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1、车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项 1 概述 系统图 组件 MG (电动机/发电机) 带转换器总成的变频器 HV电池 HV控制系统 维修注意事项 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项 2 概述 主要部件 电机减速行星组件 -A-K-W-Q MG2 MG1 发动机 HV 电池 动力分配 行星组件 变频器总成 混合驱动桥总成 电能路径 : 交流: 直流 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项 3 概述 传动 2 行星组件 MG1 MG2 发动机 到前轮 分配轴齿轮 -A-K-W-Q 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项 4 概述 列线图 MG旋转方向 +- 扭矩+放电充电
2、-充电放电 - MG1, MG2 工况 - 动力分配行星组件 电动机减速行星组件 太阳轮 (MG1) 行星架 (发动机) 齿圈 (车轮) 行星架 (固定) 太阳轮 (MG2) + - 扭矩 + - 转速 垂直线显示了转速和旋转方向 垂直线的间距显示了传动比 箭头显示了扭矩方向 (红色: 放电 / 蓝色: 充电) -A-K-W-Q 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项 5 概述 与上一代车型的主要区别 项目内容 MG1 / MG2 质量减轻 最大输出增加 最大系统电压增加 变频器 体积减小 升压电压增加 (最大 650 V) SLLC保养周期改变 空调变频器独立 HV 控制 多种驾驶模式
3、- EV 模式 - 经济模式 - 动力模式 -A-K-W-Q 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项 6 系统图 系统图总览 -A-K -W -Q 点击图示打开文件 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项 7 零部件 主要零部件 HV电池单元 电池模块 (DC 201.6 V) 接线盒 电池智能单元 动力电缆 变频器总成 升压转换器 变频器 MG ECU 辅助电池的直流转换器 辅助电池 (密封型) ECM 2ZR-FXE 发动机 电源控制 (HV CPU) 空调压缩机总成 （ 带空调变频器） P410 混合驱动桥 MG1 MG2 -A-K-W-Q 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意
4、事项 8 MG MG1 与 MG2 特点 整体重量减少 (大约33%) 并且最大输出功率从50 kW增至 60 kW -A-K-W-Q MG1 MG2 上一代车型新PRIUS 通过线圈集中绕组方式实现了 更加紧凑、重量减轻的效果。 电动机转速显著提高，改善了 动力性能。 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项 9 MG MG1 and MG2 规格 新PRIUS上一代车型 MG1类型永久磁体 最大系统电压AC 650 VAC 500 V MG2类型永久磁体 最大输出功率60 kW (80 HP)50 kW (67 HP) 最大输出扭矩207 Nm (153 ftlbf)400 Nm (29
5、5 ftlbf) *546 Nm (403 ftlbf) 最大系统电压AC 650 VAC 500 V 冷却系统MG1水冷 MG2风冷水冷 *: 电动机行星减速机构增加了2.64倍的扭矩。 -A-K-W-Q MG (电动机、发电机) 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项 10 变频器总成 特点 质量轻、结构紧凑 新PRIUS上一代车型 组件 变频器、升压转换器、MG ECU和 直流转换器 变频器、升压转换器、 直流转换器及空调变频器 冷却系统概述SLLC (独立于发动机冷却系统) 结构直接冷却间接冷却 尺寸 (参考)质量 kg (lb)约 13.5 (29.8)约 20.5 (45.2)
6、 体积 L约 13约 26 变频器总成（带升压转换器） -A-K-W-Q 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项 11 变频器总成 特点 质量轻、结构紧凑 MG1高压线MG2高压线 HV电池高压线 空调压缩机高压线 变频器总成 -A-K-W-Q 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项 12 变频器总成 主要部件与功能 变频器总成内部为多层结构，结构紧凑，主要由电容、智能动 力模块、电抗器、MG ECU、直流/直流转换器组成。 DC/DC 转换器 互锁开关 (变频器端盖) 变频器端盖 变频器电流传感器 MG ECU 电容 电抗器 智能动力模块 (IPMs) -A-K-W-Q 车身电气车型
7、概述混合动力发动机底盘注意事项 13 变频器 (直流交流) 变频器总成 系统图 变频器总成 HV 电池单元 (直流 201.6 V) 带马达的 空调压缩机 传动桥 电池模块 辅助电池 升压转换器 (直流201.6 V直流650 V 最大) 直流/直流转换器 辅助电池 (直流 201.6 V 直流14 V) 给MG2 给MG1 MG2MG1 SMR 直流 201.6 V -A-K-W-Q 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项 14 变频器总成 系统图 升压转换器 + 变频器 IGBT IGBT 变频器(交流) IPM 升压转换器 (直流) IPM MG1 MG2 电抗器 变频器总成 -A-
8、K-W-Q 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项 15 变频器总成 大气压力传感器 位于MG ECU板上. 传感器检测大气压力并传输至MG ECU 以 便校正与使用环境相适应 -A-K-W-Q 击穿压力 (kV) 击穿电压 vs. 压力 x 间隙 压力 x 间隙 (固定值: 1 cm) 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项 16 变频器总成 大气压力传感器 与大气压力传感器相关的 DTC -A-K-W-Q DTC 编号 检测项目DTC 检测条件 P0069-273歧管绝对压力 大气压力校正 变频器总成的大气压力传感器与歧管绝对压力传感 器（用于EGR控制）测量值的差值超过规定范围，
