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1、汽轮机安全监控系统检修工艺规范1.1 ETS控制系统规范ETS（EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽轮机危急跳闸系统的简称。汽轮机危急跳闸系统用以监视汽轮机的重要参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就动作4个AST电磁阀，泄去AST油，同时通过油管路泄去OPC油，关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，实现紧急停机。调门的安全油为OPC安全油，主汽门的安全油为AST安全油，OPC安全油泄去时，仅关闭所有的调门，AST安全油泄去时关闭所有的主汽门和调门。在超速保护系统中布置有两个并联的超速保护电磁阀（20/OPC-1、2）当机组转并网前转速超过103%或并网后超过105额定转速时或机组甩负
2、荷时，或负荷大于60MW，发电机解列，该电磁阀带电打开，迅速关闭各调节汽门，以限制机组转速的进一步飞升。在保安系统中配置有一只飞锤式危急遮断器和危急遮断器滑阀，危急遮断器滑阀和危急遮断器杠杆的工作介质为0.8-1.0MPa透平油.当转速达到109-110%额定转速时，危急遮断器的撞击子飞出击动危急遮断器杠杆，拨动危急遮断器滑阀，泄掉薄膜阀上腔的保安油，使EH系统危急遮断（AST）母管的油泄掉，从而关闭所有的进汽阀门，实现停机。除此以外在EH系统中还布置有四个两“或”一“与”的自动停机（20/AST-1、2、3、4）电磁阀，它接受ETS各种保护停机信号，当任一保护动作，通过动作四个AST电磁阀，
3、使汽轮机跳闸，可见，ETS仅控制四个AST电磁阀，当任一保护动作，使AST电磁阀失电打开，卸去AST油，使所有主汽门和调门关闭，汽机停机。6.1.1. 保护项目及介绍a. EH油压低保护：EH油压低信号为就地EH油压开关信号，共四路，此四路信号直接引入ETS系统，采用双通道连接方式（63/LP-1、63/LP-3和63/LP-2、63/LP-4），每一通道至少有一开关动作作为停机信号，即63/LP-1或63/LP-3动作与上63/LP-2或63/LP-4动作。压力开关的整定值为8MPa。b. 汽轮机润滑油压低保护：汽轮机润滑油压低信号为就地压力开关信号，共四路。此四路信号直接引入ETS系统，采
4、用双通道连接方式（63/LBO-1、63/LBO-3和63/LBO-2、63/LBO-4），每一通道至少有一开关动作作为停机信号，即63/LBO-1或63/LBO-3动作与上63/LBO-2或63/LBO-4动作。压力开关的整定值为0.06 MPa。c. 凝汽器真空低：凝汽器真空低信号为就地真空开关信号，共八路，每一低压缸对应四路，任意一个低压缸真空低保护动作即发出保护动作。 #1低压缸四个压力开关（63-1/LV1-1、63-3/LV1-1和63-2/LV1-1、63-4/LV1-1），#2低压缸四个压力开关（63-1/LV2-1、63-3/LV2-1和63-2/LV2-1、63-4/LV2
5、-1）每一通道至少有一开关动作做为停机信号，即63-1/LV1-1或63-3/LV1-1动作与上63-2/LV1-1或63-4/LV1-1动作，真空开关的整定值为70KPa； d. 汽轮机轴向位移大：汽轮机轴向位移大信号取自TSI，在前箱推力瓦西侧一共安装四支轴向位移传感器，轴向位移1和轴向位移2安装在测量盘西侧，轴向位移3和轴向位移4安装在测量盘东侧，其零点位置为推力瓦中心，当同向安装的两个轴向位移都达到-1.0 mm或+1.0mm时，即侧1和3都动作或2和4都动作，轴向位移检测仪表发出轴向位移大接点信号送到ETS系统，实现轴向位移保护。e. TSI超速：TSI超速信号取自TSI，TSI系统
6、检测的三路转速信号，三路转速探头安装在盘车处88齿测速盘，当任意一路转速信号达到3300r/min时，都将使转速检测仪表发出一电超速接点信号，三路信号经三取二逻辑送到ETS系统，实现电超速保护。f. 轴振大：该汽轮发电机组共有九个轴瓦，#1-#8轴瓦分别设置X方向和Y方向轴振传感器，共有十六个测点，任意一个轴振大于250m，同时其它任意一个轴振大于150m，保护动作。在DCS中先判断轴振大于250m外不同的另一点的轴振大于150m，输出一DO点，到ETS中和TSI中任一点轴振大于250m相与后保护动作。g. DEH失电：DEH接口电源和控制电源共四路保护，当任意一路电源保护动作，向ETS发出D
