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1、 安县驻上海办事处2011-12-30摘要汽车产业受到经济影响在发达国家已属夕阳产业，然我国广大的乡镇农村市场还存在着巨大的潜力，因此在我国汽车产业仍属朝阳产业。十一五期间，我国各大省市县均在已有工业的基础上开展汽车工业的发展。本文主要就汽车及零部件产业的发展现状及趋势、产业布局以及就我县实际情况对汽车及零部件产业的招商引资工作进行了探讨。关键词：汽车 零部件 安县 招商引资 产业布局23目 录一、引言1二、基本情况介绍1三、汽车零部件产业发展形势31、行业运行现状32、行业发展趋势33、行业投资趋势及特点5四、汽车产业集群区域及零部件分布61、汽车产业集群6（1）、产业集群情况介绍6（2）、
2、各区域产能情况和地域分布72、 零部件产业集群8（1）、中部地区8（2）、东北地区10（3）、京津地区11（4）、长三角地区13（5）、西南地区15五、汽车零部件产业招商形势181、西部市场分析18（1）、西部市场概况18（2）、产业链条西迁，布局在西部202、安县汽车及零部件产业招商引资工作方向213、 明年工作方向21六、结语24一、引言汽车产业受到经济影响在发达国家已属夕阳产业，然我国广大的乡镇农村市场还存在着巨大的潜力，因此在我国汽车产业仍属朝阳产业。众所周知，中国汽车产业历来与政策导向息息相关。2011年，中国汽车市场遭遇“滑铁卢”，更多原因被归结为众多利好政策相继到期，以及国家宏观
3、调控对于汽车产业的影响。与此同时，以西部大开发政策为导向，国家政策转向鼓励汽车企业在西部建厂的措施已经初见成效。据悉，上海大众第六工厂落户新疆，华晨宝马第三工厂花落绵阳，以及众多企业开始把“十二五”规划重点投向西部。西部市场俨然成为汽车企业必争之地。因此，值此机遇我县着眼西部市场，放眼全国市场力争在十二五期间做大做强我县汽车工业产业，将汽车产业打造成我县的支柱产业。二、基本情况介绍汽车零部件：组成交通运输工具汽车的各个部分的基本单元。汽车零部件主要部件：发动机配件：节气门体,发动机,发动机总成,油泵、油嘴,涨紧轮,气缸体,轴瓦,水泵,燃油喷射,密封垫,凸轮轴,气门,曲轴,连杆总成,活塞,皮带,
4、消声器,化油器,油箱、水箱,风扇,油封,散热器,滤清器传动系配件：变速器、变速换档操纵杆总成,减速器,离合器,气动、电动工具,磁性材料,电子元器件,离合器盘、离合器盖,万向节、万向滚珠、万向球、球笼,离合器片,分动器、取力器、同步器、同步器环、同步带,差速器、差速器壳、差速器盘角齿、行星齿轮、轮架、凸缘,齿轮箱、中间轴、齿轮、挡杆拔叉,传动轴总成、传动轴凸缘 制动系配件：刹车蹄、刹车片,刹车盘、刹车鼓,压缩机,制动器总成、制动踏板总成,制动总泵、制动分泵,ABS-ECU控制器、电动液压泵,制动凸轮轴、制动滚轮、制动碲销、制动调整臂,制动室,真空加力器,手制动总成、驻车制动器总成、驻车制动器操作
5、杆总成 转向系配件：主销转向机转向节球头销转向节方向盘转向机总成助力器转向拉杆助力泵行走系配件：后桥,空气悬架系统,平衡块,钢板,轮胎,钢板弹簧,半轴,减震器,钢圈总成,半轴螺栓,桥壳,车架总成,轮台,前桥 电器仪表系配件：传感器,汽车灯具,蜂鸣器,火花塞,蓄电池,线束,继电器,音响,报警器,调节器,分电器,起动机(马达)、单向器,汽车仪表,开关,保险片,玻璃升降器,发电机,点火线圈、点火器调温器 点火模块 汽车灯具：装饰灯,前照灯、探照灯,吸顶灯,防雾灯,仪表灯,刹车灯、尾灯,转向灯,应急灯汽车改装：轮胎打气泵,汽车顶架,汽车顶箱,电动绞盘,汽车缓冲器, 天窗,隔音材料,保险杠,定风翼,挡泥
