机动车案例分析(精)

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1、.word格式,机动车检测维修案例 判断题 1 在发动机热车状态下，喷油器滴漏可能会导致发动机运转不稳 对 喷油器滴漏会引起可燃混合气浓度发生变化，从而使发动机运转不稳 2 气门，气门座毁坏时，将他们一起更换即可转配使用了。 错 更换后的气门和气门座还要经过配对研磨才能装配使用 3 若前轮抱死，则汽车的转向操纵性能将丧失 对 因为前轮抱死会使前轮失去侧向力，故转向操纵性能将丧失 4 节气门脏堵可能会导致发动机怠速不稳 对 因为节气门脏堵会引起可然混合气浓度发生变化，从而影响发动机怠速的稳定性 5 变速器缺油会导致挂档困难 对 因为缺油会造成阻力增加，所以挂档困难 6 主油压过低或制动器，离合器

2、间隙过大，可引起自动变速器车辆加速不良 对 因为自动变速器的挡位是由液压制动器和离合器的工作状态保证的，主油压过低或制动器，离合器间隙过大都会影响制动器和离合器的工作状态 7 拆卸汽缸盖螺栓时应先中间后两边交叉对称进行。 错 应先两边后中间交叉分2-3次进行 8 当电源断电后又接通，RAM中原存的信息不会改变 错 因为RAM是动态存储器，只能带电记忆，一旦失去电源，数据将消失 9 电控发动机氧传感器损坏，将造成启动困难 错 因为氧传感器的信号只对发动机正常工作后的可燃混合气的浓度有影响，而对起动时的浓度没影响，故不会引起起动困难 10 控制阀中若阀芯与阀体配合不佳，可用砂纸打磨修复 错 不能用

3、砂纸打磨，因为阀芯与阀体是绝对研磨的，砂纸打磨会损坏配合性质 11 汽油泵的泵油量不足可影响发动机的加速性能 对 因为汽油泵的泵油量不足可能使可燃混合气变稀，稀混合气会使发动机的动力下降，导致发动机的加速性能变化 12 制动气压过高时，气压调节阀比储气筒的安全法先工作 对 因为气压调节阀的工作设定压力低于储气筒的安全阀工作设定压力 13 用逐缸断火试验法可以诊断活塞销异响故障。 对 因为断火后，异响的强度会发生变化，借助这些变化可以判断异响发生的部位 14 当活塞和气缸磨损严重时，可选用比活塞尺寸大一个级别的活塞环，以保证活塞与缸壁间的密封 错 当活塞和汽缸磨损严重时，必须修复汽缸并选配相应修

4、理尺寸的活塞，不能能用尺寸大一个级别的活塞环代替 15 EGR阀好坏与发动机怠速无关 错 EGR意思是废气再循环系统，如果EGR阀有故障，将影响废气循环率，因而影响发动机怠速 16 电控ECU可以利用爆震传感器实现点火提前角的闭环控制 对 爆震与点火正时有密切的关系，相关系数也很高，因此，电控ECU可 以利用爆震传感器实现点火提前角的闭 环控制 17 高压线插孔漏电可能会影响发动机的加速性能 对 因为高压线插孔漏电可使点火能量降低，影响燃烧，故高压线插孔漏电会影响发动机的加速性能 18 ABS系统产生故障后，系统将停止工作，并使常规制动效果下降 错 为了保证车辆行驶的安全性，在任何情况下都应有

5、一套制动系统能够正常工作，故ABS系统产生故障后，常规制动应正常使用 19 安装爆震传感器时，必须用规定的预紧力矩拧紧爆燃传感器 对 因为预紧力矩达不到要求，可能引起信号附加信号，影响精度 20 风扇继电器触点常开，可能导致发动机过热开锅 对 因为触点常开，导致风扇不工作，冷却强度不够，故可能导致发动机过热开锅 1.前轮定位参数前轮前束、外倾、主销内倾、后倾被称为“前轮定位参数” 2.故障诊断根据故障现象判断出故障产生原因的过程 3.分电器将高压电分配到各工作缸火花塞的器件 4.故障代码一组用字母和一定位数的数字组成，代表故障类型和发生部位的代码 5,。通用故障检测仪可以检测绝大多数车辆故障的

