《201312月《河南科技大学汽车理论总复习》》由会员分享，可在线阅读，更多相关《201312月《河南科技大学汽车理论总复习》（41页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、Henan University of Science and Technology 河南科技大学 车辆与动力工程学院 车辆工程系 徐锐良1 汽汽 车车 学学 汽车理论部分总 复 习 课 件 主讲 徐锐良 河南科技大学 车辆与动力工程学院 车辆工程系 徐锐良2 汽车学总复习 常见考题类型 1 填空类型 主要内容 2 选择类型 3 名词解释 4 简答类型 5 分析计算类型 2 主要内容 1 汽车构造 底盘部分 2 汽车理论 河南科技大学 车辆与动力工程学院 车辆工程系 徐锐良3 汽车学总复习 1 填空类型汽车理论部分 绪论及动力性 主要内容 1 汽车动力性的评价指标主要有最高车速 加速时间 最大
2、爬坡度 2 影响汽车行驶速度的主要因素有发动机转速n 车 轮半径r 变速器速比ig 和主减速器速比i0 P23 3 道路坡度是以坡高与底长之比来表示的 4 汽车通过性大致可从支撑通过性和几何通过性两个 方面考虑 绪论 河南科技大学 车辆与动力工程学院 车辆工程系 徐锐良4 汽车学总复习 1 填空类型汽车理论部分 绪论及动力性 主要内容 5 弹性车轮在松软路面上滚动时的阻力主要由压实阻 力 推土阻力和轮胎弹滞损耗阻力三部分组成 6 车辆挂钩牵引力为作用在车辆上的土壤推力和土壤 阻力之差 7 车轮的滚动半径是车轮中心到车轮运动瞬心的距离 p26 河南科技大学 车辆与动力工程学院 车辆工程系 徐锐良
3、5 汽车学总复习 1 填空类型汽车理论部分 制动性 主要内容 1 汽车的制动性的评价指标主要有制动效能 制动效 能的恒定性 制动时汽车行驶的方向稳定性 2 高速行驶的汽车制动时 可能发生方向不稳定 制 动时方向不稳定表现为制动跑偏 后轴侧滑和转 向轮失去转向能力三种形式 3 汽车制动效能主要指制动距离 制动减速度 制动 力 河南科技大学 车辆与动力工程学院 车辆工程系 徐锐良6 汽车学总复习 1 填空类型汽车理论部分 操纵稳定性 主要内容 1 除稳定性因素K外 表征汽车稳态响应的参数常用 的还有前 后轮侧偏角绝对值之差 转向半径之 比 和静态储备系数 2 汽车的稳态响应可以根据稳定性因素K的数
4、值分为 不足转向 中性转向 过多转向三类 3 轮胎侧偏特性主要指轮胎运动过程中的侧偏力 回正力矩和侧偏角三者之间的关系 4 影响轮胎侧偏特性的主要因素有轮胎的结构 轮胎 的垂直载荷 轮胎的充气压力 路面的种类及状 态 汽车的行驶速度 轮胎外倾角等 河南科技大学 车辆与动力工程学院 车辆工程系 徐锐良7 汽车学总复习 1 填空类型汽车理论部分 行驶平顺性 主要内容 1 汽车行驶过程中 引起振动的振源主要有由地面不 平引起的随机干扰力和由发动机力矩不均匀造成 的干扰力矩两个 2 车辆振动过程中 人体舒适性的评价指标主要是 加权加速度均方根值 它既包含对于振动方向的 加权 又包含对频率的加权 3 试
5、验表明 座椅面垂直轴向振动对人体影响最敏感 频率范围为4 12 5Hz 其中 4 8Hz范围内主要 影响人的内脏器官 而8 12 5Hz范围内主要影响 人的脊椎系统 人体承受水平振动的敏感频率范 围为0 5 2Hz 河南科技大学 车辆与动力工程学院 车辆工程系 徐锐良8 汽车学总复习 2 选择类型 主要内容 1 离合器分离轴承与分离杠杆内端之间的间隙是为了 D A 实现离合器踏板的自由行程 B 减轻从动盘磨损 C 防止热膨胀失效 D 保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 2 变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是 A A 自锁装置 B 互锁装置 C 倒档锁 D 差速锁 河南科技大学 车辆与动力工程学
