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1、. . . .滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程（MSJL-标段）(K351+525K417+100)监理工作大事记黑龙江中铁建设监理有限责任公司牡绥铁路扩能改造工程监理部.下载可编辑. 目 录一、工程概况1二、环境概况1三、工程主要环境影响2四、监理通知书及回复落实情况4五、环境保护措施4六、环境保护监理工作范围：8七、环保保护监理工作内容、方法及流程9八、监理工作重点9九、工程环境监理工作成果和取得的环境绩效11附件1 牡绥铁路扩能改造工程MSJL-1标监理组织机构框图13附件2 环保控制流程14附件3 工程监理环水保管理体系15附件4 环境监理通知单汇总表16环水保监理工作总结报告一、
2、工程概况1.工程名称：新建牡丹江到绥芬河扩能改造工程2.建设地址：牡丹江到绥芬河3建设单位：哈牡铁路客运专线有限公司4.设计单位：中铁第三勘察设计院集团有限公司5.施工单位： 中铁二十二局集团有限公司 中铁三局集团有限公司6. 监理单位：黑龙江中铁建设监理有限责任公司7. 建设内容：牡丹江到绥芬河扩能改造工程工程,工程主要包括改移道路、路基、桥涵、隧道、轨道、房屋、通信、信号、电力、电气化、其它运营生产设备及建筑物等8. 实际开工时间：20010年7月8日二、环境概况 1、主要环境保护目标牡绥铁路扩能改造工程跨越牡丹江水资源保护区（爱河特大桥），全线穿越天然林保护区，施工中认真贯彻水保、环保法
3、规，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境、生态保护、水土保持的法规、方针、政策和法令，按照有关标准和规定组织实施。把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，水体功能、耕地等资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，做到环保设施与工程建设“三同时”。铁路设施、建构筑物与沿线城市环境、自然景观和谐相容，文物得到有效保护，努力建设一条资源节约型和环境友好型的铁路线路。2、 主要工程量区间路基土石方378.8万m3,站场土石方163万m3；桥梁33座/17.
4、3双线 km (其中8座特大桥)，制架梁1008单线孔/2016片，涵洞44座/1176.8横延米；隧道8座/19.7延长km；轨道：正线132.4 km，站线21.3 km；站场3座：爱河站、磨刀石站、穆棱站；房建18514平方米/26栋；电力：假设电缆442.5 km，变电所3座；通信：安装设备118套，铺设光电路284.8 km；信号:安装设备105套，铺设电缆686.5 km；电力：接触网支柱2286根，导线333.58条km。三、工程主要环境影响1、水环境影响施工期污水主要来源于施工营地机械维修产生一定的含油废水及施工人员部分生活污水，含油废水主要污染物为CODcr、生活污水主要污染
5、物为BOD5、CODcr、SS、氨氮等。工程运营后的生活、办公房屋会产生部分生活污水，污水量为70 m3/d，主要污染物为CODcr、BOD5、SS、氨氮。2、声振动环境影响本工程施工噪声、振动源包括施工机械、运输车辆和临时施工设施，其中施工机械和运输车辆声级较高，作用时间长，为主要噪声源，根据以往大量现场监测数据，常用施工机械噪声测量值见表18-1-1。表18-1-1主要施工机械及运输车辆噪声源强表单位：dBA施工阶段名称测点与声源距离(m)A声级值平均值土石方推土机10789688挖掘机10768480装载机10818482破路机10809285载重汽车10759585结构平地机10788