6、检测仪 6.ABS汽车防抱死制动系统的简称 7.点火提前角从火花塞跳火开始到活塞到达上止点曲轴所转过的角度 8。气门重叠角把两个热气门同时开启的时间用曲轴转角表示，就是气门重叠角 9.曲轴位置传感器将曲轴位置转化为电信号的装置 10。egr废气再循环系统的简称 11.单向离合器只允许单向传递转矩的离合器 12 节温器用来控制发动机冷却系大小循环的器件 13 配气相位图用曲轴转角表示进排气门开启时刻和开启延续时间的环形图 14 自动回正车辆在转向时，由于前轮定位参数的作用，会产生回正力矩，迫使车辆回到直线行驶状态，这种现象就叫做自动回正 15 发动机特性发动机主要性能指标（有效转矩，功率，耗油率

7、）随其运转工况（负荷，转速）变化而变化的关系 16 专用故障检测仪只能检测指定车辆故障的检测仪 17 进气流量传感器将进入气缸的空气流量转换为电信号的装置 18 活塞敲缸发动机怠速时，在汽缸的上部发出清晰的“嗒嗒嗒”敲击声，冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失 19 SRS被动安全系统或者辅助安全系统或安全气囊系统 20 气门间隙曲轴到气门导杆之间传动件之间预留的间隙 问答： 1 简述发动机启动困难故障的症状现象和常见原因 答：现象：启动时曲轴转速正常，有明显着车征兆，但须较长时间或多次才能启动 常见原因：气路 故障，油路故障，电路故障，ecu故障 2 简述汽车加速不良的症状现象和 常见原因

8、答：现象：踩下加速踏板后，发动机转速不能马上升高，有迟滞现象或者在加速过程中发动机转速有轻微波动的现象 常见原因：气路故障，油路故障，电路故障，ecu故障 3 简述制动回位不彻底的常见故障现象和原因 答：现象：车辆经过制动后，一直感觉车辆加速性能不好，经过一段行车后发现制动鼓或盘有发热现象，可断定为制动回位不彻底现象 4 简述离合器分离不彻底的常见故障和原因 答：1 踏板自由行程过大 2 分离杠杆内端不在一个平面上 3 从动盘翘曲，铆钉松动或新换的从动盘过厚 4 从动盘榖，键，槽与变速器一轴键齿锈蚀 5 简述连杆损伤的主要表现类型及修复方法 答：1 断裂 更换 2 变形（弯曲，扭曲，双弯曲）

9、用连杆专用校正仪修复变形 6 简述汽车故障诊断的四项基本原则 答：1 先简后繁，先易后难 2 先思后行，先熟后生 3 先上后下，先外后里 4 先备后用，代码优先 7 简述液压制动系统的排气过程 答：1 取下放气螺塞的护套，将一根胶管插入放气螺钉上，胶管的另一端插入一个玻璃瓶内 2 一个人在驾驶室内，连续踩下制动踏板，知道踩不下去为止，并且保持制动踏板踩住不动 3 另一人将放气螺钉旋松一下，此时，制动液连同空气一起从胶管喷入玻璃瓶中（在排出制动液的同时，制动踏板的高度，会逐渐降低，在未拧紧放气螺钉之前，绝不可将制动踏板抬起，一面空气再次侵入），然后，尽快将放气螺钉旋紧 4 驾驶室内操作人员再次按

10、2操作，直至制动液中无空气为止 8 简述发动机油耗过大故障的症状，现象和原因 答：现象 发动机工作基本正常，动力性很好，但耗油率超过常规标准，并伴随排气管冒黑烟的现象 原因 气路故障，油路故障，电路故障，ecu故障 9 简述节温器功能 答：当发动机冷却液温度低于规定值时，关闭冷却系统的大循环，当冷却液温度达到或超过设定温度时，打开冷却系统大循环，使发动机工作在最佳温度条件下 10 简述曲轴轴承的常见损伤类型 答：1 磨损烧蚀 2 合金层疲劳，脱落或黏着 11 简述ABS的工作过程 答:ABS的工作过程就是使各制动分缸的制动压力循环执行，增压，保持，减压在增压的过程 12 简述发动机怠速不稳故障

11、的症状现象和常见原因 答：发动机在工作怠速时转速时高时低极不稳定 原因 气路故障，油路故障，电路故障，ecu故障 13 简述真空助力器的检查内容 答：1 真空助力器性能检查 2 真空助力器密封性检查 3 真空助力器止回阀检查 14 简述发动机不能启动故障的主要原因（电池正常 ，燃油充足，保险完好，机械系统工作正常） 答：1 供气系统故障 2 供油系统故障 3 点火系统故障 4 控制系统故障 15 简述液压制动系统踏板海绵现象故障的原因 答：1 液压系统有空气 2 制动踏板变形或有裂纹 3 制动管线有泄漏 4 制动缸有泄漏 16 简述发动机动力不足故障的症状现象和常见原因 答：现象 发动机无负荷

