公路勘测设计第六章：公路定线

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1、第六第六章章 公路公路定线定线 公路勘测设计公路勘测设计 第一节 纸上定线 第二节 实地定线 第三节 纸上移线 公路勘测设计公路勘测设计 公路定线的任务是按照已定的技术标准 在选线布局 阶段选定的路线带范围内 结合细部地形 地质条件 综合考虑平 纵 横三方面的合理安排 确定定出公路 中线的确切位置 概概 述述 公路定线方法公路定线方法 纸上定线纸上定线 实地定线实地定线 航测定线航测定线 公路勘测设计公路勘测设计 第一节第一节 纸上定线纸上定线 纸上定线步骤 一 定导向线 二 修正导向线 定平面试线 公路勘测设计公路勘测设计 一 定导向线 第一节第一节 纸上定线纸上定线 定导向线步骤定导向线步

2、骤 拟订方案拟订方案 纸上放坡纸上放坡 定导向线定导向线 公路勘测设计公路勘测设计 纸上放坡 根据等高线间距h及平均纵坡i均 5 5 5 计算相邻 等高线间距 a h i均 使卡规开度放到a 进行纸上放坡 如图6 1 第一节第一节 纸上定线纸上定线 图6 1 纸上放坡示意图 公路勘测设计公路勘测设计 图6 2为某回头曲线纸上定线实例 A B C D为控制点 按上述方法放出坡度线A a b c d D 图中蓝色线 条 第一节第一节 纸上定线纸上定线 图6 2 纸上放坡定线示例 公路勘测设计公路勘测设计 定导向线 分析研究坡度线A a b c d D 检查其利用 地形和避让障碍的情况 进一步移动线

3、位确定中间的 控制点 如图6 2 C处从陡岩中间穿过 B处有利的回头地点 也没有利用上 偏低 如将两处位置向上方移动 定 B C为中间控制点 既可分为AB BC CD三段 分 别调整坡度重新放坡 得出A a b c d D 折线称 导向线 图中紫色线条 第一节第一节 纸上定线纸上定线 公路勘测设计公路勘测设计 图6 2 纸上放坡定线示例 第一节第一节 纸上定线纸上定线 公路勘测设计公路勘测设计 v 二 修正导向线 定平面试线 导向线仍是条折线 应根据控制点作修正导向线 然 后用 以点连线 以线交点 的办法定出平面试线 反 复试线最后确定出交点 如图6 2中红实线 为了使路线更为经济合理 可在平

4、面试线的基础上 敷设曲线 确定中桩 做出纵断面 横断面 然后在 横断面上确定路中线的最佳位置 分别按不同性质用 不同符号绘于平面图上 称为二次导向线 再进一步 根据第二次导向线对路线线位局部进行修改 最后定 出线位 如图6 2中绿色采用线 第一节第一节 纸上定线纸上定线 公路勘测设计公路勘测设计 图6 2 纸上放坡定线示例 第一节第一节 纸上定线纸上定线 公路勘测设计公路勘测设计 纸上定线的过程是一个反复试线 比较 逐步趋 于完善的过程 定线时要在满足标准的前提下结合自 然条件 平 纵 横综合考虑 反复进行 直到满足 为止 第一节第一节 纸上定线纸上定线 纸上定线总结 公路勘测设计公路勘测设计

5、 实地放线是根据纸上确定的路中线与导线 或地物特征点 关系 将路线位置钉设到实地 以供详测和施工之用 实地放线方法 一 穿线交点法 二 拨角法 三 直接定交点法 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 一 穿线交点法 穿线交点法是根据平面图上路线与导线的关系 将纸上路 线的各条边独立地放到实地 延长直线即可在实地放出交点 穿线交点法 1 支距法2 解析法 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 1 支距法 放线步骤 1 在图上量取支距 2 在实地放支距 3 穿线交点 支距法放线实例 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 1 在图上量取支距

6、 如图中导1 A 导2 B 导3 D 蓝色线 段 等 量取时每条边至少应取三点 以便核对 并且 尽可 能使这些点在实地能相互通视 2 在实地放支距 用皮尺和方向架 或经纬仪 即可按所量 支距定出路线上各点 如图中A B D 各点 插上花杆 3 穿线交点 一般用花杆穿线的方法延长各直线 紫色直线 即可交出点JD 路线直线很长时 可用经纬仪延长交会 最 后现场检查线位是否合适 再适当修改 确定路线位置 如图6 3 欲放出JD 可按以下步骤进行 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 图6 3 支距法放线 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 2 解析法 解析法

7、是用经纬距计算图上路线与导线关系 再按极 坐标原理在实地放出各路线点的方法 解析法计算较准确 精度较高 但较繁杂 适用于地 形较复杂 直线较长 线拉控制要求较高的情况 计算步骤 1 计算路线与 导线的夹角 2 计算距离3 放线 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 解析法计算实例 1 计算路线与导线的夹角 如图6 4 欲确定JDA JDB的方向必须计算其夹角 和 距离l 从平面图上可量出交点JDA JDB的经纬距 YA XA YB XB 则JDA JDB的象限角可按下式计算 导1 导2的象限角 已知 则JDA JDB与导1 导2的夹角 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘

8、测设计公路勘测设计 图6 4 解析法放线示意图 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 2 计算距离 l0 导线与路线交点M的位置可由l来确定 先计算M 点的经纬距 XM YM 解以下联立方程即可 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 式中 Y1 X1 Y2 X2 导1 导2的经纬距 YA XA YB XB JDA JDB的经纬距 由此 即可计算导2至M点的距离 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 3 放线 置镜于导2 后视导1 量距 定出M点 移经纬 仪于M 后视导2 拨角 定出JDA JDB的方向 同 样方法确定相邻直线的方向 即

