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1、汽车空调系统 主讲人 赵老师 第一 章 手动空调 第一节 概述 汽车空调是利用媒介物质对车内的空气进行调节 ， （空调空气调节）使之在温度、湿度、 流速和洁净度上能满足人体舒适的需要，并预防 或去除玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员身体健 康和行车安全。 衡量汽车空调的主要指标有：温度、湿度、流速 和洁净度等。 汽车空调主要包括：制冷系统、暖风系统、通风 系统、空气净化系统和控制系统。 一、汽车空调的功能 1、车内温度调节： 温度：是物质冷热程度的度量 制热: 非独立式-以发动机冷却液作为热源 ，用于轿车和中小型汽车 独立式-底盘上另加装一个散热器 ，用于大、中型客车 汽车空调的功能 制冷: 非独
2、立式-压缩机由汽车发动机驱动 ，工作状态受发动机工况的影响，用于中 小型汽车。 独立式-压缩机由副发动机驱动不 受发动机工况的影响，由于大中型客车。 汽车空调的功能 2、车内湿度的调节： 湿度:是指空气中所含水蒸气量的多少。 湿度的大小直接影响人体内的水分蒸发速 率和口腔、鼻腔黏膜等健康状况和驾驶的 工作状况。车内的湿度一般应保持在 30%70%以内。普通汽车空调一般不具备 这种功能，只有高级豪华汽车采用冷暖一 体化空调器，才能对车内的湿度进行适当 调节。 汽车空调的功能 3、车内气流速度调节： 空气的流速和方向对人体舒适性影响很 大，夏季流速应限制在0.25m/s以内，总 之根据乘客的生活环
3、境，年龄、健康状况 、冷热习惯等生理特点来控制出风口的风 量，免得过大的风速直接吹到人体上，使 人感到不舒服。 汽车空调的功能 4、车内空气净化： 车厢内的空气质量是乘员舒适性的重要保证， 由于车内空间小、乘员密度大，车内极易出现 缺氧和二氧化碳浓度过高的情况，还有尾气、 灰尘、烟味等造成车内空气污浊，影响乘员的 身体健康，因此必须要求汽车空调具有补充车 外新鲜空气过滤和净化内空气的功能。一般在 汽车空调的进风口都装有空气过滤装置和空气 净化装置。 方式 引入新鲜空气 汽车空调的功能 采用活性炭吸附剂 安装负离子发生器 5、热辐射调节： 太阳的辐射会对车内产生一股热浪，容易 灼伤人的眼睛和皮肤
4、，对人体的舒适性影 响很大，选用太阳膜和阳光传感器对车内 温度能立即作出必要的校正。 二、汽车空调的特点 从1925年汽车加热器的出现就表明了汽车空 调已经出现了。但是，由于其技术含量较低 ，人们并没有真正意识到这门专业技术，而 一直到制冷技术被汽车所应用，才广泛被人 们所关注。因此，谈到汽车空调的特点，也 就是制冷技术的一些特点，概括起来汽车空 调的特点如下： 汽车空调的特点 1、抗冲击能力强： 制冷系统安装在运动的车辆上，承受剧烈 频繁的振动和冲击，因此，要求各个零部 件应有较强的抗震能力，接头牢固，并防 漏，而且，压缩机与冷凝器、蒸发器与压 缩机都用软管连接。 汽车空调的特点 2、动力源
5、多样： 汽车空调系统不能用电力作动源，原因是 设计上比较困难，轿车、轻型汽车及中型 客车其制冷所需的动力来自同一发动机， 这种空调系统叫非独立空调系统。对于大 型客车，冷藏车，由于所需制冷量比较大 ，采用专用发动机驱动，故称为独立式空 调系统。 汽车空调的特点 3、电力控制源多样： 汽车空调系统电气控制所需的电力有所不 同，一般车辆采用12V（单线制）作电源 ，大型车辆则采用24V（单线制）作电源 ，而高级豪华轿车采用5V（双线制）作电 力源。 汽车空调的特点 4、制冷效果强： 汽车在野外工作直接受太阳的辐射，热量 较强，要使汽车空调能迅速地降温，在最 短时间内达到舒适的环境，要求制冷系统 的