9、 EV模式驾驶3小时内会发生同样情况。 P2228-268大气压力传感器 “A” 电压低大气压力传感器对地短路 P2229-269大气压力传感器 “A” 电压高大气压力传感器对+B短路或开路 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项 17 变频器总成 冷却系统 变频器总成有专用散热器，独立于发动机散热器 变频器总成 HV 散热器储液罐 HV 水泵 HV 散热器 HV 散热器 (变频器用) HV 水泵 变频器总成 HV 散热器 储液罐 HV 传动桥 -A-K-W-Q 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项 18 变频器总成 冷却系统 冷却液保养周期改变 新PRIUS上一代车型 冷却液型号
10、丰田纯牌超级长效冷却液 (SLLC) 或 等同品 容量 3.4 升 (3.6 US qts, 3.0 Imp. qts) 保养周期检查与上一代相同根据目的地而不同 更换第一次240000 km / 150000 miles160000 km / 100000 miles 之后与上一代相同根据目的地而不同 -A-K-W-Q 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项 19 维修要点 (变频器总成) 冷却液更换 排放方法 混合动力系统冷却液排放塞 -A-K-W-Q 混合传动桥液排放塞 (10 mm 六角扳手) 混合传动桥液加注塞 (10 mm六角扳手) 混合动力系统冷却液排放赛 (10 mm 六角
11、扳手) 前 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项 20 维修要点 (变频器总成) 混合动力冷却液更换 加入方法 注意: 不要重新使用排出的冷却液，因为可能有杂质。 1. 加入冷却液至变频器储液罐上线 2. 用主动测试操作水泵 3. 操作水泵，同时加注冷却液，保持液位在储液罐的上 线。每操作10分钟，停1分钟. 4. 重复 “3” 的操作直至空气排空完成 标准: 当水泵工作声音降低或者储液罐中没有气泡出现 时，即空气排空完成。 -A-K-W-Q 发动机用HV系统用 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项 21 维修要点 (变频器总成) 混合动力冷却液更换 加入方法 (续) 当冷却液中有
12、空气时，车辆行驶时可能出现如下DTC： DTC信息码DTC 项目 P0A01725冷却液温度传感器范围/性能 726 P0A78284电动机 “A” 变频器性能 P0A7A322发电机变频器性能 P0A93346变频器冷却系统性能 P0A94553直流转换器性能 P0AEE276电动机变频器温度传感器 “A” 线路范围/性能 277 P3221314发电机变频器温度传感器线路范围/性能 315 P3226562直流升压器温度传感器 563 -A-K-W-Q 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项 22 1.关掉点火开关，将钥匙移开智能系统探测范围 2.断开辅助电池负极端子 3.确认绝缘手套
13、 4.拆除维修塞 5.等待10分钟或更长以便变频器总成高压电容放电 6.测量变频器端子电压 (0V) 7.用绝缘乙烯胶带包裹被断开的高压线路连接器 维修要点 (变频器总成) 安全规范 在检查或维修高压系统时，请遵循以下安全措施 警告 -A-K-W-Q 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项 23 维修要点 (变频器总成) 安全规范 2. 断开辅助电池负极 密封型辅助电池位于行李箱内 氢气排放口 辅助电池 (密封型) 行李箱 -A-K-W-Q 电池温度传感器 辅助电池位置 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项 24 维修要点 (变频器总成) 安全规范 3. 确认绝缘手套 在使用绝缘手套
14、前，请确认裂纹、磨损以及其他损伤 1. 侧位放置手套。 2. 卷起手套边缘，然后松开2到3次。 3. 折叠一半开口去封住手套。 4. 确认无空气泄漏。 推荐检查流程 以前检查流程 -A-K-W-Q 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项 25 维修要点 (变频器总成) 安全规范 4. 拆除维修塞并保存在自己口袋中 绝缘手套 保存在口袋中 维修塞 -A-K-W-Q 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项 26 维修要点 (变频器总成) 安全规范 5. 在拆除维修塞后，等待10分钟或更长以便让高压电容放电 10 min. 高压电容 放电 拆除维修塞 电量 0V -A-K-W-Q 车身电气车
15、型概述混合动力发动机底盘注意事项 27 维修要点 (变频器总成) 安全规范 6. 确认高压电容端子电压为 (量程: 750 V或更大 ) 高压电容端子 正极 负极 高压保险 0 V -A-K-W-Q 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项 28 维修要点 (变频器总成) 安全规范 7. 用绝缘乙烯胶带包裹被断开的高压线路连接器 绝缘乙烯胶带 -A-K-W-Q 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项 29 1.拆除维修塞后，等待10分钟或更长以便高压电容放电 2.拆卸9个螺栓和变频器盖 3.M确认高压电容端子电压为0V (量程:750V或更大 ) 注意: 由于变频器盖有互锁装置， 在拆卸过程中不要倾斜。 在拆卸连接器盖后，用无残留型胶带遮盖以防止 异物进入。 维修要点 (变频器总成) 拆装规范 拆装 变频器端盖 连接器 -A-K-W-Q 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项 30 HV 电池 特点 与上一代车型相同，HV电池位于后备箱内后排座位下 维修塞 HV电池 HV电池 冷却鼓风机 进气 (后座椅右侧) -A-K-W-Q 进气管 注意: HV电池为高压部件，维修过程中请额外注意。 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项 31 HV 电池 主要部件 HV电池主要由以下部件组成 注意: HV电池为高压部件，维修过程中请额
