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1、交通考点一：生产活动中地域联系的重要性和主要方式。1、交通重要性：交通运输是经济发展的先行官、交通主要方式：五种现代运输方式的特点(1)铁路：运量大、运速快、运价较低、连续性好；(2)公路：灵活性好，但运量少，适于短途运输；(3)水运：运量大、运价低，运速慢、灵活性和连续性差；(4)管道：连续性好、运量大，投资大、灵活性差。(5)空运：运速快，但运量小、运价高；3、影响交通运输线的区位因素(1)自然因素（制约性）（评价性语言应当从自然环境要素的地形、地势、气候、水文(跨河)等有利因素和限制性因素进行分析、评价。）地形：A.平原：地势平坦，对交通线的选择限制少B.山区：地形起伏大，铁路多要筑洞架
2、桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小地质：地质不稳定加固地基，避开断层等；喀斯特地区防塌陷，渗漏。气候：暴雨洪涝、冻土、泥石流一一公路、铁路气象灾害(大风、雾等)水运、航空土地：少占土地，尤其是良田；(2)社会经济因素（主导、决定性）合理布局交通网分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。带动沿线经济发展客货运大增，资金充足交通建设加快物资流通、促进区域发展。（如：资源优势转化为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大，以及相关产业的形成，拉动内需，吸纳劳动力就业，加强加快起止点及沿线的人员、物资、文化、信息交流、传递和贸易的发展。）资金一尽量减
3、少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资人口分布尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益污染干线不要穿过城区远离重要文物古迹等政治：（社会的长期稳定与繁荣、加强民族团结、国防安全的需要，加快脱贫步伐、促进友好往来、文化传播。）如京九线维持香港稳定与繁荣； 青藏铁路加强援藏、巩固国防等。(3)科技因素（可行性）科技是交通建设的保障，如在冻土上修铁路技术已解决等。、影响公路的区位因素：（）社会经济因素：国道以直达运输为主，兼顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间；省道、县道以满足地方经济发展和居民的需要为主，通过当地居民点、铁路车站、码头等。（）自然因素：区位因素 主 要 影 响自然因素 地形
4、平原 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质 注意避开断层带和滑波、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计、港口建设的区位因素：（）自然条件：地理位置： 如果是河海港要点明其河海兼备的区位优势（如果临河点明淡水资源充足）；水域条件（航行和停泊条件）
5、：港阔水深，背风避浪，无冰期；陆域条件（即筑港条件）：地势平坦开阔，利于港口基础设施的平面布置。（）社会经济条件：经济腹地广阔；以城市为依托；陆上交通便捷，利于货物的集散。（）解题注意：河港要布局在河宽水深（侵蚀岸一侧）的凹岸；海港要布局在水深（等高线密集处）、泥沙淤积少、风浪小、地形平坦处。、商业中心区位选择：（）市场最优原则，要求位于城市的几何中心；（）交通最优原则，要求位于市区环行路边缘或市区边缘的高速公路沿线。考点二：交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响、交通干线成为聚落的主要发展轴：聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴
6、。例如：湖南的株洲市沿铁路线发展，被称为“火车拉来的城市”；日本著名的科学城筑波市，一条长达千米的中轴路，决定了城市南北狭长的带状形态。、交通线的发展和衰落会影响聚落空间形态的变化：一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。例如，浙江省嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的。同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。例如，我国清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变(即城市规模没有随时间推移而扩大)。、比较山区和平原交通运输布局对城镇分布与商业网点分布的关系交通、地形状况 居民点、商店分布特点 商店密度平原 地势平坦，运输线路较多，运输方式复杂 沿交通便捷的公路分布 大山区 地势起伏大，运输线路较少，运输方式单一 沿地势低平的公路分布 小山区商业网点密度要少于平原地区。一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响其中，交通运输的影响至关重要。即商业网点的位置选择以交通为最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。商业中心的形成和布局同交通运输发展变化密切相关。交通线的改变能够引起聚落的繁荣和衰落。、我国重要的铁路干线和交通枢纽