12、工作时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感到动力不足，打不到最高车速 原因 气路故障，油路故障，电路故障，ecu故障 17 什么是汽车的技术状况，如何分类，如何变化 答：汽车的技术状况是汽车的各个部件机构和总成技术状态的总体表现，汽车的技术状况分为两大类，即汽车完好的技术状况和汽车不良的技术状况，汽车技术状况的变化有一定的规律性，汽车技术状况的变化分为两类，一类是随行程变化过程，另一类是随机变化过程。 18 什么是黏着磨损，如何防止 答：黏着磨损是指摩擦表面相互接触，在其接触点之间由于分子吸引力粘附或局部高温熔着，使摩擦表面的金属发生转移，而引起的磨损，防止黏着磨损

13、的措施是：1 尽可能选择脆性材料 2 合适的表面粗糙度，表面粗糙度过大或过小都使黏着磨损增加 3 充分可靠的润滑可以减少黏着磨损 4 零件的配合间隙要合适，避免间隙过小，另外要控制负荷，不要大负荷工作 19 如何减轻和防止磨料磨损 答：除在设计上选择合适的耐磨材料，提高工作表面硬度，改善表面的适油性和合理的结构设计，以求尽量保持完整的润滑油膜和减少磨料的产生外，应在使用中尽可能减少磨料的进入，即加强三滤。 20 零件疲劳磨损与零件的疲劳有何区别 答：零件的疲劳磨损是发生在相互接触并运动的表面之间，是零件表面疲劳产生疲劳剥落后，再进一步运动中磨损掉 零件的疲劳是在交变载荷作用下，零件表面产生疲劳

14、裂纹，裂纹扩展并导致断裂，零件不与其他零件有接触运动，其破坏性要比零件疲劳磨损要大 论述 1 叙述汽车零件的磨损方式与磨损机理，有哪些减磨措施 答：按零件的破坏机理，可把磨损分为，黏着磨损，磨料磨损，表面疲劳磨损，腐蚀磨损，微动磨损 1，粘着磨损是指摩擦表面相互接触，在其接触点之间由于分子吸引力粘附或局部高温熔着，使摩擦表面的金属发生转移，而引起的磨损 1 尽可能选择脆性材料 2 合适的表面粗糙度，表面粗糙度过大或过小都使黏着磨损增加 3 充分可靠的润滑可以减少黏着磨损 4 零件的配合间隙要合适，避免间隙过小 ，另外要控制负荷，不要大负荷工作 2，磨料磨损 摩擦表面间，由于硬质固体颗粒使相对运

15、动的零件表面引起的磨损，成为磨料磨损 措施是除在设计上选择合适的耐磨材料，提高工作表面硬度，改善表面的适油性和合理的结构设计，以求尽量保持完整的润滑油膜和减少磨料的产生外，应在使用中尽可能减少磨料的进入，即加强三滤。 3，表面疲劳磨损 在纯滚动或同时带有滑动的滚动条件下，材料表面层因疲劳而产生的物质损失的现象成为表面疲劳磨损， 措施是，提高材料的抗疲劳性，减少零件的表面粗糙度，对零件表面进行强化，提高领奖的接触精度，适当提高润滑油的粘度 4，腐蚀磨损 零件表面在摩擦过程中，表面金属材料与周围介质发生化学或电化学反映，因而引起物质损失的现象成为腐蚀磨损 措施是 ，提高材料的耐腐蚀程度，改善零件的

16、工作环境，降低零件的表面粗糙度 2 论述汽车诊断的一般流程 答：1 用户调查 2 外观检视 3 检查电控单元故障码 4 动态数据流分析 5 电路分析 6 波形分析 7 万用表测试 8 填制诊断报告 3 论述方向盘自由行程过大的原因和对行车安全的影响 答：原因 1 间隙调整不当 2 转向器轴承磨损 3 转向器安装螺栓松动 4 杆件链接松旷 5 转向万向节磨损 6 转向柱，传动轴和转向器之间连接螺母松动 7 转向盘和转向柱临街松动 影响 合适的间隙是必要的，过大的间隙会让行驶方向难以控制， 4 论述汽车诊断的一般分析方法 答：1 故障码分析 2 电路分析 3 万用表测试分析 4 尾气分析 5 数据流分析 6 波形分析 7 综合数据分析 5 论述转向盘回正性能差的主要原因 答：1 轮胎充气不足 2 前轮定位不正确 3 杆系球头润滑不足 4 转向杆系卡住不足 5 主销缺油或磨损 6 转向器缺油或磨损 7 转向柱轴承过紧或卡住 6 论述膜片弹簧离合器的优点 答：1 膜片弹簧和兼起压缩弹簧和分离杠杆