6、682压路机10759083铆钉机10829588混凝土搅拌机10758882发电机10758882空压机10809888振捣器10708276装修卷扬机10848685重型吊车108595903、环境空气影响施工扬尘、施工机械尾气以及运营后集装箱运输汽车尾气控制不当，容易造成大气污染，影响周围的空气质量。工程实施后的生产生活房屋全部纳入市政热源采暖，不新增固定污染源。4、陆域生态环境影响1)路基填挖工程及取、隧道弃土作业必然会破坏地表植被，扰动原土层结构，造成土层松动，使原生地表的水土保持功能降低或丧失，容易产生水土流失。2)路基边坡如不进行防护或防护不当，将会对路基的稳固产生直接的损害，对
7、局部生态环境造成影响。遇暴雨冲刷，可能引起路堤坍塌，产生水土流失。3)施工期间，施工车辆在运输砂、石、水泥和其它建筑材料过程中的洒漏及扬尘，对周围环境造成影响。5、社会环境与景观影响本工程地处市区不文明施工及乱堆乱弃建筑废料垃圾、废弃土方会严重影响社会环境和破坏景观。6、固体废物环境影响施工期间产生的固体废物全部为工程改造拆迁建筑垃圾，工程实施后固体废物、生活垃圾、旅客列车生活垃圾以及办公人员生活垃圾。7、环评批复主要意见1)加强施工期间的环境管理工作，防止水土流失、施工扬尘和噪声污染。杜绝夜间施工，施工厂界噪声要满足建筑物工场界噪声限值(GB12523-90)中规定的标准限值要求。合理规划载
8、重车辆走行路线、时间段和合理安排施工场地，以减少铁路宿舍楼居民正常生活的影响。2)施工废水经沉淀、中和处理后回用。临时生活区建防渗集水池，收集生活污水，用作施工和林地灌溉。施工结束后要拆除临时设施，恢复植被，工程弃渣用于铺路和回填到厂房周边的低洼地。3)路基施工要做好护坡措施，取、弃土场地位置高处边缘修筑排水沟，取土完毕后进行植被恢复，防止水土流失。弃方用于同期开工的哈齐城际铁路两侧护道的填筑。4)生活污水采用化粪池处理后排至市政污水系统。废水同时满足污水综合排放标准(GB8978-1996)二级标准。四、监理通知书及回复落实情况(见附表4)五、环境保护措施(一)污染防治措施1、废水治理措施施
9、工废水经沉淀、中和处理后回用。临时生活区建防渗集水池，收集生活污水，用作施工和林地灌溉。施工结束后要拆除临时设施，恢复植被，工程弃渣用于铺路和回填到厂房周边的低洼地。2、固废治理措施按设计文件要求及指定的征地位置弃方。铁路两侧护道的填筑，按设计文件要求进行砌筑，施工结束后要拆除临时设施，恢复植被，工程弃渣用于铺路和回填到场区周边的低洼地。3、噪声治理措施加强施工期间的环境管理工作，防止水土流失、施工扬尘和噪声污染。杜绝夜间施工，施工厂界噪声要满足建筑物工场界噪声限值(GB12523-90)中规定的标准限值要求。合理规划载重车辆走行路线、时间段和合理安排施工场地，以减少铁路宿舍楼居民正常生活的影
10、响。(二)生态环境保护监理控制措施1、隧道、桥梁隧道、桥梁基础工程和桥梁两端桥台产生的弃方，应运至指定弃碴场，不得弃于河道、边坡。临河道墩台填方需设置挡碴墙，防止堵塞河道，污染水体。山沟、河道中桥梁墩台在施工前，应充分考虑到防洪渡洪的需要及季节水流的变化。并做到尽量少侵占过水断面，施工完毕尽快清除侵占过水断面的物体(如围堰等)，恢复河床。 钻孔桩施工，对钻孔桩排除的泥浆进行沉淀，通过沉淀净化达到排放标准后，排入河沟或二次利用，在施工完成后及时将沉淀池进行覆盖、整平，并播植种草。 2、路基、站场采用湿法作业，洒水降尘，覆盖蓬布。同时，在残土、残碴运输中不能有漏洒现象。凡开挖地方必须采取固土措施，