7、EH失电保护动作。h. 手动停机：手动停机按扭安装在控制室操作台，两个按扭同时按下，向ETS发出手动停机保护。i. DEH110%超速：DEH判断三路转速信号，实行三取中，当转速大于3300r/min时发出保护动作信号，到ETS停机。j. 发电机故障：当发电机保护动作时，发出保护动作信号，到ETS停机。k. 炉MFT：当锅炉MFT保护动作，发出保护动作信号，到ETS停机。l. 低压安全油压低跳机（就地打闸）：该信号取自DEH，就地三块压力开关动作进入DEH，三取二信号输出到ETS跳机，压力开关动作值小于7MPa。6.1.2. ETS简介6.1.2.1. ETS电源ETS电源是将进入控制柜中两路
8、交流220V电源进行切换，并整流成24V电源供继电器及PC机使用，两路交流电源输入，分别取自UPS电源和仪控变电源，在内部组成冗余切换输出，用以保证ETS的供电。任一路电源消失均会自动切换到另一路，不会造成ETS失电跳闸。进入ETS柜还有两路110V直流电源，它为四个AST电磁阀供电，AST电磁阀为串并布置，任一路失电不会跳机，AST电磁阀为带电关闭型，当两路交流220V电源消失或两路110V直流电源消失，均会引起机组跳闸，在屏上有电源正常报警。6.1.2.2. 信号指示灯触摸屏上部为跳机信号及输入信号显示，当某一跳闸信号动作时，相应的指示灯亮，如果为跳闸首出，该指示灯闪烁，不是首出信号，如果
9、该信号动作，为平光亮。6.1.2.3. 试灯按钮当按下此健后可以看到所有的报警灯会变成红色，这个功能主要是检查报警信号与plc通讯是否正常。6.1.2.4. 在线试验钥匙开关触摸屏上有一个钥匙开关，当旋转到再线试验位置时，表示可以进行下列试验：通道A：A侧EH油压低试验、A侧润滑油压低（LBO1）试验、A侧#1低压缸真空低（LV1）试验、A侧#2低压缸真空低（LV20试验， AST1、3电磁阀试验。通道B：B侧EH油压低试验、B侧润滑油压低（LBO2）试验、B侧#1低压缸真空低（LV1）试验、B侧#2低压缸真空低（LV2）试验， AST2、4电磁阀试验。两个通道的按钮是互锁的关系，并且ASP1
10、和ASP2也参与两个通道的互锁关系，用以防止两个通道同时试验引起误跳停机。当钥匙开关旋转到超速抑制位置时，超速抑制灯会亮（变红色），即退出了TSI3300r/min超速保护，可以进行下汽轮机的机械飞锤（机械超速试验）设定值的整定。当钥匙开关打在在线试验时，可以进行在线试验，正常运行时打在机组运行位置。6.1.2.5. ETS电源监视灯ETS电源正常工作时，盘上的电源监视灯是红色常亮的，电源消失时变为绿色。6.1.2.6. 跳闸复位按钮跳闸复位按钮即为高压油挂闸按钮，当机组无跳闸信号，具备挂闸条件后，在触摸屏上按动跳闸复位按钮，可使AST电磁阀复位带电，关闭AST电磁阀的泄油口。如果低压油也挂闸
11、，低压油通过隔膜阀关闭高压油的另一路泄油口，则可以建立起AST安全油压。当挂闸成功后，ASP1,ASP2指示灯变绿，同时AST电磁阀带电。跳闸复位按钮按动后，一定要将触摸屏上的手指移开跳闸复位按钮处，否则可能引起机组保护拒动。6.1.3. 跳闸块工作原理简介跳闸块安装在前箱的右侧，块上共有6个电磁阀，2个OPC电磁阀是110VDC，常闭电磁阀；4个AST电磁阀是110VDC，常开阀。正常情况下，AST电磁阀是常带电结构，110VDC电源由电气供给，进入到ETS机规，第一路110V电源供给AST1，AST2电磁阀，第二路110V电源供给AST2，AST4电磁阀电源，电磁阀的控制继电器由ETS控制
12、，机组正常运行AST1、AST2、AST3、AST4电磁阀及继电器均带电，如果ETS两路220V交流电源或两路110V直流电源均消失，则引起机组跳闸。OPC电磁阀由DEH控制，它为不带电结构，当OPC电磁阀带电，电磁阀打开，泄去OPC油，关闭汽轮机高中压调节门。跳闸块电磁阀连接如下图1：图1 跳闸块电磁阀连接P1点压力为130kg/cm左右。通过节流孔J1、J2使P2点压力为65kg/cm左右。在作试验时，20-1/AST和20-3/AST动作，使得P2点压力升高至130kg/cm；若20-2/AST和20-4/AST动作，则P2点压力降为0kg/cm。压力开关K1、K2设定值分别为K1：9.