6、板,排气管,节油器 安全防盗 ，方向盘锁,车轮锁,防盗器,后视镜,后视系统,摄像头,安全带,行驶记录仪,中控锁,GPS、ABS,倒车雷达,排档锁 三、汽车零部件产业发展形势1、行业运行现状 回顾2011年汽车产业形势，我们发现今年汽车产业整体呈现波动下滑趋势。受国家一系列政策的影响，今年车市整体供过于求，部分车企的销量和市场份额大幅下滑，尤其市场的产能过剩。整车销量的下滑也对上游零部件产业带来了一定的影响，零部件产业利润增幅环比下滑1.8个百分点。同时零部件全球采购模式的进一步深化，整车行业对零部件行业的要求变得更高更精细，整零企业同步化发展将成为十二五期间零部件产业的趋势。我国零部件企业目前
7、仍旧大多依附于整车，产品主导权在整车，零部件企业缺乏自主创新能力和开发能力。随着全球化采购模式的推进以及整车市场的影响，我国零部件企业利润进一步压缩，部分规模较小的零部件企业必将被淹没在新一轮的零部件产业发展浪潮之中。2、行业发展趋势 在汽车零部件全球采购的背景下，我国本土零部件企业面临着高端产品无竞争力、低端产品劳动力成本趋高的双重压力，未来那些具备技术优势和规模优势，树立良好品牌的企业将获得较大的发展空间。 （1）通过海外并购获得技术以及与大的汽车集团具有血缘关系的企业将实现快速发展 中国零部件企业做大作强的根本之策是提高研发及技术水平，进行产业链地位升级，才能有效突破行业瓶颈，实现快速发
8、展。但是目前中国的零部件制造企业落后国际先进水平至少十年，要想在人才及技术缺乏的情况下短期内实现飞跃发展的便捷之路是借助资本的力量。因此，未来有两类企业将实现快速发展，一类是通过海外并购获得技术的企业，如北京太平洋世纪收购美国通用汽车Nextee转向系统，潍柴动力收购法国引擎制造商Moteurs Baudouin等。另外一类是与大的汽车集团有血缘关系，借助集团实力实现规模化经营的企业。2009年出台的汽车产业调整振兴规划也明确表示整车行业将通过兼并重组，使产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团整合到10 家以内，这种趋势将传导给零部件企业，依托大的汽车集团的零部件厂商将实现快速发展。 （2
9、）系统及模块供应商和品牌、技术制造者将在竞争中脱颖而出 国际汽车零部件行业格局呈金字塔型，塔尖是系统供应商，塔身是模块供应商，底座是零件供应商，相应利润分配从高到低，中国的汽车零部件行业整体处于塔底位置，利润率低，生存受压。因此那些积极向上端进行业务拓展，向模块供应商或系统供应商迈进的零部件企业，或者在零部件领域专注于实现技术升级或树立品牌的厂商会在竞争中脱颖而出。同时随着利润的稀薄化，零部件企业更多的就需要依靠企业核心竞争力的提升来带动企业的发展和生存。因此，单纯依靠资源或人力的企业将逐渐被兼并或淘汰，掌握核心竞争力的企业将逐步壮大，全国零部件企业总体数量将出现减少，大型企业会逐渐增多。3、
10、行业投资趋势及特点 总体投资将减少，技术投资和研发资金投入将加大 我国汽车零部件企业研发投入目前只占销售收入的1.4%左右，远远低于跨国公司平均5%的水平。研发经费的不足，直接导致研发设施落后，造成研究开发能力弱。而在零部件全球采购的模式下，零部件企业的生存就越发依靠企业自身的核心竞争力和产品的自主创新性。因此，企业想要在未来做大做强，加大对研发的资金投入势在必行，同时技术融资、兼并重组也将频繁出现。由此可见未来扩张性投资将逐步减少，而研发投入将逐步加大。四、汽车产业集群区域及零部件分布1、汽车产业集群（1）、产业集群情况介绍目前我国汽车产业已形成了一定规模的集群，其中以六大集群为重点，上海为