9、可交出JDA 当地形 图比例较大时 亦可从图上直接按比例量取 l 长度 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 二 拨角法 拨角法是根据图上求得的经纬距计算每条线的距离 方向 转角和各控制桩的里程 按此资料直接拨角量距定 出交点 不必再穿线定点 步 骤 1 内业计算2 外业放线 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 1 内业计算 计算路线起点A与导线的关系 如图6 5 已知导1的经纬距 Y1 10259 X1 10117 导1 导2的象限角N72 14 07 从 平面图上量得A B的经纬距为YA 10268 YA 10045 YB 12094 XB 111

10、86 导1 A的象限角为 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 图6 5 拨角法放线示意图 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 A B的象限角为 按上述方法依次计算各边的象限角 转向角 距离 列表以供放线之用 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 2 外业放线 先由导1 按夹角 和距离l定出路线起点A 在A点置 镜拨角即可定出AB方向 以后直接定出各交点B C点 总结 拨角法计算较繁 但外业工作不需穿线 速 度较快 其放线精度受原始资料的可靠程度和放线累计 误差影响大 为了减少累计误差 可与穿线点法配合使 用 第二节第二节 实地定线

11、实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 在地形平坦 视线 开阔 路线受限不很严 时 路线位置可直接根 据地物明显目标确定 如图6 6交点JD即可由 桥头和房角的相对距离 50m和35m 量距交会 确定 图6 6 直接定交点法放线 三 直接定交点法 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 以点定线 当路线不受纵坡限制时 定线以平面和横断面为主确 定路线 其要点是 以点定线 以线交点 以点定线 就是在全面布局和逐段安排确定的控制 点间 结合各方面因素进一步确定影响公路中线位置的 小控制点 然后 按照这些小控制点 大致穿出公路直 线的方法 以线交点 就是在已定小控制点的基础上结合路线

12、标准和前后路线条件 穿出直线 并延长交出交点 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 1 控制点的加密 加密控制点 就是在实地寻找控制和影响公路中线位置的 具体点位 一般小控制点有经济性和控制性两种控制点 经济性控制点 这类点 主要在路线穿过斜坡地带 考虑横向填挖平 衡或横向施工经济 有挡土墙及其他加固边坡时 因素而确 定的小控制点 如图6 7中 中线位置 使挖方面积和填 方面积大致相等 这时的线位即为经济控制点 由于这类点 仅从横向施工经济出发控制线位 它只能作为穿线定点的参 考位置 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 图6 7 横断面经济位置 第二节

13、第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 控制性的点 这类控制点 是受艰巨工程 不良地质 地物障碍 路 基边坡稳定等因素限制所确定的公路中线位置 如图6 8是 几个主要因素对线位影响的示意 从图中可看出 控制点的 位置还与路基的形状尺寸 加固方式 通过不良地质地段的 工程控制 地表形状 路基设计标高等因素有关 定线时应 综合考虑这些因素 合理确定小控制点的位置 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 图6 8 控制线位的因素 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 2 穿线定点 受各种因素限制的平面位置控制点比较多 而且这些 点在平面上的分布又没有

14、一定的规律 另一方面路线受技 术标准和平面线形组合的限制 不可能照顾到每一个控制 点 因此 穿线定点 就是根据技术标准和线形组合的要 求 满足控制点和照顾多数经济点 前后考虑 用穿线的 办法延长直线 交出转角点 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 放坡定线 1 放坡 放坡就是按照要求的设计纵坡 或平均坡度 在实地 找出地面坡度线 如图6 9 路线由A点到B点 如果沿最大 地面自然坡度方向AB 即垂直于等高线的方向 前进 将使 路线上不去 如果路线沿等高线走 即AC方向 虽然纵坡 平缓 但方向偏离 达不到上山目的 因此 就需要在AB和 AC方向间找到AD方向线 使其地面坡度

15、正好等于设计坡度 或平均坡度 i均 这样最经济合理 坡度线如图6 11中的A0A1A2 线 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 图6 9 放坡原理示意图 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 图6 11 放坡定线示意图 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 路中线的位置对于路基的稳定和填挖工程量影响很 大 如图6 10 如果中线在坡度点的下方 a 则横断面以 路堤形式为主 若中线正好通过坡度点 b 则横断面为半 填半挖形式 若中线在坡度点上方 c 则横断面以路堑形 式为主 因此 根据坡度线 结合地面横坡考虑路基稳定和工 程经济即可定

16、出合适的中线位置 并插上花杆 或标志 2 放坡定线 作修正导向线 图6 11中的B0B1B2 连线 红色实线 为修正导向线 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 图6 10 中线与坡度点在横断面上的位置 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 图6 11 放坡定线示意图 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 穿线交点 如图6 11 修正导向线B0B1B2 是具有合理纵坡 横断面上位置最佳的一条折线 但它不能满足平面线形标 准的要求 这就要根据标准要求 尽可能靠近或穿过导向 线上的点 裁弯取值 使 平 纵 横三方面恰当结合 穿出与地形相适应并符合标准的若干直线 各相邻直线相 交即可确定交点JD1 JD2 JD3等 绿色实线 选线时要反复插试 逐步修改 才可能定出合理的线 位 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 图6 11 放坡定线示意图 第二节第二节 实地定线实地定线 公路勘测设计公路勘测设计 定平曲线 第二节第二节 实地定线实地定线 定平曲线方法定平曲线方法 单交点法单交点法 外距控制外距控制 切线控制切线