11、采用植草、砌石或喷浆等措施。滑坡、岩堆、顺层、深路堑等地段，采取相应加固措施，防止地质灾害的发生。边坡采用放缓坡度、植草、加固等措施防止雨水冲刷。不留粘土面，挖填后的裸露地表及时防护。路堑、路堤开挖，边坡开挖后及时做好防护，减少边坡裸露时间。石质段开挖时，为防止爆破对边坡的扰动，应采用多打眼、少装药的爆破方式，没有支挡的边坡按设计要求及时种植草籽或草皮。路基边坡施工完成后，及时绿化边坡。在施工中注意保护树木、花草，做到少伐或不伐树木，不随意超出设计界限。在路基施工过程中，在边坡开挖前，要先修筑排水沟、沉砂井，以防止水流对边坡的冲刷。路堤施工过程中，设计的排水沟未形成贯通前，先修建临时排水设施，
12、保证施工期间水流排放通畅。取土场在取土过程中要做好临时排水设施，避免雨水冲刷，造成水土流失。料场禁止在崩塌滑坡危险区和泥石流易发区范围内设置。3、弃碴(土)场尽量少占耕地，多选择于山坡或沟谷内。采用挡碴墙、周围防洪渠及排水设施，同时对其进行整平，覆土绿化或还耕。以防止水土流失，减少碴场汇水面积，疏导水流，减小水流对碴体的冲刷作用。弃碴(土)场设置缓坡，防止出现边坡滑坡、崩坍现象。确保弃碴不堵塞河道和排洪通道。土石方合理调配，充分利用土方作为站场，路堤护道填料，最大限度地减少弃土量及弃土用地。4、大临工程施工便道尽可能使用当地已有道路进行改扩建。施工中应力求少占用良田耕地，绕避不良地质地段，防止
13、诱发滑坡和大面积的边坡坍滑。同时修筑好便道两侧的排水系统，保证地面径流的畅通，并在适当位置设置沉淀井。减少和避免对边坡的冲刷，保障施工运输的正常进行。施工便道刷坡施工，做到边坡稳固，避免产生崩塌、滑坡，对于土质不稳定边坡，采用修建挡土墙、喷植种草、喷锚防护等措施，保证施工安全及保持水土。 施工便道在施工中应随时观察边坡土层变化，防止出现滑坡现象。危险品的放置按规定应远离重要建筑物，以免发生意外事故。污染源必须远离当地居民饮水水源，以免污染。施工现场的办公室、宿舍、食堂、仓库等临时房屋应经常清扫，做到定期消毒，保持场地周围环境卫生。施工营地应砌筑生活垃圾池集中堆放。生活垃圾及污水的排放按照先干燥
14、、过虑后掩埋排放的程序进行处理。施工现场的临时生产、生活用房的修建，应避免修建的随意性而多占土地，破坏水土保持功能。施工现场范围内做到集水，排水流畅，不阻塞地面径流自然通道，防止壅水和场地冲刷。生活区厕所应做防渗漏处理，可做农家肥使用。拆除后的施工营地应创造绿化或复耕的条件。材料堆放在施工场地征地的线内，不得影响农田耕种和污染环境，同时注意材料除锈、防腐，模板清理必须位于施工组织设计内的指定地点，并及时清理现场环境，废碴废料及时清退出现场，清退至指定弃土场，保证施工场地整洁。5、预制梁场工程产生的弃方，应运至指定弃碴场，不得弃于河道、边坡。临河道处宜设置挡碴墙，防止堵塞河道，污染水体。6、运输车辆定期检查运转情况，急时修理漏油、燃料燃烧不充分等情况，防止车辆尾气超标，避免造成空气污染。(三)噪声污染控制措施1、噪声评价执行的环境标准铁路30米处执行GB12525-90铁路边界噪声限值标准及其测量方法中规定的昼夜70dB的标准。学校等敏感点执行GBJ118-88民用建筑隔声设计规范教室内50dB，教室外60dB。铁路两则300米范围内的居民集中筑群，临路第一排建筑物执行GB3096-93城市区域噪声环境标准昼间70dB，夜间50dB。2、各敏感点处的高噪声施工作业如爆破等，尽量安排在学校放假或双休日进行。
