提质增效与加强铁路企业经营管理

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1、提质增效与加强铁路企业经营管理 铁道党校 王菊 02 03 04 05 牢固树立以质量和效益为中心的理念 深化改革，实现“两个转变” 提升铁路运输质量、服务质量 增收节支，提高企业经营效益 01 提质增效是加强铁路经营工作的中心任务 课程结构 15% 15% 15% 30% 25% 提质增效是加强铁路经营工作的中心任务 党的十八大提出“把推动发展的立足点转到 提高质量和效益上来”。 （一）提质增效的内涵、目标和基本原则 提质增效是加强铁路经营工作的中心任务 2015-2017年政府 工作报告中均提出中 国经济和央企提质增 效的要求。其中 2016年报告提出： 今明两年，要以改革 促发展，坚决打

2、好国 有企业提质增效攻坚 战。 提质增效是加强铁路经营工作的中心任务 2017年全路工作会议： 强基达标 提质增效 奋力开创铁路改革发展新局面 增长动力 转换 Your textYour text 1.经济提质增效的内涵 Your text l消费需 求个性 化、多样 化 l创新成 为驱动发 展新引擎 l资源配 置动力内 生化 l产业组 织新特征 l新型城 镇化进程 加速 l区域统 筹发展 l开放生态 l优胜劣汰 l循环发展 l化解风险 提质增效是加强铁路经营工作的中心任务 经济结构 优化 包容性 发展 工业 4.0 供应链 无 短板 互联 网+ 智能制造 虚拟融合 敏捷 柔性 产业升级 对物

3、流业 的新要求 Hot Tip 提质增效是加强铁路经营工作的中心任务 央企支撑国民经济平稳健康发展 央企转型，提高供给质量 央企做强做优做大 2.提质增效的目标 9 1 服从大局 2 稳中求进 3 开放创新 3.提质增效的基本原则 提质增效是加强铁路经营工作的中心任务 融合发展 4 中国2016年GDP增速为6.7%，高于印 度的6.6%，重夺全球主要经济体第一。 形成了经济增长L型走势的弱平衡格局。 （二）铁路经营工作面临的形势与任务 1. 铁路经营工作面临的形势 提质增效是加强铁路经营工作的中心任务 2017年中央经济工作会议指出坚持稳中求进 工作总基调，牢固树立和贯彻落实新发展理 念，适

4、应把握引领经济发展新常态。 供给侧的结构性问题和深层次矛盾并没有完 全解决，2017年经济增长仍有下行压力。 提质增效是加强铁路经营工作的中心任务 坚持以提高发展质量和效益为中心，坚持以 推进供给侧结构性改革为主线，适度扩大总 需求，加强预期引导，深化创新驱动，全面 做好稳增长、促改革、调结构、惠民生、防 风险各项工作，促进经济平稳健康发展和社 会和谐稳定。 提质增效是加强铁路经营工作的中心任务 全国铁路营业里程 达12.4万公里 其中高速铁路 2.2万公里以上 截至2016年底 提质增效是加强铁路经营工作的中心任务 国 铁 发送旅客 27.7亿人次 同比增长 11.2% 动车组 发送14.4

5、3 亿人、占比 超过52% 单日 发送旅客最 高1442.7 万人，创历 史新高 2016年铁路客运情况 提质增效是加强铁路经营工作的中心任务 全国铁路 完成货运量 33.32亿吨 ，同比下降 0.8% 国家铁路 完成货运量 26.5亿吨， 降幅收窄9.3 个百分点 回暖 铁路货运量 在2016年8 月开始回暖 2016年铁路货运情况 提质增效是加强铁路经营工作的中心任务 运输总收入 5945亿元 多元经营创 收2171亿元 综合创效 210亿元、 同比增长 18.4%。 2016年国家铁路收入情况 提质增效是加强铁路经营工作的中心任务 全国铁路投资保持2016年规模（2016年全国铁 路行业