6、院 车辆工程系 徐锐良9 汽车学总复习 2 选择类型 主要内容 3 下图所示为锁环 式惯性同步器工 作过程中的四个 阶段 按时间先 后排列 这四个 阶段的正确顺序 应该是C A a b c d B d c b a C c d a b D a c b d 河南科技大学 车辆与动力工程学院 车辆工程系 徐锐良10 汽车学总复习 2 选择类型 主要内容 4 如图所示为解放 CA1040系列轻型载货 汽车变速器传动示意 图 这种变速器的二 档动力传递路线是B A 1 2 33 26 29 17 18 20 24 23 B 1 2 33 26 30 16 15 12 13 23 C 1 2 3 5 35
7、 23 D 1 2 33 26 32 8 7 5 35 23 P40 P44 河南科技大学 车辆与动力工程学院 车辆工程系 徐锐良11 汽车学总复习 2 选择类型 主要内容 5 单级主减速器中 从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在 齿轮啮合调整 C A 同时进行 B 之前 之后进行都可 C 之前进行 D 之后进行 6 分动器的操纵机构必须保证 B A 非先摘下前桥 不得挂上低速挡 非先退出低速挡 不得接上前桥 B 非先接上前桥 不得挂上低速挡 非先退出低速挡 不得摘下前桥 C 非先摘下前桥 不得退出低速挡 非先挂上低速挡 不得接上前桥 D 非先接上前桥 不得退出低速挡 非先挂上低速挡
8、不得摘下前桥 7 汽车的上坡能力是用满载 或某一载质量 是汽车在良好路面上上的 最大爬坡度imax表示的 显然 最大爬坡度是指 A 时的最大爬坡度 A 最低挡 挡 B 最高挡 C 直接挡 D 超速挡 河南科技大学 车辆与动力工程学院 车辆工程系 徐锐良12 汽车学总复习 2 选择类型 主要内容 8 越野汽车的前桥属于 C A 转向桥 B 驱动桥 C 转向驱动桥 D 支承桥 9 设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0 左右两半 轴的转矩分别为M1 M2 则有 B A M1 M2 M0 B M1 M2 M0 2 C M1 M2 2M0 D M1 M2 2M0 河南科技大学 车辆与动力工程学院 车辆
9、工程系 徐锐良13 汽车学总复习 2 选择类型 主要内容 10 如图所示 在汽车转 向时为保证所有车轮 均作纯滚动 两侧转 向轮偏转角之间应满 足如下的理想关系式 A A B C D 河南科技大学 车辆与动力工程学院 车辆工程系 徐锐良14 汽车学总复习 3 概念类型 汽车构造部分 主要内容 1 离合器的自由行程 离合器在接合状态下 分离轴承 端面与分离杠杆内端面间的间隙 2 直接挡 传动比为1的挡位 3 整体式驱动桥 整个驱动桥通过弹性悬架与车架连接 由于半轴套管与减速器壳刚性地连成一体 因而 两侧半轴和驱动轮不可能在横向平面内作相对运动 4 全浮式半轴 半轴只承受转矩 两端均不承受任何反
10、力和弯矩 5 半浮式半轴 半轴内侧只承受转矩 不承受反力和弯 矩 而半轴外端不仅承受转矩而且承受反力和弯矩 6 独立悬架 两侧的车轮各自独立的与车架弹性连接 河南科技大学 车辆与动力工程学院 车辆工程系 徐锐良15 汽车学总复习 3 概念类型 汽车构造部分 主要内容 7 非独立悬架 两侧的车轮与一根整体式车桥相连 车轮连同 车桥一起通过弹性悬架与车架相连 或当一侧车轮因道路 不平而发生跳动时 必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内 发生摆动 8 最小转弯半径 当外转向轮偏转角达到最大值时 由转向中 心到外转向轮与地面接触点的距离 9 转向盘自由行程 转向盘在空转阶段中的角行程 10 驻车制动系 用
11、以使已停驶的汽车驻留原地不动的一套装置 11 行车制动系 用以使行驶的汽车减低速度甚至停车的一套专 门装置 12 CA7220 CA代表解放 7代表轿车 22代表排量为2 2升 0 代表基本型 河南科技大学 车辆与动力工程学院 车辆工程系 徐锐良16 汽车学总复习 3 概念类型 汽车理论部分 主要内容 1 同步附着系数 线与I线交点处的附着系数称为 同步附着系数 2 滚动阻力系数 滚动阻力系数是车轮在一定条件 下滚动时所需之推力与车轮负荷之比 即单位汽 车重力所需之推力 3 动力因数 驱动力与空气阻力之差 除以汽车重 力 或 D Ft Fw G 4 汽车的最大爬坡度 汽车满载时用变速器最低挡
