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1、word格式CRTS型无砟轨道板施工方案一、编制依据和范围1.编制依据1.1铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB 10424-2010）1.2高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010）1.3高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设2010241号）1.4铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）1.5客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号）1.6客运专线铁路无砟轨道铁路工程施工技术指南(TZ216-2007)1.7高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）1.8全球定位系统（GPS）测量规范（GB/T18314-2009）1.9国家一、
2、二等水准测量规范（GB/T12897-2006）1.10客运专线铁路变形观测评估技术手册（铁道部工程管理中心）1.11客运专线综合接地技术实施办法（暂行）（铁集成2006220号）1.12关于印发CRTS型板式无砟轨道工程施工质量验收指导意见（试行）的通知（工管线路函2012159号）1.13新建铁路成都至乐山客运专线工程施工招标文件、施工图、参考图。1.14现场调查所获得的水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。2.编制范围铺设轨道板里程范围为DK264+911.644-DK280+254.474段双线，全长15.37km，全为CRTS型板铺设。主要内容为底座施工、轨道板粗铺、轨道
3、板精调、自密实混凝土灌注等。二、工程概况1.概况我部CRTS型无砟轨道板施工起止里程桩号为DK264+911.644DK280+254.474，正线长度15.345km。其中桥20座桥，总长11.9km；路基21段，总长3.3km；隧道一座，长135m。2.施工条件2.1气象特征本段所属地区主要受西南季风气候和地形影响，冬无严寒、夏多暴雨，阴天多，日照少。每年6、7、8、9月份为雨季，10月至来年3月份基本为旱季。气象特征表如下：气象特征值单位眉山乐山历年平均降雨量mm13511394历年平均气温C17.118历年最高气温C38.242历年最低气温C-4-3历年最大风速m/s14122.2交通
4、条件管段主要交通为乐青公路，便道发达，材料及设备能运输到各个施工入口。3.无砟轨道板结构形式CRTS型板无砟轨道结构由钢轨、扣件、预制轨道板、自密实混凝土、限位凹槽、土工布隔离层和钢筋混凝土底座等部分组成。自上而下分为：钢轨、WJ-8式扣件、21cm厚混凝土轨道板、10cm厚自密实混凝土、4mm后土工布隔离层、混凝土底座板（桥梁直线度17.6cm厚，路基27.6cm厚）。图3.1 桥梁地段无砟轨道横断面图图3.2 路基地段无砟轨道横断面图轨道板有5600mm、4925mm、4856mm、4305mm四种。桥梁底座混凝土宽2.9m，桥梁底座混凝土按单元板设置，两块底座板之间设置一道断缝，底座板通
5、过梁上设置连接钢筋与梁面连接成整体。路基上底座宽为3.1m，一般路基地段一个底座单元对应4块轨道板，每两个底座单元之间设置宽度为20mm伸缩缝，伸缩缝位置设置传力杆。4.主要工程数量及材料用量4.1主要工程数量（表1）序号工程 名称左、右线轨道板数量合计P5600P4925-1P4925-2P4856P4305合计3606660660722225670合计桥梁26406606604304390路基944262181224隧道2230456（表2）工程名称数量（m3）钢筋（t）底座支撑层自密实砼层底座自密实砼层桥梁11960.00 5858.15 1126.5736689.8037路基4893.
