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1、. . . . 学习参考 目录目录 第一章 工程概况.3 1.1 工程概况 .3 1.2 地质概况 .5 1.2.1 古福区间地质概括 .5 1.2.2 福城区间地质概括 .5 1.2.3 盾构区间主要穿越地层描述 .6 1.3 盾构区间水文情况.9 1.4 周边建（构）筑物情况.10 1.4.1 古福区间主要穿越建（构）筑物情况 .10 1.4.2 福城区间主要穿越建构筑物情况.11 1.5 工期要求.12 第二章 工程重点难点分析及针对性设计.13 2.1 本工程施工的重点、难点 .13 2.2 针对工程重难点设备的针对性设计.13 第三章 盾构机技术要求及主要参数.16 3.1 本工程对
2、盾构机的技术要求.16 3.2 拟选盾构机情况.16 3.3 盾构机参数.17 3.4 盾构机及后配套简图.29 第四章 盾构机适应性分析.32 4.1 盾构机组成.32 4.2 刀盘和刀具.32 4.3 驱动系统 .35 4.4 推进系统 .36 4.5 螺旋输送机系统 .37 4.6 渣土改良系统.38 4.7 耐磨措施.39 . . . . 学习参考 4.8 双舱人闸系统.39 4.9 皮带输送机系统 .41 4.10 管片吊运系统.42 4.11 拼装系统.42 4.12 土压控制系统.43 4.13 注浆系统.44 4.14 密封系统 .45 4.15 数据采集系统.46 4.16
3、盾构机适应性分析 .48 第五章 风险源及应对措施.49 5.1 风险源基本情况描述 .49 5.2 风险源应对措施 .50 第六章 结论.52 第七章 附件.53 . . . . 学习参考 第一章第一章 工程概况工程概况 1.11.1 工程概况工程概况 南京地铁七号线 D7-TA03 标土建一工区盾构区间共两个，即古福区间、福 城区间。 古平岗站福建路站区间设计范围为起讫里程右 DK17+369.262右 DK18+335.055，右线总长 965.793m（双延米） 。其中里程右 DK17+369.262右 DK17+474.019 为明挖段，长 104.757m，含一座盾构井；里程右 D
4、K17+474.019右 DK18+335.055 为盾构段，长 861.036m，含一座联络通道及 泵房。 福城区间隧道起讫里程为右 CK18+542.257右 CK20+111.108，长 1568.851m（双延米） ，含 1 座联络通道和 1 座联络通道及泵房区间隧道采用盾 构施工法。 盾构管片外径 6200mm，管片内径 5500mm,管片厚度 350mm，环宽 1200mm。 隧道相关参数表隧道相关参数表 名称线间距坡度形式 最小曲线 半径 最小埋深最大埋深最大纵坡 古福区间 1116.5m “V”型坡 R=300m15.4m25.3m28 福城区间 1317m “W”型坡 R=4
5、00m16.8m26.8m25.8 古福区间线路出古平岗站后向西北前行，下穿十四所地块、房管所住宅 楼、干休所、南师大附中宿舍，向东北偏转至察哈尔路，下穿南师大附中地下 通道、过街天桥、沿察哈尔路前行到达福建路站。 福城区间线路出福建路站后沿福建路向东北前行，侧穿福建路两侧住宅楼 及门店房、行政院长官邸（市级文物） 、下穿福建路西桥、福建路桥、房屋、明 城墙遗址、爱民桥到达城河村站，具体平面图见下图。 . . . . 学习参考 古福区间平面图古福区间平面图 福城区间平面图福城区间平面图 1.21.2 地质概况地质概况 1.2.11.2.1 古福区间地质概括古福区间地质概括 古福区间隧道穿越地层
6、主要以粉质黏土、中等风化泥岩、含砾粉质黏土、 . . . . 学习参考 中等风化砂岩、粉砂、粉土为主，隧道上层覆土依次为杂填土、素填土、粉砂、 粉土、粉质黏土、砂岩。沿线下伏基岩为侏罗系象山群泥岩、泥质粉砂岩、砂 岩、含砾砂岩。岩面起伏较大，岩石强度较高。 区间地质属上软下硬复合地层。 隧道区间地质概况见下图： 古福区间地质剖面图古福区间地质剖面图 1.2.21.2.2 福城区间福城区间地质概括地质概括 福城区间隧道穿越地层主要以-2d2-3 粉砂、-1b2 粉质黏土为主，隧道 上层覆土依次为杂填土、素填土、粉质黏土、粉砂、粉土。沿线下伏基岩为三 叠系范家塘组碎裂泥岩。岩面起伏较大，一般埋深在
7、 13.832.1m 左右。 隧道区间地质概况见下图： 福城区间地质剖面图福城区间地质剖面图 . . . . 学习参考 1.2.31.2.3 盾构盾构区间主要穿越地层描述区间主要穿越地层描述 古福区间隧道穿越地层主要以粉质黏土、中等风化泥岩、J1-2x-2b 强风化 砂岩、含砾粉质黏土、中等风化砂岩、粉砂、粉土为主。福城区间隧道主要穿 越地层主要以-2d2-3 粉砂、-1b2 粉质黏土为主。 （1）古福区间 区间隧道底板以下土层主要为层粉质黏土，强风化、中风化岩。 隧道左线：古平岗站左 CK17+546 区段，隧道底板地层为 J1-2x-2b 层强 风化砂岩，隧道穿越地层主要为 J1-2x-2
8、b 层强风化砂岩、-2b2-3 粉质黏土， 强风化岩饱和抗压强度 7.74MPa，属上软下硬复合地层；左 CK17+546CK17+777.5 区段，隧道底板地层为-2b2-3 粉质黏土，隧道穿越地 层主要为-1b2 粉质黏土、-2b2-3 粉质黏土，为黏性土；左 CK17+777.5CK18+197.8 区段，隧道底板地层为 J1-2x-3a、J1-2x-3b 中风化 岩，隧道穿越地层主要为-3b1-2 粉质黏土、J1-2x-3a、J1-2x-3b 中风化岩， 中风化岩最高抗压强度达到 53.2 MPa；左 CK18+197.8福建路站区段，隧道底 板地层为主要为-2d2-3 粉砂层。 隧道右线：古平岗站右 CK17+620 区段，隧道底板地层为 J1-2x-2a、J1- 2x-2b 层强风化岩，隧道穿越地层主要为 J1-2x-2a、J1-2x-2b 层强风化岩、 -2b2-3 粉质黏土，强风化岩饱和抗压强度 53.2 MPa，属上软下硬复合地层； 右 CK17+620CK18+45.9 区段，隧道底板地层为 J1-2x-3a 中等风化泥岩，隧道 穿越地层主要为 J1-2x-2a 强风化泥岩、J1-2x-3a 中等风化泥岩；右 CK18+45.9CK18+276.5 区段，隧道