6、制冷量特别大。这就导致压缩机输送的 制冷剂流量变化大，但不能无限制的大， 如果过大，会导致汽车空调设计困难，制 冷效果不佳，而且会引起压力过高或压缩 机产生液击现象，使得故障频繁。 汽车空调的特点 5、控制方式不一样： 由于车辆的性能要求不同，汽车空调的控 制方式也就多样。一般车辆采用手动控制 ，高级豪华型轿车则采用自动控制或气动 控制。 汽车空调的特点 6、结构紧凑、质量小： 由于汽车车身的特点，要求汽车空调结构 紧凑，能在有限的空间进行安装，而且安 装了空调后不至于使汽车增重太多影响其 他性能。 汽车空调的特点 7、车内风量分配不均匀： 这是由汽车车身的结构所造成的。汽车空 调风道的设计是
7、研制汽车空调最大的难点 。 三、空调制冷系统的结构与工作原理 1、概念： （1）物质的三态 气态 液态 固态 放热 放热 放热 吸热 （2）汽化和液化 汽化：物质由液态变为气态的过程称为“ 汽化”。 汽化方式：蒸发；沸腾（T或P） 液化：物质由气态变为液态的过程 称 “液 化”。（T或P） 概念 （3）潜热值 潜热值:温度不变物质由液态变成气态或气 态变成液态时吸热和放热的热量。 R12-165.65kJkg R134a-219.8kJ kg 概念 2、冷媒 制冷剂：在制冷过程中起传递热 量作用的媒介物质 （1）制冷剂的要求： 无色、无味、无毒、无刺激性，对人体健 康无损害； 不易燃烧，不易爆
8、炸； 无腐蚀性； 价格合理，容易得； 与冷冻油接触时，化学、物理安定性良好 ； 冷媒 有较低的凝固点，能在低温下工作； 泄漏时容易侦测 易于改变吸热和散热的状态，有很强的 变态能力。 与润滑油无亲和作用，可与冷冻机油任 意比互溶。 制冷剂R12的特性 A、R12-二氟二氯甲烷（CH4CL2F2） B、沸点-29.8 B、沸点-29.8 潜热值165.65kJkg C、对大气臭氧层有破坏作用， 使全球变暖产生温室效应。 制冷剂R134a的特点 R134a 四氟乙烷（CH2FCF3） A、沸点-26.5 潜热值219.8kJ kg B、优点： a、传热速度快蒸发器、散热器等热交换器 面积体积减小，
9、还不影响热交换。 b、潜热值高，制冷量大 。 c、不破坏臭氧层，在大气层停留寿命短，温 室效应影响也很小（因为不含氯、不与臭氧反 应） 冷媒 C、缺点：对橡胶管和密封圈材料有较强 的溶解与分离作用，导致制冷剂泄漏。 制冷剂使用时的注意事项： 操作制冷剂时，不要与皮肤接触，应戴护 目镜，以免冻伤皮肤和眼球； 避免振动和放置高温处，以免发生爆炸； 远离火苗，避免R12分解产生有毒光气； R134a与R12不能混用，因为不相溶，会导 致压缩机损坏； 使用R134a制冷剂的系统，应避免使用铜 材料，这样会产生镀铜现象； 制冷剂应放置在低于40以下的地方保存 第二节 空调系统组成及分类 一、汽车空调系统
10、的组成 1）制冷装置-提供冷气、除湿 2）暖风装置-提供暖气、除霜、除雾 3）通风装置-通风、换气 4）空气净化装置-净化车内空气 5）控制装置-实现制冷、采暖、通风 空调系统组成及分类 二、汽车空调系统的分类 1.按功能分单一功能；组合功能 2.按驱动方式分独立式；非独立式 3.按温度可调节区域分单区；双区；四区 空调系统组成及分类 三、制冷系统的结构组成及工作原理 1、制冷系统的基本组成： 压缩机、 冷凝器、 储液干燥 器 、 膨胀阀、 蒸发器 空调制冷系统组成 （1）、压缩过程：将流经蒸发器的低温、低压的 气态制冷剂压缩为高温、高压的气态制冷剂，输送 到冷凝器。 （2）、冷凝过程：将高温
