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1、目 录1 编制依据及适用范围11.1编制的依据11.2适用范围12 工程概况22.1 工程简介22.1.1 五根松站22.1.2 牧华路站22.2 地质概况22.2.1 工程地质22.2.2 地震烈度42.2.3 水文地质42.2.4 工程地质评价62.3 站址周边环境62.3.1 五根松站周边环境62.3.2 牧华路站周边环境73 施工总体安排83.1 项目管理组织机构83.2 施工进度计划83.2.1 五根松站施工进度计划83.2.2 牧华路站施工进度计划93.3 劳动力安排93.4 机械设备安排93.5 施工材料安排104 降水施工方案104.1 基坑降水的目的及方法104.1.1 基坑
2、降水的目的104.1.2 基坑降水方法104.2 降水井设计104.2.1 五根松站降水井设计104.2.2 牧华路站降水井设计124.2.3 水泵选型134.3 降水井构造134.4 降水井施工工艺144.4.1 管井施工方法144.4.2 管井施工技术要求174.4.3 主要注意事项184.5降水井维护管理194.5.1 降排水维护194.5.2 降水动态观测194.5降水井回填194.5.1 降水井回填方法194.6 基坑内排水205 危险源辨识215.1 降水过程中危险源辨识215.2 五根松站危险源辨识215.2.1 DN600污水管215.2.2 DN1800雨水管215.2.3
3、市政高架桥215.2.4 红星路南延线215.2.5 坑壁涌水215.2.6 触电事故215.2.7 起重吊装225.3 牧华路站危险源辨识225.3.1 DN720燃气管225.3.2 电力浅沟225.3.3 明珠怡园小区楼房225.3.4 周边道路225.3.5 坑壁涌水235.3.6 触电事故235.3.7 起重吊装236 安全保证措施236.1 安全生产管理组织机构246.2 安全保证体系266.3 安全生产责任制276.4 安全生产管理制度276.4.1 安全教育与培训制度276.4.2 安全检查制度286.4.3 安全考核及奖惩制度286.4.4 领导带班计划286.5 针对不同危
4、险源采取的措施286.5.1 周边道路、建筑物及管线286.5.2 降水施工安全措施286.5.3 临时用电安全措施296.5.4 起重吊运安全保证措施306.5.5 坑壁涌水317 文明施工措施317.1 扬尘和大气污染控制措施317.2 水土环境保护327.3 噪音控制措施327.4 工地排水和污水处理方案327.5 固体废弃物处理328施工监测328.1 监测组织机构及人员安排328.1.1 监测组织机构328.1.2 人员安排338.2 监测点布设338.2.1 地表沉降监测点布设338.2.2 地下水位观测孔348.2.3 地下管线监测点348.2.4 周边建筑物沉降、倾斜监测点34
5、8.3 监测项目及频率348.4 监测预警358.4.1监测控制及预警值358.4.2 预警程序359 应急预案369.1 应急处置基本原则369.2 应急救援组织机构369.3 应急救援小组职责379.4 应急领导小组联系名单389.5 应急物资设备399.6 预防与预警409.6.1 预防措施409.6.2 预警条件409.6.3 预警程序409.7 事故报告程序409.8 应急处置419.9 应急响应方案419.9.1 基坑失稳应急响应方案419.9.2 周边建筑物应急处理方案439.9.3 火灾事故应急处理方案439.10 事故调查与处理439.10.1 事故调查小组职责439.10.
6、2 事故调查449.10.3 事故处理44附件45附表1 对外应急联系电话45附图1 五根松站地质纵剖面图45附图2 牧华路站地质纵剖面图45附图3 五根松站周边管线与建筑物平面布置图45附图4 牧华路站周边管线与建筑物平面布置图45附图5 五根松站降水井平面布置图45附图6 牧华路站降水井平面布置图45V1 编制依据及适用范围1.1编制的依据1.1.1 地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003年版）； 1.1.2 建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-98）；1.1.3 建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)； 1.1.4 国家一、二等水准测量规范（
7、GB/T12897-2006）；1.1.5 城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)； 1.1.6 建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009；1.1.7 建筑基坑支护技术规程JGJ120-2012；1.1.8 地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范GB50307-2012；1.1.9 建设部发建质200987号关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知；1.1.10 成都地区基坑工程安全技术规范 DB51/T5072-2011；1.1.11 关于完善施工现场安全管理人员配备的实施意见（成建委发2008101号）；1.1.12 成都地铁有限责任公司建设分公司关于印发成都地
