城市规划原理总复习第二节

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1、城市规划原理 总复习 2 第八章 城市交通与道路系统 1 在合理的城市用地功能布局基础上 组织完整的道路系统 干道恰当的间距为600 1000m 相应的干道网密度为2 3km k 8 2 2城市道路系统统布置的基本要求 2 按交通性质区分不同功能的道路 我国城市道路交通 在规划中 除大城市设有快速道外 大部分城市的道 路按三级划分 规划指标如下 p 主干道 城市性干道 联系城市中的主要工矿企业 主要交通枢纽和全市 性公共场所 主要货运路线 红线宽 度为30 45m p 次干道 区干道 为联系主要道路之间的辅助交通路线 一般红线宽 度 为25 40m p 支路 街坊道路 是各街坊之间的联系道路

2、一般红线为 12 15m 8 2 城市道路系统规划 1 城市道路的形式与功能 城市道路系统分为 主要道路 城市干道和交通性的道路组成 功能 解决城市中各部分之间的交通联系和对外交通枢纽之间的 联系 辅助道路 城市生活性道路系统 功能 解决城市中各分区的生产和生活组织 8 2 3 城市道路系统组织统组织 及道路和横断面的确定 p 道路宽度及横断面的确定 城市道路宽度有路幅宽度与道路宽度两种含义 路幅宽度 道路红线之间的宽度 是道路横断面中各种用地宽度的总和 道路宽度 只包括车行道与人行道宽度 不包括人行道外侧沿街的城市 绿化等用地宽度 主要由交通量来决定 机动车道的宽度 所需要的车道数 一条车道

3、所需要的宽度 城市道路网中平均一条车道的最大通行能力 道路横断面的基本形式 一块板 所有车辆都在同一条车行道上双向行驶 适用于 道路红线较 窄 一般在40m以下 非机动车不多 设四条车道 已能满足交通量需要的情况下 二块板 由中间一条分隔带将车行道分为单向行驶的两条车行道 机动车与非 机动车仍为混合行驶 三块板 有两条分隔带 把车行道分成三部分 中间为机动车道 两旁为非机动 车道 适用于 道路红线 宽度较大 一般在40m以上 机动车辆 多 需要 4条 机动车道 行车速度快以及非机动车多的主干道 一块板 两块板 三块板 四块板 8 3 城市对外交通设施与用地布局 城市对外交通规划的基本原则 1

4、按照各种运输方式的技术运营特点 条件与 综合利用共同发展 2 在城市总体合理布局的前提下 尽量满足城市经济技术要求 3 充分照顾城市整体利益 尽量减少对城市环境 交通等方面的干扰 4 保证城市与交通运输密切配合 使城市与各交通均具备发展的可能性 1 中建站的选择 中间站 它是一种客货合一的车站 多采用横列式布置 一般都设在小城镇 2 客运站的位置选择 a 客运站的位置 中 小城市 可位于市区边缘 大城市则必须深入城市 位于市中心区边缘 b 客运站的数量 一般城市设一个客运站 大城市和特大城市分设两个或者两个以上客运站 8 3 1 铁铁路在城市中的布置 ab 8 3 城市对外交通设施与用地布局

5、3 货运站的位置选择 1 货运站应分别设于服务区内 2 货运站应与城市道路系统紧密配合 应有城市货运干道联系 3 货运站应与市内运输系统紧密配合 a 引入线平行城市干道 b 引入线与城市干道交叉 8 3 城市对外交通设施与用地布局 p 港址选择 港址选择的工作包含两层含义 1 在大范围 区域 流域甚至全国 内 为满足国民经济发 展的需要而作的战略性布置 港口位置的布点 2 在城市范围内 对港区具体用地位置的确定 从港口角度出发应考虑的因素 1 自然条件 包括水深 冲淤 风浪 潮汐 地质 地貌等情况 2 技术条件 按港口规模 性质的要求 分析设计与施工技术上的可行性 3 经济性分析 比较投资 运

6、营费用的经济合理性 近远期的效益如何结合等 三方面是相互关联的 必须综合考虑 从城市角度出发应考虑的因素 1 港址与其他岸线使用单位的关系协调 2 港口与城市位置关系的协调 3 港口的集疏运组织条件 4 有关城市总体布局的其他因素 8 3 2 港口在城市中的布置 8 3 城市对外交通设施与用地布局 p 港口与工业的布局关系 港口建设与工业发展有着密切的关系 随着工业技术革新与布局的调整出现了工业港 岛港与内港是两种典型的布置 岛港 布置形式 以外围为港区 内部是工业 以及生活居住等其他设施 即港区包 围工业的方式 a 日本横滨的大黑岛属于此例 图a 内港 布置形式 是以外部的工业用地包围中心的