12、位在良好路面上等速行驶所能克服的最大道路坡 度 河南科技大学 车辆与动力工程学院 车辆工程系 徐锐良17 汽车学总复习 3 概念类型 汽车理论部分 主要内容 5 发动机部分负荷特性曲线 当发动机节气门部分 开启 或部分供油量位置 时 发动机的功率 转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速之间的函 数关系曲线称为发动机部分负荷速度特性曲线 6 汽车的驱动力图 汽车驱动力Ft与车速ua之间的 函数关系曲线 即Ft ua图 称为汽车的驱动力图 7 发动机的燃油消耗率b 是衡量发动机本身燃油经 济性的最重要的指标 用发动机每发出单位功率 的燃油消耗量来表示 一般规定用每千瓦小时消 耗多少克燃料来表示 g k
13、W h 河南科技大学 车辆与动力工程学院 车辆工程系 徐锐良18 汽车学总复习 3 概念类型 汽车理论部分 主要内容 8 制动时汽车的方向稳定性 是指制动时汽车按给 定路径行驶的能力 9 峰值附着系数 制动力系数的最大值称为峰值附 着系数 10 转向盘角阶跃输入下汽车的瞬态响应 转向盘的 转角为汽车系统的输入条件 汽车系统所产生的 随时间变化的响应 11 轮胎的侧偏角 接地印迹的中心线与车轮平面的 夹角称为轮胎的侧偏角 12 车轮与路面间的相对动载 车轮与路面间的动载 与车轮作用于地面的静载的比值称为相对动载 河南科技大学 车辆与动力工程学院 车辆工程系 徐锐良19 汽车学总复习 4 简答类型
14、 汽车理论部分 主要内容 1 画出弹性驱动轮在硬路面上滚动时 的受力图 并列出其受力平衡方程 式 答 水平方向 Fx2 Fp2 0 垂直方向 w Fz 0 对中心取矩 Tt Fx2r Fza 2 从动力性的角度分析 4 2型汽车发动机前置时采用前 轮驱动好还是后轮驱动好 为什么 答 由于汽车在起步 加速 爬坡过程中 后轴负荷会加 重 此时若后轮驱动易于发挥地面附着力 从而产生 更大的驱动力 因此 后轮驱动好 河南科技大学 车辆与动力工程学院 车辆工程系 徐锐良20 汽车学总复习 4 简答类型 汽车理论部分 主要内容 3 空车 满载时汽车动力性有无变化 为什么 答题要点 汽车的动力性指汽车在良好
15、路面上直线行驶时 由纵向外力决定的 所能达到的平均行驶速度 汽车的动力性有三个指标 1 最高车速 2 加 速时间 3 最大爬坡度 且这三个指标均与汽 车是空载 满载有关 河南科技大学 车辆与动力工程学院 车辆工程系 徐锐良21 汽车学总复习 4 简答类型 汽车理论部分 主要内容 4 汽车设计过程中如何确定发动机功率 p71 答 设计中常先从保证汽车预期的最高车速来初步选 择发动机应有的功率 最高车速虽然仅是动力性 中的一个指标 但它实质上也反映了汽车的加速 能力与爬坡能力 发动机功率应大体等于 但不 小于以预期的最高车速行驶时行驶阻力功率之和 在实际工作中 还利用现有汽车统计数据初步估计 汽车
16、比功率来确定发动机应有功率 河南科技大学 车辆与动力工程学院 车辆工程系 徐锐良22 汽车学总复习 4 简答类型 汽车理论部分 主要内容 5 为什么空车行驶时 车身的固有频率比满载行驶 时高 怎样保证其不变 答 因为悬架的固有频率 当悬架刚度K一定 簧载质 量愈大则悬架产生的变形愈大 而固有频率愈 低 采用变刚度弹簧 可以保证弹簧质量从相当于 汽车空载到满载的范围内变化时 车身固有频 率保持不变或变化很小 即空车时汽车悬架刚 度小 而载荷增加时 汽车悬架刚度随之增加 河南科技大学 车辆与动力工程学院 车辆工程系 徐锐良23 汽车学总复习 4 简答类型 汽车理论部分 主要内容 6 汽车等速百公里燃油消耗量是指什么 它与循环 工况百公里燃油消耗量的概念有何区别 P46 47 答 汽车等速百公里燃油消耗量是指汽车在一定的 载荷下 以最高挡在水平良好路面上等速行驶 100km的燃油消耗量 由于等速行驶工况不能全 面反映汽车的实际运行时的停车 加速 减速 等工况 因此制定了引入各种实际运行状况的 循环工况 并以百公里燃油消耗量来评定相应 行驶工况的燃油经济性 河南科技大学 车辆与动力工程学院 车