13、8MPa，K2：4.2MPa。通道1（20-1/AST，20-3/AST）动作试验时，K1动作；通道2（20-2/AST，20-4/AST）动作试验时，K2动作；K1、K2分别送出指示信号。由于整个跳闸块采用“双通道”原理，当一个通道中的任一只电磁阀打开都将使该通道跳闸；但不能使汽轮机进汽阀关闭，只有当两个通道都跳闸时，才能使汽轮机进汽阀关闭，起到跳闸作用，因此大大提高其可靠性，可有效地防止“误动”和“拒动”。6.1.4. 试验块及ETS试验简介概述在ETS上可进行的试验有。1、EH油压低试验，2、润滑油压低试验，3、A凝汽器真空低试验，4、B凝汽器真空低试验 5、AST电磁阀活动试验 。ET
14、S部分试验有以下几部分组成，就地危急试验组件，ETS机柜的触摸屏，PC机和继电器组成. 每个试验块都被布置成双通道,试验可以手动就地试验，也可以在DCS室通过触摸屏试验按钮远方试验。在触摸屏上试验时，电路上有闭锁，不准两路同时试验，一路试验时，另一路还有保护功能。用就地手动阀试验时，不能两路同时进行试验，否则会引起保护误动跳机。 手动试验时，应缓慢打开相应的手动门，就地压力表将缓缓下降达到保护动作值附近时，压力开关将动作，触摸屏上显示相应的压力开关颜色由绿色变为红色，关闭手动门，ETS上的相应指示灯由红色变为绿色，并稳定1分钟，开始进行下一路试验。两路都试验完毕后，检查就地有无漏油等异常情况发
15、生，同时应检查触摸屏上压力开关都已经复位，才能离开，任何情况下，发现漏油或压力开关不会复位，应停止进行试验，待故障排除后，方可进行试验。正常情况下，应用触摸屏进行远方试验，不用就地试验，做试验时，就地要有人检查电磁阀及开关有无异常情况发生，试验前，应检查就地及触摸屏指示无异常，方可进行试验。在触摸屏进行试验，可以先将钥匙开关打到在线试验位，先做A侧，待A侧试验完毕后进行B侧试验。如果单独进行某一试验，应按如下步骤进行。6.1.4.1 EH油压低保护试验EH油压低跳闸信号为就地EH油压开关信号，布置在前箱右侧A接线盒，共四路，采用“或”“与”布置，此四路信号直接引入ETS系统，采用双通道连接方式
16、（63/LP-1、63/LP-3和63/LP-2、63/LP-4），每一通道至少有一开关动作作为停机信号，即63/LP-1或63/LP-3动作与上63/LP-2或63/LP-4动作。如下图2所示，压力开关的定值为8MPa，即EH油压低于8MPa，发出EH油压低停机。远方试验时，每一部操作在上一步动作完毕并正常后，还要再停一定的时间，方可进行下一步试验。图1图2图3图2 EH油压低保护试验装置图6.1.4.2 汽轮机润滑油压低试验：汽轮机润滑油压低信号为就地压力开关信号，共四路，布置在前箱右侧A接线盒。此四路信号直接引入ETS系统，用双通道连接方式（63/LBO-1、63/LBO-3和63/LBO-2、63/LBO-4），并采用“或”“与”布置，每一通道至少有一开关动作作为停机信号，即63/LBO-1或63/LBO-3动作与上63/LBO-2或63