7、挖入式港池 形成了工业包围港区 的方式 b 日本鹿岛为典型实例 图b 8 3 城市对外交通设施与用地布局 p 站场的位置选择 公路车站 称为长途汽车站 按其使用性质不同 可分为客运站 货运站 技术站 混合站 按其车站所处的地位不同 可分为终点站 中间站 区段站 a 客运站 在中小城市 铁路交能量不大时还可以将长途汽车站与铁路车站结合布置 在大城市 可以采用分路线方向在城市中心区边缘设 两个或几个客运站 货运 站与技术站也可分开设置 b货运站 若系供应城市人民的日常生活用品 则布置在市中心区边缘 c 技术站 单独设置在市区外围靠近公路线附近 8 3 3 公路在城市中的布置 8 4 城市交通的综合

8、规划 p 城市对外交通综合布局原则 1 各类对外交通运输设施之间 应按其联运要求创造方便条件 2 各类对外交通运输的客运部分应与城市市区靠近 联系直接方便 3 对外交通站场与城市交通性干道系统密切联系 4 对外交通运输设施的布置与城市功能布局密切配合 对外交通是城市形成 发展的重要因素 是决定城市布局的重要因素 主要特征与城市的关系 铁 路 大量成批货物 中长距离的重要方式 货站最好在城区外围 需较大仓储用地 交通运输量大 客站 在城区中 但铁路线对城市有分割作用 大城市中 应安排在中心区的边缘 中 小城市最好能采用与城 区相切而过 港 口 水运适于长距离运输 尤其是体积大的商 品 相互依赖

9、共同发展 存在干扰和制约 机 场 空运适于长距离客运 货运体积小 重量 轻的贵重物品 速度快 运费高 机场对城市干扰大 需要远离城市 航线也要避免穿越城区 但机场与城市之间的联系又要密切 交通便捷 公 路 机动灵活 适应性强 联系面广客运 宜布置在城区 与铁路站 港口接近 形成客流的换 乘中心 货运 宜布置在城市边缘 与仓库区结合 有较好的内外交 通通达条件 形成流通中心 表 对外交通运输方式及其与城市的关系 8 4 城市交通的综合规划 p 城市客运交通组织 2 自行车交通 自行车是一种具有许多优点的交通工具 最佳活动范围在3 4km 3 步行交通 城市步行道路系统应该是连续的 它是由人行道

10、人行横道 人行天桥和地道 步 行林荫道和步行街等所组成的完整系统 城市中步行人流主要的集散地点是市中心区 对外交通车站与公交换乘枢纽和居住区内 8 4 3 城市客货运交通综合组织 第九章 城市规划中的工程规划 9 1 城市工程系统的定义和分类 城市工程系统 水资源与给排水系统 能源系统 交通系统 通信系统 环境系统 防灾系统 9 1 城市工程系统的定义和分类 9 1 2 城市给水规划 城市给水工程 按其工作过程 可分三个组成部分 取水工程 净水工程 输配水工程 组成给水系统 p 给水管网规划 城市用水经过净化后 还要通过安装大口径的疏水干管和敷设配水管网 将 水输配道各用水地区 疏水管道不宜少

11、于两条 树枝状管网 利弊 管道总长度较短 管道某一处发生故障 容易发生断水 环状官网 利弊 与树枝状相反 城市排水系统规划的对象 p 生活污水系统 p 工业废水系统 p 雨水系统 排水工程的组成及系统 p 排水工程包括污水处理厂及排水管道系统 p 排水体制包括分流制和合流制 p 排水系统的布置形式有四种 截流布置 扇形布置 分区布置和分散布置 9 2 1 城市排水与防治污染规划 9 2 城市工程系统的定义和分类 9 5 城市防灾规划 9 5 1 城市防灾规划 城市防灾规划包括 城市防洪规划 城市防火 消防 规划 城市减 轻灾害规划及城市人民防空规划 生命线系统指在灾害发生时人民生命安全及生存环