8、铁建设工程重大危险源安全管理办法的通知（成地铁建（2012）37号）；1.1.13 成都地铁建设分公司关于进一步加强地铁施工降水顶管及市政管线深沟槽工程等重大危险源管理的通知（成地铁建（2014）115号）；1.1.14 成都地铁1号线三期首期工程五根松站岩土工程勘察报告（详勘阶段）；1.1.15 成都地铁1号线三期首期工程牧华路站岩土工程勘察报告（详勘阶段）；1.1.16 成都地铁1号线三期首期工程五根松站主体围护结构施工图；1.1.17 成都地铁1号线三期首期工程牧华路站主体围护结构施工图；1.1.16 成都地铁1号线三期首期工程土建2标标段实施性施工组织设计；1.1.17 成都地铁1号线
9、三期首期土建2标临时用电施工组织设计。1.2适用范围本方案适用于五根松站、牧华路站主体结构及附属结构降水施工的全过程。2 工程概况2.1 工程简介2.1.1 五根松站五根松站是成都地铁1号线三期首期工程支线段第2个车站，位于红星路和规划路的交叉口，沿红星路东侧辅导及人行道南北向布置，车站带有站后交叉渡线，与规划23号线换乘。车站为地下二层单柱双跨11m岛式车站，车站总长265.8m，标准段宽度19.7m。北端接盾构区间，提供五根松站广都北站盾构始发条件；南端左线接明挖区间，右线预留远期暗挖区间接口。车站起终点里程为GYDK26+988.400 GYDK27+254.200。本站附属结构共设4个
10、出入口通道、2组风亭、一个消防专用通道。其中A、B号出入口通道外挂于车站西侧，1、2号风道、消防专用通道及C、D出入口外挂于车站主体结构东侧。本站拟采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注间隔桩+内支撑的支护形式。2.1.2 牧华路站牧华路站为成都地铁1号线三期首期工程南段第2个车站，位于天府大道与广宁路交叉口西北侧绿地内，与规划18号线换乘。本站为地下二层明挖车站，采用11米岛式站台，车站有效站台中心里程：YDK27+241.000，车站左（右）线起点里程：ZDK27+42.750（YDK27+88.650），车站终点里程：ZDK27+327.850（YDK27+327.850）。车站全长285
11、.1m，标准段宽19.7m。本站附属结构共设3个出入口通道、1个风亭组。其中A、C号出入口通道及1号风亭组紧贴主体施做，B出入口通道横穿天府大道，外挂于车站东侧。本站拟采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注间隔桩+内支撑的支护形式。2.2 地质概况2.2.1 工程地质（1）地形地貌五根松站位于红星路南延线东侧辅道及人行道位置，地铁1号线二期东寺停车场的西侧，地势较为平坦，我单位进场后已对施工场地完成整平，地面标高约为478.4479.6m；牧华路站位于天府大道及广宁路交叉口西北侧荒地内，原为菜地，我单位进场后已将场地整平，目前地面标高约为477.3m。两站在地貌单元上均属岷江水系级阶地。（2）岩
12、、土分层及其特征本次勘察揭露深度内，地层主要由第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系上更新统冰积、冲积层（Q3fgl+pl）和白垩系上统灌口组泥岩（K2g）组成。各岩土层特征由新至老描述如下：1）第四系全新统人工填土层(Q4ml) 1杂填土：杂色，松散中密，稍湿；主要为粘性土、碎石土、生活垃圾、建筑垃圾组成，表层含少量植物根系。普遍分布于场地表层。（五根松站层厚0.605.00m；牧华路站层厚1.004.00m）。2）第四系上更新统冰积、冲积层（Q3fgl+al）: 23粉质粘土：灰黑色，可塑-硬塑，土质较均匀，主要由粘粒组成，韧性强，局部夹薄层粉土，主要分布在表层人工填土下。（五根松站层
13、厚1.04.20m，压缩模量平均值为9.7MPa；牧华路站层厚1.505.50m，压缩模量7.12MPa）。31粉土：褐黄色，稍密，湿饱和，土质较均一，手搓有砂感，含少量粘粒。（五根松站层厚0.803.80m，孔隙比为0.471；牧华路站层厚0.903.30m，孔隙比为0.692）。41粉砂：青褐色，稍密，湿饱和，主要成分为石英和长石，见少量云母碎屑和其它黑色矿物，局部分布于卵石层之上。（五根松站层厚1.001.60m，牧华路站层厚1.503.00m）。51细砂：青褐色，稍密，湿饱和，主要成分为石英和长石，见少量云母碎屑和其它黑色矿物，局部分布于卵石层之上。（五根松站层厚0.603.90m；牧
14、华路站层厚1.301.50m）。8卵石：杂色，饱和，松散密实，一般卵石粒径20100mm，个别大于200mm，亚圆形，卵石成份多为岩浆岩（花岗岩）和砂岩类，砂类土和少量粘性土充填，充填物含量1530%。（五根松站卵石层顶面埋深3.305.50m；牧华路站卵石层顶面埋深1.909.20m）。3）白垩系上统灌口组砂岩（K2g）:根据风化程度砂岩分为强风化和中等风化两个亚层：强风化砂岩（22）：紫红色，细粒质结构，层状构造，泥质胶结，岩质软，节理发育。岩芯多呈碎块状或饼状，岩石基本质量等级为级，岩体完整性较差。（五根松站层厚0.501.80m；牧华路站层厚0.404.00m）。中等风化砂岩（23）：紫红色，细粒质结构，层状构造，泥质胶结。岩芯多呈短柱状，少量长柱状或碎块状。（五根松站岩石饱和抗压强度平均值为4.61MPa，为极软岩；牧华路站岩石饱和抗压强度平均值为2.138.47MPa，属软岩）。岩石基本质量等级为级，岩体完整性较好。以上岩层产状接近水平。附图1 五根松站地质纵剖面图附图2 牧华路站地质纵剖面图2.2.2 地震烈度根据建筑抗震设计规范（GB 50011-2010），成都地铁1号线三期工程通过地区的抗震设防烈度为度，设计地震分组为第三组，设