6、09 3227.30 191.9712993隧道199.21 129.06 7.030782331合计11960.00 5092.30 9214.51 1126.57 888.81 4.2主要材料数量序号项目部位单位桥梁路基隧道合计1钢筋底座板t1196.7 537.6 10.5 1744.8 2自密实砼t688.6 195.6 8.6 892.8 3混凝土底座板m12147.5 5647.0 147.3 17941.8 4自密实砼m6902.0 2046.0 83.7 9031.7 5聚氨酯封面材料m11.0 0.8 11.8 6聚乙烯填缝材料m35.5 35.5 78mm弹性橡胶垫层块35
7、120.0 9792.0 448.0 45360.0 8泡沫板材料971.8 259.7 10.6 1242.1 94mm厚土工布61069.4 17227.6 702.0 78999.0 10伸缩缝传力杆套2576.0 2576.0 挤塑板或泡沫板m/块4.7 /3224.7 /322三、总体施工安排1.施工组织机构及施工任务划分1.1.施工组织机构根据工程需要，结合单位实际情况，择优选调富有类似施工经验、符合建设单位要求的管理和技术人员，成立专门的队伍来全面负责轨道板铺设工程的施工组织管理工作。本项目部管理层次分为：项目经理、项目副经理、总工程师、工程部、安质部等部门以及2个轨道板施工队。
8、其组织机构见施工项目部组织机构框图。项目部各部门职责见施工项目部部门职责表（见下页）项目经理总工程师项目副经理工程部安质部物资部财务部合同部综合部轨道板施工一队钢筋班底座板砼班轨道板粗铺班轨道精调灌注班轨道板施工二队钢筋班底座板砼班轨道板粗铺班轨道精调灌注班1.2施工任务的划分无砟轨道一队负责范围：起点至吴家沟台尾；无砟轨道二队负责范围：吴家沟台尾至终点。详见下表。CRTS型无砟轨道板施工底座板分段情况序号施工队施工范围全长（m）备注1无砟轨道施工一队DK264+911.644DK271+8756963.32无砟轨道施工二队DK271+875DK280+254.4748381.7两个轨道板施工
9、队分别负责本段的钢筋半成品的制作、吊运、安装、CRTS型无砟轨道板的运输及临时存放看管以及底板的浇筑和轨道板的铺设等工作。1.3.总体进度计划我单位轨道板施工范围为DK264+911.644DK280+254.474段总长15.345双线公里型无砟轨道板的铺装，具体位置为起点-悦来乡3号特大桥台尾,根据箱梁架设情况，结合我单位机械配备，总体施工进度安排如下:1.3.1.底座板施工（小里程方向）DK270+886.6DK275+889.45段底座施工预计开始时间从2012年8月15日开始至2012年10月24日结束，DK268+122.3DK270+886.6段底座施工预计开始时间从2012年1
10、0月15日开始至2012年11月27日结束，DK264+911.644DK268+122.3段底座施工预计开始时间从2012年10月15日开始至2012年12月1日结束；（大里程方向）DK275+889.45DK280+254.474底座施工预计开始时间从2012年10月5日开始至2012年12月6日结束。1.3.2.轨道板铺设（小里程方向）DK270+886.6DK275+889.45段轨道板铺设预计开始时间从2012年10月10日开始至2012年12月9日结束，DK264+911.644DK270+886.6段轨道板铺设预计开始时间从2012年12月10日开始至2013年1月31日结束；（
11、大里程方向）DK275+889.45DK280+254.474方向底座施工预计开始时间从2012年10月20日开始至2012年12月22日结束。1.4.工期安排根据局指挥部的总体安排：我部大里程箱梁架设预计在9月20日完成，无砟轨道先导段于9月30日完成评估，轨道板铺设于2013年1月31日完成；我项目工程详细安排如下：序号任务名称部位开始时间完成时间备注1 起点商家沟46#台尾底座板左侧2012年10月15日2012年11月21日工作面1（小里程2 右侧2012年10月25日2012年12月1日3 轨道板两侧2012年12月24日2013年1月31日4 商家沟46#台尾罗波乡1号特大桥25#
12、台尾底座板左侧2012年10月15日2012年11月17日5 右侧2012年10月25日2012年11月27日6 轨道板两侧2012年12月10日2013年1月12日7 罗波乡1号特大桥25#台尾新桥村1号大桥9#台尾底座板左侧2012年9月15日2012年10月14日8 右侧2012年9月25日2012年10月24日9 轨道板两侧2012年11月10日2012年12月9日10 新桥村1号大桥9#台尾金牛河特大桥45#墩底座板左侧2012年8月15日2012年9月14日11 右侧2012年8月25日2012年9月24日12 轨道板两侧2012年10月10日2012年11月9日13 金牛河特大桥
13、45#墩悦来乡1号特大桥35#台尾底座板左侧2012年10月5日2012年11月1日14 右侧2012年10月15日2012年11月11日工作面2（大里程15 轨道板两侧2012年10月20日2012年11月22日16 悦来乡1号特大桥35#台尾悦来乡3#特大桥17#台尾底座板左侧2012年11月2日2012年11月26日17 右侧2012年11月12日2012年12月6日18 轨道板两侧2012年11月23日2012年12月22日1.5.主要临时工程序号项目名称单位工程数量备注1临时便道Km152混凝土拌和站座2一项目1号拌和站、6号拌和站3钢筋加工场座3金牛河加工场、对口坡加工场、吴家沟加工场4型板存放场处4罗波乡宝镜村砂石料场、原新桥村1号钢筋加工场、原商家沟钢筋加工场、原官斗村钢筋加工场 1.5.1.拌和站沿线设两处混凝土集中搅拌站，供全
