检测工作仪器总体介绍

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1、常用检测仪器介绍 山东交通学院 吴际璋 一、万用电表一、万用电表 数字式和指数字式和指 针式，用以测针式，用以测 量电路、电器量电路、电器 的电参数（电的电参数（电 压、电阻、电压、电阻、电 流、电容、晶流、电容、晶 体管好坏）。体管好坏）。 二、真空表： 发动机好坏的标志：动力性、经济 性、净化性的好坏。影响它的三大 要素为： 1、密封性的好坏。 2、空燃比的大小（A/F=14、7） 。 3、点火性能的好坏（早、晚和点 火强度。即：缺火、断火、交叉点 火）。 1、密封性好坏 ： 怠速时： 6471kpa之间， 快速开、闭节气 门，在785kpa 间摆动，单缸断 火，跌落5kpa为 好。这是统

2、一标 准。 2、空燃比好 坏： 怠速时，低 于规定值。 过浓、过稀 ，怠速时在 4457kpa间 摆动，稀态 大于浓态。 3、点火性能 好坏： 怠速时， 低于规定值 ，在4757 kpa间摆动， 过早大于过 晚。 三、转速仪：实为点火性能检查 ： 1、触点烧蚀检查V档、针在绿 区好；在红区烧蚀；在兰区断开 。 2、闭合角检查D档、4缸机-50 度；6缸机-35度；8缸机-25度。 对应触点的间隙0、40mm。 闭合角过大触点间隙小，烧白金 、线圈发热。 闭合角过小间 隙大，奌火早、高速缺火。 3、分电机轴和凸轮磨损及弹簧片 疲劳检查实为各缸重叠角的检 查。用D档，加速运转，闭合角 变化值不大于

3、10%为好。 4、最低稳定怠速检查：用R档， 四缸机应为800转/分；六缸机应为 700转/分，表针稳定、不摆动。否 则：正时不对；漏电（火花塞、 分线、分火头及盖）；过浓、过 稀。 5、单缸功率检查：用R档L叚， 怠速运转，逐缸断火，转速跌落 值应为：四缸机150转/分；六缸机 100转/分。否则：原因同上述。 6、各工况点火好坏检查：用R档 H叚，加速到4500转/分，表针均 匀上升为好。否则：原因同上述 。 7、电喷系统点火系统的检测（1）连接方 法相同（红夾接初级线圈负极），闭合角和 提前角应随开度和转速成正比的变化，怠速 时一般为1520；加速到4000r/min时可达 4050，表

4、针应均匀上升为好。否则，为有 缺火、断火故障。 （2）单缸直接点火的发动机，应将点 火线圈取下，再连接一个专用高压分 线，用感应夹拾取高压点火信号，来 判定点火系统的好坏。 四、手动真空泵四、手动真空泵用来检测压力用来检测压力 传感器传感器MAPMAP的好坏，和真空控制的好坏，和真空控制 的各种阀门和拉力器的好坏。它的各种阀门和拉力器的好坏。它 也是也是ABSABS制动系统彻底放气的好制动系统彻底放气的好 工具（抽油放气方式）。工具（抽油放气方式）。 五五 气缸压力表和汽油压力气缸压力表和汽油压力 表表用来检测气缸的密封性和用来检测气缸的密封性和 测量分配管内燃油油压，检查测量分配管内燃油油压

5、，检查 汽油泵，调压器和喷油器的好汽油泵，调压器和喷油器的好 坏。坏。 六、大量程油压表和气压表六、大量程油压表和气压表 用来检测控制管道油压的高低和气用来检测控制管道油压的高低和气 压的高低，以便判定系统故障的相关压的高低，以便判定系统故障的相关 原因。原因。 七点火正时灯七点火正时灯检测和调整点火检测和调整点火 初始提前角的大小，使点火系统处初始提前角的大小，使点火系统处 于最佳工作状态，它是监控装配质于最佳工作状态，它是监控装配质 量和调节质量好坏的必备仪器。量和调节质量好坏的必备仪器。 八发光二极管八发光二极管提取故障代码和检测提取故障代码和检测 脉冲信号用（如：脉冲信号用（如：INJ

6、INJ、IGT IGT 、IGFIGF、 IGDIGD、IACIAC等）。汽车上各电控系统多用等）。汽车上各电控系统多用 脉冲信号控制，该信号可用示波器显示脉冲信号控制，该信号可用示波器显示 ，但不如发光二极管简便。发光二极管，但不如发光二极管简便。发光二极管 特点是：（特点是：（1 1）重量轻、体积小、坚固耐）重量轻、体积小、坚固耐 用。（用。（2 2）工作电压低（）工作电压低（13V13V）、功率）、功率 小、寿命长（小、寿命长（100000/h100000/h）。（）。（3 3）响应速）响应速 度快（度快（0.0000001/s0.0000001/s），分辨能力强。），分辨能力强。 九、