6、固定资产投资完成8015亿元），全面完 成国家下达的固定资产投资计划。 投产新线2100公里，复线2500公里，电气化铁 路4000公里。 2.铁路经营的任务 2017年全路工作会议上提出的主要工作目标： 提质增效是加强铁路经营工作的中心任务 完成总收入9116亿元，其中运输总收入6266 亿元，多元经营收入2850亿元、综合创效 280亿元。 完成旅客发送量30.25亿人、货物发送量27.5 亿吨。 提质增效是加强铁路经营工作的中心任务 党的十八大提出“把推动发展的立足点 转到提高质量和效益上来”。 党的十八届五中全会把“以提高发展 质量和效益为中心”写进“十三五” 时期我国发展的指导思想。

7、 铁路企业是独立的经济实体，以提供 高质量的服务获得客户认可，提升效 益，在市场上站稳脚跟是必经之路。 Click here to add your title 牢固树立以质量和效益为中心的理念 1 塑造铁路 企业良好 形象 2 增强铁路 运输企业 竞争力 3 广大客户 的切实需 要 牢固树立以质量和效益为中心的理念 1.铁路企业应 树立以质量为 中心的理念 Diagram 美国企业的营业 收入利润率、净 资产利润率分别 为8.05%、 14.37%，但中国 内地企业却只有 5.42%、9.86% 中国内地企业 的人均营业收 入只相当于美 国企业的 63.48%、日本 企业的66.66% 牢固

8、树立以质量和效益为中心的理念 2. 铁路企业应树立以效益为中心的理念 在2016世界500强中 投资 生产 对投入产出研究的 不充分，造成投资 浪费 跑冒滴漏等浪费现象、粗放 低效经营方式仍然存在 铁路国有企业虽然实现了公 司化改造，确立了市场经营 主体的地位，但是传统管理 模式没有实质性改变，市场 观念没有有效确立 牢固树立以质量和效益为中心的理念 运用现代化管理方法，实施精细化管 理，提高资源使用效率，不断提升企 业竞争力和经济效益做的还不到位 管理 要树立在位意识、 作为意识 要树立开放经营理念 市场化条件下效益是企 业经营发展的基本动力 和基本追求 牢固树立以质量和效益为中心的理念 要

9、树立效益观念、效率观念 深化改革，实现“两个转变” 陆总在2017年全路工作会议上指 出：要加快转变铁路发展方式， 深化改革创新，推动铁路发展从 规模速度型向质量效益型转变， 从运输生产型企业向运输物流型 企业转型。 深化改革，实现“两个转变” 铁路货运的不景气看似是因为宏观经济降速 造成的，是周期性问题；但究其机理会发现 其实是结构性问题。 铁路货运一度过于侧重“黑货”市场，新常 态下传统大宗货物运量萎缩，导致铁路货运 量一度显著下滑。这说明仅仅依靠提高速度 规模来支撑的发展已经遇到了瓶颈。 深化改革，实现“两个转变” “十三五”发展规划显示，2020年煤电装机 占比由63%降至54%；导致

10、的煤炭运输量将 减少5.93亿吨；输煤变输电。 天然气管道建设加快，到2020年预计可替代 2.6亿吨煤炭。 深化改革，实现“两个转变” 钢铁行业产能过剩严重，面临减产，未来五 年将减少铁矿石、煤炭、焦炭、成品等大宗 货物的运输4.4亿吨。 制造业在原材料产地建厂，或在沿海沿江等 水运发达地建厂。水泥等建材分区建厂，销 售半径控制在300公里以内。 深化改革，实现“两个转变” “白货”市场蓬勃发展，近些年工业用品如 通用设备、计算机通讯设备等的产值增长幅 度都在10%20%之间。消费品如汽车、家 电、数码产品、加工食品、饮料、酒类等的 产量近十年增速均超过10%。白货运量增长 迅猛，同时运价较

11、高，效益远超“黑货”。 白货市场需求特征 大宗货物白货 生产制造 大规模生产柔性生产 产品种类少产品种类型号繁多 单品产量大单品产量小 销售模式 面向企业客户面向流通企业和终 端消费者 渠道稳定，数量少渠道多样化、分布 较广 单笔销量大单笔销量小 销售模式单一销售模式多样 深化改革，实现“两个转变” 深化改革，实现“两个转变” 但铁路企业普遍缺乏“白货”物流管理经验 和客户资源；同时运输组织和设备设施落后 ，不符合“白货”产品物流的较高要求。 铁路企业应推进供给侧结构性改革，完成“ 两个转变”，才能实现新常态下的华丽转身 ，成为质量效益型的物流企业。 深化改革，实现“两个转变” 陆总在2017

