜群乐、刘桂君、马立峰由于时间仓促、水平所限，其中难免存在缺点和不足之处，各单位和个人对施工技术指南有任何意见或建议，可直接与编写组联系，以便及时核查修改。（石家庄市桥西区振岗路
4、120号，050091，联系电话：0311-83032511，83805472）目 录1总则32术语、符号、代号42.1术语42.2符号及代号43施工准备64材料74.1一般规定74.2粗集料74.3细集料94.4填料114.5沥青115配合比设计135.1设计原则135.2技术指标135.3矿料级配135.4 GTM试验145.5性能检验165.6 GTM试验方法配合比设计步骤166 施工工艺 176.1沥青混合料的生产176.2沥青混合料的运输206.3沥青混合料的摊铺206.4沥青混合料的碾压成型216.5接缝226.6开放交通及其他237透层油和粘层油237.1透层237.2粘层248
5、质量管理和验收248.1一般规定248.2施工前的材料与设备检查248.3铺筑试验段258.4施工过程中的质量管理与检查26指南说明33附录 美国工程兵旋转压实剪切试验机试验原理341 总 则 1.0.1 为指导使用GTM设计方法的沥青路面施工，特制定本指南。1.0.2 本指南适用于GTM方法设计的各级新建及养护的沥青混合料施工。1.0.3 本指南规定了GTM设计的热拌沥青混合料路面的材料技术指标、配合比设计、施工要求、质量控制要求、透层、粘层施工及质量控制及验收方法和标准。1.0.4 GTM设计的沥青混合料路面施工必须有详细的施工组织计划。1.0.5 GTM设计的沥青混合料禁止在雨天和路面潮
6、湿状态下施工。1.0.6 铺筑GTM设计的沥青混合料时，本标准没有特殊规定的，应该遵照交通部发布的行业标准公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的规定执行。2术语、符号、代号2.1术语2.1.1平衡状态(Compaction Terminated at Equilibrium)指GTM试验时，每旋转100次试件密度变化率为0.016g/cm3时的状态 。2.1.2设计压强(Vertical Pressure)GTM进行试验时设定的垂直压强。2.1.3旋转剪切系数（Gyratory Shear Factor，简称GSF） GTM测定的混合料剪切强度与理论剪应力的比值。2.1.4旋转
7、稳定值（Gyratory Stability Index，简称GSI）混合料试验成型过程中，最大角应变与最小角应变的比值，表征材料是否出现塑性。2.1.5机器角（Machina Angle / Gyratory Angle）上滚轴和下滚轴的连线与角度传感器垂直时卡盘的倾斜角简称机器角；使用GTM设计沥青混合料，当采用油压表进行设计时，机器角应采用0.8o；采用气压表设计时，机器角宜采用2o。2.1.6剪切强度（Static Shear Strength）在一定的温度、剪切角及荷载作用下，材料抵抗剪切变形的能力。2.1.7旋转压实指数（Gyratory Compactibility Index，
8、简称GCI） GTM试验时，试件在30转时密度与60转时密度的比值。表征材料容易压实的程度，可以作为确定碾压工艺的参考。2.2符号及代号GTM 美国工程兵旋转压实剪切试验机（Gyratory Testing Machine，简称GTM）GSI 旋转稳定值(Gyratory Stability Index)GSF 旋转剪切系数(Gyratory Shear Factor)GCI 旋转压实指数（Gyratory Compactibility Index）3施工准备3.1 路面基层应符合沥青路面设计规范和公路路面基层施工技术规范的规定。3.2 施工前应对各项原材料进场材料进行实地考察调研，分批分类进
9、行抽检，以保证材料质量的均匀与稳定。3.3 施工前应对施工机具进行全面检查、维修、调试，以保证设备处于良好的状态，特别是拌和楼、摊铺机等设备的计量系统，必须进行调试和计量标定；对压路机的油路、水路和电路进行检查。3.4 各类施工机械宜有备用设备及配件以保证施工始终处于一个正常连续的作业状态，确保铺筑质量。4材料4.1一般规定4.1.1沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。4.1.2采用SBS改性沥青时，宜采用成品改性沥青，同时应对基质沥青进行质量检验。4.1.3集料选择应进行认真的料源调查，确定料源尽可能就
10、地取材。4.1.4高速公路沥青面层用粗集料必须由经过专业机构进行石质鉴定的采石场生产或施工单位自行生产，其生产能力、破碎工艺、筛孔配置应经监理或项目法人认可。4.1.5集料粒径规格以方孔筛为准。不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。4.2粗集料4.2.1根据设计压强选择粗集料。应选用坚硬、无风化、表面粗糙、洁净的石料。其技术指标应满足表4.1要求。对受热易变质的集料，宜采用经拌和机烘干后的集料进行检验。粗集料质量技术要求 表4.1指 标单位技术要求试验方法0.7 MPa0.7 MPa压碎值，不大于%2325T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%2025T0317表观相对密度，不小于2.602.5
11、0T0304吸水率%0.3 1.6T0304与沥青粘附性，不小于%4级4级T0616坚固性 ， 不大于%33T0314针片状含量（混合料） ，不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于%121015151218T0312水洗法0.075mm颗粒含量，不大于%0.50.5T0312软石含量，不大于%12T0310磨光值， 不小于BPN4242T0320注：1.高速公路、一级公路的中、下面层和二级或二级以下公路对磨耗值、磨光值指标可不作要求。2.GTM设计的沥青混合料禁止使用多孔玄武岩。4.2.2粗集料规格要求 各级配粗集料规格选用及砸石厂筛孔配置 表4.2 集 料规格(mm)31.526.526.516169.59.54.7526.5191916169.59.54.7519161613.213.29.59.54.75砸石厂筛孔尺寸