7、解码器（扫描仪）和示波器 ： （一）分类： 1、通用型适用车型多，但检测 的数据内容较少。 2、专用型只针对某一车型，功 能齐全，检测的数据内容较多。 （二）主要功能： 1、检取各电控系统存储的故障代码和 含义。 2、检取各电控系统的电元件相关参 数和开关动作情况（以逻辑数据流 的方式显示）。 3、对电元件、继电器和开关进行动作 试验。 4 、故障排除后，清除己存储的故障 代码。 5、示波功能，各种传感器和点火波形 显示。 波形显示和波形分析，是电测量和判 断故障，最有效的手段，特别是专用 示波器，屏幕宽广，功能齐全，诊断 效果更为突出。 它有五种测量尺度，判断波形好坏： 1、幅值信号的最大值

8、（V）。 2、频率信号的循环时间（Hz）。 3、形状信号的外形模样（如方波）。 4、脉宽信号的占空比（%）或所占的时 间（ms）。 5、阵列信号的重复性。 例如： Tr-on，开始喷油，产生电压降； Tr-off，仃止喷油，电压升高。 由于线圈磁场的衰减（突变），产 生自感电压峰值，它是信号的高电 平分界线。 6、存储有关技术数据和故障诊 断指南（专用型）。 7、对电元件和微机的控制功能 ，进行重新设置（专用型）。 （三）何谓“数据流”？ 为电脑的编码信息，包括了传感器的 输入信息、执行元件的输出信息、计 算修正的信息，采用串行通讯方式输 出。又叫：串行数据流。 （四）数据流的分析方法： 1、

9、数值分析法即数据值变化范 围分析，如：转速SP、车速VSS等。 2、时间分析法-是对数值变化的 频率、周期的分析，如Ox等。 3、因果分析法数据间的因果关 系，如：EGR阀与其高度电位器的关 系等。 4、比较分析法相同车型及相同 工况下的数据比较。 5、关联分析法相互关联的数据 ，进行逻辑分析，如：SP、TPS、 AFS数据的关系等。 （五）电喷汽油机检测基本数据 流内容： 有时存在故障现象，但无故障代 码，只能依靠检码器提供的数据流， 结合机理分析，判定故障的所在。 1、转速信号SP用r/min或rpm 显示。怠速时四缸机应为： 800r/min；六缸机、八缸机应为： 600700r/min

10、。加上额外负荷信号 ，转速应略有升高或保持为好，如不 符即为有故障存在。 2、水温信号CTS用摄式度显示 。正常水温应为95105，损坏后的 故障现象：冒黑烟、不易起动、加速 不良、怠速不稳、过高或过低。 3、节气门开度信号TPS用角度（ ）或百分比（%）或电压值符号显示 。正常角度值为：050；电压值为 ：0.54.5V。损坏后的故障现象：怠 速不稳、加速不良、熄火、AT换档冲 击或不能换档。 4、进气量信号用g/s（AFS）或 电压值（MAP）显示。热膜式 AFS怠速进气量为24g/s；AFS 和MAP怠速电压值为1V左右；卡 门涡流式AFS用信号信号频率显 示，怠速时为30Hz。损坏后的

11、故 障现象：怠速不稳、加速不良、 回火、放炮、AT换档冲击。 5、喷油量信号每一循环的 喷油量，以喷油脉冲宽度ms显 示。怠速时的循环喷油量为： 1.32.5ms（有的车为25ms ），如过大或过小时，多为 AFS和TPS信号失准造成。工 况现象为：加速不良、冒黑烟 、油耗大、怠速不稳或熄火。 6、氧传感器信号Ox应在01V 内不断变化，每10s大于八次，最 小值低于0.3V；最大值高于0.6V为 好。损坏后的故障现象为：怠速不 稳、加速不良、排气管突噜、冒黑 烟。Ox好坏影响因素较多：进气 管漏气、AFS故障、喷油压力低、 喷油器脏堵、碳罐系统失控、EGR 系统故障、点火系统故障。因此， 它又是多元系统故障的代言人。 8、发动机负荷信号大众车系的检测 仪中有“发动机负荷信号数据”，以ms 为单位显示，它是电脑根据各传感器 信号计算出来的修正数据，是“曲轴每 转喷油持续时间”的多少。怠速时的正 常值为12.5ms。用来显示发动机负 荷的大小和故障的存在与否，如大于 或小于此值，即存在着：进气管漏气 、油压过高、过低，配气正时有误、 额外负荷过大、过小。 应该说明，参数值大小，因车而异， 但多和上述数值相近。 例表如下： END！