12、年全路工作会议中提出：要大力 发展集装箱、商品汽车运输，加快内陆港建 设，推进多式联运，补齐接取送达、运到时 限、装卸组织等方面的短板。 拓展新型冷链、高铁快运和社会物流市场， 力争冷链物流运量、高铁快运发送件数同比 分别翻一番。 案例：中铁特货商品汽车运输 1. 提升运输质量 铁路企业要从运输生产型企业向运输物流型 企业转型是一个系统工程。运输质量已经突 破传统的“站到站”运输范畴，扩展到对客 户的全过程物流服务。 提升铁路运输质量、服务质量 高标准实施 规划 高起点设施 建设 高质量服务 货主 门到门、一口价、全程 服务、物流总包、集装 化运输、国际国内联 运、信息化 加快现代物流基础设施

13、建设 建设具有规模集聚效应的物 流产业园区 打造集约化经营平台 科学编制物流发展规划 物流节点和物流园区统 一布局 形成现代物流网络 提升 运输质量 提升铁路运输质量、服务质量 案例：风神物流的供应链物流 36 01 02 03 04 05 从客户需求出发供 给服务产品 通过落实服务标准 提供个性化服务 通过服务培训提高 服务能力 各部门的密切配合确保 服务质量 做好服务质量管控 2.提升 服务质量 提升铁路运输质量、服务质量 燕郊到北京的通勤铁铁路 案例：燕郊到北京的通勤铁路 38 加强客运营销 加强货运营销 增强企业的市场营销意识 清理各个环节不符合市场 需要的制度和方法 1.加强市场 营

14、销 增收节支，提高企业经营效益 1 2 3 4 5 6 服务 质量 STP 消费者 行为 SWOT 营销 环境 营销 组合 服务营销流程 40 供应链 解决方案 配送 采购 厂内物流 咨询 培训 仓储运 输 供应链管理 保税物流 结算 金融 运输代理 增收节支，提高企业经营效益 41 旅行 解决方案 旅游 订餐 运输 住宿 差旅管理 接送站 租车 寄存 购物 看护 增收节支，提高企业经营效益 传统渠道 电商渠道 创新铁路企业经营之道 加强物流渠道建设 重新构建覆盖 全国的物流网络 95306网站查询、 提报、预约、预订 增收节支，提高企业经营效益 客运车票的分销渠道：车站窗口 、实体售票点、

15、12306、电话订票、车站自助购票机、银行ATM机（ 银铁通）、拓展零售商代理（如便利店、邮局等）和 网络代理渠道 。 创新铁路企业经营之道 增收节支，提高企业经营效益 2016.1 放开高 铁动车票价 2014.2 铁路货物运 价由政府定价改为政 府指导价 2015.2 放开铁路散 货快运、铁路包裹 运输价格，以及社 会资本投资控股新 建铁路的货物运价 创新价格机制 增收节支，提高企业经营效益 客运价格方面。建立以列车运行速度和等级为基础、 体现服务质量差异的旅客运输票价体系；借鉴航空机 票打折策略，对淡季或上座率低的旅客列车票价进行 打折促销；建立旅客会员制度，累计里程，并折合为 票价折扣

16、，构建忠实的客户群。 创新铁路企业经营之道 增收节支，提高企业经营效益 货运价格方面。充分发挥铁路自身优势，根据成本、 市场需求程度和竞争态势决定货物运输价格，定价时 应综合考虑客户类型、运输距离、货物品类、计费重 量、所用车型、批量大小、物流时效、运输方向、回 程空载等因素。 创新铁路企业经营之道 增收节支，提高企业经营效益 广告 人员 推销 营业 推广 公共 关系 强化产品促销 增收节支，提高企业经营效益 48 案例：沈局恒大冰泉物流总包营销 49 “互联网+”业务 差旅管理业务 依托站车资源优势 土地综合开发 2.加强资产 经营综合开发 增收节支，提高企业经营效益 日本铁路企业的土地经营类型主要可归 纳为三类：以铁道为轴心的沿线开发 型、土地开发主导型、与铁路完全无关 在沿线以外地区开发土地经营业务 。 增收节支，提高企业经营效益 2016年底建成运营的中鼎物