11、代表的长三角集群区、长春为代表的东北老工业集群区和武汉为代表的中部集群区、京津环渤海集群区、广州为代表的珠三角集群区、重庆为代表的西部集群区。这六大集群具有较为厚实的基础：它们是我国当前最大的几个汽车工业基地，汽车工业基础好，技术力量和企业实力强；处在工业较发达的直辖市（京、津、沪、湘、渝）或重工业基地（吉、鄂），相关工业发展水平较高，可以为汽车工业提供强有力的支持；各地都把汽车业作为支柱产业给予大力扶持，包括资金、政策、人才方面的扶持；区内都有年产量10万辆级以上的较大规模的整车企业，零部件配套市场容量大，可以吸引较多的零部件企业进入集群，处在发达地区的集群同时又有较大的消费市场；各区中整车
12、和零部件企业数量众多，生产历史悠久，汽车工业可利用的资源如劳动力资源丰富；各区中都有国内一流的高等院校或实力较强的汽车科研机构，人才和科技力量雄厚。各集群区都有多家中外合资、独资的整车和零部件企业，而且目前世界九大汽车跨国公司在中国的整车生产基地除宝马之外都在六大集群区内，具体为，通用上汽通用，福特一汽福特马自达，丰田天津一汽丰田，戴克北京吉普、北京奔驰，大众上海大众、一汽大众，雷诺日产东风日产，东风雪铁龙，本田广州本田、东风本田，区内形成了中外资源共享、互通有无和共同发展的良好产业环境，具有技术、研发、品牌、管理等多方优势；各区多已形成相对较为完整的专业化生产和社会化协作的汽车产业组织体系，
13、建立了长期且较为固定的合作关系，产业链相对完整；各区中心城市都是直辖市或省会城市，并都具有区域经济发展的战略地位，信息网络、公路、铁路等基础设施良好，通讯、交通便利，等等。（2）、各区域产能情况和地域分布东北地区：辽宁省汽车工业成省装备制造业的重要支撑、吉林市实现整车产能40万辆、长春市产值超5000亿元；京津地区：北京2010年产销汽车130万辆、天津总产值将达到1400亿元；长江三角地区：浙江销售收入达到800亿元、上海汽车服务贸易收入贡献度达到7%、江苏工业销售收入达到2800亿元；珠江三角地区：广州市2010年整车产能将达130万辆，总产值超过3000亿元；中部地区：安徽省销售收入15
14、00亿元以上、长江市产值过千亿、武汉市产值冲刺2000亿元；西南地区：重庆市2010年整车产能达到260万辆，总产值达2000亿元；2、 零部件产业集群（1）、中部地区 十堰产业聚集区，以各类汽车总成制造为主的零部件产业集群局。以东风工业园、温州工业园、东风实业工业园、港澳台工业园、民营科技工业园等工业园区为载体，大力推进以汽车各类总成制造为主的汽车车灯总成、电子电器总成、仪表总成、空调总成、暖风总成、起动机总成、发电机总成、减震器总成、差速器总成等总成建设，着手培育发动机、变速箱等核心总成，建设成为具有较大经济实力和较强竞争力的汽配产业集群。今年以来，尽管面临货币政策紧缩、生产要素供应趋紧、
15、汽车行业市场不景气等不利因素的影响，十堰市工业经济仍实现了平稳发展。市统计局相关数据显示，10月份十堰市完成规模以上工业产值107.93万元，110月份，全市规模以上工业完成产值1057.5亿元，比去年同期增长6.4%；实现增加值296.4亿元，增长5.6，其中汽车工业实现增加值214.0亿元，增长6.6 %。110月份汽车产量46.76万辆，同比增长5.9 %。数据显示，110月东风实业有限公司、东风小康有限公司、三环专用汽车公司等11家重点工业企业实现工业总产值640亿元。 长沙千亿汽车及零部件产业集群长沙的汽车产业已拥有规模以上的汽车整车及零部件企业约200家，主要代表产品包括长丰越野车、菲亚特系列轿车、比亚迪轿车与电动客车、众泰系列轿车、长沙福田载货汽车、陕汽环通重型专用汽车、梅花汽车、中联与三一的工程专用车等。近年来，长沙还先后引进博世、日立等世界500强企业，为汽车产业进行配套。并成功引进广汽集团、北汽福田、广汽菲亚特、比亚迪、陕汽集团、众泰汽车等一大批国内汽车行业骨干企业。整车生产能力约40万辆，2009年长沙汽车产量达到16万辆，占全省的9成左右。 据不完整