11、、高压的气态制冷剂冷 却，使其变为中温、高压的液态制冷剂，送入干燥 瓶。 （3）、干燥过程：将中温、高压的液态制冷剂过 滤，除去制冷剂中的杂质和水份，送入节流阀，并 储存小部分的制冷剂。 （4）、膨胀过程：将过滤后的中温、高压液态制 冷剂利用节流原理，使其转变为低压雾状的液/气态 混合物，送入蒸发器。 （5）、蒸发过程：低压雾状的液/气态混合物流至 蒸发器，吸收周围的热量而汽化，达到制冷的目的 。 2、空调制冷系统的工作原理 3.空调制冷系统的分类 蒸发器温度控制的两种方法（1）控制蒸发器表面的温度 （2）控制制冷剂的蒸发压力 分类 循环离合器系统 蒸发器压力控制系统 热力膨胀阀式 膨胀节管流
12、（孔管）式 吸气节流阀（STV） 先导阀 操纵的绝对压力阀（POA） 阀罐（VIR） 空调制冷系统的分类 （1）循环离合器系统（恒温器控制的离合器制冷循 环系统）：将恒温器设定在预定的温度范围、接 通或切断电磁阀，使压缩机处于通、断状态的一 种控制系统。 形式 恒温器-热力膨胀阀控制制冷循环系统 恒温器-H型膨胀阀控制制冷循环系统 恒温器-孔管（CCOT）控制制冷循环系统 空调制冷系统的分类 （2）蒸发器压力控制空调系统（控制蒸发器压力） 形式 吸气节流阀（STV）先导阀操纵的压力阀（POA）系统 阀罐（VIR）的蒸发器压力控制空调系统 （ 安装恒温开关的CCOT 系统 1-压缩机离合器 2-
13、冷凝器 3-恒温开关，当毛细管温度至 0时，它断开；而此温度上升到7时，它闭合； 4-孔 管5-回油管 6-蒸发器 7-接蓄电池 8-积累器9-干燥剂 10 -压缩机高压侧低压开关，压力降至175kPa 时断开 用压力开关控制的CCOT 系统 1-压缩机离合器 2-冷凝管 3-孔管 4-回油孔 5-蒸发器6-积累器7-压力开关， 一般在138193kPa 断开，而在283351kPa 时闭合 8-接蓄电池9-干燥剂 压力开关内有一膜片，和触点相连，作用于膜片上的压力低到一定值时，触点 断开，至离合器的电路被切断，压缩机停转。作用到膜片上的压力高到一定水 平时，触点闭合，接通蓄电池至离合器的电路
14、，压缩机运行。 吸气节流阀（STV）或先导阀操作的绝对压力阀（POA）控制蒸发器温度。 防止其结 冰。用膨胀阀作为节流降压装置，储液干燥器装在高压侧，STV 或POA 阀 装在低压侧。 装用STV 的蒸发器压力控制系统 1-压缩机 2-冷凝器 3-储液干燥器 4-热力膨胀阀5-液窗 6-回油管7-蒸发器 8-加 液阀（3583kPa） 9-吸气节流阀（STV） 10-排气压力表接口 11-发动机歧管 真空 12-STV 压力检测接口13-外平衡管14-毛细管15-温包 这两类汽车空调系统都可以装置热力膨胀阀，区别它们的时候，要看低压侧装置那 些部件，如装有STV 或POA 阀，就是蒸发器压力控
15、制系统系统；如装有积累器， 又用恒温开关或压力开关控制蒸发器温度，就是循环离合器系统。 2）VIR 系统 该系统用阀罐（VIR）控制蒸发器温度，就是把膨胀阀和POA 阀都集中装在 储液干燥器的上部，三者构成一个部件（阀罐）。这样既节省管路，又节省 空间，而且性能可靠 装用VIR 的蒸发器压力控制系统 1-压缩机2-高压、高温排气3-冷凝器4-液态 5-VIR 阀罐6-液态R-12 管路7-蒸发器 8-吸气管路 9-回油管10-低压、低温回气 图中4 根外接软管4、6、9、10 分别传送R-12 的高压液态、低压液态、气态制冷 剂。部分长春第一汽车制造厂生产的奥迪100 轿车空调，装用VIR 蒸发器压力控制 系统。 四、制冷系统主要零件 1、压缩机 压缩机是制冷系统中