12、境的工程项目 防灾规划的重点是生命线系统的防灾措施 即指那些维持市民生活的电 力 煤气 自来水供应等系统 包括四大网络 1 海陆空交通运输系统 2 水供应系统 3 能源供给系统 4 信息情报系统 9 5 城市防灾规划 9 5 2 城市防洪规划 p 确定城市防洪标准 重要城镇 工业中心 大城市按100年一遇的洪水位来定 并以 200年一遇特大值校核 一般城镇按20 50年一遇洪水标准考虑 p 防洪措施 1 以蓄为主的防洪措施 有水土保持 植树造林 控制泾流及流沙 还有建水库蓄洪及滞洪 2 以排为主的防洪措施 有修筑堤防 整治河道等 3 处于河道上游 中游的城市 多采用以蓄为主的防洪措施 处于下

13、游的城市 多采用以排为主的防洪措施 9 6 5管线工程综合布置的一般原则 1 采用统一的城市坐标系统和标高系统 2 与总平面 竖向设计和绿化布置统一进行 3 管线敷设方式的比较和择优 4 管道内的介质具有毒性和可燃 易燃 易爆性质是应严禁穿越与其无 关的建筑物 构筑物 生产装置和储罐区等 5 管线布置应与道路或建筑红线平行 6 在满足生产 安全 检修的条件下节约用地 7 减少管线与铁路 道路及其他干线的交叉 8 充分利用地形 避免自然灾害 9 分期建设时 干线布置应全面规划 近期集中 近远期结合 10 干管应布置在用户较多的一侧 或管线分类布置在道路两侧 11 避让原则 重点掌握 12 管线共

14、沟敷设应符合规定 掌握 9 6 城市管线工程综合 第十章 居住区规划 10 2 居住区的组成 类型与规划结构 10 2 1 居住区的组组成 3 居住区的用地组成 p 住宅用地 p 公共服务设施用地 p 道路用地 p 公共绿地 用 地面积积 公顷顷 所占比例 人均面积积 平方米 人 一 居住区用地 R 100 1住宅用地 R01 2公建用地 R02 3道路用地 R03 4公共绿绿地 R04 二 其他用地 E 居住区规规划总总用地 10 2 2 居住区的规模 人口和用地两个指标 一般以人口规模作为主要指标 3 居住区规划结构的基本形式 p 以居住小区为规划基本单位 居住区 居住小区 p 以居住组团

15、为规划基本单位 居住区 住宅组团 p 以住宅组团和居住小区为规划基本单位 居住区 居住小区 住宅组团 10 3 3 住宅及其用地的规划布置 1 住宅类型的选择 p 住宅的类型及其特点 低层住宅 1 3层 多层住宅 3 8层 低于24米 高层住宅 8层以上 超过24米 10 3 4 居住区公共服务设施及其用地的规划布局 1 公共服务设施指标的制定和计算方法 p 指标制定由国家统一制定但可根据各省市情况不同有一定的灵 活性 千人指标 每千居民拥有的各项公共服务设施面积和建筑面积 3 公共服务设施的规划布置 1 规划布置的要求和方式 q 便于居民使用 应有合理的服务半径 居住区级 800 1000m

16、 居住小区级 400 500m 居住组团级 150 200m p 规划布置的方式 布置的方式分两种 二级或三级布置 第一级 居住区级 公共服务设施项目主要包括一些专业性的商业服 务设施和影剧院 俱乐部 图书馆 邮电 银行等为全区民服务的机构 第二级 居住小区级 主要包括菜站 综合商店 小吃店 物业管理等 第三级 居住组团级 主要包括居委会 青少年活动室 老年活动室 10 3 5 居住区道路和交通的规划布置 居住区级道路 居住区级道路为居住区内外联系的主要道路 道路红线宽度一 般为20 30米 山地居住区不小于15米 车行道一般需要9米 如考虑通行公交 时应增加到10 14米 人行道宽度一般在2 4米左右 居住区级道路多采用一块 板式 在规模较大的居住区中部分居住区级道路也可采用三块板的型式 居住小区级道路 居住小区级道路是居住小区内外联系的主要道路 道路红线 宽度一般为10 14米 车行道宽度一般为5 8米 在道路红线宽于12米时可以考 虑设人行道 宽度在1 5 2米左右 3 居住区道路交通系统的基本形式 住宅区交通组织的方式有人车分行 人车混行和人车共存三种基本方式 p 人车分行 p